專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，特別是涉及壓縮機(jī)的供油裝置。
背景技術(shù)：
一般來講，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)不靠離心力，而是通過轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子來壓縮氣體，并與安裝在旋轉(zhuǎn)軸下邊的偏心裝置一起聯(lián)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是通過氣缸內(nèi)壁的共轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來吸入氣體并進(jìn)行壓縮的機(jī)器。壓縮容量大的大型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為使用兩個(gè)氣缸的旋轉(zhuǎn)式雙缸壓縮機(jī)。
如圖1所示，使用兩個(gè)氣缸的旋轉(zhuǎn)式雙缸壓縮機(jī)，在其內(nèi)部形成密封的容納空間，由密封容器(10)、電機(jī)(20)、壓縮機(jī)(30)、儲(chǔ)氣罐(50)等組成。密封容器(10)內(nèi)設(shè)有第1吸氣口(1a)和第2吸氣口(1b)及排氣口(2)；電機(jī)(20)設(shè)在密封容器(10)內(nèi)部；壓縮機(jī)(30)為了壓縮冷媒而安裝在密封容器(10)內(nèi)，并與電機(jī)(20)連接和由電機(jī)(20)啟動(dòng)，儲(chǔ)氣罐(50)與密封容器(10)內(nèi)的第1吸氣口(1a)和第2吸氣口(1b)相連接，并與壓縮機(jī)(30)相通。
密封容器(10)的上端和下端都設(shè)有開閉裝置，由容器主體(11)和上端蓋子(12)、下端蓋子(13)組成。主體(11)的側(cè)下端設(shè)有第1吸氣口(1a)和第2吸氣口(1b)，容器主體上端中央設(shè)有排氣口(2)。
電機(jī)(20)由定子(21)和轉(zhuǎn)子(22)組成，定子(21)安裝在密封容器(10)內(nèi)部，轉(zhuǎn)子(22)安裝在定子(21)內(nèi)部并旋轉(zhuǎn)，是永久性磁鐵。
壓縮機(jī)(30)由旋轉(zhuǎn)軸、第1氣缸、第1滾動(dòng)活塞、第1葉片、第2氣缸、第2滾動(dòng)活塞和第2葉片組成。旋轉(zhuǎn)軸(31)安裝在轉(zhuǎn)子(22)內(nèi)部，下端設(shè)有第1偏心裝置(31a)和第2偏心裝置(41a)。
第1氣缸(35)設(shè)在密封容器內(nèi)，上部軸承(32)連接在螺栓(34)上，內(nèi)部裝有第1偏心裝置(31a)并由旋轉(zhuǎn)軸(31)支撐，其內(nèi)部由第1吸氣腔(35a)貫通。
第1滾動(dòng)活塞(36)的內(nèi)側(cè)與第1偏心裝置(31a)內(nèi)側(cè)接觸，外部與第1氣缸(35)的內(nèi)側(cè)接觸，并隨著第1偏心裝置(31a)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)。
第1葉片(未圖示)與第1滾動(dòng)活塞(36)以滑動(dòng)方式接觸，把第1氣缸(35)內(nèi)部分成高壓部和低壓部，為了使葉片向第1氣缸(35)的中心方向做直線往返運(yùn)動(dòng)而安裝在第1氣缸(35)上。
第2氣缸(45)設(shè)在密封容器內(nèi)(10)，下部軸承(33)連接在螺栓(34)上，內(nèi)部裝有第2偏心裝置(41a)并由旋轉(zhuǎn)軸(31)支撐，其內(nèi)部由第2吸氣腔(45a)貫通。
第2滾動(dòng)活塞(46)的內(nèi)側(cè)與第2偏心裝置(41a)內(nèi)側(cè)接觸，外部與第2氣缸(45)的內(nèi)側(cè)接觸，并隨著第2偏心裝置(41a)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)。
第2葉片(未圖示)與第2滾動(dòng)活塞(46)以滑動(dòng)方式接觸，把第2氣缸(45)內(nèi)部分成高壓部和低壓部，為了使葉片向第2氣缸(45)的中心方向做直線往返運(yùn)動(dòng)而安裝在第2氣缸(45)上。
油路(61)由供油槽(61a)和分油槽(61b)兩個(gè)部分組成。供油槽(61a)是為了引導(dǎo)裝在密封容器(10)底部的油進(jìn)入潤滑部位，而在旋轉(zhuǎn)軸(31)的長度方向貫通形成；分油槽(61b)是從供油槽(61a)向第1氣缸(35)和第2氣缸(45)方向分油而形成。供油槽(61a)的內(nèi)部下側(cè)設(shè)有給油器(62)，它以螺旋槳形式螺旋，從而把密封容器(10)底部的油引到上方。
在上部軸承(32)的一定位置上設(shè)有第1排氣口(32a)，是用來排出壓縮冷媒，第1排氣口(32a)上設(shè)有第1排氣閥門(37)，是用來把壓縮冷媒壓縮到一定程度以后才排出。上部軸承(32)的上方設(shè)有第1消音器(38)，用來降低排出噪音。
