專利名稱：旋輪線泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛等中的旋輪線泵。
另一方面，盡管各泵室充滿燃料，但是當(dāng)燃料溫度隨著泵的持續(xù)工作而升高時(shí)，燃料中的低沸點(diǎn)成分蒸發(fā)，就會(huì)產(chǎn)生氣穴。當(dāng)該氣穴產(chǎn)生時(shí)，泵室內(nèi)液體燃料的容積減少，該問題引起燃料流速減小，進(jìn)而使排出量變?yōu)榱?，也就是說，出現(xiàn)汽塞現(xiàn)象。因此，通常如圖7所示，提出了一種這樣的結(jié)構(gòu)，即在其中由內(nèi)轉(zhuǎn)子17和外轉(zhuǎn)子18構(gòu)成的旋輪線齒輪T可在轉(zhuǎn)子殼體的凹形槽部分16中旋轉(zhuǎn)，在與旋輪線齒輪T的一端面接觸的、該轉(zhuǎn)子殼體的凹形槽部分16的底表面16a上，形成有一個(gè)類似于通孔的、位于上述的那一半部分中并與外部連通的長(zhǎng)曲線孔形吸入部分16b，和一個(gè)類似于凹形槽的、位于另一半部分并有與轉(zhuǎn)子殼體16的開口側(cè)連通的引導(dǎo)通道的長(zhǎng)曲線孔形排出孔16c，其中，與外部連通的除氣孔16d形成于排出孔16c的凹形底部，除氣通過該除氣孔16d進(jìn)行。并且，在該結(jié)構(gòu)中，利用隨著泵室PR的容積逐漸減小而在各轉(zhuǎn)子17和18的齒輪齒17a、18a之間的泵室PR中所產(chǎn)生的高增壓，將迫使蒸發(fā)的燃料通過除氣孔16d排出。
而且，因?yàn)槌龤饪?6d在高壓側(cè)，所以除氣孔16d的直徑對(duì)泵的效率有很大的影響。在這樣的情況下，產(chǎn)生的另一問題是，如果該孔的直徑不精確，那么泵的性能會(huì)不穩(wěn)定，使得產(chǎn)品的可靠性變差。這些問題和其它問題可以通過本發(fā)明解決。
實(shí)現(xiàn)目的的裝置本發(fā)明用于解決上述情況中的這些和其它問題。本發(fā)明的旋輪線泵包括一個(gè)旋輪線齒輪，其中，齒數(shù)與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒齒數(shù)不同的內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒與所述外轉(zhuǎn)子的所述內(nèi)齒嚙合，且通過外轉(zhuǎn)子隨內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)在兩轉(zhuǎn)子的所述齒之間形成的泵室的容積逐漸改變；以及一個(gè)轉(zhuǎn)子殼體，所述旋輪線齒輪的一端面可旋轉(zhuǎn)地抵靠在該轉(zhuǎn)子殼體上，該轉(zhuǎn)子殼體有一吸入孔，該吸入孔形成于正對(duì)著所述泵室容積逐漸增加的的一側(cè)的那一半部分上；以及一排出孔，該排出孔形成于正對(duì)著所述泵室容積逐漸減小的一側(cè)的另一半部分上；其中，當(dāng)在所述轉(zhuǎn)子殼體中形成除氣孔以便將所述泵室中的蒸發(fā)燃料排出時(shí)，所述除氣孔沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向位于所述排出孔的后側(cè)，并形成于這樣的位置，即，當(dāng)所述泵室的容積最大并開始減小其容積時(shí)，所述除氣孔能夠與泵室連通。
有了該結(jié)構(gòu)，由于高溫而蒸發(fā)的燃料能夠高效率地排出。
在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)泵室到達(dá)其最大容積時(shí)，在上述轉(zhuǎn)子殼體的那一半部分上形成的上述吸入孔可中斷與上述泵室的連通。
而且，在該結(jié)構(gòu)中，上述除氣孔可以位于和形成于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外直徑部分處。
