逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種活動(dòng)連接的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)；包括兩個(gè)車(chē)廂和兩端分別與兩車(chē)廂鉸接的連接節(jié)，所述連接節(jié)設(shè)有銷(xiāo)軸，車(chē)廂設(shè)有與銷(xiāo)軸的軸孔，軸孔為條形孔，所述銷(xiāo)軸與連接節(jié)之間為螺紋連接，車(chē)廂上設(shè)有方便車(chē)廂與連接節(jié)對(duì)接安裝的限位柱；本實(shí)用新型鉸接的軸孔為條形孔，使兩車(chē)廂可分別與連接節(jié)上下偏移、左右偏移和軸向扭轉(zhuǎn)活動(dòng)，可適應(yīng)惡劣的路面工況；插銷(xiāo)插入第一銷(xiāo)孔和條形鉸接孔時(shí)可將鎖緊臂鎖在連接節(jié)上，避免鎖緊臂擺動(dòng)；插銷(xiāo)插入第二銷(xiāo)孔和第三銷(xiāo)孔時(shí)可鎖緊連接節(jié)和車(chē)廂，防止隧道塌方時(shí)節(jié)與節(jié)之間受到?jīng)_擊而產(chǎn)生較大位移。
【專利說(shuō)明】
逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道逃生設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及的是逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的隧道逃生車(chē)一般為多節(jié)逃生車(chē)廂連接成一逃生通道，車(chē)廂上設(shè)有輪子可在隧道內(nèi)行走。因?yàn)樘由?chē)要通過(guò)隧道的拐彎處和坡道處，需要車(chē)廂與車(chē)廂之間具有活動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)，而車(chē)廂與車(chē)廂之間的空間又要連接結(jié)構(gòu)護(hù)住，抵抗塌方侵入。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種活動(dòng)連接的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)車(chē)廂和兩端分別與兩車(chē)廂鉸接的連接節(jié)，所述連接節(jié)一端的上下側(cè)均設(shè)有豎向的銷(xiāo)軸、另一端的左右側(cè)均設(shè)有橫向的銷(xiāo)軸，一車(chē)廂的端部上下側(cè)均設(shè)有與豎向的銷(xiāo)軸配合的軸孔，另一車(chē)廂的端部左右側(cè)均設(shè)有與橫向的銷(xiāo)軸配合的軸孔，所述軸孔為條形孔。
[0005]優(yōu)選的，所述連接節(jié)的左右側(cè)均設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有條形鉸接孔;還包括鎖緊臂，所述鎖緊臂的一端鉸接在耳板的條形鉸接孔上，所述鎖緊臂在鉸接處附近設(shè)有第一銷(xiāo)孔，鎖緊臂的另一端設(shè)有第二銷(xiāo)孔，與豎向的銷(xiāo)軸連接的車(chē)廂上設(shè)有若干個(gè)與第二銷(xiāo)孔配合的第三銷(xiāo)孔;還包括插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)可同時(shí)插入第一銷(xiāo)孔和條形鉸接孔或插銷(xiāo)可同時(shí)插入第二銷(xiāo)孔和第三銷(xiāo)孔。
[0006]優(yōu)選的，所述車(chē)廂在與橫向的銷(xiāo)軸配合的軸孔附近設(shè)有限位柱，所述銷(xiāo)軸上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)于連接節(jié)的內(nèi)部，所述加強(qiáng)板的兩端抵住連接節(jié)的內(nèi)壁。限位柱用于方便車(chē)廂與連接節(jié)對(duì)接安裝。
[0007]優(yōu)選的，所述車(chē)廂包括管體和設(shè)于管體外周的加強(qiáng)肋條，所述第三銷(xiāo)孔設(shè)于加強(qiáng)肋條上。
[0008]優(yōu)選的，所述銷(xiāo)軸包括依次設(shè)置的頭部、與連接節(jié)固定的螺紋部、與車(chē)廂配合的光軸部、端部倒角。銷(xiāo)軸與連接節(jié)之間為螺紋連接，銷(xiāo)軸的頭部為內(nèi)六角或一字型等便于工具扳動(dòng)的特征。
