專利名稱：渦卷壓縮機的油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦卷壓縮機，更具體地，涉及一種渦卷壓縮機的油泵，其能夠穩(wěn)定的供油以用于潤滑摩擦區(qū)域。
背景技術(shù)：
一般地，壓縮機是一種將機械能轉(zhuǎn)換為壓縮力的設(shè)備，并且可以分為往復(fù)式壓縮機、渦卷式壓縮機、離心式壓縮機和葉片式壓縮機。特別地，渦卷壓縮機普遍用在空調(diào)和制冷器中。
另外，根據(jù)渦卷壓縮機的機殼中充入的是吸入氣體還是排出氣體，渦卷壓縮機分為低壓式渦卷壓縮機或高壓式渦卷壓縮機。
現(xiàn)有技術(shù)的低壓式渦卷壓縮機包括機殼；驅(qū)動馬達(dá)，其設(shè)置在機殼內(nèi)，并包括轉(zhuǎn)子和定子；驅(qū)動軸，其通過驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，在驅(qū)動軸的上部具有偏心部，并且在驅(qū)動軸中具有油通道；上框架，其插入驅(qū)動軸的上部；和吸入管路，流體通過該吸入管路從外部吸入。
渦卷壓縮機包括繞動渦卷，其設(shè)置于上框架的上部，并通過繞動運動壓縮通過吸入管路吸入的制冷劑；渦卷壓縮單元，其包括與繞動渦卷互聯(lián)的、并固定在上框架上部的固定渦卷；和排放管路，其將在渦卷壓縮單元中壓縮的制冷劑排放到外部。
渦卷壓縮機還包括油泵，該油泵泵送儲存于渦卷壓縮機下部的儲油部中的油。
特別地，油泵包括機架；滾子，組裝在機架上，并隨著驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；以及泵蓋，其組裝在機架的下部。
下面將簡要描述以這種方式配置的渦卷壓縮機的操作情況。
首先，當(dāng)通過吸入管路吸入經(jīng)過膨脹處理的低壓制冷劑時，一部分吸入的制冷劑流向渦卷壓縮單元，而其它部分流向壓縮機的下部。并且，在渦卷壓縮單元中壓縮的高壓制冷劑通過排放管路排放到渦卷壓縮機的外部。
在壓縮處理期間，由滾子泵送制冷劑以及儲存于儲油部中的油，并通過油通道流到上部。然后，將流到上部的制冷劑和油供給到摩擦部分，從而對該部分進行潤滑。
然而，在現(xiàn)有渦卷壓縮機的油泵操作期間，由于油泵內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦熱、馬達(dá)轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸時產(chǎn)生的熱量、以及壓力的瞬時變化，油通道內(nèi)的制冷劑會蒸發(fā)。
而且，隨著制冷劑的蒸發(fā)會產(chǎn)生氣泡，油通道會因為這些氣泡而變得擁堵。
當(dāng)油路徑變得擁堵時，油不易流入到油通道的內(nèi)部，摩擦部分得不到潤滑，從而磨損劇烈，最后導(dǎo)致壓縮機的容量和可靠性下降。
油通道也可能會因為制冷劑和油中的雜質(zhì)而變得擁堵，因此當(dāng)具有雜質(zhì)的制冷劑和油流到油泵時，油泵的泵送操作不能容易地進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種渦卷壓縮機的油泵，其能夠減少由于制冷劑蒸發(fā)所產(chǎn)生的氣泡而導(dǎo)致的油通道的堵塞。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種渦卷壓縮機的油泵，由于能輕易地將油供給到摩擦部分，因而該油泵能穩(wěn)定地進行潤滑。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種渦卷壓縮機的油泵，其能夠在濾去制冷劑和油中的雜質(zhì)的同時有效地將油向上泵送。
根據(jù)本發(fā)明的渦卷壓縮機的油泵包括驅(qū)動軸，其內(nèi)部具有油通道，并且在下部具有齒輪驅(qū)動單元；泵體，具有用于插入所述驅(qū)動軸的驅(qū)動軸插槽；減小摩擦件，設(shè)置在所述驅(qū)動軸插槽上，并降低所述驅(qū)動軸和所述泵體之間的摩擦；齒輪單元，插入所述泵體的下部，并隨著所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；和泵蓋，其連接至所述泵體的下部，并具有用于吸入油的入口。
