一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括軌道運(yùn)輸裝置，軌道運(yùn)輸裝置內(nèi)設(shè)有分離運(yùn)輸裝置，軌道運(yùn)輸裝置包括動(dòng)力裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿，車(chē)輪，擋板，底板，側(cè)板，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臺(tái)，動(dòng)力裝置連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接有車(chē)輪，轉(zhuǎn)臺(tái)連接有底板，底板連接有側(cè)旋轉(zhuǎn)軸和擋板，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸連接有側(cè)板；分離運(yùn)輸裝置包括車(chē)廂，滾輪和電機(jī)，車(chē)廂連接有電機(jī)，電機(jī)連接有滾輪；本實(shí)用新型通過(guò)分離運(yùn)輸裝置實(shí)現(xiàn)脫離軌道范圍的短距離運(yùn)輸，減少裝卸貨的次數(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸范圍，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸軌道上分段交互式的運(yùn)輸，根據(jù)路況在整段運(yùn)輸線(xiàn)上使用性能不同的軌道運(yùn)輸裝置，同時(shí)設(shè)置有頂板，防止運(yùn)輸過(guò)程中煤礦因顛簸掉落。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦是人類(lèi)在富含煤炭的礦區(qū)開(kāi)采煤炭資源的區(qū)域，一般分為井工煤礦和露天煤礦。當(dāng)煤層離地表遠(yuǎn)時(shí)，一般選擇向地下開(kāi)掘巷道采掘煤炭，此為井工煤礦。當(dāng)煤層距地表的距離很近時(shí)，一般選擇直接剝離地表土層挖掘煤炭，此為露天煤礦。我國(guó)絕大部分煤礦屬于井工煤礦，井工煤礦的運(yùn)輸多依賴(lài)于軌道礦車(chē)，由于礦車(chē)的行駛多依賴(lài)于軌道，裝卸貨時(shí)需要將煤礦搬運(yùn)至靠近軌道的裝卸處，且需要額外進(jìn)行一次將煤礦從原有容器裝入礦車(chē)或?qū)⒌V車(chē)中的煤礦卸貨運(yùn)往存放處的裝卸貨工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)，礦井中較差的行駛條件對(duì)礦車(chē)的各項(xiàng)性能提出了較高的要求，礦車(chē)性能必須適應(yīng)整段運(yùn)輸線(xiàn)的路況，成本較高，行駛過(guò)程中難免顛簸，也存在煤礦掉落的情況，不僅影響軌道運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，還會(huì)造成浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，以克服軌道礦車(chē)運(yùn)輸中裝卸貨費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)礦車(chē)性能要求高，成本高，礦石掉落，散落在軌道周?chē)斐砂踩[患和礦石浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，包括軌道運(yùn)輸裝置(I)，所述軌道運(yùn)輸裝置(I)內(nèi)設(shè)有分離運(yùn)輸裝置(2)，所述軌道運(yùn)輸裝置(I)包括動(dòng)力裝置(1I)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)，車(chē)輪(103)，擋板(104)，底板(105)，側(cè)板(107)，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)和轉(zhuǎn)臺(tái)(111)，所述動(dòng)力裝置(101)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)和轉(zhuǎn)臺(tái)(111)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)連接有車(chē)輪(103)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(111)連接有底板(105)，所述底板(105)連接有側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)和擋板(104)，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)連接有側(cè)板(107);所述分離運(yùn)輸裝置(2)包括車(chē)廂(201)，滾輪(202)和電機(jī)(203)，所述車(chē)廂(201)連接有電機(jī)(203)，所述電機(jī)(203)連接有滾輪(202)。
[0007]進(jìn)一步的，所述側(cè)板(107)連接有頂旋轉(zhuǎn)軸(110)，所述頂旋轉(zhuǎn)軸(110)連接有頂板
(108)。
[0008]進(jìn)一步的，所述底板(105)，側(cè)板(107)和頂板(108)上設(shè)有行駛槽(106)。
[0009]進(jìn)一步的，所述電機(jī)(203)上設(shè)有滾輪鎖緊件(204)。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型提供了一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)分離運(yùn)輸裝置實(shí)現(xiàn)脫離軌道范圍的短距離運(yùn)輸，減少裝卸貨的次數(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸范圍，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸軌道上分段交互式的運(yùn)輸，根據(jù)路況在整段運(yùn)輸線(xiàn)上使用性能不同的軌道運(yùn)輸裝置，同時(shí)設(shè)置有頂板，防止運(yùn)輸過(guò)程中煤礦因顛簸掉落。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種工況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、軌道運(yùn)輸裝置；101、動(dòng)力裝置；102、傳動(dòng)桿；103、車(chē)輪；104、擋板；105、底板；106、行駛槽；107、側(cè)板；108、頂板；109、側(cè)旋轉(zhuǎn)軸；110、頂旋轉(zhuǎn)軸；111、轉(zhuǎn)臺(tái)；2、分離運(yùn)輸裝置;201、車(chē)廂;202、滾輪;203、電機(jī);204、滾輪鎖緊件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1?圖2所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為:包括軌道運(yùn)輸裝置I，所述軌道運(yùn)輸裝置I內(nèi)設(shè)有分離運(yùn)輸裝置2，所述軌道運(yùn)輸裝置I包括動(dòng)力裝置101，轉(zhuǎn)動(dòng)桿102，車(chē)輪103，擋板104，底板105，側(cè)板107，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和轉(zhuǎn)臺(tái)111，所述動(dòng)力裝置101連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿102和轉(zhuǎn)臺(tái)111，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿102連接有車(chē)輪103，所述轉(zhuǎn)臺(tái)111連接有底板105，所述底板105連接有側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和擋板104，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109連接有側(cè)板107;所述分離運(yùn)輸裝置2包括車(chē)廂201，滾輪202和電機(jī)203，所述車(chē)廂201連接有電機(jī)203，所述電機(jī)203連接有滾輪202。
