專利名稱：一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種制冷設(shè)備領(lǐng)域中全封閉制冷壓縮機(jī)上所用的氣缸蓋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有全封閉致冷壓縮機(jī)一般由殼體3、曲軸箱4、曲軸1、連桿2、活塞5、氣缸蓋6、吸氣消音器7、電機(jī)8、冷凍油9等部件組成(如圖1所示)。其中氣缸蓋6的結(jié)構(gòu)如圖2所示，氣缸蓋6的外端面為一個(gè)大平面10，其下部設(shè)有一個(gè)缺口11。采用這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的氣缸蓋強(qiáng)度較差，既不利于降低壓縮機(jī)的噪音，又不能保障壓縮機(jī)在運(yùn)輸和使用過程中的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種強(qiáng)度好，既能降低壓縮機(jī)的噪音，又能提高壓縮機(jī)在運(yùn)輸和使用過程中安全性的應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋其外端面為一個(gè)球面，其下部設(shè)有一個(gè)封閉口。
上述一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋，所述球面上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上凸起。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，其設(shè)計(jì)的球面和封閉口結(jié)構(gòu)能增加氣缸蓋的強(qiáng)度，有利于壓縮機(jī)噪音的降低；設(shè)計(jì)的凸起有利于改善壓縮機(jī)運(yùn)輸時(shí)的防撞性能，確保壓縮機(jī)在運(yùn)輸和使用過程中的安全性。


圖1是采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)氣缸蓋的全封閉致冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是采用本實(shí)用新型氣缸蓋的全封閉致冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
采用本實(shí)用新型氣缸蓋的全封閉致冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括殼體3、曲軸箱4、曲軸1、連桿2、活塞5、氣缸蓋6、吸氣消音器7、電機(jī)8、冷凍油9等。其中，氣缸蓋6的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其外端面為一個(gè)球面12，球面12上設(shè)有兩個(gè)凸起14，氣缸蓋6的下端設(shè)有一個(gè)封閉口13。球面12和封閉口12的結(jié)構(gòu)有利于增加氣缸蓋的強(qiáng)度，降低的壓縮機(jī)噪音；凸起14有利于改善壓縮機(jī)運(yùn)輸時(shí)的防撞性能，確保在運(yùn)輸和使用過程中的安全性。凸起14可以是兩個(gè)，也可以兩個(gè)以上。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋，其特征在于，其外端面為一個(gè)球面，所述氣缸蓋的下部設(shè)有一個(gè)封閉口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋，其特征在于，所述球面上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于全封閉壓縮機(jī)的氣缸蓋，其外端面為一個(gè)球面，其下部設(shè)有一個(gè)封閉口，在球面上可設(shè)置防撞凸起。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的氣缸蓋能增加其強(qiáng)度，有利于壓縮機(jī)噪音的降低，改善壓縮機(jī)運(yùn)輸時(shí)的防撞性能，確保壓縮機(jī)在運(yùn)輸和使用過程中的安全性。
文檔編號(hào)F04B39/12GK2918788SQ200620104419
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者姚輝軍, 舒少仁, 嚴(yán)志奇 申請(qǐng)人:加西貝拉壓縮機(jī)有限公司