專利名稱：多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，尤指適用于多段型連軸轉(zhuǎn)子(即，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型)的魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，構(gòu)成習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)(Roots Compressor)或真空泵(Vacuum Pump)的機(jī)殼座體，大體上分成二種模式。一為采用將整體機(jī)殼座體上下分離與組合的模式，由一上機(jī)殼座體與另一件下機(jī)殼座體構(gòu)成。另一模式則采用機(jī)殼座體由模組化構(gòu)件左右并裝組合構(gòu)成。
為了方便說明及講求文章簡(jiǎn)潔目的，下文均以“魯氏壓縮機(jī)”一詞表示“魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)”。
如圖2所示的習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體，是以圖3所示的模組化汽缸體(1)和隔板(5)構(gòu)件左右并裝組合構(gòu)成的。例如，在二個(gè)內(nèi)部中空形成近似臥8字型的汽缸體(1)中間設(shè)置隔板(5)，即可將不同壓縮(或抽氣)級(jí)(或段)數(shù)的汽缸體(1)與另一汽缸體(1)封閉和達(dá)成氣密，并組合構(gòu)成具有二段壓縮(或抽氣)效果的二段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體。按照這種組合模式類推，利用三個(gè)，或四個(gè)，或五個(gè)汽缸體(1)，并于各個(gè)汽缸體(1)中間再各設(shè)置以隔板(5)，即可將不同壓縮(或抽氣)級(jí)(或段)數(shù)的各個(gè)汽缸體(1)封閉和達(dá)成氣密，和迅速組合構(gòu)成用于三段型或四段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體，或圖2所示的五段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體。
然而，此種模組化的汽缸體(1)和隔板(5)構(gòu)件，在結(jié)構(gòu)上有缺點(diǎn)，即只適用于轉(zhuǎn)子組(3)與轉(zhuǎn)軸(13)、(14)采用分離設(shè)計(jì)模式(如圖3所示)，而不適用轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子(如圖4所示)，造成這種現(xiàn)象的原因，出于隔板(5)為整體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中央處開設(shè)有二軸孔，得提供二個(gè)平行的轉(zhuǎn)軸(13)、(14)分別穿置，但設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(13)、(14)軸上的轉(zhuǎn)子組(3)，則不可以穿置通過隔板(5)之故。
除此之外，此種模組化汽缸體(1)和隔板(5)，與轉(zhuǎn)子組(3)與轉(zhuǎn)軸(13)組合構(gòu)成習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)、必須按部就班逐一將各段不同壓縮(或抽氣)級(jí)(或段)數(shù)的轉(zhuǎn)子組(3)，逐一安置在各段汽缸體(1)內(nèi)部和逐一鎖合在轉(zhuǎn)軸(13)、(14)軸上，及以隔板(5)逐一與各段不同壓縮(或抽氣)級(jí)數(shù)的汽缸體(1)并裝固定，才能組裝構(gòu)成習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)。而且，每個(gè)隔板(5)的左右二側(cè)面必須與不同壓縮(或抽氣)級(jí)數(shù)的各個(gè)汽缸體(1)組合，造成有結(jié)合面過多和組合程序繁瑣的缺點(diǎn)，以及容易產(chǎn)生裝配尺寸誤差和精密度不佳等問題，導(dǎo)致習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的級(jí)(或段)數(shù)愈高，愈容易發(fā)生空氣泄漏現(xiàn)象，品質(zhì)和性能愈加不良。
請(qǐng)參閱圖1，而采用由上機(jī)殼座體(50)與另一件下機(jī)殼座體(60)組裝構(gòu)成多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體，其上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)必須分別各自鑄造成型，而且上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)的內(nèi)部布置，基本上是相互對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，一體鑄造成型具有數(shù)片半邊的隔板，區(qū)隔內(nèi)部空間形成數(shù)組半邊的壓縮汽室。上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)相對(duì)并裝組成整體機(jī)殼座體后，在內(nèi)部相對(duì)的半邊隔板相互一一對(duì)應(yīng)而組立成數(shù)片完整的隔板，所以整體機(jī)殼座體的內(nèi)部空間也就區(qū)隔成數(shù)組空氣壓縮汽室，能夠適用于轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子(如圖4所示)。因此，在組裝上有便利優(yōu)勢(shì)。
