專利名稱：活塞式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于諸如小汽車空調(diào)并通過活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮制冷劑氣體的活塞式壓縮機(jī)。
附圖6和7所示的雙頭活塞式壓縮機(jī)是這種類型的壓縮機(jī)。
如圖6所示，一對(duì)缸體101和102以其相對(duì)的端部相互連接并固定。前殼體103連接并固定在前側(cè)(圖中的左側(cè))上的缸體101的端部。后殼體104連接并固定在后側(cè)(圖中的右側(cè))上的缸體102的端部。驅(qū)動(dòng)軸105以下述方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著，即它從缸體101和102向前殼體103伸出。多個(gè)缸孔106在每個(gè)缸體101、102中繞著驅(qū)動(dòng)軸105的軸線L形成。有一個(gè)雙頭式活塞107容納在每一個(gè)缸孔106中并通過一個(gè)斜盤108與驅(qū)動(dòng)軸105相連。
如圖7所示，吸入腔109限定在每個(gè)殼體103和104的外圓周側(cè)上。排出腔110限定在每個(gè)殼體103和104的吸入腔109的內(nèi)圓周側(cè)上。盡管圖7只顯示了后殼體(104)側(cè)，但其結(jié)構(gòu)與前殼體(103)側(cè)的結(jié)構(gòu)大致相同。
再次參見圖6，閥/開口成形元件111被夾持在每個(gè)缸體101、102和每個(gè)殼體103和104之間。閥/開口成形元件111分別具有位于每個(gè)缸孔106和吸入腔109之間的吸入口112和吸入閥113，以及位于每個(gè)缸孔106和排出腔110之間的排出口114和排出閥115。多個(gè)排出閥115以下述方式制成，即從盤狀基體116的外邊緣部分(見圖7)沿徑向(在相應(yīng)排出口114的方向上)延伸。
驅(qū)動(dòng)軸105的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過斜盤108轉(zhuǎn)換為活塞107的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此，重復(fù)進(jìn)行了下述一系列壓縮循環(huán)過程吸入腔109的制冷劑氣體通過吸入口112和吸入閥113被吸入每個(gè)缸孔106，這樣吸入的制冷劑氣體受到壓縮，壓縮的制冷劑氣體通過排出口114和排出閥115排出到排出腔110。排出到排出腔110的制冷劑氣體被排放到外部制冷線路中。
在每個(gè)殼體103和104內(nèi)，保持部分117包括一個(gè)環(huán)狀壁體，如圖7所示，保持部分117還制成延伸到排出腔110中的形式。保持部分117通過其端面117a(圖6)在閥/開口成形元件111的中央部分形成了一個(gè)環(huán)狀區(qū)域。閥/開口成形元件111包括多塊片材的疊層體，并且其外圓周側(cè)直接由缸體101、102和殼體103、104夾持。如果該保持部分117并未設(shè)置，那么閥/開口成形元件111的中央部分不能由缸體101、102和殼體103、104直接夾持，所述中央部分與垂直于驅(qū)動(dòng)軸105之軸線L的方向上的大空間(排出腔110)相對(duì)應(yīng)。因此，每個(gè)片狀元件可能浮動(dòng)在中央側(cè)面上。特別是由于作為基體部分并能使排出閥115象簧片閥那樣變形的基體116不能在適當(dāng)?shù)臈l件下保持在閥/開口成形元件111的內(nèi)側(cè)，所以不能在穩(wěn)定的方式下進(jìn)行排出閥的變形操作。
