專利名稱：高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，特別是涉及一種在高壓卷軸壓縮機(jī)的機(jī)箱內(nèi)部分離氣體和機(jī)油，從而切斷機(jī)油的排放的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置。
背景技術(shù)：
一般的卷軸型壓縮機(jī)為在空調(diào)機(jī)領(lǐng)域廣為利用的高效率低噪音的壓縮機(jī)，此種壓縮機(jī)的兩個(gè)卷軸進(jìn)行相對(duì)旋回運(yùn)動(dòng)，并且在各個(gè)卷軸之間具有復(fù)數(shù)個(gè)成對(duì)形成的壓縮室，其工作方式如下，上述的壓縮室向中心方向進(jìn)行持續(xù)的移動(dòng)，隨著其體積減小，制冷劑持續(xù)地被吸入、壓縮、排出。
卷軸壓縮機(jī)可根據(jù)機(jī)箱內(nèi)部充滿的是吸入氣還是排放氣大致劃分為低壓式和高壓式。高壓卷軸壓縮機(jī)如圖1所示，維持高壓狀態(tài)，包括機(jī)箱1和主框架2及副框架3、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4、驅(qū)動(dòng)軸5、固定卷軸6、旋轉(zhuǎn)卷軸7、Oldham’sring 8，其中，機(jī)箱具有氣體吸入管SP和氣體排放管DP；主框架2和副框架3分別固定在機(jī)箱1的內(nèi)周面的上下兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4安裝在主框架2和副框架3之間，其作用在于生成旋轉(zhuǎn)力；驅(qū)動(dòng)軸5插在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)子4B中心，貫通著主框架2，傳遞驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)力；固定卷軸6固定在主框架2的上面，使其與上述氣體吸入管SP直接結(jié)合；旋轉(zhuǎn)卷軸7放在主框架2的上面，能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并與固定卷軸6相吻合，使其形成復(fù)數(shù)個(gè)壓縮室P；Oldham’s ring 8設(shè)置在旋轉(zhuǎn)卷軸7和主框架2之間，防止上述的旋轉(zhuǎn)卷軸7的自轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行旋回。
氣體吸入管SP通過(guò)機(jī)箱1，從而連通設(shè)置固定卷軸6的吸入口6b的同時(shí)，氣體排放管DP以主框架為中心連通設(shè)置在固定卷軸6的反方向機(jī)箱1的內(nèi)部空間，使其處于密封狀態(tài)。
主框架2其中央形成有向半徑方向支撐驅(qū)動(dòng)軸5的軸孔2a，軸孔2a的上半部擴(kuò)張形成有凸臺(tái)收容槽2b，使旋轉(zhuǎn)卷軸7的凸臺(tái)部7b進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)，在上面的安裝位置具有凹陷形成的倍壓空間槽2c，其體積與上述的旋轉(zhuǎn)卷軸7的背面一同具有一定內(nèi)部體積，在內(nèi)部體積內(nèi)灌入中間壓側(cè)壓力的制冷氣。
另外，主框架2其外周面附著于機(jī)箱1的內(nèi)周面，通過(guò)焊接固定結(jié)合兩者，氣體排放管DP以主框架2為中心，沿著固定卷軸6的反方向連通設(shè)置，因此，為了使通過(guò)固定卷軸6排放的排放氣可導(dǎo)入上述氣體排放管DP，在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所設(shè)置了氣體連通槽2d。
驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4由插入在機(jī)箱1內(nèi)周面的定子4A和轉(zhuǎn)子4B構(gòu)成，其中，轉(zhuǎn)子4B可在與定子4A的內(nèi)側(cè)保持一定空隙的地方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。定子4A在平面投影時(shí)大致形成圓形或六邊形，其外周面形成有多個(gè)與上述機(jī)箱移動(dòng)使排放氣流動(dòng)的多個(gè)軸方向的油路通道h。
驅(qū)動(dòng)軸5插入在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)子4B中，上下兩側(cè)分別支撐主框架2和副框架3，其內(nèi)部軸方向具有很長(zhǎng)的機(jī)油油路通道5a，其作用在于吸取機(jī)箱1的機(jī)油，從而潤(rùn)滑各軸承面。
固定卷軸6其硬板部底面具有構(gòu)成兩個(gè)壓縮室P的漸開(kāi)線狀的罩6a，硬板部的側(cè)面具有貫通上述氣體吸入管SP的吸入口6b，硬板部上面中央具有由罩6a的中央貫通，將壓縮氣排放到機(jī)箱1的上側(cè)空間的排放口6c，硬板部的安裝位置具有氣體通過(guò)槽6d，使其與上述主框架2的氣體連通槽2d相連通。
旋轉(zhuǎn)卷軸7其硬板部上面形成有漸開(kāi)線狀的與上述固定卷軸6的罩6a一同形成兩個(gè)壓縮室P的罩7a，硬板部底面中央與上述驅(qū)動(dòng)軸5相結(jié)合，形成有將傳遞得到驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力的凸臺(tái)部7b。旋轉(zhuǎn)卷軸7的凸臺(tái)部7b插在主框架2的凸臺(tái)收容槽2b中，使其能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