但是，上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)沒有經(jīng)過模組化設(shè)計(jì)，最大的缺點(diǎn)就是缺乏共通或共享特性。導(dǎo)致必須按照不同段(級(jí))數(shù)的魯氏壓縮機(jī)規(guī)格，分別設(shè)計(jì)二段型、三段型或四段型魯氏壓縮機(jī)使用的上機(jī)殼座體(50)和下機(jī)殼座體(60)，并且分別鑄造成型。所以，二段型的上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)，只能使用于二段型的機(jī)殼座體，不能使用于三段型或四段型的機(jī)殼座體。同理類推，三段型的上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)，只能使用于三段型的機(jī)殼座體，四段型的上機(jī)殼座體(50)與下機(jī)殼座體(60)，只能使用于四段型的機(jī)殼座體。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于習(xí)用的多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，有上述諸多缺點(diǎn)尚待改進(jìn)，尤其在適用轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子方面，組件仍就缺乏共通或共享特性，遂陸續(xù)研發(fā)改良并完成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于創(chuàng)新多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，以模組化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠適用于轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子，和確實(shí)達(dá)成組合構(gòu)件共通或共享的目的，以簡(jiǎn)化組合程序和減少空氣泄漏現(xiàn)象，使得多段型魯氏壓縮機(jī)具有較佳的精密度和性能。
本實(shí)用新型的次要目的在于揭示一種多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，具有模組化汽缸體、單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體和對(duì)接隔板構(gòu)件，能夠按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))規(guī)格的連軸轉(zhuǎn)子，選擇不同的組合模式，和變化機(jī)殼座體的組合態(tài)樣，而組裝構(gòu)成適用于二段型、三段型或四段型等多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體。


圖1是習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體，采用上下分離和組合構(gòu)成；圖2是習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體，采用模組化構(gòu)件而且以左右并裝組合構(gòu)成；圖3為圖2的習(xí)用多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的模組化組成構(gòu)件的分解圖；圖4為本實(shí)用新型模組化構(gòu)件適用于轉(zhuǎn)子與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸或從動(dòng)轉(zhuǎn)軸一體成型的多段轉(zhuǎn)子，能夠組合構(gòu)成四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體的分解示意圖；圖5是本實(shí)用新型用于連軸轉(zhuǎn)子的魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼的模組化構(gòu)件示意圖，包括有單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板和汽缸體；圖6是本實(shí)用新型模組化對(duì)接隔板構(gòu)件的四種不同構(gòu)造局部剖面立體圖；圖7是由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板和汽缸體所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵示意圖，被壓縮空氣的循環(huán)路徑在機(jī)殼的內(nèi)部進(jìn)行；圖8為圖7的組合構(gòu)件分解圖；圖9為圖7的剖面圖，由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板和汽缸體等構(gòu)件，配合與轉(zhuǎn)子一體成型的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，組合構(gòu)成四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