專利名稱：壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，尤其涉及其氣體壓縮裝置背景技術(shù)一般壓縮機(jī)，作為用于壓縮流體的機(jī)器。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)由密閉容器、電動(dòng)機(jī)部和壓縮機(jī)部構(gòu)成。密閉容器具有一定的內(nèi)部空間；電動(dòng)機(jī)部安裝在密閉容器內(nèi)，用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；壓縮機(jī)部得到電動(dòng)機(jī)部的驅(qū)動(dòng)力，壓縮氣體。
通常根據(jù)壓縮氣體的壓縮機(jī)部的形態(tài)，壓縮機(jī)分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī){ROTARY COMPRESSOR}、往返運(yùn)動(dòng)式壓縮機(jī){RECIPROCATING COMPRESSOR}、螺桿軸壓縮機(jī){SCROLL COMPRESSOR}等形式。
下面參照?qǐng)D1以至圖3，將上述壓縮機(jī)中的某一個(gè)壓縮機(jī)作為實(shí)例進(jìn)行說明。
圖1是一般壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。圖2是圖1是的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的平面圖。圖3是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部部分?jǐn)嗝娴牧Ⅲw圖。
如圖所示，在已有技術(shù)結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)部中，形成有內(nèi)部空間(V)，并且具備有分別與內(nèi)部空間(V)相連通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定結(jié)合在密閉容器(10)內(nèi)的氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)的中心貫穿有旋轉(zhuǎn)軸(20)，旋轉(zhuǎn)軸(20)結(jié)合在用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)所需驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)部(M)上。
氣缸組裝體(D)包括有如下結(jié)構(gòu)氣缸(30)、上部軸承(40)和下部軸承(50)。氣缸(30)的外周面焊接固定在密閉容器(10)上，氣缸(30)的內(nèi)部具備有圓筒形狀的貫通孔；上部軸承(40)以及下部軸承(50)分別覆蓋結(jié)合在氣缸(30)的上下面上，與氣缸(30)一起形成內(nèi)部空間(V)，并且支撐旋轉(zhuǎn)軸(20)。氣缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)從氣缸(30)的內(nèi)部空間(V)向著外周面以放射形貫穿形成。
上部軸承(40)以及下部軸承(50)包括有如下結(jié)構(gòu)板(PLATE)部(41，51)、支撐部(42，52)和軸插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面積；支撐部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外徑突出形成；軸插入孔(43，53)貫穿板部(41，51)以及支撐部(42，52)的中央部形成。上部軸承(40)的板部(41)覆蓋在氣缸(30)的接觸面上，并且旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(43)內(nèi)。下部軸承(50)覆蓋在氣缸(30)的另一側(cè)面上，并且旋轉(zhuǎn)軸(20)插入結(jié)合在軸插入孔(53)內(nèi)。
旋轉(zhuǎn)軸(20)由軸部(21)和分隔板(22)構(gòu)成。軸部(21)具有一定的外徑和長度，插入在上部軸承(40)以及下部軸承(50)的軸插入孔(43，53)內(nèi)；分隔板(22)在軸部(21)的一側(cè)延長形成并將氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)分隔成第一空間(V1)和第二空間(V2)。
從平面上看時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸(20)的分隔板(22)以圓形形成；從側(cè)面上看時(shí)，分隔板(22)由上側(cè)凸起曲面部(r1)、下側(cè)凹陷曲面部(r2)和連結(jié)曲面部(r3)構(gòu)成。上側(cè)凸起曲面部(r1)具有凸起面；下側(cè)凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；連結(jié)曲面部(r3)用于連結(jié)上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)。也就是說，分隔板(22)以正弦波形狀的波形曲面形成，分隔板(22)的上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