發(fā)明的實(shí)施例下面將參考附

圖1至5介紹本發(fā)明的實(shí)施例。
附圖中，在燃料箱內(nèi)設(shè)置旋輪線泵1用作燃料泵。馬達(dá)部分M和布置在該馬達(dá)部分M的另一側(cè)端處的泵部分P被安裝在圓柱形外殼2的內(nèi)部，這構(gòu)成了旋輪線泵1。構(gòu)成上述馬達(dá)部分M的馬達(dá)軸3被布置成與外殼2同軸，且該馬達(dá)軸3的一端部可旋轉(zhuǎn)地支承在位于外殼2的上述一側(cè)端開口處的蓋體4上，該蓋體4被固定以蓋住該側(cè)端的開口。馬達(dá)軸3的另一端被這樣可旋轉(zhuǎn)地支承，即其可穿過固定在隔板5上的通孔5a，該隔板5不可旋轉(zhuǎn)地位于外殼2的內(nèi)圓周表面上，并將馬達(dá)部分M和泵部分P隔開。該馬達(dá)軸3的另一端朝泵室P一側(cè)凸出。纏繞有線圈的電樞鐵芯6與馬達(dá)軸3布置成一體，盤狀整流器7固定安裝在馬達(dá)軸3的電樞鐵芯6那一側(cè)端上。多個(gè)整流器元件7a固定安裝在整流器7的一側(cè)端上。布置成能沿馬達(dá)軸3的方向凸出和收回的一電刷8的凸出末梢被設(shè)置成能與上述蓋體4彈性滑動(dòng)地接觸。而且，在該蓋體4上設(shè)有用于向電刷8供電的外部引出端子8a，且后面將介紹的燃料排出孔4a能夠與外部連通。并且，形成磁場(chǎng)的永磁體9固定安裝在外殼2的內(nèi)圓周表面上，其中，馬達(dá)軸3被這樣設(shè)置，即，能夠隨著通過電刷8向整流器7的供電而與該電樞鐵芯6一體地旋轉(zhuǎn)。
構(gòu)成上述泵部分P的轉(zhuǎn)子殼體10起到蓋住在外殼2的另一側(cè)端處的開口的蓋體作用，其中，盤狀外周緣部分10a被內(nèi)部安裝在外殼2的另一側(cè)端處的開口上，并通過在該外殼2的內(nèi)部安裝位置進(jìn)行填縫而將該外周緣部分10a固定密封在外殼2上。盤狀凹形槽部分10b形成于上述轉(zhuǎn)子殼體10的內(nèi)側(cè)(一側(cè)端)上。該相應(yīng)凹形槽部分10b的槽中心G形成在偏離轉(zhuǎn)子殼體10的圓心R的狀態(tài)下。并且，凸輪環(huán)11與上述凹形槽部分10b的槽的端面固定成一體，從而內(nèi)部安裝在那里，旋輪線齒輪T可旋轉(zhuǎn)地裝在凸輪環(huán)11的內(nèi)圓周上。軸承部分10d是這樣成形的，即，在與轉(zhuǎn)子殼體10的圓心R同心的狀態(tài)下，在上述凹形槽部分10b的槽底面10c的另一端處凹進(jìn)，從隔板5向泵部分P的一側(cè)凸出的馬達(dá)軸3的另一端部軸向地支承在該軸承部分10d中，以便抵靠該支承部分10d。
而且，長(zhǎng)曲線孔形吸入孔10e位于中心線M的右半部分(對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的那一半部分)，該中心線M與圖3中轉(zhuǎn)子殼體10和凹形槽部分10b的中心線重合，且該吸入孔10e形成于轉(zhuǎn)子殼體10的上述凹形槽部分的槽底面10c處。吸入孔10e是這樣成形的，即它形同一個(gè)通孔在槽底面10c上開槽，并使得轉(zhuǎn)子殼體10的內(nèi)部和外部彼此連通，而燃料箱內(nèi)的燃料被設(shè)置成通過吸入孔10e與旋輪線泵1的內(nèi)部連通。
此外，凹進(jìn)成類似于長(zhǎng)曲線孔的排出孔10f形成于該槽底面10c上，并位于上述中心線M的左半部分(對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的另一半部分)。通向凸輪環(huán)11的外直徑面的引導(dǎo)通道10g與排出孔10f的外直徑面成一體凹進(jìn)。漏斗形燃料引導(dǎo)體10h形成于吸入孔10e的外表面中(另一端面)，從而從該吸入孔中凸出，以便將燃料引向轉(zhuǎn)子殼體吸入孔10e。