的示意圖；圖10是由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板和汽缸體所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵示意圖，被壓縮空氣的循環(huán)路徑在機(jī)殼的外部進(jìn)行；圖11為圖10的組合構(gòu)件分解圖；圖12為圖10的剖面圖，由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板和汽缸體等構(gòu)件，配合與轉(zhuǎn)子一體成型的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，組合構(gòu)成四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的示意圖；圖13為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體與復(fù)腔對(duì)接缸體所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖；圖14為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體與汽缸體機(jī)所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖；圖15為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板與汽缸體機(jī)所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖；圖16為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、對(duì)接隔板與汽缸體機(jī)所組合構(gòu)成不同型態(tài)的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖；圖17為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體與汽缸體機(jī)所組合構(gòu)成不同型態(tài)的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼體示意圖；圖18為由本實(shí)用新型模組化單腔對(duì)接缸體、汽缸體與對(duì)接隔板所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖；圖19是由本實(shí)用新型模組化對(duì)接隔板與汽缸體所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵示意圖，被壓縮空氣的循環(huán)路徑在機(jī)殼的內(nèi)部進(jìn)行；圖20為由本實(shí)用新型模組化對(duì)接隔板與汽缸體所組合構(gòu)成的四段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵機(jī)殼座體示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型適用于轉(zhuǎn)子(33)與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)，或轉(zhuǎn)子(43)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子，按照不同級(jí)數(shù)(或段數(shù))的連軸轉(zhuǎn)子，得選擇不相同的組合模式，以構(gòu)成適用于包括二段型、三段型、四段型或五段型等多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體。
為幫助了解本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)或功效，茲配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)用新型所揭示的用于連軸轉(zhuǎn)子的魯氏壓縮機(jī)機(jī)殼模組結(jié)構(gòu)，包括有模組化的單腔對(duì)接缸體(6)、復(fù)腔對(duì)接缸體(7)、對(duì)接隔板(8)、和汽缸體(9)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4，本實(shí)用新型的汽缸體(9)有整體式設(shè)計(jì)、或上下分離設(shè)計(jì)(圖中未繪)二種。整體式汽缸體(9)外觀輪廓略呈＂O＂型橢圓，而內(nèi)部中空構(gòu)成近似臥8字型的空氣壓縮腔體，所以一體成型于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)上的一組轉(zhuǎn)子(33)、(43)得以裝置于其內(nèi)；并于其外部?jī)蓚?cè)適當(dāng)位置處形成凸緣(18)，凸緣(18)上開設(shè)有孔道(19)，與汽缸體(9)的空氣壓縮腔體相通，而成為整體式汽缸體(9)的空氣進(jìn)氣口或者壓縮空氣出氣口。