具有上述結(jié)構(gòu)的活塞式壓縮機(jī)仍不能避免產(chǎn)生振動(dòng)和噪音的問題，這些振動(dòng)和噪音是由于所排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)作用而在外部制冷線路的管道裝置中產(chǎn)生的。在缸體101、102的外輪廓部分中形成有一個(gè)消音腔118用于解決這一問題。來自前后側(cè)排出腔110的排出制冷劑氣體在消音腔118中相互連接。消音腔118以其消音作用來吸收脈動(dòng)壓力并接著向外部制冷線路排出氣體。為了提高對(duì)所排出制冷劑氣體的脈動(dòng)壓力進(jìn)行減弱的效果，必須增大消音腔118的容積，這會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的尺寸增大。
特別考慮后殼體104的保持部分117，在該保持部分117的內(nèi)部存在一個(gè)空間119。為了減小壓縮機(jī)重量的增加，該空間119被形成為保持部分117的形式并被制成環(huán)狀以僅對(duì)應(yīng)于基體116的外圓周部分。也就是說，由于提供保持部分117的需要并不是非常強(qiáng)，所以將空間119形成在后殼體104中，并且空間119是一個(gè)無謂地占用了保持部分117之內(nèi)部區(qū)域的死區(qū)。
本發(fā)明的目的是提供一種活塞式壓縮機(jī)，它通過將后殼體的保持部分的內(nèi)部空間用作消音腔使得在不增大尺寸的情況下減小排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種活塞式壓縮機(jī)，它包括一個(gè)缸體；一個(gè)在前側(cè)與缸體的一個(gè)端部相連并固定在其上的前殼體；一個(gè)在后側(cè)與缸體的一個(gè)端部相連并固定在其上的后殼體；一根可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置并從缸體延伸到前殼體的驅(qū)動(dòng)軸；多個(gè)形成在缸體中環(huán)繞著驅(qū)動(dòng)軸的缸孔；一個(gè)容納在每個(gè)缸孔中并在驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)作用下往復(fù)移動(dòng)的活塞；一個(gè)在后殼體中形成的并位于后殼體圓周側(cè)上的吸入腔；一個(gè)配備有吸入口和吸入閥以及排出口和排出閥的閥/開口成形元件，所述吸入口和吸入閥夾持在缸體和后殼體之間并設(shè)置在每個(gè)缸孔和吸入腔之間，所述排出口和排出閥設(shè)置在每個(gè)缸孔和排出腔之間；和一個(gè)保持部分，它設(shè)置在后殼體中并延伸到排出腔內(nèi)，并以其端面和缸體將閥/開口成形元件定位；其中在保持部分的內(nèi)側(cè)形成了一個(gè)中央消音腔，并且來自排出腔的排出氣體通過中央消音腔流進(jìn)外部線路。
在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，引起活塞往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)行了下述一系列壓縮循環(huán)過程吸入腔的氣體通過吸入口和吸入閥被吸入每個(gè)缸孔，吸入的氣體受到壓縮，壓縮的氣體通過排出口和排出閥排出到排出腔。
從每個(gè)排出口排到排出腔的氣體通過中央消音腔流動(dòng)。該中央消音腔的消音操作減小了壓力脈動(dòng)，并且氣體排出到外部線路中。通過有效地利用保持部分的內(nèi)部形成了中央消音腔，并且這并不意味著要增加壓縮機(jī)的尺寸以減小排出氣體的壓力脈動(dòng)，而上述保持部分的內(nèi)部正是現(xiàn)有壓縮機(jī)的死區(qū)。
通過下述對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的描述并結(jié)合附圖，將更全面地理解本發(fā)明。
在附圖中

圖1是沿圖2中的1-1剖開的截面圖，是根據(jù)本發(fā)明所述的雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖2是沿圖1中的2-2剖開的截面圖；圖3是沿圖1中的3-3剖開的截面圖；圖4是沿圖2中的4-4剖開的截面圖；圖5是閥/開口成形元件的分解立體圖；圖6是沿圖7中的5-5剖開的截面圖，是根據(jù)已有技術(shù)所述的雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱向截面圖；以及圖7是沿圖6中的6-6剖開的截面圖。