在本發(fā)明的另一方案中，提供了一種渦卷壓縮機的油泵，包括泵體；驅(qū)動軸，連接至所述泵體的上部；齒輪單元，位于所述泵體的下部，并隨著所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；減小摩擦件，減小驅(qū)動軸和泵體之間的摩擦；泵蓋，組裝在所述泵體的下部；以及過濾件，組裝在所述泵蓋的下部，并用于濾去油中的雜質(zhì)。
在本發(fā)明的又一方案中，提供了一種渦卷壓縮機的油泵，包括泵體；驅(qū)動軸，具有組裝在泵體上部的、用于使油流動的水平油通道，以及連接至水平油通道的垂直油通道；減小摩擦件，減小驅(qū)動軸和泵體之間的摩擦；齒輪單元，插入泵體的下部，并隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；泵蓋，連接至泵體的下部，并具有用于吸入油的入口和用于排放油的出口。
本發(fā)明的效果在于，通過根據(jù)本發(fā)明在齒輪單元上形成的多個油腔室，防止了由于吸入壓力的變化和液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)而導(dǎo)致的不規(guī)則供油。
本發(fā)明的效果還在于，由于防止了不規(guī)則供油，所以很容易就能將油供給到摩擦部分。
本發(fā)明的效果還在于，由于在泵體上設(shè)置有減小摩擦件，并由此減小了驅(qū)動軸和泵體之間的摩擦，所以減少了會使液態(tài)制冷劑蒸發(fā)的摩擦熱。
本發(fā)明的效果還在于，由于制冷劑和油在被吸入到油泵時已濾去雜質(zhì)，所以油泵的泵送操作能更有效地進行。


通過附圖將清楚理解本發(fā)明的構(gòu)思。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的渦卷壓縮機的剖視圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的油泵的分解透視圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動軸的下部結(jié)構(gòu)的示圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的減小摩擦板的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的齒輪單元的透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的泵蓋的透視圖；圖7是圖6的I-I’的剖視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明的過濾件的透視圖；圖9是示出在根據(jù)本發(fā)明的齒輪單元中的油泵送過程的平面圖。
具體實施例方式
下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其實例在附圖中示出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的渦卷壓縮機的剖視圖。
參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的渦卷壓縮機1包括機殼10；驅(qū)動單元，其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；吸入單元，用于從外部吸入流體；渦卷壓縮單元，在其內(nèi)對從吸入單元吸入的流體進行壓縮；排放單元，其排放在渦卷壓縮單元中進行壓縮的高壓流體；以及油泵100，其泵送存儲于機殼10下部的儲油部12中的油。
具體地，驅(qū)動單元包括驅(qū)動馬達(dá)20，其具有固定在機殼10內(nèi)部的定子21以及設(shè)置于定子21內(nèi)部的轉(zhuǎn)子22；以及驅(qū)動軸30，其組裝于驅(qū)動馬達(dá)20的中心以便旋轉(zhuǎn)。
吸入單元包括吸入管路84，其形成在機殼10的外周的一側(cè)；以及吸入室82，其連接至吸入管路84，并存儲吸入的制冷劑。
渦卷壓縮單元包括上框架40，其固定在驅(qū)動軸30的上部以支撐驅(qū)動軸；繞動渦卷50，其設(shè)置于上框架40的上部，以壓縮通過吸入管路84吸入的制冷劑；以及固定渦卷60，其與繞動渦卷50連接并固定在上框架的上部。
排放單元包括排放口92，其形成在固定渦卷60的中部，并排放經(jīng)壓縮的制冷劑和油；排放室94，其連接至排放口92，并形成在機殼10的上部；以及排放管路96，其形成在排放室94的一側(cè)上。
