專利名稱：壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于充氣裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前公知的壓縮機(jī)是壓縮流體的設(shè)備，這種壓縮機(jī)，根據(jù)壓縮流體的方式可分為回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、往復(fù)式壓縮機(jī)、漩渦式壓縮機(jī)等。在接通電源時(shí)就使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并把電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，吸入空氣，接著壓縮排出空氣。
圖1為所選公知壓縮機(jī)的壓縮部件示意圖。它由以下零部件組成機(jī)身10，在主體11的一端設(shè)定面積延伸制成平端部12，在主體上制成通孔13，以及與通孔13同心的環(huán)形凹槽14；氣缸20，內(nèi)有壓縮空間的氣缸套22的一端有設(shè)定面積的法蘭23及其氣缸套22能和機(jī)身通孔13和環(huán)形凹槽14相配合；氣缸蓋30，氣缸蓋平項(xiàng)罩31的內(nèi)端面能和氣缸套的環(huán)形凸臺(tái)24的外徑相配合，它的法蘭32和機(jī)身主體11上的環(huán)形凹槽處的一面相配合；多個(gè)螺栓40，將氣缸蓋法蘭32和機(jī)身主體11緊固在一起；閥體50，有閥門51，彈簧52，裝在氣缸蓋平頂罩31內(nèi)靠活塞70伸縮氣缸，壓縮空間21。
上述機(jī)身的平端部12是在機(jī)身主體部11的一端形成一個(gè)平面，而環(huán)形凹槽14和主體部11的通孔13同心，而且比通孔13的內(nèi)徑大和有相應(yīng)的深度。氣缸套22的外徑和機(jī)身的通孔13的內(nèi)徑是相配合的。而上述氣缸套法蘭23的外徑比機(jī)身的環(huán)形凹槽14的內(nèi)徑小，這樣氣缸套法蘭23的外園柱面及下平面和環(huán)形凹槽14的內(nèi)園柱面及其底面形成冷卻油的油路F。
氣缸蓋的平頂罩31內(nèi)下側(cè)制成密封用凹槽33和與其配合的氣缸套法蘭23的上平面之間安裝適當(dāng)厚度密封圈60。材料是彈性的當(dāng)用螺栓40緊固時(shí)，密封圈被壓緊而起密封作用。
公知壓縮機(jī)的工作情況如下
當(dāng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給活塞70，活塞就在氣缸的壓縮空間21的范圍內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力變化，通過(guò)閥體50，吸入空氣壓縮后再排出。從氣缸壓縮空間21排出的高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)氣缸蓋的一側(cè)排出口34排出。由于它的冷卻油路下是由機(jī)身的凹槽14的側(cè)面和底面12氣缸法蘭23的外園柱面以及氣缸蓋法蘭32的下面所形成，所以使得流動(dòng)在油路F的油容易泄漏，另外使壓縮空間的高溫高壓氣體也容易泄漏而且存在不能調(diào)整及裝配尺寸改變壓縮空間21的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是在機(jī)身主體100a的一端制有設(shè)定面積的平端部100b鉆有通孔100c，與通孔同心設(shè)有環(huán)形凹槽100d；氣缸套112的一端制有其面積比機(jī)身100上環(huán)形凹槽100d面積大的法蘭，還制有一定厚度和高度的環(huán)形凸臺(tái)114；氣缸蓋120上設(shè)有排氣口120c，氣缸蓋120的內(nèi)徑與氣缸套112環(huán)形凸臺(tái)114的外徑相配合，氣缸蓋的法蘭120b與氣缸套的法蘭113相接合，其中間裝有密封墊130；緊固螺栓150穿過(guò)氣缸蓋120、氣缸套的法蘭113及其中間的密封墊130，緊固在機(jī)身端面的平端部100b上；閥體140在氣缸蓋120與氣缸套112之間有一個(gè)閥門141和彈簧142。
