專利名稱：帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用渦旋式壓縮機(jī)，尤其是一種大排量的車用渦旋式壓縮機(jī)，具體地說(shuō)是一種帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，渦旋式壓縮機(jī)是近年來(lái)發(fā)展十分迅速的一種空調(diào)用壓縮機(jī)，它具有轉(zhuǎn)速高，可在少油條件下正常工作，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)方便簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是在現(xiàn)有條件下，與大排量往復(fù)式壓縮機(jī)相比，現(xiàn)有的單臺(tái)渦旋壓縮的基圓半徑最大的僅為3毫米，型線高度最大的在33毫米以下，對(duì)于小型車輛而言基本能滿足使用要求，而對(duì)于大客車及類似有對(duì)制冷熱要求較高的場(chǎng)合，現(xiàn)有的單臺(tái)渦旋式壓縮機(jī)根本無(wú)法滿足要求，為此，申請(qǐng)人曾提出使用二臺(tái)渦旋式壓縮機(jī)并聯(lián)安裝的方式以滿足車輛使用要求，這種方法在一定程度上解決了渦旋式壓縮機(jī)在大型車輛上的使用問(wèn)題，但這種方法從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝占用空間大、故障率是單臺(tái)壓縮機(jī)的雙倍、成本相對(duì)較高等問(wèn)題，因此開(kāi)發(fā)大排量渦旋式壓縮機(jī)是當(dāng)務(wù)之急。
由于大排量渦旋式壓縮機(jī)的特點(diǎn)，其工作過(guò)程中會(huì)有一部分機(jī)油隨壓縮后的制冷劑一起由靜盤(pán)排出進(jìn)入高壓腔中，并隨著壓力的突然釋放雖然有一部分機(jī)油會(huì)沉積至高壓腔的底部，但仍有較大量的機(jī)油會(huì)隨制冷劑一起進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中，日積月累，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中的機(jī)油含量越來(lái)越多，致使換熱效率下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響壓縮機(jī)的正常工作。同時(shí)由于低壓腔機(jī)油的大量消耗，造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑缺油，加劇了傳動(dòng)部件的磨損，為此除了在靜盤(pán)排氣口處加裝油氣分離裝置外，還必須將所分離的油送入低壓腔中供再次潤(rùn)滑循環(huán)使用，而據(jù)申請(qǐng)人所知，目前尚無(wú)將高壓腔收集的機(jī)油送入低壓腔的裝置及技術(shù)問(wèn)世，因此即使實(shí)現(xiàn)了油氣分離，如果不能及時(shí)將分離出來(lái)的機(jī)油送回到低壓腔中，它仍然會(huì)在高壓的作用下進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中，致使換熱效率下降，運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑無(wú)法得到及時(shí)補(bǔ)充，這一問(wèn)題必須加以克服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種既可將油氣分離后沉積在高壓腔中的機(jī)油安全及時(shí)地輸送至低壓腔，同時(shí)又不會(huì)對(duì)高壓腔的壓力產(chǎn)生影響，又有利于改善壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，提高換熱效率的帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼1、動(dòng)盤(pán)2、靜盤(pán)3、曲軸4，機(jī)殼1通過(guò)靜盤(pán)3分隔成高壓腔6和低壓腔7，靜盤(pán)3上設(shè)有連接高壓腔6和低壓腔7的排氣孔8，低壓腔7連接有進(jìn)氣口9，高壓腔6連接有排氣口10，動(dòng)盤(pán)2、靜盤(pán)3及曲軸4的主體部分位于機(jī)殼1中，動(dòng)盤(pán)2安裝在曲軸4的一端上，曲軸4的另一端伸出機(jī)殼1外與驅(qū)動(dòng)輪11相連，動(dòng)盤(pán)2插入靜盤(pán)3中，靜盤(pán)3的高壓腔與排氣孔8相通，其特征是在高壓腔6中設(shè)有積油池12，積油池12通過(guò)穿過(guò)位于積油池12中的靜盤(pán)3上的回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔13與低壓腔7相通，在吸排氣高低差的作用下，積油池12中收集的冷凍機(jī)油慢慢地通過(guò)毛細(xì)管或毛細(xì)孔13滲入低壓腔7中，只要將毛細(xì)管或毛細(xì)孔13的孔徑設(shè)計(jì)成與滲油壓力相配，就可既實(shí)現(xiàn)滲油，又實(shí)現(xiàn)高壓腔6的保壓。積油池12與回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔13組成了本發(fā)明的回油裝置。
為了與上述回油裝置相配合，本發(fā)明在高壓腔6中、排氣孔8上安裝有油氣分離裝置14，以提高油氣分離效果，降低管路中的機(jī)油含量，提高換熱效率。油氣分離裝置14由與排氣孔8相對(duì)的分離板141和圍置于排氣孔8周邊處的濾網(wǎng)142組成。
本發(fā)明的大排量渦旋式壓縮機(jī)的動(dòng)盤(pán)2與靜盤(pán)3的型線高度可為34～60毫米，其基圓半徑可為3.6～7毫米。
本發(fā)明的有益效果1、解決了油氣分離后機(jī)油的出路，既可為低壓腔中的運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑用油，又能保證高壓腔中的壓力，可大幅度提高換熱效率。
2、解決了空調(diào)系統(tǒng)中機(jī)油含量隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而增加了問(wèn)題，可使空調(diào)系統(tǒng)中的機(jī)油維持在一個(gè)很低的水平，提高了整機(jī)的換熱效率，同時(shí)可改善壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑狀況，降低噪音，延長(zhǎng)壽命。