下文將對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明，該實(shí)施例用作小汽車空調(diào)采用的雙頭活塞式壓縮機(jī)。
如圖1和4所示，一對(duì)缸體11和12以其相對(duì)的末端平面相連并相互固定。有一前殼體13通過一個(gè)閥/開口成形元件14在前側(cè)(圖中是左側(cè))與缸體11的端部相連和固定。后殼體15通過一個(gè)閥/開口成形元件14在后側(cè)(圖中是右側(cè))與缸體12的端部相連和固定。
驅(qū)動(dòng)軸16通過一對(duì)前、后徑向軸承17可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在缸體11和12的中央。驅(qū)動(dòng)軸16的前側(cè)向外伸出并穿過前殼體13的中央部分。驅(qū)動(dòng)軸16可操作地與一外部驅(qū)動(dòng)源、例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(未表示)相連，并在這個(gè)外部驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
在每一缸體11、12的兩端部之間的相同圓周上以預(yù)定的間隔形成有多個(gè)缸孔18(在該實(shí)施例中是五個(gè)孔，盡管沒在附圖中示出)，這些缸孔與驅(qū)動(dòng)軸16的軸線L平行延伸。多個(gè)雙頭活塞(在該實(shí)施例中是五個(gè)，盡管沒在附圖中示出)裝配到這些缸孔18中并由缸孔支撐，這些活塞能夠在缸孔18內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每一活塞19的前后端面和每一閥/開口成形元件14限定了一個(gè)用于壓縮每個(gè)缸孔18內(nèi)的制冷劑氣體的空間。
曲柄腔20限定在兩缸體11和12之間及其內(nèi)部的中間部分中。一斜盤21裝配并固定在曲柄腔20內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸16上?；钊?9通過滑靴22固定在斜盤21的外圓周部分上。驅(qū)動(dòng)軸16的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)通過斜盤21和滑靴22轉(zhuǎn)換為活塞19的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
消音部分23形成在每一缸體11、12的外部輪廓部分上，并從缸體上凸出。兩消音部分23的內(nèi)部空間打開并朝向相對(duì)的消音部分23。隨著兩缸體11和12相連并相互固定，兩消音部分23的內(nèi)部空間構(gòu)成一體，并限定了一個(gè)跨過兩消音部分23之間的消音腔24。
位于每一殼體13、15的內(nèi)側(cè)及外圓周側(cè)的環(huán)狀部分形成了一個(gè)吸入腔25。每一吸入腔25都通過一個(gè)吸入通道26與曲柄腔20相連通。在每一殼體13、15內(nèi)的吸入腔25的內(nèi)部圓周側(cè)上形成了一個(gè)排出腔27。排出腔27的一部分延伸到每一殼體13、15的外部圓周側(cè)，并切出了吸入腔的環(huán)形部分。這一延伸部分形成了一個(gè)連通腔28。連通腔28通過一個(gè)排出通道29與主消音腔24相連。也就是說，位于前后側(cè)的排出腔27中的制冷劑氣體的流動(dòng)通道在主消音腔24內(nèi)連接到一起。曲柄腔20和主消音腔24通過一條帶有冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器的外部制冷線路(見圖4)相連。外部制冷線路和壓縮機(jī)一起構(gòu)成了小汽車空調(diào)的制冷回路。