本發(fā)明還采取如下技術(shù)措施機(jī)身主體100a平端部100b鉆有與螺栓150相配合螺紋孔100e；氣缸套112外園柱面與機(jī)身通孔100c園柱面相配合。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采取了以上技術(shù)方案和技術(shù)措施，本發(fā)明的壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)可以防止冷卻壓縮氣體的氣缸上端部而形成的油路的冷卻油泄漏，防止氣缸壓縮空間的高溫高壓氣體的泄漏，而且通過(guò)改變其裝配尺寸，改變壓縮空間，提高氣體的壓縮效率，從而提高壓縮機(jī)的可靠性。


圖1、公知技術(shù)壓縮機(jī)壓縮部分端面示意圖。
圖2、本發(fā)明壓縮機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)端面示意圖。
附圖標(biāo)記100機(jī)身 100a主體 100b平端部 100c通孔100d環(huán)形凹槽 100e螺紋孔 110氣缸 111壓縮空間112氣缸套113氣缸套法蘭 114環(huán)形凸臺(tái) 120氣缸蓋120a氣缸蓋平頂罩 120b氣缸蓋法蘭 120c排氣口130密封墊140閥體141 閥門142彈簧150螺栓 170活塞Fa油路 h孔具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步了解本發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)、功效、配合附圖2具體說(shuō)明如下本發(fā)明壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)由如下部件組成機(jī)身100；裝入機(jī)身100之內(nèi)并和機(jī)身100形成油路Fa，而且裝入活塞170的氣缸110；接合在氣缸110上面的氣缸蓋120；安裝在氣缸蓋120和氣缸110之間的密封墊130；裝在氣缸蓋內(nèi)的閥體140；緊固上述零件的螺栓150。
機(jī)身100的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下主體100a的一端設(shè)定面積的平端部100b，并且其主體100a上鉆有通孔100c，主體100a一側(cè)設(shè)有一定深度的環(huán)形凹槽100d，這個(gè)凹槽和通孔是同心的。氣缸110組成，穿過(guò)氣缸并且形成壓縮空間111的缸套112的一側(cè)設(shè)有其面積大于環(huán)形凹槽114d的面積，且有一定厚度的法蘭113；氣缸套112的一側(cè)設(shè)有一定厚度和高度的環(huán)形凸臺(tái)114，其環(huán)形凸臺(tái)114的內(nèi)徑和壓縮空間111的內(nèi)徑是相等的。氣缸110的氣缸套112部份裝入機(jī)身的通孔113之內(nèi)其法蘭盤113和機(jī)身的平端部112相接合，因而和機(jī)身的環(huán)形凹槽114的底面及周邊，氣缸套法蘭113的下面氣缸套112的外園柱面形成冷卻油的油路Fa。
氣缸蓋由如下部位組成氣缸蓋平頂罩120a的內(nèi)徑和氣缸套環(huán)形凸臺(tái)114的外徑有相應(yīng)尺寸和相配合，并且端部有和氣缸套法蘭113相同面積的法蘭120b之間裝有密封墊130，具有一定厚度外徑和氣缸套法蘭113的外徑相等，而其內(nèi)徑和氣缸套環(huán)形凸臺(tái)114的外徑相等的環(huán)形平面，其材料要選用彈性材料。而且氣缸蓋平頂罩120a的一側(cè)還有排氣口120c。
閥體140是由氣缸壓縮空間111的閥門141和彈簧142組成。
多個(gè)螺栓150是穿過(guò)氣缸蓋法蘭120b、密封墊130、氣缸套法蘭113的h孔，把這些件緊固在機(jī)身的平端部100b上的盲螺紋孔100e里。