而上下分離設(shè)計(jì)的汽缸體(9)，由二個(gè)對(duì)稱的半邊式汽缸體相互對(duì)接構(gòu)成。每個(gè)半邊式汽缸體的外觀輪廓略呈半橢圓型，內(nèi)部中空形成能夠相互對(duì)合構(gòu)成近似臥8字型的空氣壓縮腔體，其外側(cè)適當(dāng)位置處形成凸緣(18)，該凸緣(18)上設(shè)有孔道(19)，與內(nèi)部中空形成的空氣壓縮腔體相通。因此，二個(gè)半邊式汽缸體對(duì)接組合后的汽缸體(9)結(jié)構(gòu)，與整體式汽缸體(9)相同，呈＂O＂型橢圓外觀輪廓，內(nèi)部形成近似臥8字型的空氣壓縮腔體，以容置一體成型于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)上的一組轉(zhuǎn)子(33)、(43)。
由于以上下分離設(shè)計(jì)的汽缸體(9)或整體式汽缸體(9)，所組合構(gòu)成多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體，具備相同功能。因此，在本實(shí)用新型下文中凡提及關(guān)于汽缸體(9)，均指可適用上下分離設(shè)計(jì)的汽缸體(9)或者整體式汽缸體(9)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5，單腔對(duì)接缸體(6)為半橢圓柱體，其一端形成開口，另一端形成封口而構(gòu)成具有厚度的半邊隔板(62)，開口端的內(nèi)部中空形成半邊式空氣壓縮腔體，而外側(cè)適當(dāng)位置處形成凸緣，該凸緣上設(shè)有孔道，與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通。由于單腔對(duì)接缸體(6)為半邊式的構(gòu)件，所以具有一水平接合平面，并于半邊隔板(62)處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔；因此，二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)相互以其水平接合平面對(duì)接后，可組成一個(gè)外觀輪廓與汽缸體(9)相似呈＂O＂型橢圓的整體單腔缸體，一端由對(duì)接的二個(gè)半邊隔板(62)組合構(gòu)成封口，并具有二個(gè)圓形軸孔，可以安置如圖4所示的多段連軸轉(zhuǎn)子的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)，而另一端形成開口的內(nèi)部，則形成近似臥8字型的空氣壓縮腔體，以容置一體成型于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)上的一組轉(zhuǎn)子(33)、(43)。
為適用于不同類型的多段型魯氏壓縮機(jī)，本實(shí)用新型所揭示的單腔對(duì)接缸體(6)有半邊隔板(62)設(shè)有空氣流道，或半邊隔板(62)完全沒有空氣流道二種基本構(gòu)造。
例如，適用于如圖7、圖8及圖9所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體內(nèi)部進(jìn)行并完成，所以必須采用二個(gè)于半邊隔板(62)設(shè)有空氣流道的單腔對(duì)接缸體(6)。而且，單腔對(duì)接缸體(6)其凸緣上所設(shè)的孔道，除了作為空氣進(jìn)氣口之外，都采用檔板將之鎖蓋封住，使得被壓縮的空氣得經(jīng)由半邊隔板(62)的空氣流道排出，并進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
再者，基于冷卻目的，單腔對(duì)接缸體(6)的半邊隔板(62)設(shè)有空氣流道之外，也可以連接冷卻管，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
而適用于如圖10、圖11及圖12所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體外部連接管路進(jìn)行，就必須采用二個(gè)于半邊隔板(62)沒有設(shè)有空氣流道的單腔對(duì)接缸體(6)。單腔對(duì)接缸體(6)其凸緣上所設(shè)的孔道，除了作為空氣進(jìn)氣口之外，則與外部管路連接，利用外部管路將所壓縮的空氣傳送進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
基于冷卻目的，單腔對(duì)接缸體(6)的半邊隔板(62)沒有設(shè)有空氣流道，在該半邊隔板(62)的內(nèi)部亦得形成用于冷卻的水道，得與冷卻管連接，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5，復(fù)腔對(duì)接缸體(7)亦為半橢圓柱體，其二端形成開口，中間處則形成具有厚度的半邊隔板(72)，隔離內(nèi)部形成二個(gè)半邊式的空氣壓縮腔體，每個(gè)半邊式空氣壓縮腔體的二側(cè)形成凸緣，該凸緣上設(shè)有孔道，與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通。由于復(fù)腔對(duì)接缸體(7)為半邊式的構(gòu)件，所以具有一水平接合平面，并于半邊隔板(72)處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔；因此，二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)相互以其水平接合平面對(duì)接后，可組成一個(gè)外觀輪廓與汽缸體(9)相似呈＂O＂型橢圓的整體復(fù)腔缸體，中間處由對(duì)接的二個(gè)半邊隔板(72)組合構(gòu)成封口，并具有二個(gè)圓形軸孔，可以安置如圖4所示的多段連軸轉(zhuǎn)子的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)，而二端形成開口的內(nèi)部，則形成近似臥8字型的空氣壓縮腔體，均得容置一體成型于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)上的一組轉(zhuǎn)子(33)、(43)。