油泵100設(shè)置在機殼10的內(nèi)部的下側(cè)，并與驅(qū)動軸30連接。通過驅(qū)動軸30的旋轉(zhuǎn)來泵送儲油部12中儲存的油。
現(xiàn)在將描述渦卷壓縮機1的操作。
首先，當(dāng)渦卷壓縮器1運行時，通過吸入管路84吸入制冷劑。然后，一部分吸入的制冷劑穿過吸入室82，并流入到渦卷壓縮單元中，而其它部分的制冷劑則流入到儲油部12中并儲存。
另外，通過繞動渦卷50的繞動運動，流入到渦卷壓縮單元中的制冷劑被壓縮為高壓，并且經(jīng)壓縮的制冷劑被收集在渦卷壓縮單元的中部。然后，被收集的高壓制冷劑通過排放口92傳送到排放室94。最后，在排放室94中收集的制冷劑通過排放管路96被排放到渦卷壓縮機的外部。
在壓縮期間，通過借助驅(qū)動軸30的旋轉(zhuǎn)而運行的油泵，儲油部12中存儲的制冷劑和油被泵送到上部。泵送的油沿著驅(qū)動軸30的內(nèi)部流動，并供給到摩擦部分。
下面將詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的油泵100的結(jié)構(gòu)。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的油泵的分解透視圖。
參照圖2，根據(jù)本發(fā)明的油泵100包括泵體110，其具有插入在其中部的驅(qū)動軸30；齒輪單元120，其插入泵體110的下部，并在驅(qū)動軸30轉(zhuǎn)動時隨驅(qū)動軸30轉(zhuǎn)動；泵蓋130，其組裝在泵體110的下方；以及過濾件150，用于濾去制冷劑和油中的雜質(zhì)。
具體地，驅(qū)動軸30具有預(yù)定的直徑和長度，并且還具有油通道，被泵送的油流過所述油通道。
齒輪驅(qū)動單元34形成為一體，并且由于與齒輪單元120組裝在一起因而能夠轉(zhuǎn)動齒輪單元120。
泵體110焊接到機殼10的內(nèi)周表面。在泵體110上形成有凹入預(yù)定深度的、供驅(qū)動軸30插入的驅(qū)動軸插槽112。
在驅(qū)動軸插槽112的下部形成有板定位部114，減小摩擦板140即設(shè)置于板定位部114上。減小摩擦板140由于能夠在驅(qū)動軸30的旋轉(zhuǎn)期間減小驅(qū)動軸30和泵體110之間的摩擦，因而能夠最小化會導(dǎo)致液態(tài)制冷劑蒸發(fā)的摩擦熱。
另外，在驅(qū)動軸插槽112的下部形成有驅(qū)動單元穿透孔116，穿過該驅(qū)動單元穿透孔116連接齒輪驅(qū)動單元34。在泵體110的下部形成有向上凹入的、供齒輪單元120插入的齒輪插槽118。
齒輪單元120進行油泵送處理，并包括外齒輪122和插入外齒輪122中的內(nèi)齒輪124。齒輪驅(qū)動單元34組裝到內(nèi)齒輪124上，并且在驅(qū)動軸30的旋轉(zhuǎn)期間，內(nèi)齒輪124和外齒輪122一起旋轉(zhuǎn)。
泵蓋130組裝到泵體110的下部。泵蓋130使儲油部12中存儲的制冷劑和油流入到齒輪單元120中，并使借助齒輪單元120而流動的油流入到驅(qū)動軸30中。
過濾件150組裝在泵蓋130的下部，并濾去流入到泵蓋130中的制冷劑和油中的雜質(zhì)。
下面將簡單描述油的泵送操作。
首先，通過泵蓋130流入的油和制冷劑流入到內(nèi)齒輪124和外齒輪122之間。在此，通過過濾件150去除流入的油和制冷劑中的雜質(zhì)。當(dāng)驅(qū)動軸30旋轉(zhuǎn)時，外齒輪122與組裝了齒輪驅(qū)動單元34的內(nèi)齒輪124一起旋轉(zhuǎn)。此時，減小摩擦板140防止驅(qū)動軸30的下部和泵體110直接摩擦。
然后，通過齒輪單元120的旋轉(zhuǎn)而流動的油和制冷劑在排放到泵蓋130之后，流入到油通道中。流入到油通道中的油和制冷劑移至上部，并供給到摩擦部分。
下面將詳細(xì)描述構(gòu)成油泵100的各組件。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動軸的下部結(jié)構(gòu)的示圖。
參照圖3，根據(jù)本發(fā)明，在驅(qū)動軸30的下部一體地形成有用于旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒輪124的齒輪驅(qū)動單元34。齒輪驅(qū)動單元34的外徑小于驅(qū)動軸30的外徑。在驅(qū)動軸30中形成有供所泵送的油經(jīng)過的油通道。