另一方面，多個(gè)外齒12a形成于內(nèi)轉(zhuǎn)子12的外周上，該內(nèi)轉(zhuǎn)子為旋輪線齒輪T的組成部分，在本實(shí)施例中，周向上形成有六個(gè)齒。并且，內(nèi)轉(zhuǎn)子12在這樣的狀態(tài)下裝于凹形槽部分10b內(nèi)，即，該內(nèi)轉(zhuǎn)子12的另一側(cè)端可旋轉(zhuǎn)地與轉(zhuǎn)子殼體的槽底面10c接觸，而向泵部分P一側(cè)凸出的馬達(dá)軸3的另一端部固定在旋轉(zhuǎn)中心(類似于一個(gè)裝入鍵孔的鍵)，這樣，它能防止轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，該內(nèi)轉(zhuǎn)子12被設(shè)置成與中心環(huán)繞轉(zhuǎn)子殼體10的圓心R的馬達(dá)軸3成一體且同心地旋轉(zhuǎn)。此外，多個(gè)內(nèi)齒13a形成于外轉(zhuǎn)子13的內(nèi)周上，在本實(shí)施例中，沿周向形成有七個(gè)齒。并且，在這樣的狀態(tài)下將外轉(zhuǎn)子13設(shè)置成內(nèi)部安裝在凹形槽部分10b中，即，該外轉(zhuǎn)子13的另一側(cè)端可旋轉(zhuǎn)地與該槽底部10c接觸，從而將該外轉(zhuǎn)子13設(shè)置成中心環(huán)繞凹形槽部分10b的槽中心G旋轉(zhuǎn)，該凹形槽部分10b偏心于馬達(dá)軸3(內(nèi)轉(zhuǎn)子12)。內(nèi)轉(zhuǎn)子12的外齒12a和外轉(zhuǎn)子13的內(nèi)齒13a在圖3和圖4(A)的下半部分彼此嚙合，從而在內(nèi)轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)時(shí)，使外轉(zhuǎn)子13隨該內(nèi)轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)。
而且，一塊與外轉(zhuǎn)子13的外圓周接觸的密封板14被布置在內(nèi)外轉(zhuǎn)子12和13(旋輪線齒輪T)的一側(cè)端處，該密封板裝于凹形槽部分10b內(nèi)，從而通過布置在密封板14和隔板5之間的彈簧15抵靠該凹形槽的一側(cè)端，旋輪線齒輪T被壓向轉(zhuǎn)子殼體10的槽底面10c。因此，在內(nèi)外齒12a和13a之間沿周向形成有六個(gè)兩側(cè)被轉(zhuǎn)子殼體的槽底表面10c和密封板14封閉的泵室PR，且各泵室PR被這樣設(shè)置，即它們隨旋輪線齒輪T的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)，同時(shí)逐漸改變其容積。
也就是說，這些泵室PR被設(shè)置成其容積這樣變化，即當(dāng)任意一個(gè)泵室PR位于圖4(A)的底端位置時(shí)，該泵室的容積大致為零(最小容積狀態(tài))，而當(dāng)它位于頂端位置時(shí)，它的容積最大。并且，在本實(shí)施例中，旋輪線齒輪T被設(shè)置成在圖4(A)中沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而，凹形槽部分10b的右半部分(面對(duì)附圖方向)是減壓區(qū)，這時(shí)泵室PR的容積隨著旋輪線齒輪T的旋轉(zhuǎn)而逐漸增加，該旋輪線齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)使得燃料箱中的燃料通過吸入孔10e流入對(duì)著所述區(qū)域的各泵室PR，從而，泵室PR的燃料容量逐漸增加。反之，凹形槽部分10b的左半部分(面對(duì)附圖方向)是增壓區(qū)，這時(shí)泵室PR的容積隨著旋輪線齒輪T的旋轉(zhuǎn)而逐漸減小，從而，在該旋輪線齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，各泵室PR通過排出孔10f將燃料排出，泵室PR的燃料容量逐漸減少。這樣，從泵室PR排出的燃料通過與排出部分10f連通的引導(dǎo)通道10g引向轉(zhuǎn)子殼體10的一側(cè)端(隔板5那一側(cè))處的外直徑面，并通過固定在隔板4的盤狀板上的、類似于通孔的開口5b流入馬達(dá)部分M側(cè)。然后，流入馬達(dá)部分M側(cè)的燃料通過與蓋體形成一體的燃料排出孔4a而從旋輪線泵1排向或供給發(fā)動(dòng)機(jī)。