另外，下部軸承(33)的一定位置上設(shè)有第2排氣口(42a)，第2排氣口(42a)上還設(shè)有第2排氣閥門(47)，來控制壓縮冷媒，使其到一定壓力以上時(shí)才排出。下部軸承(33)的上端設(shè)有第2消音器(48)，用來降低排出噪音。
具有上述結(jié)構(gòu)的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，接通電源后，在定子(21)和轉(zhuǎn)子(22)的相互作用下轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(31)，設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸(31)一側(cè)的第1偏心裝置(31a)和第2偏心裝置(41a)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，第1滾動(dòng)活塞(36)和第2滾動(dòng)活塞(46)分別在第1氣缸(35)和第2氣缸(45)內(nèi)部與各自的葉片(未圖示)接觸并旋轉(zhuǎn)。在其帶動(dòng)下，儲(chǔ)氣罐(50)內(nèi)經(jīng)過不純物和液體冷媒過濾后的低溫低壓冷媒通過第1吸氣管(54a)和第1吸氣口(1a)以及第1吸氣腔(35a)吸入到第1氣缸(35)內(nèi)，并壓縮成高溫高壓冷媒。另外，低溫低壓冷媒也通過第2吸氣管(54b)和第2吸氣口(1b)以及第2吸氣腔(45a)吸入到第2氣缸(45)內(nèi)，并壓縮成高溫高壓冷媒。
在第1氣缸(35)內(nèi)壓縮成高溫高壓狀態(tài)的冷媒打開第1排氣閥門(37)并通過第1排氣口(32a)排出，已排出的冷媒經(jīng)過第1消音器(38)和密封容器(10)內(nèi)部以及安裝在上端蓋子(12)上的排氣口(2)排出。在第2氣缸(45)內(nèi)壓縮成高溫高壓狀態(tài)的冷媒打開第2排氣閥門(47)并通過第2排氣口(42a)排出，已排出的冷媒經(jīng)過第2消音器(48)和密封容器(10)內(nèi)部以及安裝在上端蓋子(12)上的排氣口(2)排出。
如上所述，由第1氣缸(35)和第2氣缸(45)組成的雙缸壓縮機(jī)中，在旋轉(zhuǎn)軸(31)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，給油器(62)使油上升后沿著給油器(62)向上側(cè)方向流動(dòng)。這種情況下，由于潤滑油沿著給油器(62)的邊緣上升，因此，通過與各自氣缸連通的分油槽(61b)的油供應(yīng)不夠順暢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而設(shè)計(jì)的，其目的是通過改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)供油裝置的給油器的形狀，從而更加順暢地向氣缸供應(yīng)油。
本發(fā)明所涉及的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，由密封容器、電機(jī)、壓縮機(jī)、油路、給油器、引導(dǎo)件等部分構(gòu)成。密封容器上設(shè)有吸氣口及排氣口，密封容器內(nèi)裝滿用于潤滑的油；電機(jī)設(shè)在密封容器內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸；壓縮機(jī)安裝在密封容器內(nèi)，利用軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒，至少具有一個(gè)氣缸；油路貫通旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，為順利地進(jìn)行潤滑作用而向壓縮機(jī)的氣缸供應(yīng)油；給油器安裝在油路內(nèi)部，向密封容器內(nèi)供應(yīng)油；引導(dǎo)件設(shè)在給油器上，引導(dǎo)給油器的油順暢地向各氣缸內(nèi)部供應(yīng)。
另外，壓縮機(jī)由壓縮冷媒用的第1氣缸和第2氣缸組成。
油路由供油槽和分油槽組成。供油槽在旋轉(zhuǎn)軸的長度方向貫通，分油槽是從供油槽向各自的氣缸分開貫通。
引導(dǎo)件與給油器形成垂直彎曲，引導(dǎo)件接近各自分油槽的上端。
如上所述，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置在給油器的旋轉(zhuǎn)作用下，油沿著給油器的邊上升，在凸出狀引導(dǎo)件的引導(dǎo)下，油被引入到分油槽，使第1氣缸和第2氣缸的潤滑更加順暢。


圖1是現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式雙缸壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)截面2是圖1中供油裝置的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖1和圖2的符號(hào)說明1a、第1吸氣口， 1b、第2吸氣口，2、排氣口， 10、密封容器，11、容器主體，12、上端蓋子，13、下端蓋子，20、電機(jī)，21、定子，22、轉(zhuǎn)子，30、壓縮機(jī)， 31、旋轉(zhuǎn)軸，31a、第1偏心裝置，32、上部軸承，32a、第1排氣口， 33、下部軸承，34、螺栓，35、第1氣缸，35a、第1吸氣腔， 36、第1滾動(dòng)活塞，37、第1排氣閥門， 38、第1消音器，41a、第2偏心裝置，42a、第2排氣口，45、第2氣缸， 45a、第2吸氣腔，46、第2滾動(dòng)活塞， 47、第2排氣閥門，