閥/開口成形元件14包括一個(gè)吸入閥成形板31、一個(gè)進(jìn)口成形板32、一個(gè)排出閥成形板33和一個(gè)擋片成形板34，如圖5所示，它們從缸體11和12的一側(cè)到殼體13和15的一側(cè)依次疊放。順帶一句，盡管圖5表示了位于后側(cè)的閥/開口成形元件14，但是除了在中間具有可插入驅(qū)動(dòng)軸16的結(jié)構(gòu)(插入孔14a(見圖1))之外，前側(cè)的閥/開口成形元件也具有同樣的結(jié)構(gòu)。
多個(gè)吸入口32a鉆在開口成形板32的外圓周側(cè)上，并將每一缸孔18和吸入腔25連通。多個(gè)吸入閥31a形成在吸入閥成形板31上并能夠打開和關(guān)閉對(duì)應(yīng)的吸入口32a，每個(gè)吸入閥都包括一個(gè)簧片閥。多個(gè)排出口32b鉆在開口成形板32的內(nèi)圓周側(cè)上，并將每一缸孔18和排出腔27連通。多個(gè)排出閥33a形成在排出閥成形板33上并能夠打開和關(guān)閉對(duì)應(yīng)的排出口32b，每個(gè)排出閥都包括一個(gè)簧片閥。
排出閥成形板33包括一個(gè)盤狀基體33b和多個(gè)從基體33b的外邊緣部分沿徑向延伸(向著對(duì)應(yīng)的排出口32b)的排出閥33a。當(dāng)缸體11和12以及殼體13和15相連時(shí)，排出閥成形板33的基體33b被夾持在開口成形板32和擋片成形板34之間，所述基體33b用作使每個(gè)排出閥33a作為簧片閥而承受變形的基礎(chǔ)部分。結(jié)果是每一排出閥33a具有變形作用。多個(gè)擋片34a形成在擋片成形板34上并限定了排出閥33a的最大開口。
下面將說明具有上述結(jié)構(gòu)的活塞式壓縮機(jī)的工作方式。
當(dāng)活塞19隨著驅(qū)動(dòng)軸16的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)移動(dòng)時(shí)，重復(fù)進(jìn)行了下述一系列壓縮循環(huán)過程吸入腔25的制冷劑氣體通過吸入口32a和吸入閥31a被吸入每個(gè)缸孔18，這樣吸入的制冷劑氣體受到壓縮，并且壓縮的制冷劑氣體通過排出口32b和排出閥33a排出到排出腔27。
排出到前后側(cè)上的排出腔27內(nèi)的排出制冷劑氣體分別通過連通腔28和排出通道29在主消音腔24中相互連接。當(dāng)脈動(dòng)壓力在主消音腔24中的膨脹式消音操作的作用下被減弱后，相通的排出制冷劑氣體被排到外部制冷線路中。因此，能夠減小由于排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)而在外部制冷線路的管道裝置中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。
下面將詳細(xì)描述該實(shí)施例的特征。
保持部分37包括一個(gè)盤狀壁體，如圖1至4所示，該壁的中心位于驅(qū)動(dòng)軸16的軸線L上。保持部分37與排出腔27的內(nèi)壁表面制成一體并從其上向著每一殼體13、15內(nèi)側(cè)的閥/開口成形元件14延伸。保持部分37在其末端面37a處受到推力作用向著位于環(huán)狀區(qū)域內(nèi)的閥/開口成形元件14的中央部分(擋片成形板34)運(yùn)動(dòng)，所述環(huán)狀區(qū)域的中心位于軸線L上。保持部分37與缸體11和12配合夾持著閥/開口成形元件14的中央部分。保持部分37的外徑比排出閥成形板33的基體33b的外徑稍小一些。因此，排出閥成形板33的基體33b的外圓周部分牢牢地夾持在開口成形板32和閥/開口成形元件14內(nèi)側(cè)的擋片成形板34之間。因此，每個(gè)排出閥33a都可以作為簧片閥來可靠地實(shí)現(xiàn)其變形作用。
形成在前殼體13中的保持部分37使驅(qū)動(dòng)軸16能夠插入前殼體13中，并且還用作分隔壁，以將前側(cè)上的排出腔27與驅(qū)動(dòng)軸16隔開，另外，它還有一個(gè)作用是保持住閥閥/開口成形元件14的中央部分。
