本實用新型涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸以及壓縮機。

背景技術(shù)：

節(jié)能、環(huán)保是當前制冷、空調(diào)行業(yè)的兩大主題，采用環(huán)保冷媒是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，目前廣泛使用的冷媒主要包括R22和R410A，R22為二氟一氯甲烷，對臭氧層會造成嚴重破壞；雖然R410A對臭氧層沒有破壞，但是其全球變暖潛能值(GWP)較高，對環(huán)境不利。而R32(二氟甲烷)對臭氧層零破壞、且具有較低的GWP和良好的熱工性能得到人們的青睞，是目前業(yè)內(nèi)非常受歡迎的下一代制冷劑。但是，如果將R32直接用在現(xiàn)有的壓縮機上，由于R32冷媒的物性特點，會降低壓縮機的能效，不符合節(jié)能的訴求。

因此，為了得到高效的R32冷媒壓縮機，需要對壓縮機相關(guān)部件進行重新設計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種氣缸以及壓縮機，結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣，可以提高壓縮機的效率。

為實現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本實用新型提供了一種氣缸，所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值等于或大于0.5。

可選的，在所述氣缸中，所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值在0.5～0.85范圍之間。

進一步的，在所述氣缸中，所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值在0.5～0.7范圍之間。

優(yōu)選的，在所述氣缸中，所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值為0.51、0.55、0.6或0.64。

進一步的，所述氣缸為圓柱體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的另一面，還提供了一種采用上述氣缸的壓縮機。

進一步的，所述壓縮機還包括一電機組件，所述電機組件包括一電機定子和一插置于所述電機定子中的電機轉(zhuǎn)子。

進一步的，所述壓縮機還包括一曲軸，所述曲軸設置有長軸部、偏心部和短軸部，所述偏心部設在所述長軸部的下方，所述短軸部設在所述偏心部的下方，所述電機組件套設于所述長軸部上，所述電機轉(zhuǎn)子與所述曲軸通過過盈配合帶動所述曲軸旋轉(zhuǎn)。

進一步的，所述壓縮機還包括一壓縮單元，所述壓縮單元通過所述曲軸與所述電機組件密封連接。

進一步的，在所述的壓縮機中，所述壓縮單元包括所述氣缸、一上缸體、下缸體和活塞，所述上缸體和下缸體分別設置于所述氣缸的上下兩端，所述活塞位于所述氣缸中，所述曲軸依次穿過所述上缸體、氣缸和下缸體，所述活塞安裝于所述偏心部上。

進一步的，所述壓縮機還包括一殼體，所述殼體為筒狀結(jié)構(gòu)，所述電機定子固定在所述殼體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過優(yōu)化所述氣缸的尺寸，將所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值設計為等于或大于0.5，結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣，將其應用于壓縮機中，不僅能夠維持傳統(tǒng)的冷媒壓縮機效率，而且還能提高R32冷媒壓縮機的效率。

進一步的，本實用新型將所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值限定在0.5～0.7范圍之間，將其應用于R32冷媒壓縮機中，壓縮機的效率最高。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中所述壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一實施例中所述壓縮機中氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

在業(yè)界已公開的相關(guān)專利中，通常將氣缸扁平化以提高壓縮機的性能；并且，從理論上和經(jīng)驗中，業(yè)界認為壓縮機中氣缸的高度與氣缸的內(nèi)徑的比值低于0.5是較優(yōu)的。但是發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，將這種扁平化的氣缸應用于R32冷媒壓縮機時，壓縮機的效率反而降低了。發(fā)明人通過研究發(fā)現(xiàn)，不同冷媒的物性存在較大的差異，導致存在不同的泄漏問題，同時，由于不同冷媒的不同粘度、以及冷媒與油的溶解度的不同，還會導致冷媒在氣缸中的摩擦功耗與油膜厚度都會存在較大的差異。而R32冷媒相對傳統(tǒng)的R410A冷媒的分子量、粘度均要小，而其聲速、單位統(tǒng)計制冷量、臨界溫度以及臨界壓力均比R410A冷媒的要大，于是，將R32冷媒用在這種扁平化的氣缸時，各個部件間的泄漏量會增加；同時R32冷媒的摩擦功耗以及油膜厚度也會變化，最終導致了R32冷媒壓縮機的效率偏低。因此，發(fā)明人研究提出改進所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑比，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

基于上述發(fā)現(xiàn)和研究，發(fā)明人提供一種氣缸，所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值等于或大于0.5。

根據(jù)本實用新型的另一面，發(fā)明人還提供一種采用上述氣缸的壓縮機。

本實用新型通過優(yōu)化所述氣缸的尺寸，將所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值設計為等于或大于0.5，結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣，將其應用于壓縮機中，不僅能夠維持傳統(tǒng)的冷媒壓縮機效率，而且還能提高R32冷媒壓縮機的效率。