圖中未說(shuō)明的符號(hào)3a為副框架的軸孔，9為逆流閥。
如上所述，現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程如下。
即，當(dāng)給驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4連接電源時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸隨同驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)子移動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)卷軸6通過(guò)Oldham′s ring在主框架2的上面進(jìn)行偏心的旋回運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，旋轉(zhuǎn)卷軸7的罩7a在與固定卷軸6的罩6a之間持續(xù)形成一雙壓縮室P，此壓縮室P通過(guò)旋轉(zhuǎn)卷軸7的持續(xù)旋回運(yùn)動(dòng)向中心移動(dòng)的同時(shí)，縮小體積，從而吸入、壓縮、排放制冷氣。
詳細(xì)說(shuō)明如下，制冷氣通過(guò)固定卷軸6的排放口6c排放到機(jī)箱1的上側(cè)內(nèi)部空間，并經(jīng)由固定卷軸6的氣體通過(guò)槽6d和主框架2的氣體連通槽2d，一部分通過(guò)定子4A的軸方向油路通道h冷卻驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4后，排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)中，但大部分還是經(jīng)由主框架2的氣體連通槽2d，直接通過(guò)氣體排放管DP排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)中。
反之，機(jī)油在驅(qū)動(dòng)軸5進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)圓心力被吸入到其驅(qū)動(dòng)軸5的機(jī)油油路通道5a中，從而被吸入到上端的同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸5上端分散，通過(guò)凸臺(tái)收容槽2b潤(rùn)滑主框架2的軸孔2a后，回收到機(jī)箱1的下部的同時(shí)，包含上述由壓縮室排P排放的排放氣的機(jī)油與排放氣一同進(jìn)行移動(dòng)，后又被分離，從而回收到機(jī)箱1的下部。
但，如上所述的以往的高壓卷軸壓縮機(jī)，如上所說(shuō)明通過(guò)主框架2的氣體連通槽2d的大部分制冷氣在還含有機(jī)油的狀態(tài)下就直接移向氣體排放管DP，被排出的同時(shí)，使機(jī)箱1內(nèi)部缺乏機(jī)油，從而因壓縮部的各種摩擦部位產(chǎn)生磨損等原因使壓縮機(jī)可靠性降低，不僅如此，還會(huì)使整個(gè)套件性能降低，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)不能得以有效地冷卻，從而具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率的缺點(diǎn)。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決高壓卷軸壓縮機(jī)存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使氣體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后排放，使機(jī)油殘留在機(jī)箱的內(nèi)部，從而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其包括機(jī)箱、框架、驅(qū)動(dòng)軸、固定卷軸、氣體吸入管和氣體排放管，其中，機(jī)箱內(nèi)裝入了一定量的機(jī)油；框架固定設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部；固定卷軸與借助驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)卷軸相吻合，形成一同持續(xù)進(jìn)行移動(dòng)的一雙壓縮室的同時(shí)，形成將吸入制冷劑導(dǎo)入此壓縮室的吸入口和將壓縮室的壓縮氣排放到機(jī)箱的內(nèi)部空間的排放口，并且其固定在框架上；氣體吸入管直接連通于機(jī)箱的內(nèi)部空間，從而引導(dǎo)機(jī)箱內(nèi)的壓縮氣的排放；與機(jī)箱內(nèi)周面鄰接的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的外周面至少形成有一個(gè)以上的軸方向油路通道，使其連通到軸方向油路通道，至少形成一個(gè)以上的圓周方向油路通道。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)由多張圓形鋼板疊加形成定子，此定子插入固定在機(jī)箱內(nèi)周面，使其緊密附著于機(jī)箱內(nèi)周面，并使上述定子使用鋼板的外徑相互不同，形成上述圓周方向油路通道。