具體地，繞齒輪驅(qū)動單元34的外周形成有用于使油平穩(wěn)流動的導(dǎo)向槽35。在導(dǎo)向槽35上貫通地形成有供油流動的水平油通道36。在驅(qū)動軸30上形成有與水平油通道36連接并沿垂直方向形成的垂直油通道32。
因此，油通道包括垂直油通道32和水平油通道36，油在沿水平方向流過水平油通道36之后，通過垂直油通道32垂直上升。在齒輪驅(qū)動單元34的一側(cè)形成有平面驅(qū)動表面37，所述平面驅(qū)動表面37在插入內(nèi)齒輪1 24中時能使內(nèi)齒輪124旋轉(zhuǎn)。齒輪驅(qū)動單元34組裝在內(nèi)齒輪124上并具有由驅(qū)動表面37限定的方向。
驅(qū)動軸30具有第一下表面38和第二下表面39、齒輪驅(qū)動單元34的下表面。第一下部38與減小摩擦板140接觸，這樣防止在驅(qū)動軸30旋轉(zhuǎn)期間第一下部38和泵體110直接摩擦。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的減小摩擦板的透視圖。
參照圖4，減小摩擦板140呈環(huán)形，且側(cè)視輪廓為矩形。
減小摩擦板140從上部插入驅(qū)動軸插槽112中。在減小摩擦板140的中心形成有供齒輪驅(qū)動單元34穿過的驅(qū)動單元穿透孔144。
另外，沿側(cè)向方向突出有固定單元142，該固定單元142用于當(dāng)減小摩擦板140放置于板定位部114上時將減小摩擦板140固定于泵體110上。在此，泵體110上形成有用于插入固定單元142的固定孔115。
減小摩擦板140的外徑小于待插入的驅(qū)動軸插槽112的內(nèi)徑。優(yōu)選地，減小摩擦板140是彈性的。
因此，即使減小摩擦板140具有突出的固定單元142，減小摩擦板140也可以根據(jù)大小和質(zhì)量插入驅(qū)動軸插槽112中。
由于減小摩擦板140放置在驅(qū)動軸插槽112上，所以還能夠防止驅(qū)動軸30和泵體110彼此直接摩擦，從而能減少會導(dǎo)致液態(tài)制冷劑蒸發(fā)的摩擦熱的產(chǎn)生。
圖5是根據(jù)本發(fā)明的齒輪單元的透視圖。
參照圖5，根據(jù)本發(fā)明的齒輪單元120包括內(nèi)齒輪124，其外周表面上具有齒輪齒125；以及外齒輪122，其內(nèi)插入有內(nèi)齒輪124，且其內(nèi)周表面上具有齒輪齒。
具體地，在外齒輪122上形成有供內(nèi)齒輪124插入的內(nèi)齒輪插入孔121。另外，在內(nèi)齒輪插入孔121的內(nèi)周表面上形成有齒輪齒123。
與齒輪驅(qū)動單元34連接的驅(qū)動單元插入孔126形成為與齒輪驅(qū)動單元34相配合。
更具體地，內(nèi)齒輪插入孔121的直徑大于內(nèi)齒輪124的直徑。當(dāng)內(nèi)齒輪124插入內(nèi)齒輪插入孔121中時，內(nèi)齒輪124和外齒輪122并不完全配合，因此形成多個預(yù)定的腔室127。另外，通過泵蓋130吸入的制冷劑和油流入到腔室127中。
當(dāng)齒輪單元120在制冷劑和油流入到腔室127中的狀態(tài)下而旋轉(zhuǎn)時，腔室127中的制冷劑和油通過旋轉(zhuǎn)壓力被泵送。
由于形成了多個腔室127，所以油可以平穩(wěn)地進行供給和泵送，并能防止由于吸入壓力的改變和制冷劑的蒸發(fā)而導(dǎo)致的不均勻供油。
圖6是根據(jù)本發(fā)明的泵蓋的透視圖，圖7是圖6的I-I’的剖視圖。
參照圖6和7，根據(jù)本發(fā)明，在泵蓋130上形成有供組裝件160穿過的多個組裝孔138。各孔138之間的距離不同，以用于將泵蓋130定向地組裝到泵體110上。
另外，在泵蓋130的下側(cè)向下地突出有吸入單元131，用于吸入存儲于儲油部12中的油。吸入單元131呈半圓形，并具有供油穿過的入口132。
在入口132的相對側(cè)上形成有將吸入的油排放到齒輪單元120的出口134。出口134從泵蓋130的上部向下凹陷，并形成為與入口132相配合。在出口134上形成有將吸入到出口134的油排放到水平油通道36的排放槽135。
在入口132和出口134之間形成有用于插入齒輪驅(qū)動單元34的驅(qū)動單元插槽136。