如圖3所示，分隔壁38成形于前殼體13上，并將排出腔27分隔，即切斷了圍繞保持部分37的環(huán)形部分。分隔壁38這樣設(shè)置，即隔斷了位于連通腔28附近區(qū)域內(nèi)的相互鄰近的兩排出部分32b。因此，這兩個(gè)排出口32b中處在與連通腔28相對(duì)側(cè)(在圖中的右側(cè))上的排出口32b在多個(gè)(五個(gè))排出口32b中離連通腔28最遠(yuǎn)。也就是說，從每個(gè)排出口32b到前側(cè)排出腔27內(nèi)側(cè)的連通腔28確定了沿順時(shí)針延伸環(huán)繞著保持部分37的排出制冷劑氣體的流動(dòng)通道。
如圖2所示，在后側(cè)排出腔27內(nèi)側(cè)的保持部分37中確定了一個(gè)空間39。該空間39的一個(gè)目的是減小壓縮機(jī)所增加的重量。空間39通過將保持部分37制成環(huán)狀而形成，該環(huán)狀僅對(duì)應(yīng)于基體33b的外圓周部分。也就是說，對(duì)應(yīng)于基體33b的內(nèi)圓周部分的保持部分37的厚度減小了，在所述內(nèi)圓周部分上并不需要很強(qiáng)的保持特性。在該實(shí)施例中，該空間用作中央消音腔39。
多個(gè)(三個(gè))連通孔40這樣形成，即切掉后側(cè)保持部分37末端的環(huán)狀端面37a的一部分。后側(cè)上的排出腔27通過這些連通孔40與中央消音腔39相通。連通通道41橫向跨過后殼體15內(nèi)側(cè)的排出腔27，并將中央消音腔39與連通腔28連通。然后，在后側(cè)上的排出腔27的內(nèi)側(cè)，從每個(gè)孔32b到連通腔28通過依次設(shè)置連通腔40、中央消音腔39和連通通道41，形成了排出制冷劑氣體的流動(dòng)通道。
如圖3中的箭頭所示，從前側(cè)的每個(gè)排出孔32b排出到排出腔27的制冷劑氣體順時(shí)針繞保持部分37流動(dòng)，然后通過連通腔28和排出通道29流進(jìn)主消音腔24。由于在這種方式下，制冷劑氣體的流動(dòng)被限制在前側(cè)的排出腔27內(nèi)的一個(gè)方向上，所以在制冷劑氣體流進(jìn)主消音腔24之前，從前側(cè)流出的排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)減小到一定程度。
一個(gè)原因是由于從每個(gè)排出口32b排出的制冷劑氣體的流動(dòng)被一個(gè)方向上液流的有限性所調(diào)整了。另一個(gè)原因是從位置離連通腔28最遠(yuǎn)并具有連通關(guān)系的排出口32b排出的制冷劑氣體幾乎繞了保持部分37一圈。其間，排出腔27自身的容積空間起到了有效的消音作用。這也就使來自位置離連通腔28第二遠(yuǎn)并與之具有連通關(guān)系的排出口32b的排出制冷劑氣體保持有效。在這種情況下，排出制冷劑氣體繞保持部分37流動(dòng)大約半圈。(在圖6和7所示的壓縮機(jī)中，從最遠(yuǎn)位置的排出口114排出的制冷劑氣體流動(dòng)大約半圈。)從后側(cè)的每一排出口32b向排出腔27排出的制冷劑氣體通過連通孔40、中央消音腔39、連通通道41、連通腔28和排出通道29流到主消音腔24中。在排出制冷劑氣體流進(jìn)主消音空間24之前，來自前側(cè)的排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)在中央消音腔39的膨脹式消音操作的作用下減小到一定程度。
該實(shí)施例具有以下效果。
(1)后殼體的保持部分的內(nèi)部空間有效地用作了中央消音腔39。中央消音腔39實(shí)現(xiàn)了預(yù)消音操作。即使當(dāng)主消音腔24并不具有很大體積時(shí)(或者具有與圖6和7所示壓縮機(jī)的消音腔118相同的體積時(shí))，也可以作為一個(gè)整體以與大容積的消音腔相同的方式而實(shí)現(xiàn)有效的消音操作。因此，在不增加消音腔尺寸的情況下，能夠有效地減小排出制冷劑氣體的壓力脈動(dòng)。