下面將參考圖5(A)說明內(nèi)外轉(zhuǎn)子12和13的位置與形成上述吸入孔10e和排出孔10f的位置之間的關(guān)系。圖5(A)表示了最大容積狀態(tài)，這時(shí)，任意一個(gè)泵室PR都位于頂端部分，并且泵室PR的容積達(dá)到最大。在該狀態(tài)下，說明是基于這樣的假設(shè)，即，處于最大容積狀態(tài)下的泵室是第一泵室PR1，隨后的泵室沿旋轉(zhuǎn)方向?yàn)榈诙?、第三、第四、第五、第六和第七泵室PR2、PR3、PR4、PR5、PR6和PR7。在該最大容積狀態(tài)下，吸入孔10e對(duì)著第五和第六泵室PR，并且形成這樣的尺寸，即不對(duì)著第一和第四泵室PR，該吸入孔10e在沿兩轉(zhuǎn)子12和13旋轉(zhuǎn)的方向上的頂端邊緣部分在第六泵室PR6和第一泵室PR1之間延伸，并被設(shè)置成這樣，即它一直打開到使泵室PR達(dá)到最大容積為止。因此，當(dāng)所選泵室PR的容積達(dá)到最大時(shí)，吸入孔10e進(jìn)入使該吸入孔10e中斷與所選泵室PR之間的連通的狀態(tài)，而第一泵室PR1的內(nèi)部并沒有進(jìn)入減壓狀態(tài)。
另一方面，排出孔10f對(duì)著第二、第三和第四泵室PR2、PR3和PR4。并且，排出孔10f沿旋轉(zhuǎn)方向的后側(cè)邊緣部分形成這樣的尺寸，即其到達(dá)第二泵室PR2的中心部分，從而，容積為最大值的所選泵室PR被這樣設(shè)置，即，經(jīng)過在到達(dá)對(duì)著第二泵室PR2的位置之前泵室PR開始減小容積直到該泵室對(duì)著排出孔10f的預(yù)定時(shí)間，該泵室PR與排出孔10f連通。
除氣孔H形成于轉(zhuǎn)子殼體10的槽底面10c上，從而穿過該底表面10c通向外部。并且，該除氣孔位于這樣的位置，即，它由沿旋轉(zhuǎn)方向的、內(nèi)外轉(zhuǎn)子12和13的任意一個(gè)內(nèi)外齒12a和13a的后側(cè)邊緣封閉，從而構(gòu)成上述最大容積狀態(tài)下的第一泵室PR1。盡管除氣孔H的直徑小，但是它在旋輪線齒輪T稍微轉(zhuǎn)過上述最大容積狀態(tài)時(shí)打開。也就是說，它被這樣設(shè)置，即，當(dāng)處于最大容積狀態(tài)下的所選泵室PR開始減小其容積時(shí)(見圖5(B))，該除氣孔H能夠與所選泵室PR連通。
這樣，在本實(shí)施例中，除氣孔H形成于槽底面10c上這樣的位置處，即它由內(nèi)齒13a的齒尖與外齒12a的齒尖的接觸部分附近封閉，從而構(gòu)成處于最大容積狀態(tài)下的泵室PR，具體地說，該位置大致對(duì)應(yīng)于內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒12a的外直徑端部。而且，除氣孔H位于排出孔10f的沿旋轉(zhuǎn)方向的后側(cè)，并形成在這樣的狀態(tài)下，即除氣孔H和排出孔10f之間有預(yù)定的間隔。
因此，當(dāng)蒸發(fā)的燃料在泵室PR中積累時(shí)，該蒸發(fā)的燃料從除氣孔H排出。這時(shí)，由于除氣孔H在泵室PR處于其容積減小的增壓狀態(tài)下與泵室PR連通，所以蒸發(fā)的燃料在試圖減小容積而對(duì)泵室PR施壓的狀態(tài)下從該泵室PR中排出，其中，蒸發(fā)燃料從排出孔H中排出的性能將增強(qiáng)。此外，本實(shí)施例的除氣孔H位于排出孔10f沿旋轉(zhuǎn)方向的后側(cè)，而該排出孔10f形成于在槽底面10c的左半部分的高壓區(qū)，因此，能在它們之間布置預(yù)定間隔。因此，旋輪線齒輪T從上述最大容積處旋轉(zhuǎn)，并且在它旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，在該泵室PR與排出孔H連通后還保持一段僅使泵室PR和除氣孔H之間連通的預(yù)定時(shí)間。然后，泵室PR與排出孔10f連通(見圖5(C))，其中，通過除氣孔H的排氣被抑制。因此，可以保證有預(yù)定的時(shí)間間隔，在該時(shí)間間隔中，該除氣孔H有效地實(shí)現(xiàn)其排氣功能，其中，能夠保證蒸發(fā)氣體從該除氣孔H排出。