3、壓縮機(jī)的型線高度和基圓半徑均實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，進(jìn)而單臺(tái)壓縮的排量也同步實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，為大型車輛使用單臺(tái)渦旋式壓縮機(jī)奠定了基礎(chǔ)，可提高該類車輛的空調(diào)性能，降低整機(jī)噪聲。
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示。
一種帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼1、動(dòng)盤(pán)2、靜盤(pán)3、曲軸4，如圖1所示，動(dòng)盤(pán)2、靜盤(pán)3的基圓半徑可在3.6～7毫米之間選取，型線高度可在34～60毫米之間選取，機(jī)殼1通過(guò)靜盤(pán)3分隔成高壓腔6和低壓腔7，靜盤(pán)3上設(shè)有連接高壓腔6和低壓腔7的排氣孔8，低壓腔7連接有進(jìn)氣口9，高壓腔6連接有排氣口10，動(dòng)盤(pán)2、靜盤(pán)3及曲軸4的主體部分位于機(jī)殼1中，動(dòng)盤(pán)2安裝在曲軸4的一端上，曲軸4的另一端伸出機(jī)殼1外與驅(qū)動(dòng)輪11相連，曲軸4的另一端與驅(qū)動(dòng)輪11相連，驅(qū)動(dòng)輪11通過(guò)電磁離合器16與作為整個(gè)壓縮機(jī)動(dòng)力的帶輪15相連，動(dòng)盤(pán)2插入靜盤(pán)3中，靜盤(pán)3的高壓腔與排氣孔8相通，在高壓腔6中設(shè)有積油池12，積油池12通過(guò)穿過(guò)位于積油池12中的靜盤(pán)3上的回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔13(其直徑可為1毫米左右)與低壓腔7相通，在吸排氣高低差的作用下，積油池12中收集的冷凍機(jī)油慢慢地通過(guò)毛細(xì)管或毛細(xì)孔13滲入低壓腔7中，只要將毛細(xì)管或毛細(xì)孔13的孔徑設(shè)計(jì)成與滲油壓力相配，就可既實(shí)現(xiàn)滲油，又實(shí)現(xiàn)高壓腔6的保壓。積油池12與回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔13組成了本發(fā)明的回油裝置。
為了與上述回油裝置相配合，本實(shí)施例在高壓腔6中、排氣孔8上安裝有油氣分離裝置14，以提高油氣分離效果，降低管路中的機(jī)油含量，提高換熱效率。油氣分離裝置14由與排氣孔8相對(duì)的分離板141和圍置于排氣孔8周邊處的濾網(wǎng)142組成，如圖2所示。
本實(shí)施例未涉及之處與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求
1.一種帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(1)、動(dòng)盤(pán)(2)、靜盤(pán)(3)、曲軸(4)，機(jī)殼(1)通過(guò)靜盤(pán)(3)分隔成高壓腔(6)和低壓腔(7)，靜盤(pán)(3)上設(shè)有連接高壓腔(6)和低壓腔(7)的排氣孔(8)，低壓腔(7)連接有進(jìn)氣口(9)，高壓腔(6)連接有排氣口(10)，動(dòng)盤(pán)(2)、靜盤(pán)(3)及曲軸(4)的主體部分位于機(jī)殼(1)中，動(dòng)盤(pán)(2)安裝在曲軸(4)的一端上，曲軸(4)的另一端伸出機(jī)殼(1)外與驅(qū)動(dòng)輪(11)相連，動(dòng)盤(pán)(2)插入靜盤(pán)(3)中，靜盤(pán)(3)的高壓腔與排氣孔(8)相通，其特征是在高壓腔(6)中設(shè)有積油池(12)，積油池(12)通過(guò)穿過(guò)位于積油池(12)中的靜盤(pán)(3)上的回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔(13)與低壓腔(7)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，其特征是在高壓腔(6)中、排氣孔(8)上安裝有油氣分離裝置(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，其特征是所述的油氣分離裝置(14)由與排氣孔(8)相對(duì)的分離板(141)和圍置于排氣孔(8)周邊處的濾網(wǎng)(142)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，其特征是所述的動(dòng)盤(pán)(2)、靜盤(pán)(3)的型線高度為34～60毫米，它們的基圓半徑為3.6～7毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種既可將油氣分離后沉積在高壓腔中的機(jī)油安全及時(shí)地輸送至低壓腔，同時(shí)又不會(huì)對(duì)高壓腔的壓力產(chǎn)生影響，又有利于改善壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，提高換熱效率的帶回油裝置的大排量車用渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(1)、動(dòng)盤(pán)(2)、靜盤(pán)(3)、曲軸(4)，機(jī)殼(1)通過(guò)靜盤(pán)(3)分隔成高壓腔(6)和低壓腔(7)，動(dòng)盤(pán)(2)安裝在曲軸(4)的一端上，曲軸(4)的另一端伸出機(jī)殼(1)外與驅(qū)動(dòng)輪(11)相連，動(dòng)盤(pán)(2)插入靜盤(pán)(3)中，靜盤(pán)(3)的高壓腔與排氣孔(8)相通，其特征是在高壓腔(6)中設(shè)有積油池(12)，積油池(12)通過(guò)穿過(guò)位于積油池(12)中的靜盤(pán)(3)上的回油毛細(xì)管或毛細(xì)孔(13)與低壓腔(7)相通。
文檔編號(hào)F04C18/02GK1730946SQ20051004148
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月15日
發(fā)明者錢永貴 申請(qǐng)人:南京奧特佳冷機(jī)有限公司