48、第2消音器， 50、儲(chǔ)氣罐，61、油路， 61a、供油槽，61b、分油槽，62、給油器。
圖3是本發(fā)明涉及的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)截面圖。
圖4是圖3中顯示的供油裝置的部分放大示意圖。
圖5是圖4中顯示的給油器的示意圖。
圖3、圖4和圖5的符號(hào)說明1a、第1吸氣口，1b、第2吸氣口，2、排氣口，10、密封容器，11、容器主體， 12、上端蓋子，13、下端蓋子， 20、電機(jī)，21、定子， 22、轉(zhuǎn)子，30、壓縮機(jī)， 31、旋轉(zhuǎn)軸，31a、第1偏心裝置， 32、上部軸承，32a、第1排氣口， 33、下部軸承，34、螺栓， 35、第1氣缸，35a、第1吸氣腔， 36、第1滾動(dòng)活塞，37、第1排氣閥門， 38、第1消音器，41a、第2偏心裝置， 42a、第2排氣口，45、第2氣缸， 45a、第2吸氣腔，46、第2滾動(dòng)活塞， 47、第2排氣閥門，48、第2消音器，50、儲(chǔ)氣罐，161、油路，161a、供油槽，161b、分油槽， 162、給油器，162a、引導(dǎo)件。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置。圖中與以往結(jié)構(gòu)相同的部分使用同樣的符號(hào)，并引用圖1詳細(xì)說明供油裝置。
圖3是按照本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝有供油裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)截面圖，圖4是圖3中顯示的供油裝置的部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖，圖5是圖4中顯示的給油器的示意圖。
如圖所示，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，由密封容器、電機(jī)、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐等部分構(gòu)成。密封容器(10)上設(shè)有第1吸氣口(1a)、第2吸氣口(1b)及排氣口(2)；電機(jī)(20)設(shè)在密封容器(10)內(nèi)；壓縮機(jī)(30)安裝在密封容器(10)內(nèi)；儲(chǔ)氣罐(50)與密封容器(10)的第1吸氣口(1a)、第2吸氣口(1b)連接，并與壓縮機(jī)(30)相通。
壓縮機(jī)(30)由旋轉(zhuǎn)軸、第1氣缸、第1滾動(dòng)活塞、第1葉片、第2氣缸、第2滾動(dòng)活塞、第2葉片組成。旋轉(zhuǎn)軸(31)安裝在轉(zhuǎn)子(22)內(nèi)部，下端設(shè)有第1偏心裝置(31a)和第2偏心裝置(41a)。
第1氣缸(35)設(shè)在密封容器內(nèi)，上部軸承(32)連接在螺栓(34)上，內(nèi)部裝有第1偏心裝置(31a)并由旋轉(zhuǎn)軸(31)支撐，其內(nèi)部由第1吸氣腔(35a)貫通。
第1滾動(dòng)活塞(36)的內(nèi)側(cè)與第1偏心裝置(31a)內(nèi)側(cè)接觸，外部與第1氣缸(35)的內(nèi)側(cè)接觸，并隨著第1偏心裝置(31a)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)。
第1葉片(未圖示)與第1滾動(dòng)活塞(36)以滑動(dòng)方式接觸，把第1氣缸(35)內(nèi)部分成高壓部和低壓部，為了使葉片向第1氣缸(35)的中心方向做直線往返運(yùn)動(dòng)而安裝在第1氣缸(35)上。
第2氣缸設(shè)在密封容器內(nèi)(10)，下部軸承(32)連接在螺栓(34)上，內(nèi)部裝有第1偏心裝置(31a)并由旋轉(zhuǎn)軸(31)支撐，其內(nèi)部由第2吸氣腔(45a)貫通。
第2滾動(dòng)活塞(46)的內(nèi)側(cè)與第2偏心裝置(41a)內(nèi)側(cè)接觸，外部與第1氣缸(45)的內(nèi)側(cè)接觸，并隨著第1偏心裝置(41a)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共轉(zhuǎn)及自轉(zhuǎn)。
第2葉片(未圖示)與第2滾動(dòng)活塞(46)以滑動(dòng)方式接觸，把第2氣缸(45)內(nèi)部分成高壓部和低壓部，為了使葉片向第2氣缸(45)的中心方向做直線往返運(yùn)動(dòng)而安裝在第2氣缸(45)上。