(2)設(shè)置在殼體13內(nèi)的分隔壁38限制了前側(cè)排出腔27內(nèi)側(cè)的排出制冷劑氣體向一個(gè)方向流動(dòng)。因此，由于將流動(dòng)方向限制為一個(gè)方向而使排出腔27實(shí)現(xiàn)了預(yù)消音功能，主消音腔24的尺寸不需要很大并實(shí)現(xiàn)了很好的整體消音操作效果。因此，項(xiàng)目(1)的效果可以進(jìn)一步得到加強(qiáng)。
(3)中央消音腔29限定在排出腔27的內(nèi)側(cè)，而用作環(huán)狀壁體的保持部分37其端面37a與環(huán)狀區(qū)域內(nèi)的閥/開口成形元件14接觸。當(dāng)缸體12和后殼體15相互連接和固定時(shí)，保持部分37的內(nèi)部空間被同時(shí)還用作蓋子的閥/開口成形元件14封閉。因此，不再需要任何用于封閉該空間的蓋子，最終降低了壓縮機(jī)的制造費(fèi)用。
在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明還可以制成以下方式。
在上述實(shí)施例中，三個(gè)連通孔40成形于后側(cè)上的保持部分中。但是，連通孔40的數(shù)目也不限于三個(gè)，而是可以改變?yōu)橐粋€(gè)、兩個(gè)、四個(gè)或五個(gè)。
除了雙頭活塞式壓縮機(jī)，本發(fā)明還可用于單頭活塞式壓縮機(jī)。
盡管為了示意的目的本文選擇了特定的實(shí)施例并以它們?yōu)閰⒖济枋隽吮景l(fā)明，但是很明顯，在不脫離本發(fā)明的基本精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作出多種變形。
權(quán)利要求
1.一種活塞式壓縮機(jī)，包括一個(gè)缸體；一個(gè)與所述缸體的一個(gè)端部相連并固定在其上的前殼體；一個(gè)與后側(cè)上的所述缸體的另一個(gè)端部相連并固定在其上的后殼體；一根可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置并從所述缸體延伸到所述前殼體的驅(qū)動(dòng)軸；多個(gè)形成在所述缸體上環(huán)繞著所述驅(qū)動(dòng)軸的缸孔；容納在所述缸孔中并在所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)作用下受驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞；一個(gè)在所述后殼體中形成的并位于后殼體外圓周側(cè)上的吸入腔；一個(gè)在所述吸入腔中形成的并位于吸入腔內(nèi)圓周側(cè)上的排出腔；多個(gè)閥/開口成形元件，它們每個(gè)都夾持在所述缸體和所述后殼體之間，并配備有吸入口和吸入閥以及排出口和排出閥，所述每個(gè)吸入口和吸入閥都設(shè)置在每個(gè)缸孔和吸入腔之間，所述每個(gè)排出口和排出閥都設(shè)置在每個(gè)缸孔和排出腔之間；和一個(gè)保持部分，它設(shè)置在所述后殼體中并延伸到所述排出腔內(nèi)，并以其端面和所述缸體配合將所述閥/開口成形元件保持定位；其特征在于，在所述保持部分的內(nèi)部形成了一個(gè)中央消音腔；以及來自所述排出腔的排出制冷劑氣體通過所述中央消音腔流進(jìn)外部制冷線路。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，一個(gè)主消音腔成形于所述缸體的一個(gè)外部輪廓部分中，并且來自所述中央消音腔的排出制冷劑氣體通過所述主消音腔流向所述外部線路。