下面將結(jié)合示意圖對本實用新型的氣缸以及壓縮機進行更詳細的描述，其中表示了本實用新型的優(yōu)選實施例，應該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實用新型，而仍然實現(xiàn)本實用新型的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

在下列段落中參照附圖以舉例方式更具體地描述本實用新型。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

以下列舉所述氣缸以及壓縮機的實施例，以清楚說明本實用新型的內(nèi)容，應當明確的是，本實用新型的內(nèi)容并不限制于以下實施例，其他通過本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段的改進亦在本實用新型的思想范圍之內(nèi)。

請參閱圖1和圖2，為本實施例中壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖以及氣缸的局部示意圖，圖中示出了本實施例中的所述氣缸和所述壓縮機的結(jié)構(gòu)。所述壓縮機包括一殼體10和一電機組件，優(yōu)選的，所述殼體10為一密封的筒狀結(jié)構(gòu)；所述電機組件包括一固定在所述殼體10上的電機定子20和一插置于所述電機定子20中的電機轉(zhuǎn)子21，較佳的，在本實施例中，所述電機轉(zhuǎn)子21的高度與所述電機轉(zhuǎn)子21的外徑的比值設計為等于或小于0.86，可以減少所述電子定子20對所述電機轉(zhuǎn)子21產(chǎn)生的橫向拉力。

所述壓縮機還包括一曲軸31，所述曲軸31包括三個部分，分別為長軸部310、偏心部311和短軸部312，所述偏心部311設在所述長軸部310的下方，所述短軸部312設在所述偏心部311的下方，所述曲軸31的三部分通過一定的銜接方式組成一體，所述電機定子20和電子轉(zhuǎn)子21套設于所述長軸部310上，所述電機轉(zhuǎn)子21與所述長軸部310形成一個懸臂梁結(jié)構(gòu)，所述電機轉(zhuǎn)子21與所述曲軸31的長軸部310通過過盈配合帶動所述曲軸31旋轉(zhuǎn)，較佳的，本實施例中，所述電機轉(zhuǎn)子21的高度與所述長軸部310的外徑的比值可以設計在2.188～3.125范圍之間，通過進一步限定所述長軸部310的外徑值，可以降低甚至避免所述曲軸31的變形，從而減小甚至避免所述壓縮機中電機轉(zhuǎn)子21和曲軸31組成的懸臂梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生橫向的變形。

進一步的，所述壓縮機還包括一壓縮單元，所述壓縮單元通過所述曲軸31與所述電機組件密封連接，所述壓縮單元包括一上缸體40、氣缸41、下缸體42和活塞(圖中標識省略)，所述上缸體40和下缸體42分別設置于所述氣缸40的上下兩端，所述活塞位于所述氣缸41中，所述曲軸31依次穿過所述上缸體40、氣缸41和下缸體42，所述活塞安裝于所述偏心部311上。優(yōu)選的，所述氣缸41為一圓柱體結(jié)構(gòu)，具有一定的壁厚，可以選取金屬條制作成所述氣缸41，降低所述氣缸41的質(zhì)量以及降低其加工成本，同時，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，提高所述氣缸41的強度；較佳的，本實施例中，所述氣缸41的高度H與所述氣缸41的內(nèi)徑D的比值(即H/D)等于或大于0.5，進一步的，該比值可以在0.5～0.85范圍之間；而且，發(fā)明人通過一系列實驗，發(fā)現(xiàn)所述氣缸41的高度H與所述氣缸41的內(nèi)徑D的比值在0.5～0.7之間時(例如所述比值可以為0.51，0.55、0.6或0.64等)，所述R32冷媒壓縮機的效率最高。

這樣，采用上述氣缸41的R32冷媒壓縮機在運行時，所述曲軸31在所述電機組件的所述電機轉(zhuǎn)子21的帶動下旋轉(zhuǎn)，從而帶動安裝于所述曲軸31的偏心部311的活塞轉(zhuǎn)動，使所述氣缸41與所述活塞間的空腔不斷變化，完成制冷劑在所述壓縮單元內(nèi)的吸入、壓縮、排出等過程。

相比傳統(tǒng)的氣缸，本實施例中的所述氣缸41的相對高度增加了，能夠改善各個部件間的泄漏問題，同時改變了R32冷媒在氣缸中的摩擦功耗和油膜厚度，從而提高R32冷媒壓縮機的效率，增加所述壓縮機的可靠性。

綜上，本實用新型通過優(yōu)化所述氣缸的尺寸，將所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值設計為等于或大于0.5，結(jié)構(gòu)簡單、適用范圍廣，將其應用于壓縮機中，不僅能夠維持傳統(tǒng)的冷媒壓縮機效率，而且還能提高R32冷媒壓縮機的效率。

進一步的，本實用新型將所述氣缸的高度與所述氣缸的內(nèi)徑的比值限定在0.5～0.7范圍之間，將其應用于R32冷媒壓縮機中，壓縮機的效率最高。

顯然，在上述實施例中僅為本實用新型的較佳實施例而已，上述實施例并不用以限制本實用新型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。