導(dǎo)向板(VANE)(70)分別貫穿插入結(jié)合在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)以及下部軸承(50)內(nèi)。導(dǎo)向板(70)得到彈性支撐能夠時(shí)常分別接觸在分隔板(22)的兩側(cè)面，隨著分隔板(22)的旋轉(zhuǎn)，分別將第一空間(V1)以及第二空間(V2)轉(zhuǎn)換成吸入空間(V1a，V2a)和壓縮空間(V1b，V2b)，對(duì)于上述旋轉(zhuǎn)軸(20)的長度方向平行地運(yùn)動(dòng)。
接觸在分隔板上的導(dǎo)向板(70)的一側(cè)面反面的另一側(cè)面中央部上形成有支撐槽，支撐槽設(shè)有彈性支撐導(dǎo)向板(70)的彈性支撐構(gòu)件(100)。于是，從水平面看氣缸組裝體(D)時(shí)，導(dǎo)向板(70)位于同一位相；也就是說，為了使導(dǎo)向板(70)結(jié)合在分隔板(22)的上下位置上，將導(dǎo)向板(70)分別插入在導(dǎo)向板槽(SLOT)(44，54)內(nèi)。導(dǎo)向板槽(44)形成在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)上；導(dǎo)向板槽(54)形成在氣缸組裝體(D)的下部軸承(50)上。
另外，氣缸組裝體(D)上結(jié)合有開閉機(jī)構(gòu)(80)，開閉機(jī)構(gòu)(80)分別開閉形成在氣缸組裝體(D)上的每個(gè)排出流路(f2)，排出在第一空間(V1)以及第二空間(V2)的壓縮空間(V1B，V2B)中被壓縮的氣體。密閉容器(10)上結(jié)合有與吸入流路(f1)相連通的吸入管(90)。
圖中的符號(hào)(110)是消音器。
下面，對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的工作進(jìn)行說明。
圖4是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過程的平面圖。圖5是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過程的平面圖。
首先，向電動(dòng)機(jī)部(M)施加電源，使電動(dòng)機(jī)部(M)進(jìn)行工作，使旋轉(zhuǎn)軸(20)得到電動(dòng)機(jī)部(M)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使形成在旋轉(zhuǎn)軸(20)一側(cè)的分隔板(22)在氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
如圖3以及圖4所示，如果分隔板(22)的凸起曲面部(r1)的前端處位于第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)的導(dǎo)向板(70)的位置(a1)時(shí)，在第一空間(V1)內(nèi)完成排出裝在壓縮空間(V1b)中被壓縮的氣體，并且完成吸入空間(V1a)的吸入；在第二空間(V2)內(nèi)向吸入空間(V2a)吸入氣體，同時(shí)在壓縮空間(V2b)中形成進(jìn)行壓縮氣體的狀態(tài)。
如圖5所示，使分隔板(22)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)分隔板的凹陷曲面部(r2)的前端處位于第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)的導(dǎo)向板(70)的位置(a1)上時(shí)，在第一空間(V1)內(nèi)向吸入空間(V1a)吸入氣體，同時(shí)在壓縮空間(V1b)中形成進(jìn)行壓縮氣體的狀態(tài)；在第二空間(V2)內(nèi)完成排出裝在壓縮空間(V2b)中被壓縮的氣體，并且完成吸入空間(V2a)的吸入。
在氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)內(nèi)，當(dāng)分隔板(22)每旋轉(zhuǎn)1周時(shí)，在第一空間(V1)以及第二空間(V2)內(nèi)分別反復(fù)執(zhí)行吸入、壓縮、排出氣體的工作。
但是，具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)。
也就是說，在已有技術(shù)中，分隔板(22)的結(jié)構(gòu)是，具有正弦波形狀的波形曲面，凸起曲面部(r1)和凹陷曲面部(r2)以及連結(jié)凸起曲面部(r1)和凹陷曲面部(r2)的連結(jié)曲面部(r3)等一體地形成在旋轉(zhuǎn)軸(20)上，并且分隔板(22)的上側(cè)面以及下側(cè)面始終與導(dǎo)向板(70)形成緊密結(jié)合的狀態(tài)，所以存在分隔板(22)的加工困難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，通過改進(jìn)插入在氣缸組裝體內(nèi)，吸入、壓縮、排出氣體的分隔板結(jié)構(gòu)，以提高分隔板的加工性。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，包括氣缸組裝體和分隔板，氣缸組裝體是將上部軸承和下部軸承分別覆蓋結(jié)合在氣缸的兩側(cè)上，形成密閉的內(nèi)部空間；具有波形狀的分隔板形成在旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，分隔氣缸組裝體的內(nèi)部空間，旋轉(zhuǎn)軸貫穿插入在氣缸組裝體的上部軸承以及下部軸承內(nèi)；通過旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸的分隔板在氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)分別壓縮氣體。本發(fā)明壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置的特征是所述分隔板是由具有一定的厚度多個(gè)的疊層板疊層在突出部的外周面上形成的；所述突出部按照一定的寬度和高度突出形成在所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。