前述的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，固定卷軸和框架具有向著軸方向的貫通油路通道，使排放到機(jī)箱的流體經(jīng)由固定卷軸和框架，在框架側(cè)貫通油路通道的出口端連接上述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的圓周方向油路通道的入口端，設(shè)置導(dǎo)引板，使由固定卷軸的排放口排放的流體經(jīng)由驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明是關(guān)于一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其包括機(jī)箱、框架、驅(qū)動(dòng)軸、固定卷軸、氣體吸入管和氣體排放管，其中，機(jī)箱內(nèi)裝入了一定量的機(jī)油；框架固定設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部；固定卷軸與旋轉(zhuǎn)卷軸相吻合，形成一同持續(xù)進(jìn)行移動(dòng)的一雙壓縮室的同時(shí)，形成吸入口和排放口；氣體吸入管直接連通于機(jī)箱的內(nèi)部空間。與機(jī)箱內(nèi)周面鄰接的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的外周面至少形成有一個(gè)以上的軸方向油路通道，使其連通到軸方向油路通道，從而使機(jī)油與排放到機(jī)箱的制冷氣容易分離，通過(guò)上述過(guò)程防止機(jī)油排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)中，提高壓縮機(jī)的可靠性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率的同時(shí)防止機(jī)油引起的一系列管道堵塞，提高整體一系列工具的性能。
借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放裝置，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有軸方向油路通道和圓周方向油路通道，在主框架和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置流動(dòng)導(dǎo)引板，從而使制冷氣從機(jī)油中分離出來(lái)，而使機(jī)油殘留在機(jī)箱內(nèi)部，防止機(jī)油過(guò)度進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，提高壓縮機(jī)的可靠性和系統(tǒng)整體的性能，不僅如此還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，在機(jī)箱內(nèi)部分離氣體和機(jī)油，從而使氣體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后排放，使機(jī)油殘留在機(jī)箱的內(nèi)部。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。


圖1為現(xiàn)有的高壓卷軸壓縮機(jī)的一個(gè)示例圖。
圖2為本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的一個(gè)示例圖。
圖3為圖2的″I-I″線剖面圖。
圖4為本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的定子的示意圖。
1機(jī)箱 2主框架2d氣體連通槽 6固定卷軸6d氣體通過(guò)槽 7旋轉(zhuǎn)卷軸10驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 11定子11a向下軸方向油路通道 11b向上軸方向油路通道11c圓周方向油路通道 20流通導(dǎo)引板具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
下面結(jié)合附圖通過(guò)詳細(xì)說(shuō)明一實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放裝置進(jìn)行說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖2、圖3和圖4所示，圖2為本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的一個(gè)示例圖，圖3為圖2的″I-I″線剖面圖，圖4為本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的定子的示意圖。