[0009]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的連接節(jié)與兩車(chē)廂分別通過(guò)豎向的銷(xiāo)軸和橫向的銷(xiāo)軸鉸接，使兩車(chē)廂之間可相互左右擺動(dòng)和上下擺動(dòng)，鉸接的軸孔為條形孔，使兩車(chē)廂可分別與連接節(jié)上下偏移、左右偏移和軸向扭轉(zhuǎn)活動(dòng)，可適應(yīng)惡劣的路面工況;插銷(xiāo)插入第一銷(xiāo)孔和條形鉸接孔時(shí)可將鎖緊臂鎖在連接節(jié)上，避免鎖緊臂擺動(dòng);插銷(xiāo)插入第二銷(xiāo)孔和第三銷(xiāo)孔時(shí)可鎖緊連接節(jié)和車(chē)廂，防止隧道塌方時(shí)節(jié)與節(jié)之間受到?jīng)_擊而產(chǎn)生較大位移;限位柱方便車(chē)廂與連接節(jié)的對(duì)接安裝，可限制車(chē)廂與連接節(jié)進(jìn)行對(duì)接安裝時(shí)的相對(duì)位置，以便橫向的銷(xiāo)軸能順利插入;車(chē)廂與連接節(jié)進(jìn)行對(duì)接安裝銷(xiāo)軸時(shí)，銷(xiāo)軸端部倒角起安裝導(dǎo)向的作用，結(jié)合銷(xiāo)軸與連接節(jié)之間的螺紋連接，將銷(xiāo)軸頂進(jìn)軸孔的過(guò)程自動(dòng)校正到準(zhǔn)確的位置。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解的局部示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組裝后的局部示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型連接節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]連接節(jié)I;銷(xiāo)軸11;頭部111;螺紋部112;光軸113;端部倒角114;耳板12;條形鉸接孔13;加強(qiáng)板14;車(chē)廂2;軸孔21;限位柱22;第三銷(xiāo)孔23;加強(qiáng)肋條24;鎖緊臂3;第一銷(xiāo)孔31;第二銷(xiāo)孔32;插銷(xiāo)4。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0018]如圖1-圖5所示:本實(shí)用新型逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)車(chē)廂2和兩端分別與兩車(chē)廂2鉸接的連接節(jié)1，所述連接節(jié)I 一端的上下側(cè)均設(shè)有豎向的銷(xiāo)軸11、另一端的左右側(cè)均設(shè)有橫向的銷(xiāo)軸11，一車(chē)廂2的端部上下側(cè)均設(shè)有與豎向的銷(xiāo)軸11配合的軸孔21，另一車(chē)廂2的端部左右側(cè)均設(shè)有與橫向的銷(xiāo)軸11配合的軸孔21，所述軸孔21為條形孔;兩個(gè)車(chē)廂2與連接節(jié)I的鉸接軸分別為豎向和橫向，使得兩車(chē)廂2可分別相對(duì)于連接節(jié)I進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)，軸孔21為條形孔，允許車(chē)廂2與連接節(jié)I具有一定的偏移量，以適應(yīng)惡劣的路面工況；
[0019 ]所述連接節(jié)I的左右側(cè)均設(shè)有耳板12，所述耳板12上設(shè)有條形鉸接孔13;還包括鎖緊臂3，所述鎖緊臂3的一端鉸接在耳板12的條形鉸接孔13上，所述鎖緊臂3在鉸接處附近設(shè)有第一銷(xiāo)孔31，鎖緊臂3的另一端設(shè)有第二銷(xiāo)孔32，與豎向的銷(xiāo)軸11連接的車(chē)廂2上設(shè)有若干個(gè)與第二銷(xiāo)孔32配合的第三銷(xiāo)孔23;還包括插銷(xiāo)4，所述插銷(xiāo)4可同時(shí)插入第一銷(xiāo)孔31和條形鉸接孔13或插銷(xiāo)4可同時(shí)插入第二銷(xiāo)孔32和第三銷(xiāo)孔23;圖2為插銷(xiāo)4同時(shí)插入第一銷(xiāo)孔31和條形鉸接孔13中，鎖緊臂3固定在連接節(jié)I上，不會(huì)擺動(dòng)，此時(shí)逃生車(chē)可行駛；圖3為插銷(xiāo)4同時(shí)插入第二銷(xiāo)孔32和第三銷(xiāo)孔23中，此時(shí)連接節(jié)I與車(chē)廂2鎖緊，車(chē)廂2不能相對(duì)于連接節(jié)I進(jìn)行左右擺動(dòng)，此時(shí)逃生車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)，鎖緊后的結(jié)構(gòu)可防止隧道塌方時(shí)節(jié)與節(jié)之間受到?jīng)_擊而產(chǎn)生較大位移；