所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其中為了能夠具有密封效果，所述分隔板是將外徑的大小相互不同的疊層板進(jìn)行疊層的，具有一定大小的迷宮式密封體。
所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其中分隔板是通過將每個(gè)疊層板鉚接結(jié)合形成。
所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其中旋轉(zhuǎn)軸的突出部外側(cè)面上形成有固定槽，所述固定槽內(nèi)可以使接觸在分隔板的最上側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板和接觸在最下側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板分別按照一定深度左右插入而得到固定。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是一般壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。
圖2是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的平面圖。
圖3是將圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部部分?jǐn)嗝娴牧Ⅲw圖。
圖4是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過程的平面圖。
圖5是圖1的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部工作過程的平面圖。
圖6是本發(fā)明的一實(shí)施例具備有氣體壓縮裝置的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱斷面圖。
圖7是圖6的壓縮機(jī)的“A”部分?jǐn)U大的詳細(xì)圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明10密閉容器30氣缸(CYLINDER)40上部軸承50下部軸承(BEARING)120旋轉(zhuǎn)軸 121軸部121A突出部121B固定槽122分隔板 123，123A，123B疊層板123C，123D內(nèi)側(cè)疊層板 D氣缸組裝體V內(nèi)部空間
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。在本發(fā)明的說明中與已有技術(shù)結(jié)構(gòu)相同的部分賦予相同的符號(hào)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例安裝有氣體壓縮裝置的壓縮機(jī)中，除形成在旋轉(zhuǎn)軸(120)上的分隔板(122)的形狀與現(xiàn)有技術(shù)相同外，對(duì)旋轉(zhuǎn)軸(120)的分隔板(122)以外的大部分結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D2以至圖5進(jìn)行說明。
如圖6、7所示，在本發(fā)明的一實(shí)施例安裝有氣體壓縮裝置的壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部中，形成有內(nèi)部空間(V)，并且具備有分別與內(nèi)部空間(V)相連通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定結(jié)合在密閉容器(10)內(nèi)的氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)的中心貫穿有旋轉(zhuǎn)軸(120)，旋轉(zhuǎn)軸(120)結(jié)合在用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)所需驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)部(M)上。
氣缸組裝體(D)包括有氣缸(30)、上部軸承(40)和下部軸承(50)。氣缸(30)的外周面焊接固定在密閉容器(10)上，氣缸(30)的內(nèi)部具備有圓筒形狀的貫通孔；上部軸承(40)以及下部軸承(50)分別覆蓋結(jié)合在氣缸(30)的上下面上，與氣缸(30)一起形成內(nèi)部空間(V)，并且支撐旋轉(zhuǎn)軸(120)。氣缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)從氣缸(30)的內(nèi)部空間(V)向著外周面以放射形貫穿形成。