本發(fā)明的壓縮機(jī)氣缸蓋的動(dòng)作效果如下首先電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳到活塞170上，活塞170在氣缸的壓縮空間111范圍內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞170在氣缸壓縮空間111內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生壓力差，使得閥體140伸縮，而氣缸的壓縮空間111吸入空氣，并再次壓縮后排出。排出的高溫高壓空氣經(jīng)過(guò)氣缸蓋的平頂罩120a的空間及其一側(cè)的排氣口120c排出。氣缸壓縮空間111空氣壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱被循環(huán)在油路Fa里的冷卻油而冷卻。
本發(fā)明壓縮機(jī)氣缸蓋由于氣缸蓋法蘭120b和氣缸套法蘭113之間裝有密封墊130，并且氣缸蓋平頂罩120a的內(nèi)徑安裝在氣缸套環(huán)形凸臺(tái)114上所以可以防止上述氣缸壓縮空間111以及氣缸蓋平頂罩120a之內(nèi)高溫高壓氣體的泄漏。
而且冷卻油循環(huán)的油路Fa，是由機(jī)身環(huán)形凹槽100d的底面及園周面和氣缸套法蘭113的下面，氣缸套112的外柱面形成的所以能夠防止循環(huán)油路F的冷卻油的泄漏，即從結(jié)構(gòu)方面保證了冷卻油路Fa的密封性能。
另外氣缸110和機(jī)身100之間可能采用調(diào)整安裝尺寸的材料，從而可改變壓縮空間110a可提高氣體壓縮效率，從而提高壓縮機(jī)的可靠性。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)它包括壓縮機(jī)機(jī)身、氣缸、氣缸套、氣缸蓋、緊固螺栓和閥體，其特征是機(jī)身主體(100a)的一端制有設(shè)定面積的平端部(100b)鉆有通孔(100c)，與通孔同心設(shè)有環(huán)形凹槽(100d)，氣缸套(112)的一端制有其面積比機(jī)身(100)上環(huán)形凹槽(100d)面積大的法蘭，還制有一定厚度和高度的環(huán)形凸臺(tái)(114)氣缸蓋(120)上設(shè)有排氣口(120c)，氣缸蓋(120)的內(nèi)徑與氣缸(112)環(huán)形凸臺(tái)(114)的外徑相配合，氣缸蓋的法蘭(120b)與氣缸套的法蘭(113)相接合，其中間裝有密封墊(130)，緊固螺栓(150)穿過(guò)氣缸蓋(120)、氣缸套的法蘭(113)及其中間的密封墊(130)，緊固在機(jī)身端面的平端部(100b)上，閥體(140)裝在氣缸蓋(120)與氣缸套(112)之間，有一個(gè)閥門(141)和彈簧(142)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征是機(jī)身主體(100a)平端部(100b)鉆有與螺栓(150)相配合螺紋孔(100e)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征是氣缸套(112)外園柱面與機(jī)身通孔(100c)園柱面相配合。
全文摘要
本發(fā)明屬于充氣裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)如下機(jī)身主體的一端制成規(guī)定面積的平端部及機(jī)身上鉆有通孔，并且在一端設(shè)有環(huán)形凹槽；內(nèi)部能形成壓縮空間的氣缸套的一端設(shè)有其面積比上述環(huán)形凹槽的面積大的/法蘭。所以當(dāng)氣缸套裝入機(jī)身的通孔里，氣缸套的法蘭和機(jī)身的平端面配合后和機(jī)身的環(huán)形凹槽可以形成冷卻油的油路；氣缸蓋的端部設(shè)有規(guī)定面積的法蘭，能夠和氣缸套的法蘭相配合；其中間夾有密封墊；穿過(guò)所述的部件用螺栓將其緊固在機(jī)身的平面端部；裝在氣缸蓋內(nèi)能在氣缸套內(nèi)伸縮的閥體。由于壓縮機(jī)采用了上述結(jié)構(gòu)，能夠防止用于冷卻氣缸上端部壓縮空氣產(chǎn)生高溫?zé)崃坷鋮s油流動(dòng)時(shí)油路的漏油現(xiàn)象，同時(shí)還可以防止氣缸壓縮空間的高溫、高壓氣體的泄漏，可提高壓縮機(jī)的效率和可靠性。
文檔編號(hào)F04B53/00GK1459569SQ02117389
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月22日
發(fā)明者東遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司