[0018]優(yōu)選的，所述側(cè)板107連接有頂旋轉(zhuǎn)軸110，所述頂旋轉(zhuǎn)軸110連接有頂板108。
[0019]優(yōu)選的，所述底板105，側(cè)板107和頂板108上設(shè)有行駛槽106。
[0020]優(yōu)選的，所述電機(jī)203上設(shè)有滾輪鎖緊件204。
[0021]具體使用時(shí)，礦工可在挖礦過(guò)程中，使分離運(yùn)輸裝置2跟隨，將挖出煤礦放入分離運(yùn)輸裝置2的車(chē)廂201，待201裝滿(mǎn)后，礦工控制分離運(yùn)輸裝置2行駛至裝卸貨處，軌道運(yùn)輸裝置I的轉(zhuǎn)臺(tái)111帶動(dòng)其上連接的底板105，擋板104，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109，側(cè)板107，頂旋轉(zhuǎn)軸110和頂板108旋轉(zhuǎn)至合適方向，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108展開(kāi)至同一水平位置，分離運(yùn)輸裝置2的滾輪202沿行駛槽106行駛至緊貼擋板104處，滾輪鎖緊件204鎖緊，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108合起，頂板108遮蓋住車(chē)廂201上開(kāi)口，方式運(yùn)輸過(guò)程顛簸導(dǎo)致煤礦掉落，此后，動(dòng)力裝置101工作，開(kāi)始軌道運(yùn)輸。
[0022]當(dāng)用于軌道分段交互運(yùn)輸時(shí)，兩運(yùn)輸車(chē)行駛至交互位置，第一輛運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)臺(tái)111帶動(dòng)其上連接的底板105，擋板104，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109，側(cè)板107，頂旋轉(zhuǎn)軸110和頂板108旋轉(zhuǎn)180度，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108展開(kāi)至同一水平位置，第二輛運(yùn)輸車(chē)擋板104展開(kāi)，分離運(yùn)輸裝置2的滾輪202沿第一輛運(yùn)輸車(chē)的行駛槽106行駛至第一輛運(yùn)輸車(chē)的側(cè)板107處，第二輛運(yùn)輸車(chē)的擋板104合起，第一輛運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)111再次旋轉(zhuǎn)180度，第二輛運(yùn)輸車(chē)的側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108展開(kāi)至同一水平位置，第一輛運(yùn)輸車(chē)的擋板104展開(kāi)，分離運(yùn)輸裝置2沿第二輛運(yùn)輸車(chē)的行駛槽106行駛至緊貼第二輛運(yùn)輸車(chē)的擋板104處，滾輪鎖緊件204鎖緊，第二輛運(yùn)輸車(chē)的側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108合起，頂板108遮蓋住車(chē)廂201上開(kāi)口，第一輛運(yùn)輸車(chē)側(cè)板107上停留的分離運(yùn)輸裝置2繼續(xù)行駛至緊貼擋板104處，第一輛運(yùn)輸車(chē)的側(cè)旋轉(zhuǎn)軸109和頂旋轉(zhuǎn)軸110帶動(dòng)底板105、側(cè)板107和頂板108合起，頂板108遮蓋住車(chē)廂201上開(kāi)口，兩運(yùn)輸車(chē)動(dòng)力裝置101分別開(kāi)始工作，完成分段交互運(yùn)輸;整個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力裝置101可帶動(dòng)運(yùn)輸車(chē)在軌道方向上進(jìn)行距離的微調(diào)。
[0023]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果:通過(guò)分離運(yùn)輸裝置實(shí)現(xiàn)脫離軌道范圍的短距離運(yùn)輸，減少裝卸貨的次數(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸范圍，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸軌道上分段交互式的運(yùn)輸，根據(jù)路況在整段運(yùn)輸線(xiàn)上使用性能不同的軌道運(yùn)輸裝置，同時(shí)設(shè)置有頂板，防止運(yùn)輸過(guò)程中煤礦因顛簸掉落。
[0024]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0025]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，包括軌道運(yùn)輸裝置(I)，所述軌道運(yùn)輸裝置(I)內(nèi)設(shè)有分離運(yùn)輸裝置(2)，其特征在于，所述軌道運(yùn)輸裝置(I)包括動(dòng)力裝置(101)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)，車(chē)輪(103)，擋板(104)，底板(105)，側(cè)板(107)，側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)和轉(zhuǎn)臺(tái)(111)，所述動(dòng)力裝置(101)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)和轉(zhuǎn)臺(tái)(111)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(102)連接有車(chē)輪(103),所述轉(zhuǎn)臺(tái)(111)連接有底板(105)，所述底板(105)連接有側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)和擋板(104)，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)軸(109)連接有側(cè)板(107);所述分離運(yùn)輸裝置(2)包括車(chē)廂(201)，滾輪(202)和電機(jī)(203)，所述車(chē)廂(201)連接有電機(jī)(203)，所述電機(jī)(203)連接有滾輪(202)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述側(cè)板(107)連接有頂旋轉(zhuǎn)軸(110)，所述頂旋轉(zhuǎn)軸(110)連接有頂板(108)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述底板(105)，側(cè)板(107)和頂板(108)上設(shè)有行駛槽(106)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的一種分段交互式井下煤礦運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述電機(jī)(203)上設(shè)有滾輪鎖緊件(204)。
【文檔編號(hào)】E21F13/00GK205445667SQ201620207709
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】安榮
【申請(qǐng)人】安榮