上部軸承(40)以及下部軸承(50)包括有板(PLATE)部(41，51)、支撐部(42，52)和軸插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面積；支撐部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外徑突出形成；軸插入孔(43，53)貫穿板部(41，51)以及支撐部(42，52)的中央部形成。將上部軸承(40)的板部(41)覆蓋在氣缸(30)的接觸面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(120)插入結(jié)合在軸插入孔(43)內(nèi)。將下部軸承(50)覆蓋在氣缸(30)的另一側(cè)面上，并且將旋轉(zhuǎn)軸(120)插入結(jié)合在軸插入孔(53)內(nèi)。
旋轉(zhuǎn)軸(120)由軸部(121)和分隔板(122)構(gòu)成。軸部(121)具有一定的外徑和長度，插入在上部軸承(40)以及下部軸承(50)的軸插入孔(43，53)內(nèi)；分隔板(122)在軸部(121)的一側(cè)延長形成，將氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)分隔成第一空間(V1)和第二空間(V2)。
分隔板(122)是，將具有一定的厚度多個(gè)的疊層板(123)疊層在突出部(121a)的外周面上通過鉚接(CAULKING)結(jié)合形成，突出部(121a)按照一定的寬度和高度突出形成在旋轉(zhuǎn)軸(120)的軸部(121)的一側(cè)上。通過將每個(gè)疊層板(123)疊層后形成的分隔板(122)具有一定的厚度；從平面看時(shí)，分隔板(122)以圓形形成；從側(cè)面上看時(shí)，分隔板(122)由上側(cè)凸起曲面部(r1)、下側(cè)凹陷曲面部(r2)和連結(jié)曲面部(r3)構(gòu)成。上側(cè)凸起曲面部(r1)具有凸起面；下側(cè)凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；連結(jié)曲面部(r3)用于連結(jié)上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)。也就是說，分隔板(122)以正弦波形狀的波形曲面形成，分隔板(22)的上側(cè)凸起曲面部(r1)和下側(cè)凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
為了能夠具有密封效果，疊層板(123)將外徑的大小相互不同的疊層板(123a，123b)疊層后，形成一定大小的迷宮式密封體(LABYRINTH SEAL)。旋轉(zhuǎn)軸(120)的突出部(121a)上形成有固定槽(121b)，固定槽(121b)內(nèi)分別可以使接觸在分隔板(122)最上側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板(123c)和接觸在最下側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板(123d)按照一定深度插入而得到固定。
另外，將導(dǎo)向板(VANE)(70)分別貫穿插入結(jié)合在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)以及下部軸承(50)內(nèi)。導(dǎo)向板(70)得到彈性支撐能夠時(shí)常分別接觸在分隔板(122)的兩側(cè)面，隨著分隔板(122)的旋轉(zhuǎn)，分別將第一空間(V1)以及第二空間(V2)轉(zhuǎn)換成吸入空間(V1a，V2a)和壓縮空間(V1b，V2b)，對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸(120)的長度方向平行地運(yùn)動(dòng)。
接觸在分隔板上的導(dǎo)向板(70)的一側(cè)面反面的另一側(cè)面中央部上形成有支撐槽，支撐槽設(shè)有彈性支撐導(dǎo)向板(70)的彈性支撐構(gòu)件(100)。于是，從水平面上看氣缸組裝體(D)時(shí)，導(dǎo)向板(70)位于同一位相；也就是說，為了使導(dǎo)向板(70)結(jié)合在分隔板(22)的上下位置上，將導(dǎo)向板(70)分別插入在導(dǎo)向板槽(44，54)內(nèi)。導(dǎo)向板槽(44)形成在氣缸組裝體(D)的上部軸承(40)上；導(dǎo)向板槽(54)形成在氣缸組裝體(D)的下部軸承(50)上。
另外，氣缸組裝體(D)上結(jié)合有開閉機(jī)構(gòu)(80)，開閉機(jī)構(gòu)(80)分別開閉形成在氣缸組裝體(D)上的每個(gè)排出流路(f2)，排出在第一空間(V1)以及第二空間(V2)的壓縮空間(V1b，V2b)中被壓縮的氣體。密閉容器(10)上結(jié)合有與吸入流路(f1)相連通的吸入管(90)。
圖中的符號(hào)(110)是消音器。
具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的一實(shí)施例安裝有氣體壓縮裝置壓縮機(jī)的工作過程與已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相同。