如圖所示，本發(fā)明高壓卷軸壓縮機(jī)包括機(jī)箱1、主框架2、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10、驅(qū)動(dòng)軸5、固定卷軸6、旋轉(zhuǎn)卷軸7、流動(dòng)導(dǎo)引板20，其中，機(jī)箱裝有一定量的機(jī)油；主框架2分別固定在機(jī)箱1的內(nèi)周面的上下兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10作用在于支撐主框架2和副框架3，并生成驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)軸5與轉(zhuǎn)子12相結(jié)合，作用在于傳遞驅(qū)動(dòng)力；固定卷軸6固定在主框架2的上面，使其與上述氣體吸入管SP直接結(jié)合；旋轉(zhuǎn)卷軸7放在主框架2的上面，能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并與固定卷軸6相吻合，使其形成復(fù)數(shù)個(gè)壓縮室P；流動(dòng)導(dǎo)引板20固定設(shè)置在機(jī)箱1的內(nèi)周面，使將在后面說(shuō)明的主框架2的氣體連通槽2d與驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的軸方向油路通道連通，并且通過(guò)上述固定卷軸6的排放6b將排放氣引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的上端。
氣體吸入管SP通過(guò)機(jī)箱1連通設(shè)置到固定卷軸6的吸入口6b的同時(shí)，氣體排放管DP以主框架2為基準(zhǔn)連通設(shè)置在機(jī)箱1的下半部?jī)?nèi)部空間，并使其密封。
主框架2如圖3及4所示，其中央具有向驅(qū)動(dòng)軸5方向支撐的軸孔2a，軸孔2a的上半部擴(kuò)張形成有凸臺(tái)收容槽2b，使旋轉(zhuǎn)卷軸7的凸臺(tái)7b進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)，在上面的安裝位置具有凹陷形成的倍壓空間槽2c，其體積與上述旋轉(zhuǎn)卷軸7的背面一同具有一定內(nèi)部體積，在內(nèi)部體積內(nèi)灌入中間壓側(cè)壓力的制冷氣。
另外，主框架2其外周面附著于機(jī)箱1的內(nèi)周面，通過(guò)焊接固定結(jié)合兩者，氣體排放管DP以主框架2為中心，沿著固定卷軸6的反方向連通設(shè)置，因此，為了使通過(guò)固定卷軸6排放的包含機(jī)油的排放氣可導(dǎo)入上述的氣體排放管DP，在主框架2的外周面設(shè)置了氣體連通槽2d。
驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10由多張圓形鋼板疊加而成，由插入固定在機(jī)箱1內(nèi)周面的定子11和在定子11的內(nèi)側(cè)防止一定的空隙，并與其可旋轉(zhuǎn)結(jié)合的轉(zhuǎn)子12構(gòu)成。定子11其外周面的兩側(cè)具有向機(jī)箱1的下半部引導(dǎo)制冷氣和機(jī)油的軸方向油路通道11a及將在機(jī)箱1下半部分離出的制冷氣重新沿氣體排放管DP方向向上半部引導(dǎo)的軸方向油路通道11b。向下軸方向油路通道11a和向上軸方向油路通道11b如圖3及圖4所示，以一定的深度凹陷形成或斷差形成。
另外，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的定子11其外周面具有多個(gè)圓周方向油路通道11c，使上述向下軸方向油路通道11a和向上軸方向油路通道11b沿圓周方向相結(jié)合。為此，使構(gòu)成定子11的鋼板外徑互不相同，當(dāng)正面投影時(shí)，直徑大的鋼板和直徑小的鋼板各一張或各幾張凹凸層疊。
在此，定子11在投影時(shí)成圓形或六邊形，但為了通過(guò)向下軸方向油路通道11a和圓周方向油路通道11c分離的氣體匯集，從而導(dǎo)入向上軸方向油路通道11b，應(yīng)盡量形成圓形。
流動(dòng)導(dǎo)引板20如前面所述，將其入口連通結(jié)合到主框架2的氣體連通槽2d，相反，將出口連通結(jié)合到在定子11外周面的向下軸方向油路通道11a的入口端。投影時(shí)，將上下兩端開(kāi)口，形成具有前面和兩側(cè)面的大致彎曲的“”字剖面。
圖中，對(duì)于與以往相同的部分將賦予相同的符號(hào)。
圖中未說(shuō)明的3a為副框架的軸孔，6a為固定卷軸的罩，7a為旋轉(zhuǎn)卷軸的罩，9為逆流閥。
如上所述，本發(fā)明的高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放裝置的作用及效果如下。
即，當(dāng)連接電源時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸5隨同驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)子12移動(dòng)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)卷軸7進(jìn)行偏心距離的旋回運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，旋轉(zhuǎn)卷軸7在與固定卷軸6之間持續(xù)移動(dòng)，形成體積縮小的一雙壓縮室P，從而吸入、壓縮、排放制冷氣。