驅(qū)動單元插槽136和出口134存在高度差(staired)。這樣，當(dāng)將齒輪驅(qū)動單元34插入驅(qū)動單元插槽136中時，由于出口134的內(nèi)凹深度低于驅(qū)動單元插槽136的內(nèi)凹深度，所以排放槽135的位置和水平油通道36相對。
因此，在齒輪驅(qū)動單元34的旋轉(zhuǎn)期間，當(dāng)水平油通道36與排放槽135連通時，出口134中的油通過排放槽135流入水平油通道36。
由于排放槽135形成于與水平油通道36相應(yīng)的高度上，所以出口134中的油平穩(wěn)地流入水平油通道36。
圖8是根據(jù)本發(fā)明的過濾件的透視圖。
參照圖8，根據(jù)本發(fā)明的過濾件150包括凸緣152，其組裝在泵蓋130的下部；以及過濾單元154，用于濾去制冷劑和油中的雜質(zhì)。當(dāng)過濾件150組裝在泵蓋130上時，吸入單元131位于過濾單元154的內(nèi)部。
在此，過濾單元154與凸緣152形成為一體，或者組裝在凸緣152的下部。
在凸緣152上形成有用于供組裝件160穿過的多個組裝孔153。在此，組裝孔153形成的位置與泵蓋130上形成的組裝孔138的位置相對。過濾件150與泵蓋130通過單個組裝件160組裝在泵體110上。
這樣，由于制冷劑和油中的雜質(zhì)被過濾件150濾去，從而可防止雜質(zhì)被吸入到齒輪單元120和油通道32、36，使得齒輪單元120的泵送操作運轉(zhuǎn)良好。
下面將詳細(xì)描述油泵100的組裝過程。
首先，將減小摩擦板140插入泵體110的驅(qū)動軸插槽112。然后，將減小摩擦板140放置在板定位件114上，并且在將固定單元142插入固定孔115時固定其位置。
接下來，將驅(qū)動軸30插入驅(qū)動軸插槽112，并將齒輪單元120插入齒輪插槽118。在此，驅(qū)動軸和齒輪單元120的組裝順序不受限制。
進一步地，在齒輪驅(qū)動單元34與內(nèi)齒輪124的驅(qū)動單元插入孔126對齊的情況下組裝驅(qū)動軸30和齒輪單元120，從而將齒輪驅(qū)動單元34組裝到內(nèi)齒輪124上。
接下來，在將泵蓋130和過濾件150裝到泵體110的下部并由單個組裝件160進行組裝之后，完成油泵100的組裝。
下面將詳細(xì)描述油的泵送處理。
圖9是示出在根據(jù)本發(fā)明的齒輪單元中的油的泵送過程的平面圖。
參照圖9，首先，當(dāng)驅(qū)動軸30通過驅(qū)動馬達(dá)20而旋轉(zhuǎn)時，已通過過濾件150濾去雜質(zhì)的制冷劑和油通過入口132流入。流入的油等物質(zhì)流向內(nèi)齒輪124和外齒輪122之間的多個腔室127。
接下來，通過驅(qū)動軸30的旋轉(zhuǎn)而使內(nèi)齒輪124和外齒輪122旋轉(zhuǎn)。特別地，當(dāng)組裝在齒輪驅(qū)動單元34上的內(nèi)齒輪124隨著齒輪驅(qū)動單元34而旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒輪124的齒輪齒125與外齒輪122的齒輪齒嚙合旋轉(zhuǎn)，從而外齒輪122通過內(nèi)齒輪124的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)齒輪單元120旋轉(zhuǎn)時，腔室127中的油等物質(zhì)向出口134移動。在油與出口134連通之后，油下降到出口134。當(dāng)排放槽135和水平油通道36連通時，油被排放到水平油通道36。進一步地，流向水平油通道36的油通過垂直油通道32上升，并供給到摩擦部分。
根據(jù)本發(fā)明如上述構(gòu)成的渦卷壓縮機的油泵，由于在齒輪單元上形成有多個腔室，因此油的供給變得穩(wěn)定，并且防止了由于吸入壓力變化以及液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)而導(dǎo)致的不規(guī)則供油。
另外，由于防止了不規(guī)則的供油，所以油的供給平穩(wěn)。
另外，由于置于泵體上的減小摩擦板降低了驅(qū)動軸和泵體之間的摩擦，所以減小了會使液態(tài)制冷劑蒸發(fā)的摩擦熱。
另外，由于在形成于驅(qū)動軸下部的齒輪驅(qū)動單元上形成有導(dǎo)向槽，所以油能平穩(wěn)地流入驅(qū)動軸，并且齒輪驅(qū)動單元上形成的水平油通道和泵蓋的排放槽連接至相對的位置。
另外，由于在將制冷劑和油吸入到油泵期間去除了雜質(zhì)，所以油的泵送操作更有效。