為適用于不同類型的多段型魯氏壓縮機(jī)，本實(shí)用新型所揭示的復(fù)腔對(duì)接缸體(7)有半邊隔板(72)設(shè)有空氣流道，或半邊隔板(72)完全沒有空氣流道二種基本構(gòu)造。
例如，適用于如圖7、圖8及圖9所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體內(nèi)部進(jìn)行并完成，所以必須采用二個(gè)于半邊隔板(72)設(shè)有空氣流道的復(fù)腔對(duì)接缸體(7)。而且，復(fù)腔對(duì)接缸體(7)其凸緣上所設(shè)的孔道，除了作為空氣進(jìn)氣口之外，都采用檔板將之鎖蓋封住，使得被壓縮的空氣得經(jīng)由半邊隔板(72)的空氣流道排出，并進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
再者，基于冷卻目的，復(fù)腔對(duì)接缸體(7)的半邊隔板(72)設(shè)有空氣流道之外，也可以連接冷卻管，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
而適用于如圖10、圖11及圖12所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體外部連接管路進(jìn)行，就必須采用二個(gè)于半邊隔板(72)沒有設(shè)有空氣流道的復(fù)腔對(duì)接缸體(7)。復(fù)腔對(duì)接缸體(7)其凸緣上所設(shè)的孔道，除了作為空氣進(jìn)氣口之外，則與外部管路連接，利用外部管路將所壓縮的空氣傳送進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
基于冷卻目的，復(fù)腔對(duì)接缸體(7)的半邊隔板(72)沒有開設(shè)空氣流道，在該半邊隔板(72)的內(nèi)部亦得形成用于冷卻的水道，得與冷卻管連接，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
請(qǐng)參閱圖5及圖6，本實(shí)用新型的對(duì)接隔板(8)為半橢圓板體，具有一水平接面(82)，而且水平接面(82)上凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。將二個(gè)對(duì)接隔板(8)相互以其水平接面(82)對(duì)接后，可組成一片外觀輪廓與汽缸體(9)相似的整體隔板；亦即，二個(gè)對(duì)接隔板(8)可組成略呈＂O＂型橢圓外觀輪廓的的整體隔板，而且具有二個(gè)圓形軸孔，可以安置如圖4所示的多段連軸轉(zhuǎn)子的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)。
為適用于不同類型的多段型魯氏壓縮機(jī)，本實(shí)用新型所揭示的對(duì)接隔板(8)有四種不同的構(gòu)造，例如，適用于如圖7、圖8、圖9、圖15、圖16，圖18或圖20所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體內(nèi)部進(jìn)行并完成，就必須采用如圖6(a)所示的對(duì)接隔板(8)。因?yàn)樵搶?duì)接隔板(8)其內(nèi)部設(shè)有空氣流道，并形成三個(gè)空氣出入口與外界相通，其中二個(gè)空氣出入口(83)左右對(duì)稱布置設(shè)于水平接面(82)上，另一空氣出入口(85)則設(shè)于對(duì)接隔板(8)的側(cè)向端面上。因此，二個(gè)對(duì)接隔板(8)上下對(duì)接組合成整體隔板后，各自開設(shè)于水平接面(82)上的左右二個(gè)空氣出入口(83)，相對(duì)對(duì)口相接，構(gòu)成整體隔板的內(nèi)部形成能夠連通的空氣流道，而且其中一個(gè)對(duì)接隔板(8)的側(cè)向端面空氣出入口(85)，形成其內(nèi)部空氣流道的進(jìn)口，另一個(gè)對(duì)接隔板(8)的側(cè)向端面空氣出入口(85)，則形成其內(nèi)部空氣流道的出口。
因此，二個(gè)如圖6(a)所示的對(duì)接隔板(8)所組成的整體隔板，與汽缸體(9)組合時(shí)，其中一個(gè)對(duì)接隔板(8)的空氣出入口(85)，得與汽缸體(9)的空氣壓縮腔體相通；而與二個(gè)對(duì)接的單腔對(duì)接缸體(6)組合時(shí)，其中一個(gè)對(duì)接隔板(8)的空氣出入口(85)，得與由該二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)組合構(gòu)成的空氣壓縮腔體相通；或與二個(gè)對(duì)接的復(fù)腔對(duì)接缸體(7)組合時(shí)，其中任一個(gè)對(duì)接隔板(8)的空氣出入口(85)，得與由該二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)組合構(gòu)成的其中一個(gè)空氣壓縮腔體相通；使得上一級(jí)(或段)被壓縮的空氣，得經(jīng)由對(duì)接隔板(8)的空氣流道，進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