通過調(diào)節(jié)除氣孔H和排出孔10f沿旋轉(zhuǎn)方向的后側(cè)邊緣之間的距離，可以充分地設(shè)定上述預(yù)定的時(shí)間間隔。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，其結(jié)構(gòu)如上所述，通過旋輪線齒輪T隨著馬達(dá)部分M的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，旋輪線泵1使燃料箱內(nèi)的燃料通過轉(zhuǎn)子殼體10的吸入孔10e流入泵室PR，并使泵室PR中的燃料通過排出孔10f和隔板5的開口5b排向馬達(dá)部分M，其中，燃料通過形成于旋輪線泵1的蓋體4上的燃料排出孔4a排向外部，從而通過該旋輪線泵1供給燃料。并且，通過該結(jié)構(gòu)，當(dāng)燃料經(jīng)旋輪線泵1的連續(xù)工作處于高溫并蒸發(fā)時(shí)，蒸發(fā)的燃料在各泵室PR中形成。不過，相應(yīng)的蒸發(fā)燃料通過除氣孔H排出，當(dāng)泵室PR試著在達(dá)到最大容積狀態(tài)后減小其容積時(shí)，該除氣孔H將試著打開。因此，由于泵室PR的排氣是在泵室PR試著減小其容積的增壓區(qū)域的開始階段執(zhí)行的，所以排氣容量能增大。因此，可以高效地排出蒸發(fā)燃料，從而減少氣穴的產(chǎn)生。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，吸入孔10e對(duì)著所選的泵室PR，直到該所選泵室PR達(dá)到最大容積狀態(tài)，從而可以防止該泵室PR的內(nèi)部進(jìn)入減壓狀態(tài)。因此，當(dāng)試圖減小泵室PR的容積時(shí)，不會(huì)形成由于該泵室PR內(nèi)出現(xiàn)減壓狀態(tài)而不能將蒸發(fā)燃料排出的情況。
此外，在該實(shí)施例中，在排出孔10f和除氣孔H之間有預(yù)定間隔，而泵室PR與除氣孔H之間保證持續(xù)連通的狀態(tài)將保持預(yù)定時(shí)間。另一方面，因?yàn)槿缟纤?，在達(dá)到最大容積的泵室開始減少其容積時(shí)，除氣孔H將與泵室PR連通，因此不會(huì)出現(xiàn)在高壓狀態(tài)下強(qiáng)迫執(zhí)行除氣的情況，這樣，當(dāng)燃料溫度正常時(shí)，從除氣孔H排出的燃料量能夠減小。因此，不需要進(jìn)一步增大功率，以便保證高的泵送效率，同時(shí)不需要進(jìn)一步提高除氣孔的準(zhǔn)確性。因此，可以低成本提供高度可靠的旋輪線泵，并且能使燃料損失減至最小。
圖6示出了利用上述現(xiàn)有技術(shù)的旋輪線泵和利用上述第一實(shí)施例的旋輪線泵1相對(duì)于相應(yīng)燃料溫度測(cè)量排出量的結(jié)果。根據(jù)該結(jié)果，盡管可在兩個(gè)泵中觀察到當(dāng)溫度升高時(shí)排出量都降低，但是溫度超過大約45℃后，本發(fā)明的旋輪線泵的降低率大約為現(xiàn)有技術(shù)的旋輪線泵的降低率的一半。而且，當(dāng)溫度大約為60℃時(shí)，因燃料隨著燃料溫度的升高而蒸發(fā)，所以排出量也相應(yīng)地降低，其中，可以認(rèn)為，排出量并不是根據(jù)旋輪線泵1自身而降低的。