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，所述缸體包括一對(duì)以其相對(duì)的端部相互連接和固定的缸體，并且所述活塞是雙頭式的，并容納在所述每一缸體的所述缸孔內(nèi)；所述活塞式壓縮機(jī)包括一個(gè)在所述前殼體中形成的并位于所述前殼體外圓周側(cè)上的吸入腔；一個(gè)在前側(cè)上且在所述前殼體中形成的并位于所述吸入腔的內(nèi)圓周側(cè)上的排出腔；一個(gè)閥/開口成形元件，它夾持在所述缸體和所述前殼體之間，并配備有吸入口和吸入閥以及排出口和排出閥，所述每個(gè)吸入口和吸入閥都設(shè)置在前側(cè)的每個(gè)缸孔和吸入腔之間，所述每個(gè)排出口和排出閥都設(shè)置在前側(cè)的每個(gè)缸孔和排出腔之間；和一個(gè)保持部分，它設(shè)置在所述前殼體中并延伸到前側(cè)的所述排出腔內(nèi)，并以其端面和所述缸體配合將所述閥/開口成形元件保持定位在前側(cè)，并將前側(cè)的所述排出腔與所述驅(qū)動(dòng)軸隔斷開；所述前殼體帶有用于限制排出的制冷劑氣體沿一個(gè)方向繞所述保持部分流動(dòng)的分隔壁，它是通過將前側(cè)的排出腔隔斷來形成的。
4.如權(quán)利要求2所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，所述缸體包括一對(duì)以其相對(duì)的端部相互連接和固定的缸體，并且所述活塞是雙頭式的，并容納在所述每一缸體的所述缸孔內(nèi)；所述活塞式壓縮機(jī)包括一個(gè)在所述前殼體中形成的并位于所述前殼體外圓周側(cè)上的吸入腔；一個(gè)在前側(cè)上并在所述前殼體中形成的并位于所述吸入腔的內(nèi)圓周側(cè)上的排出腔；一個(gè)閥/開口成形元件，它夾持在所述缸體和所述前殼體之間，并配備有吸入口和吸入閥以及排出口和排出閥，所述每個(gè)吸入口和吸入閥都設(shè)置在前側(cè)的每個(gè)缸孔和吸入腔之間，所述每個(gè)排出口和排出閥都設(shè)置在前側(cè)的每個(gè)缸孔和排出腔之間；和一個(gè)保持部分，它設(shè)置在所述前殼體中并延伸到前側(cè)的所述排出腔內(nèi)，并以其端面和所述缸體配合將所述閥/開口成形元件保持定位在前側(cè)，并將前側(cè)的所述排出腔與所述驅(qū)動(dòng)軸隔斷開；所述前殼體帶有用于限制排出的制冷劑氣體沿一個(gè)方向繞所述保持部分流動(dòng)的分隔壁，它是通過將前側(cè)的排出腔隔斷來形成的。
5.如權(quán)利要求3所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，來自前側(cè)的所述排出腔的排出制冷劑氣體通過所述主消音腔流到一個(gè)外部制冷線路中。
6.如權(quán)利要求4所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，來自前側(cè)的所述排出腔的排出制冷劑氣體通過所述主消音腔流到外部制冷線路中。
7.如權(quán)利要求1所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，所述保持部分包括一個(gè)環(huán)狀壁體，并且所述閥/開口成形元件由環(huán)形區(qū)域內(nèi)的所述保持部分保持定位。
全文摘要
在本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)中,在后側(cè)排出腔內(nèi)部的保持部分37中限定了一個(gè)中央消音腔39。后側(cè)上的排出腔27通過一個(gè)鉆在保持部分37上的連通孔40與中央消音腔39相連通。因此,在后側(cè)上的排出腔27中,通過連通孔40和中央消音腔39流動(dòng)的排出制冷劑氣體的流動(dòng)通道被限定為從每一開口32b延伸到外部制冷線路的形式。
文檔編號(hào)F04B27/08GK1273327SQ00108249
公開日2000年11月15日 申請(qǐng)日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月11日
發(fā)明者神德哲行, 川村尚登, 川上素伸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所