專利名稱：具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)。
背景技術(shù)：
一般汽車上都配有用于對(duì)輪胎打氣的如圖1，圖2所示汽車充氣機(jī)。當(dāng)用圖1這種汽車充氣機(jī)對(duì)輪胎打氣時(shí)，汽車充氣機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的熱氣難于散發(fā)，久而久之，汽車充氣機(jī)內(nèi)部的電機(jī)因高溫而發(fā)生故障，致使一般的汽車充氣機(jī)只能連續(xù)使用約30分鐘，在使用時(shí)，為防止高溫而引發(fā)故障，故不能連續(xù)使用，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，將其停止，待其內(nèi)熱氣散發(fā)后再繼續(xù)使用。這種只能斷續(xù)使用的汽車充氣機(jī)，其實(shí)用性較差。當(dāng)用圖2所示的汽車充氣機(jī)對(duì)輪胎打氣時(shí)，它能將電機(jī)產(chǎn)生的熱氣抽出，起到保護(hù)電機(jī)的效果，但難于抽出汽車充氣機(jī)機(jī)身壓縮空氣產(chǎn)生的熱量，故此種汽車充氣機(jī)散熱效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能加快汽車充氣機(jī)整機(jī)機(jī)身冷卻速度，提高其實(shí)用性的具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)，其包括有機(jī)座、電機(jī)、冷卻風(fēng)葉、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、氣缸、活塞、氣缸蓋、輸氣管、充氣接頭，固定在機(jī)座上的電機(jī)第一輸出端通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接氣缸中的活塞，氣缸上裝有帶進(jìn)、出氣口結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，出氣口通過(guò)輸氣管連接充氣接頭，其特征在于所述的電機(jī)在另一側(cè)位置具有第二輸出端，第二輸出端連接有能對(duì)汽車充氣機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷的弧形葉片。
有益的是，上述的弧形葉片是3～8片，呈圓周均勻分布，既方便制造，又利于冷卻使用。
有益的是，上述的氣缸是垂直布置在靠近電機(jī)的第一輸出端位置上，便于風(fēng)葉對(duì)氣缸也進(jìn)行冷卻。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能將外部冷空氣定向吹向汽車充氣機(jī)機(jī)身，對(duì)電機(jī)和汽缸進(jìn)行風(fēng)冷冷卻，改善汽車充氣機(jī)機(jī)身的冷卻效果，提高其實(shí)用性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造使用，成本低廉，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1.為習(xí)用的汽車充氣機(jī)電機(jī)立體圖；圖2.為習(xí)用的汽車充氣機(jī)電機(jī)立體圖；圖3.為實(shí)用新型汽車充氣機(jī)將冷氣吹向汽車充氣機(jī)機(jī)身示意圖；圖4.為實(shí)用新型汽車充氣機(jī)立體圖；圖5.為實(shí)用新型汽車充氣機(jī)剖面圖；圖6.為本實(shí)用新型汽車充氣機(jī)吸入空氣狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型汽車充氣機(jī)將氣缸內(nèi)空氣壓入輸氣管狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型的汽車充氣機(jī)包括機(jī)座O、電機(jī)A、由六片弧狀葉片B均勻排列組成的自動(dòng)冷卻風(fēng)葉、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)C至H、氣缸I、活塞H、具有進(jìn)、出氣口結(jié)構(gòu)的氣缸蓋J、輸氣管M和快拆式充氣接頭N的主要部件。電機(jī)A具有兩個(gè)輸出端即第二輸出端A1和第一輸出端A2。自動(dòng)冷卻風(fēng)葉即六片弧狀葉片B均勻排列，安裝在電機(jī)A的第二輸出端A1上，另一輸出端A2與小齒輪D固定連接，大齒輪E與凸輪F分別固定安裝在機(jī)座O的傳動(dòng)軸C的兩端，并令大齒輪與小齒輪嚙合連接，連桿G的一端與凸輪偏心連接，另一端與活塞H連接，氣缸蓋J通過(guò)螺絲與氣缸I連接，同時(shí)與輸氣管M連接，輸氣管的另一端固定連接快拆式充氣接頭N，其關(guān)鍵在于電機(jī)A在另一側(cè)位置具有第二輸出端A1，第二輸出端A1連接有能對(duì)汽車充氣機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷的弧形葉片B，并且因?yàn)闅飧譏是垂直布置在靠近電機(jī)的第一輸出端位置上，也自然受到冷卻。
使用時(shí)，如圖6、圖7所示，啟動(dòng)電機(jī)A，使分別安裝在電機(jī)A兩個(gè)輸出端A1、A2上的均勻排列的六片弧狀葉片B和小齒輪D同時(shí)以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的六片均勻排列的弧形葉片B將冷空氣定向吹向汽車充氣機(jī)機(jī)身，改善汽車充氣機(jī)的冷卻效果，電機(jī)的另一輸出端A2帶動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使活塞H在氣缸I內(nèi)上下移動(dòng)。當(dāng)活塞H下移時(shí)，氣缸I內(nèi)形成真空，出氣閥L在彈簧及氣壓的作用下將出氣口封閉，而進(jìn)氣閥K在大氣壓的作用力下，將進(jìn)氣口打開(kāi)，空氣吸入氣缸I，當(dāng)活塞H上移時(shí)，氣缸I內(nèi)氣壓高于大氣壓，進(jìn)氣閥K在氣壓的作用下將進(jìn)氣口封閉，而出氣閥L在氣壓的作用下將出氣口打開(kāi)，氣缸I內(nèi)的空氣被壓入輸氣管M，重復(fù)將空氣吸入氣缸I，并壓入輸氣管M，輸氣管M通過(guò)快拆式充氣接頭N與輪胎連接，以實(shí)現(xiàn)充氣功能。
權(quán)利要求1.一種具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)，其包括有機(jī)座、電機(jī)、冷卻風(fēng)葉、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、氣缸、活塞、氣缸蓋、輸氣管、充氣接頭，固定在機(jī)座上的電機(jī)第一輸出端通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接氣缸中的活塞，氣缸上裝有帶進(jìn)、出氣口結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，出氣口通過(guò)輸氣管連接充氣接頭，其特征在于所述的電機(jī)在另一側(cè)位置具有第二輸出端，第二輸出端連接有能對(duì)汽車充氣機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷的弧形葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車充氣機(jī)，其特征在于所述的弧形葉片是3～8片，呈圓周均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車充氣機(jī)，其特征在于所述的氣缸是垂直布置在靠近電機(jī)的第一輸出端位置上。
專利摘要一種具有自動(dòng)冷卻風(fēng)葉的汽車充氣機(jī)，其包括有機(jī)座、電機(jī)、冷卻風(fēng)葉、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、氣缸、活塞、氣缸蓋、輸氣管、充氣接頭，固定在機(jī)座上的電機(jī)第一輸出端通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接氣缸中的活塞，氣缸上裝有帶進(jìn)、出氣口結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，出氣口通過(guò)輸氣管連接充氣接頭，其特征在于所述的電機(jī)在另一側(cè)位置具有第二輸出端，第二輸出端連接有能對(duì)汽車充氣機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷的弧形葉片，它能將外部冷空氣定向吹向汽車充氣機(jī)機(jī)身，對(duì)電機(jī)和汽缸進(jìn)行風(fēng)冷冷卻，改善汽車充氣機(jī)機(jī)身的冷卻效果，提高其實(shí)用性。
文檔編號(hào)F04B35/04GK2856479SQ20052001467
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月6日
發(fā)明者沈世平 申請(qǐng)人:沈世平