在此，制冷氣中含有機(jī)油，與其一同被排出，此制冷氣和機(jī)油通過(guò)固定卷軸6的氣體通過(guò)槽6d和主框架2的氣體連通槽2d吸入到流動(dòng)引導(dǎo)板上。此制冷氣和機(jī)油沿著流動(dòng)引導(dǎo)板20下降，途中又被吸入驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的定子11外周面的向下軸方向油路通道11a，且其一部分直接移動(dòng)到機(jī)箱1的下半部，相反，一部分隨著定子11外周面的圓周方向油路通道11c移動(dòng)，吸入到對(duì)面的向上軸方向油路通道11b。在此過(guò)程中，排放氣與制冷氣和機(jī)油相分離，機(jī)油被回收到機(jī)箱1的底面，相反，制冷氣通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的向上軸方向油路通道11b上升，從而通過(guò)氣體排放管DP排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)。
通過(guò)上述方法，機(jī)油從通過(guò)固定卷軸的排放口排放的制冷氣分離出來(lái)，使制冷氣排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)，相反，使大部分機(jī)油殘留在機(jī)箱的內(nèi)部，防止因壓縮機(jī)機(jī)箱的內(nèi)部缺乏機(jī)油而引起壓縮機(jī)可靠性降低問(wèn)題的發(fā)生，不僅如此，利用機(jī)油和制冷氣冷卻驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。另外，防止機(jī)油過(guò)度排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)，從而提高采用壓縮機(jī)的套件的整體性能。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其特征在于其包括機(jī)箱、框架、驅(qū)動(dòng)軸、固定卷軸、氣體吸入管和氣體排放管；其中，機(jī)箱內(nèi)裝入了一定量的機(jī)油；框架固定設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部；固定卷軸與借助驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行旋回運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)卷軸相吻合，形成一同持續(xù)進(jìn)行移動(dòng)的一雙壓縮室的同時(shí)，形成將吸入制冷劑導(dǎo)入此壓縮室的吸入口，并將壓縮室的壓縮氣排放到機(jī)箱的內(nèi)部空間的排放口，并且其固定在框架上；氣體吸入管直接連通于機(jī)箱的內(nèi)部空間，從而引導(dǎo)機(jī)箱內(nèi)的壓縮氣的排放；與機(jī)箱內(nèi)周面鄰接的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的外周面至少形成一個(gè)以上的軸方向油路通道，使其連通到軸方向油路通道，至少形成一個(gè)以上的圓周方向油路通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)由多張圓形鋼板疊加形成定子，此定子插入固定在機(jī)箱內(nèi)周面，使其緊密附著于機(jī)箱內(nèi)周面，并使上述定子使用鋼板的外徑相互不同，形成上述圓周方向油路通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其特征在于固定卷軸和框架具有向著軸方向的貫通油路通道，使排放到機(jī)箱的流體經(jīng)由固定卷軸和框架，在框架側(cè)貫通油路通道的出口端連接上述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的圓周方向油路通道的入口端，設(shè)置導(dǎo)引板，使由固定卷軸的排放口排放的流體經(jīng)由驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種高壓卷軸壓縮機(jī)的減少機(jī)油排放的裝置，其包括機(jī)箱、框架、驅(qū)動(dòng)軸、固定卷軸、氣體吸入管和氣體排放管，其中，機(jī)箱內(nèi)裝入了一定量的機(jī)油；框架固定設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部；固定卷軸與旋轉(zhuǎn)卷軸相吻合，形成一同持續(xù)進(jìn)行移動(dòng)的一雙壓縮室的同時(shí)，形成吸入口和排放口；氣體吸入管直接連通于機(jī)箱的內(nèi)部空間。與機(jī)箱內(nèi)周面鄰接的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的外周面至少形成有一個(gè)以上的軸方向油路通道，使其連通到軸方向油路通道，從而使機(jī)油與排放到機(jī)箱的制冷氣容易分離，通過(guò)上述過(guò)程防止機(jī)油排放到制冷循環(huán)系統(tǒng)中，提高壓縮機(jī)的可靠性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷效果，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率的同時(shí)防止機(jī)油引起的一系列管道堵塞，提高整體一系列工具的性能。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1782430SQ200410098220
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者吳還琴 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司