權(quán)利要求
1.一種渦卷壓縮機的油泵，包括驅(qū)動軸，其內(nèi)部具有油通道；泵體，具有用于插入所述驅(qū)動軸的驅(qū)動軸插槽；減小摩擦件，組裝在所述驅(qū)動軸插槽上，并減小所述驅(qū)動軸和所述泵體之間的摩擦；齒輪單元，插入所述泵體的下部，并隨著所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；和泵蓋，組裝在所述泵體的下部，并具有用于吸入油的入口和用于排放油的出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述減小摩擦件的外徑小于所述驅(qū)動軸插槽的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述減小摩擦件具有固定單元，以在將所述減小摩擦件安裝在所述驅(qū)動軸插槽上的狀態(tài)下將所述減小摩擦件固定至所述泵體上，且所述泵體具有用于插入所述固定單元的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中在所述驅(qū)動軸的下部一體地形成組裝到所述齒輪單元上的齒輪驅(qū)動單元，并且所述齒輪驅(qū)動單元的外徑小于所述驅(qū)動軸的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦卷壓縮機的油泵，其中在所述齒輪驅(qū)動單元的外周表面上形成用于平穩(wěn)吸入油的導(dǎo)向槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述齒輪驅(qū)動單元具有用于轉(zhuǎn)動所述齒輪單元的驅(qū)動表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述油通道包括水平油通道，用于吸入油；以及垂直油通道，連接至所述水平油通道，并將吸入到所述水平油通道的油傳送到上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述齒輪單元包括外齒輪，其內(nèi)周表面上具有齒輪齒；以及內(nèi)齒輪，其外周表面上具有齒輪齒，并且與所述外齒輪連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的渦卷壓縮機的油泵，其中當(dāng)所述內(nèi)齒輪和所述外齒輪連接時，在所述內(nèi)齒輪和所述外齒輪之間形成用于容納油的多個腔室。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦卷壓縮機的油泵，其中在所述泵蓋的下部連接用于將吸入的油中的雜質(zhì)濾去的過濾件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述過濾件具有多個組裝孔，并且各孔之間的距離彼此不同。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的渦卷壓縮機的油泵，其中所述過濾件與所述泵蓋通過單個組裝件連接至所述泵體。
13.一種渦卷壓縮機的油泵，包括泵體；齒輪單元，位于所述泵體的下部，并用于泵送油；驅(qū)動軸，用于轉(zhuǎn)動所述齒輪單元；減小摩擦件，用于減小所述驅(qū)動軸和所述泵體之間的摩擦；泵蓋，其組裝在所述泵體的下部，并具有用于吸入油的入口；和過濾件，其組裝在所述泵蓋的下部，并用于濾去油中的雜質(zhì)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的油泵包括驅(qū)動軸，在內(nèi)部具有油通道，并且在下部具有齒輪驅(qū)動單元；泵體，具有用于插入所述驅(qū)動軸的驅(qū)動軸插槽；減小摩擦件，設(shè)置在所述驅(qū)動軸插槽上，并減小驅(qū)動軸和泵體之間的摩擦；齒輪單元，插入所述泵體的下部，并隨著所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；以及泵蓋，組裝在所述泵體的下部，并具有吸入油的入口。
文檔編號F04C29/02GK1982714SQ20061016931
公開日2007年6月20日 申請日期2006年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者金明均, 李丙哲 申請人:Lg電子株式會社