油路(161)由供油槽(161a)和分油槽(161b)兩個(gè)部分組成供油槽(161a)是為了引導(dǎo)裝在密封容器(10)底部的油進(jìn)入潤滑部位，而在旋轉(zhuǎn)軸(31)的長度方向貫通形成；分油槽(161b)是從供油槽(161a)向第1氣缸(35)和第2氣缸(45)方向分開而形成。供油槽(161a)的內(nèi)部下側(cè)設(shè)有給油器(162)，它以螺旋槳形式旋轉(zhuǎn)，從而把密封容器(10)底部的油引到上方。給油器(162)設(shè)置在供油槽(161a)內(nèi)，引導(dǎo)件(162a)設(shè)置在給油器(162)上，引導(dǎo)件(161a)與給油器(162)垂直彎曲，使引導(dǎo)件(161a)接近各個(gè)分油槽(161b)的上端。
當(dāng)電源接通具有上述結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)時(shí)，經(jīng)過儲(chǔ)氣罐(50)被第1氣缸(35)和第2氣缸(45)內(nèi)吸入和壓縮的高溫高壓氣體通過排氣口(2)排出。在反復(fù)進(jìn)行此過程中，給油器(162)在旋轉(zhuǎn)軸(31)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，由于給油器(162)的轉(zhuǎn)動(dòng)，原來裝在密封容器(10)底部的油沿著給油器(162)上升。在上升的過程中由于彎曲狀的引導(dǎo)件(162a)的作用，使油進(jìn)到各自的分油槽(161b)里，很順利得供應(yīng)到第1氣缸(35)和第2氣缸(45)。
如上所述，當(dāng)供油裝置在給油器(162)的旋轉(zhuǎn)作用下油沿著給油器(162)的邊上升時(shí)，在凸出狀引導(dǎo)件(162a)的引導(dǎo)下，油被引入到分油槽(161b)，使第1氣缸(35)和第2氣缸(45)內(nèi)的潤滑更加順暢。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，其特征在于由密封容器、電機(jī)、壓縮機(jī)、油路、給油器、引導(dǎo)件等部分構(gòu)成；密封容器上設(shè)有吸氣口及排氣口，密封容器內(nèi)裝滿用于潤滑的油；電機(jī)設(shè)在密封容器內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸；壓縮機(jī)安裝在密封容器內(nèi)，利用軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒，至少具有一個(gè)氣缸；油路貫通旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，為順利地進(jìn)行潤滑作用而向壓縮機(jī)的氣缸供應(yīng)油；給油器安裝在油路內(nèi)部，向密封容器內(nèi)供應(yīng)油；引導(dǎo)件設(shè)在給油器上，引導(dǎo)給油器的油順利地向各氣缸內(nèi)部供應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，其特征在于壓縮機(jī)由壓縮冷媒用的第1氣缸和第2氣缸組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，其特征在于油路由供油槽和分油槽組成，供油槽沿著旋轉(zhuǎn)軸的長度方向貫通形成，分油槽是從供油槽向各自的氣缸分開貫通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置，其特征在于引導(dǎo)件與給油器形成垂直彎曲狀，引導(dǎo)件接近各自分油槽的上端。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的供油裝置的，由密封容器、電機(jī)、壓縮機(jī)、油路、給油器、引導(dǎo)件等部分構(gòu)成。密封容器上設(shè)有吸氣口及排氣口，密封容器內(nèi)裝滿用于潤滑的油；電機(jī)設(shè)在密封容器內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸；壓縮機(jī)安裝在密封容器內(nèi)，利用軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒，至少具有一個(gè)氣缸；油路貫通旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部，為順利地進(jìn)行潤滑作用而向壓縮機(jī)的氣缸供應(yīng)油；給油器安裝在油路內(nèi)部，向密封容器內(nèi)供應(yīng)油；引導(dǎo)件設(shè)在給油器上，引導(dǎo)給油器的油順利地向各氣缸內(nèi)部供應(yīng)。
文檔編號(hào)F04C18/34GK1626820SQ200310107419
公開日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月12日
發(fā)明者卞尚明 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司