此外，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。除氣孔可以形成在任意這樣的位置，即當(dāng)處于最大容積狀態(tài)時(shí)的泵室開始減小其容積時(shí)，該除氣孔與該泵室連通。在圖5(A)中，除氣孔可以沿旋轉(zhuǎn)方向在末側(cè)端處形成于內(nèi)外轉(zhuǎn)子的內(nèi)外齒的、沿旋轉(zhuǎn)方向的后側(cè)的周向邊緣部上的任意位置處，從而構(gòu)成處于最大容積的泵室。
參考標(biāo)號(hào)的說明1 旋輪線泵2 外殼3 馬達(dá)軸5 隔板10 轉(zhuǎn)子殼體10b 凹形槽部分10c 槽底面10e 吸入孔10f 排出孔11 凸輪環(huán)12 內(nèi)轉(zhuǎn)子13 外轉(zhuǎn)子14 密封板M 馬達(dá)部分P 泵部分T 旋輪線齒輪
權(quán)利要求
1.一種旋輪線泵，包括一個(gè)旋輪線齒輪，其中，齒數(shù)與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒齒數(shù)不同的內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒與所述外轉(zhuǎn)子的所述內(nèi)齒嚙合，且通過外轉(zhuǎn)子隨內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，而使在兩轉(zhuǎn)子的所述齒之間形成的泵室的容積逐漸改變；以及一個(gè)轉(zhuǎn)子殼體，所述旋輪線齒輪的一端面可旋轉(zhuǎn)地抵靠在該轉(zhuǎn)子殼體上，該轉(zhuǎn)子殼體有一吸入孔，該吸入孔形成于正對(duì)著所述泵室容積逐漸增加的一側(cè)的那一半部分上；以及一排出孔，該排出孔形成于正對(duì)著所述泵室容積逐漸減小的一側(cè)的另一半部分上；其特征在于，當(dāng)在所述轉(zhuǎn)子殼體上形成一除氣孔以便將蒸發(fā)的燃料從所述泵室中排出時(shí)，所述除氣孔位于所述排出孔沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后側(cè)，且形成于這樣的位置，即當(dāng)所述泵室的容積最大并開始減小其容積時(shí)，所述除氣孔能夠與泵室連通。
2.如權(quán)利要求1所述的旋輪線泵，其特征在于，當(dāng)泵室到達(dá)其最大容積時(shí)，在所述轉(zhuǎn)子殼體的那一半部分上形成的所述吸入孔中斷與所述泵室的連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旋輪線泵，其特征在于，所述除氣孔位于并形成于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外直徑部分處。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于構(gòu)造這樣一種旋輪線泵,即,使得該泵的效率不會(huì)降低,同時(shí)抑制在燃料溫度升高時(shí)的汽塞現(xiàn)象的產(chǎn)生。一種旋輪線泵的結(jié)構(gòu)為這樣,即,當(dāng)與外部連通的除氣芯H形成于裝有旋輪線齒輪T的轉(zhuǎn)子殼體的槽底面10e上時(shí),上述除氣芯形成在這樣的位置,即,它沿旋轉(zhuǎn)方向在末側(cè)端處被內(nèi)外轉(zhuǎn)子12和13的任意一個(gè)內(nèi)外齒12a和13a的、沿旋轉(zhuǎn)方向的前側(cè)邊緣封閉,從而構(gòu)成了一個(gè)可選的泵室PR,該可選泵室PR在旋輪線齒輪T中形成并進(jìn)入最大容積的狀態(tài),隨著上述可選泵室PR容積的試圖減小,蒸發(fā)的燃料被排出。
文檔編號(hào)F04C14/28GK1361358SQ01144019
公開日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月25日
發(fā)明者小杉民男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社美姿把