除此之外，基于冷卻目的，亦可利用內(nèi)部能夠與冷卻管(89)連接，并設(shè)有空氣流道和空氣出入口的對(duì)接隔板(如圖6(d)所示)，來取代如圖6(a)所示的對(duì)接隔板(8)使用，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
而適用于如圖10、圖11及圖12所示的多段型魯氏壓縮機(jī)時(shí)，由于其進(jìn)行多級(jí)(或段)空氣壓縮的循環(huán)路徑，是在機(jī)殼座體外部連接管路進(jìn)行，就必須采用如圖6(b)所示的具有實(shí)心結(jié)構(gòu)的對(duì)接隔板(8)，亦即，沒有設(shè)有空氣流道和空氣出入口的對(duì)接隔板(8)。
因此，二個(gè)如圖6(b)所示的對(duì)接隔板(8)所組成的整體隔板，與汽缸體(9)組合時(shí)，得將汽缸體(9)的空氣壓縮腔體的一側(cè)氣密封閉；而與二個(gè)對(duì)接的單腔對(duì)接缸體(6)組合時(shí)，得將由該二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)組合構(gòu)成的空氣壓縮腔體的開口一側(cè)氣密封閉；或與二個(gè)對(duì)接的復(fù)腔對(duì)接缸體(7)組合時(shí)，得將由該二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)組合構(gòu)成的兩個(gè)空氣壓縮腔體的一側(cè)氣密封閉；使得上一級(jí)(或段)被壓縮的空氣，得經(jīng)由外部管路進(jìn)入下一級(jí)(或段)的空氣壓縮腔體內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行空氣壓縮。
而基于冷卻目的時(shí)，亦可利用沒有設(shè)有空氣流道和空氣出入口，但內(nèi)部則形成用于冷卻的水道，并能夠與冷卻管(88)連接的對(duì)接隔板(如圖6(c)所示)，來取代如圖6(b)所示的對(duì)接隔板(8)使用，以增進(jìn)多段型魯氏壓縮機(jī)的性能。
由于如圖4所示的轉(zhuǎn)子(33)與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)，或轉(zhuǎn)子(43)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子，可以同步安置成型于軸上的一組各級(jí)(或段)轉(zhuǎn)子(33)、(43)，于各級(jí)(或段)對(duì)應(yīng)使用的二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)，或二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)，或汽缸體(9)的空氣壓縮腔體內(nèi)，并以二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)其半邊隔板(62)或二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)其半邊隔板(72)，或以二個(gè)對(duì)接隔板(8)固定安置多段連軸轉(zhuǎn)子的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)，請(qǐng)參閱圖9，繼續(xù)在主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)與從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(40)的一端與一組同步齒輪(4)連結(jié)，而主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(30)的另一端設(shè)置有皮帶輪或聯(lián)結(jié)器(31)，可經(jīng)由馬達(dá)而被驅(qū)動(dòng)后，即組合構(gòu)成多段型魯氏壓縮機(jī)。
因此，由本實(shí)用新型的模組化的單腔對(duì)接缸體(6)、復(fù)腔對(duì)接缸體(7)、對(duì)接隔板(8)、和汽缸體(9)所組合構(gòu)成的魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體，除了可適用于壓縮空氣的循環(huán)路徑為不同類型的多段型魯氏壓縮機(jī)外，是專用于轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸為一體成型的多段連軸轉(zhuǎn)子，能夠按照不同級(jí)數(shù)(或段數(shù))規(guī)格的連軸轉(zhuǎn)子，選擇不同的組合模式，和變化機(jī)殼座體的組合態(tài)樣，而組裝構(gòu)成適用于包括二段型、三段型、四段型或五段型等多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體。
例如，要組裝構(gòu)成適用于二段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體時(shí)，有多樣化的組合模式，能夠選擇二個(gè)復(fù)腔對(duì)接缸體(7)來構(gòu)成，亦能夠選擇二個(gè)汽缸體(9)搭配對(duì)接隔板(8)的組合模式來構(gòu)成，或者選擇二個(gè)單腔對(duì)接缸體(6)搭配一個(gè)汽缸體(9)的組合模式來構(gòu)成。