[0020]所述車(chē)廂2在與橫向的銷(xiāo)軸11配合的軸孔21附近設(shè)有方便車(chē)廂2與連接節(jié)I對(duì)接安裝的限位柱22;預(yù)先利用吊裝設(shè)備將連接節(jié)I與車(chē)廂2安裝好豎向的銷(xiāo)軸11，此時(shí)連接節(jié)I相對(duì)車(chē)廂2只能左右擺動(dòng)，不能上下擺動(dòng)，再借助鎖緊臂3的固定即可將逃生車(chē)運(yùn)輸，當(dāng)需要車(chē)廂2與車(chē)廂2對(duì)接時(shí)，利用逃生車(chē)本身的動(dòng)力即可對(duì)接安裝橫向的銷(xiāo)軸11，不再需要吊裝設(shè)備;連接節(jié)I與車(chē)廂2進(jìn)行對(duì)接安裝橫向的銷(xiāo)軸11時(shí)碰到限位柱22，避免錯(cuò)過(guò)軸孔21的孔位，所述銷(xiāo)軸11周?chē)O(shè)有加強(qiáng)板14，所述加強(qiáng)板14設(shè)于連接節(jié)I的內(nèi)部，所述加強(qiáng)板14的兩端抵住連接節(jié)I的內(nèi)壁;加強(qiáng)板14上有內(nèi)帶螺紋的圓管，與銷(xiāo)軸11螺紋連接;加強(qiáng)板14可增加銷(xiāo)軸11的剛度和對(duì)車(chē)廂2進(jìn)行輔助定位;所述車(chē)廂2包括管體和設(shè)于管體外周的加強(qiáng)肋條24，所述第三銷(xiāo)孔23設(shè)于加強(qiáng)肋條24上;所述銷(xiāo)軸11包括依次設(shè)置的頭部111、與連接節(jié)I固定的螺紋部112、與車(chē)廂2配合的光軸部113、端部倒角114;車(chē)廂2與連接節(jié)I進(jìn)行對(duì)接安裝銷(xiāo)軸11時(shí)，銷(xiāo)軸11的端部倒角114起安裝導(dǎo)向的作用，結(jié)合銷(xiāo)軸11的螺紋部112與連接節(jié)I的螺紋連接，將銷(xiāo)軸頂進(jìn)軸孔21的過(guò)程自動(dòng)校正到準(zhǔn)確的位置。
[0021]以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩個(gè)車(chē)廂和兩端分別與兩車(chē)廂鉸接的連接節(jié)，所述連接節(jié)一端的上下側(cè)均設(shè)有豎向的銷(xiāo)軸、另一端的左右側(cè)均設(shè)有橫向的銷(xiāo)軸，一車(chē)廂的端部上下側(cè)均設(shè)有與豎向的銷(xiāo)軸配合的軸孔，另一車(chē)廂的端部左右側(cè)均設(shè)有與橫向的銷(xiāo)軸配合的軸孔，所述軸孔為條形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接節(jié)的左右側(cè)均設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有條形鉸接孔;還包括鎖緊臂，所述鎖緊臂的一端鉸接在耳板的條形鉸接孔上，所述鎖緊臂在鉸接處附近設(shè)有第一銷(xiāo)孔，鎖緊臂的另一端設(shè)有第二銷(xiāo)孔，與豎向的銷(xiāo)軸連接的車(chē)廂上設(shè)有若干個(gè)與第二銷(xiāo)孔配合的第三銷(xiāo)孔;還包括插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)可同時(shí)插入第一銷(xiāo)孔和條形鉸接孔或插銷(xiāo)可同時(shí)插入第二銷(xiāo)孔和第三銷(xiāo)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)廂在與橫向的銷(xiāo)軸配合的軸孔附近設(shè)有限位柱，所述銷(xiāo)軸上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)于連接節(jié)的內(nèi)部，所述加強(qiáng)板的兩端抵住連接節(jié)的內(nèi)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)廂包括管體和設(shè)于管體外周的加強(qiáng)肋條，所述第三銷(xiāo)孔設(shè)于加強(qiáng)肋條上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生車(chē)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷(xiāo)軸包括依次設(shè)置的頭部、與連接節(jié)固定的螺紋部、與車(chē)廂配合的光軸部、端部倒角。
【文檔編號(hào)】E21F11/00GK205445666SQ201620220329
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】賴應(yīng)源, 宋向斌
【申請(qǐng)人】福建高新源工程科技有限公司, 中鐵十局集團(tuán)漢江重工有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司