在本發(fā)明中，分隔板(122)是將疊層板(123)疊層在突出部(121a)的外周面上后，通過鉚接結(jié)合形成的。使分隔板(122)分隔氣缸組裝體(D)的內(nèi)部空間(V)在進(jìn)行吸入、壓縮、排出氣體的過程中，通過將外徑不同的疊層板(123a，123b)進(jìn)行疊層，形成能夠提高密封效果的迷宮式密封體，從而降低被壓縮氣體的泄漏，提高壓縮機(jī)的壓縮效率。另外，通過將容易加工的每個(gè)疊層板(123)熱插在突出部(121a)的外周面上，形成具有正弦波形狀波形曲面的分隔板(122)，提高分隔板的加工性。
在本發(fā)明壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置中，為了能夠形成正弦波形狀的波形曲面，將容易加工的每個(gè)疊層板(123)熱插在旋轉(zhuǎn)軸(120)的突出部(121a)上，通過鉚接形成結(jié)合的結(jié)構(gòu)，與已有技術(shù)中以一體形形成的結(jié)構(gòu)相比，提高了加工性。
另外，疊層疊層板(123)時(shí)，通過將外徑的大小相互不同的每個(gè)疊層板(123a，123b)按照任意的順序進(jìn)行疊層，形成一定空間的迷宮式密封體，能夠提高密封效果；將接觸在分隔板(122)最上側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板(123c)和接觸在最下側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板(123d)插入在形成在旋轉(zhuǎn)軸(120)的突出部(121a)上的每個(gè)固定槽(121c)內(nèi)，可以使內(nèi)側(cè)疊層板(123c)和內(nèi)側(cè)疊層板(123b)得到牢固的固定。
發(fā)明的效果本發(fā)明提供的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置可以帶來如下效果。
在本發(fā)明壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置中，分隔板由能夠形成正弦波形狀的波形曲面容易加工的疊層板疊層后形成。于是，本發(fā)明的分隔板與已有技術(shù)中以一體形形成的分隔板結(jié)構(gòu)相比，提高了加工性，能夠使分隔板的加工容易進(jìn)行。
另外，疊層疊層板時(shí)，通過將外徑的大小相互不同的每個(gè)疊層板按照任意的順序進(jìn)行疊層，使與氣缸接觸的接觸面上形成具有一定空間的迷宮式密封體，提高了密封效果。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，包括氣缸組裝體和分隔板，氣缸組裝體是將上部軸承和下部軸承分別覆蓋結(jié)合在氣缸的兩側(cè)上，形成密閉的內(nèi)部空間；具有波形狀的分隔板形成在旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，分隔氣缸組裝體的內(nèi)部空間，旋轉(zhuǎn)軸貫穿插入在氣缸組裝體的上部軸承以及下部軸承內(nèi)；通過旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸的分隔板在氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)分別壓縮氣體；其特征在于，所述分隔板由具有一定厚度的多個(gè)疊層板疊層在突出部的外周面上形成，所述突出部按照一定的寬度和高度突出形成在所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其特征在于所述為了能夠具有密封效果，所述分隔板是將外徑的大小相互不同的疊層板進(jìn)行疊層的，具有一定大小的迷宮式密封體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其特征在于所述分隔板是通過將每個(gè)疊層板鉚接結(jié)合形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸的突出部外側(cè)面上形成有固定槽，所述固定槽內(nèi)可以使接觸在分隔板的最上側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板和接觸在最下側(cè)的內(nèi)側(cè)疊層板分別按照一定深度左右插入而得到固定。
全文摘要
一種壓縮機(jī)的氣體壓縮裝置，包括有氣缸組裝體和分隔板；氣缸組裝體是將上部軸承和下部軸承分別覆蓋結(jié)合在氣缸的兩側(cè)上，形成密閉的內(nèi)部空間；具有波形狀的分隔板形成在旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，分隔氣缸組裝體的內(nèi)部空間，旋轉(zhuǎn)軸貫穿插入在氣缸組裝體的上部軸承以及下部軸承內(nèi)；通過旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸的分隔板在氣缸組裝體的內(nèi)部空間內(nèi)分別壓縮氣體；分隔板是由多個(gè)具有一定厚度的疊層板疊層在旋轉(zhuǎn)軸突出部外周面上形成的具有迷宮式結(jié)構(gòu)的密封體，故其具有良好的密封性能和良好的加工性能。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1532413SQ0312100
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者安炳河, 李根炯, 安在宇 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司