而圖13至圖20中，并繪示有適用于四段型魯氏壓縮機(jī)機(jī)殼座體的各種組合態(tài)樣，更具體說明本實(shí)用新型能夠選擇不同的組合模式，和變化適用于包括二段型、三段型、四段型或五段型等多段型魯氏壓縮機(jī)的機(jī)殼座體組合態(tài)樣，所以，本實(shí)用新型確實(shí)具有廣泛的實(shí)用性，可提供多段型魯氏壓縮機(jī)的產(chǎn)業(yè)充分應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，包括有模組化的汽缸體和對(duì)接隔板，能按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))的連軸轉(zhuǎn)子，組裝構(gòu)成適用于二段型、三段型、四段型或四段型以上的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體，其特征在于，該汽缸體為橢圓柱體，內(nèi)部中空形成空氣壓縮腔體，得以裝置一組連軸轉(zhuǎn)子于其內(nèi)；及該對(duì)接隔板為半橢圓板體，具有一水平接面，水平接面上凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該汽缸體由二個(gè)半邊汽缸體所組合構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該對(duì)接隔板內(nèi)部設(shè)有空氣流道，形成有三個(gè)空氣出入口與外界相通，其中二個(gè)空氣出入口左右對(duì)稱布置設(shè)于其水平接面上，另一空氣出入口設(shè)于對(duì)接隔板的側(cè)面端面上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該對(duì)接隔板內(nèi)部形成冷卻通道。
5.如權(quán)利要求3所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該對(duì)接隔板與冷卻管路連接。
6.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，包括有模組化的單腔對(duì)接缸體和復(fù)腔對(duì)接缸體，能按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))的連軸轉(zhuǎn)子，組裝構(gòu)成適用于三段型、四段型或四段型以上的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體為半橢圓柱體，一端形成開口，另一端以具有厚度的半邊隔板形成封口，開口端的內(nèi)部中空形成半邊式空氣壓縮腔體，外側(cè)適當(dāng)位置處形成凸緣，凸緣上開設(shè)有孔道與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔；及該復(fù)腔對(duì)接缸體亦為半橢圓柱體，其二端形成開口，中間處形成具有厚度的半邊隔板，隔離內(nèi)部形成二個(gè)半邊式的空氣壓縮腔體，每個(gè)半邊式空氣壓縮腔體的二側(cè)形成凸緣，該凸緣上開設(shè)有孔道，與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。
7.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體的凸緣上鎖蓋有檔板。
8.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該復(fù)腔對(duì)接缸體的凸緣上鎖蓋有檔板。
9.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，開設(shè)于該單腔對(duì)接缸體凸緣上的孔道，與外部管路連接。
10.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，開設(shè)于該復(fù)腔對(duì)接缸體凸緣上的孔道，與外部管路連接。
11.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體的半邊隔板與冷卻管路連接。
12.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該復(fù)腔對(duì)接缸體的半邊隔板與冷卻管路連接。
13.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體的半邊隔板內(nèi)部形成冷卻通道。
14.如權(quán)利要求6所述的多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該復(fù)腔對(duì)接缸體的半邊隔板內(nèi)部形成冷卻通道。
15.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，以二個(gè)權(quán)利要求6所述的單腔對(duì)接缸體，與一汽缸體組裝構(gòu)成適用于二段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其特征在于，該汽缸體為整體式橢圓柱體或可上下分離的橢圓柱體，其內(nèi)部中空形成空氣壓縮腔體，得以裝置一組連軸轉(zhuǎn)子于其內(nèi)。
16.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該種機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)為一適用于二段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其由二個(gè)如權(quán)利要求6所述的復(fù)腔對(duì)接缸體相互對(duì)接而成。
17.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，以二個(gè)權(quán)利要求6所述的復(fù)腔對(duì)接缸體相互對(duì)接，再與一汽缸體及二個(gè)對(duì)接隔板組裝構(gòu)成適用于三段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其特征在于，該汽缸體為整體式橢圓柱體或可上下分離的橢圓柱體，其內(nèi)部中空形成空氣壓縮腔體，得裝置一組連軸轉(zhuǎn)子于其內(nèi)，而該對(duì)接隔板為半橢圓板體，具有一水平接面，水平接面上凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。
18.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，以四個(gè)權(quán)利要求6所述的單腔對(duì)接缸體，與一汽缸體組裝構(gòu)成適用于三段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其特征在于，該汽缸體為整體式橢圓柱體或可上下分離的橢圓柱體，其內(nèi)部中空形成空氣壓縮腔體，得裝置一組連軸轉(zhuǎn)子于其內(nèi)。
19.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，由權(quán)利要求1所述的汽缸體與模組化的單腔對(duì)接缸體和/或復(fù)腔對(duì)接缸體，按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))的連軸轉(zhuǎn)子，組裝構(gòu)成適用于四段型或四段型以上的多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體為半橢圓柱體，一端形成開口，另一端以具有厚度的半邊隔板形成封口，開口端的內(nèi)部中空形成半邊式空氣壓縮腔體，外側(cè)適當(dāng)位置處形成凸緣，凸緣上開設(shè)有孔道與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔；及該復(fù)腔對(duì)接缸體亦為半橢圓柱體，其二端形成開口，中間處形成具有厚度的半邊隔板，隔離內(nèi)部形成二個(gè)半邊式的空氣壓縮腔體，每個(gè)半邊式空氣壓縮腔體的二側(cè)形成凸緣，該凸緣上開設(shè)有孔道，與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。
20.一種多段型魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，由權(quán)利要求1所述的汽缸體、對(duì)接隔板與模組化的單腔對(duì)接缸體和/或復(fù)腔對(duì)接缸體，按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))的連軸轉(zhuǎn)子，組裝構(gòu)成適用于四段型或四段型以上的多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼座體，其特征在于，該單腔對(duì)接缸體為半橢圓柱體，一端形成開口，另一端以具有厚度的半邊隔板形成封口，開口端的內(nèi)部中空形成半邊式空氣壓縮腔體，外側(cè)適當(dāng)位置處形成凸緣，凸緣上開設(shè)有孔道與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔；及該復(fù)腔對(duì)接缸體亦為半橢圓柱體，其二端形成開口，中間處形成具有厚度的半邊隔板，隔離內(nèi)部形成二個(gè)半邊式的空氣壓縮腔體，每個(gè)半邊式空氣壓縮腔體的二側(cè)形成凸緣，該凸緣上開設(shè)有孔道，與內(nèi)部形成的半邊式空氣壓縮腔體相通；并于半邊隔板處的水平接合平面上，凹設(shè)有二個(gè)半圓形軸孔。
專利摘要多段形魯氏壓縮機(jī)或真空泵的機(jī)殼座體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及多段連軸轉(zhuǎn)子的魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)機(jī)殼模組結(jié)構(gòu)，具有模組化汽缸體、單腔對(duì)接缸體、復(fù)腔對(duì)接缸體和對(duì)接隔板，能夠按照不同段數(shù)(或級(jí)數(shù))規(guī)格的連軸轉(zhuǎn)子，選擇機(jī)殼模組的組合模式，并組裝構(gòu)成適用于二段型、三段型、四段型或四段型以上等多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的機(jī)殼體。本實(shí)用新型能夠確實(shí)達(dá)成組合構(gòu)件共通或共享的目的，并且能夠簡(jiǎn)化組合程序，使得所組合構(gòu)成的多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)得以使用精密度和性能較佳的多段連軸轉(zhuǎn)子，同時(shí)，因?yàn)榻M合構(gòu)件結(jié)合面減少可以大幅改善空氣泄漏現(xiàn)象，進(jìn)而提升多段型魯氏壓縮機(jī)(或真空泵)的品質(zhì)和性能。
文檔編號(hào)F04C18/18GK2561965SQ0223168
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月29日
發(fā)明者黃明良 申請(qǐng)人:大豐機(jī)器股份有限公司