專利名稱：含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，特別涉及一種避免軸承的潤(rùn) 滑油損耗延長(zhǎng)風(fēng)扇使用壽命的防漏油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有結(jié)構(gòu)如圖l所示，具有一本體io，所述本體10中央連接一定位座11， 于定位座11上凸設(shè)一中空的軸筒111，所述軸筒111內(nèi)設(shè)置一軸承12，所述軸筒 111外套設(shè)有線圈13; —扇輪14，所述扇輪14外表面環(huán)設(shè)有葉片141，扇輪14 內(nèi)側(cè)周圍環(huán)設(shè)一磁環(huán)142與上述線圈13磁性對(duì)應(yīng)，且內(nèi)側(cè)面設(shè)有一軸桿143，所 述軸桿143穿入上述軸承12并通過扣環(huán)15及油環(huán)16加以扣結(jié)定位。上述在實(shí)際使用上有其問題存在，軸承12會(huì)由其中燒結(jié)孔中釋放出潤(rùn)滑油潤(rùn) 滑高速旋轉(zhuǎn)的的軸桿143避免干摩擦而損耗，但是軸桿143上僅設(shè)置油環(huán)16并不 足以擋止?jié)櫥妥暂S筒111前端間隙外泄，因潤(rùn)滑油的外泄，將隨著軸桿143的 離心力而向外流動(dòng)，且經(jīng)軸筒111與軸桿143間之間隙向外流出，造成潤(rùn)滑油日 漸耗盡，待潤(rùn)滑油耗盡軸桿143的旋轉(zhuǎn)變會(huì)因無潤(rùn)滑油作用，而產(chǎn)生過度摩擦的 磨損，并且產(chǎn)生噪音及降低使用壽命，實(shí)不符使用者所需。于是，有鑒于上述各項(xiàng)缺點(diǎn)，本案的發(fā)明人遂竭其心智，以從事所述行業(yè)多 年的經(jīng)驗(yàn)，潛心研究加以創(chuàng)新改良，終于成功研發(fā)完成本件含油軸承風(fēng)扇防漏油 結(jié)構(gòu)案，實(shí)為一具功效增進(jìn)的實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)容因此，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的主要目的，是提供一種儲(chǔ)油并 阻止?jié)櫥屯庑沟暮洼S承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種，軸承的中心孔內(nèi)面開設(shè)有一第二儲(chǔ)油部， 使軸承與軸桿間的潤(rùn)滑油不隨毛細(xì)作用和離心力沿軸心上移外泄。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種，在軸承的中心孔兩端內(nèi)面分設(shè)一錐倒角，使軸承與軸桿間成線接觸避免點(diǎn)蝕狀況產(chǎn)生。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種，在扇輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，且所述交 錯(cuò)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)軸筒開放端內(nèi)面，以擋止?jié)櫥突亓鞑B入軸承。為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型是提供一種含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，是包括: 一基座，設(shè)有一軸筒，所述軸筒具有一第一端及一第二端，所述第二端設(shè)有一第 一儲(chǔ)油部； 一扇輪，其內(nèi)面設(shè)一軸桿及一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)于所述軸 桿周圍且相鄰于上述第一端內(nèi)面；及一軸承，置設(shè)于上述軸筒內(nèi)，其包含 一中 心孔，是貫穿所述軸承兩端供上述軸桿貫穿，其具有至少一錐倒角，分別設(shè)于所 述中心孔兩端內(nèi)面，及至少一第二儲(chǔ)油部，設(shè)于所述中心孔內(nèi)面，緊鄰上述軸桿。所述基座設(shè)有一軸筒供上述軸承裝設(shè)，所述扇輪內(nèi)面設(shè)一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)及連接所 述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)的一軸桿，所述軸桿插設(shè)于上述軸承，所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)于所述軸桿 外側(cè)且對(duì)應(yīng)相鄰上述第一端內(nèi)面，所述軸承包含一中心孔，所述中心孔貫穿所述 軸承兩端供上述軸桿貫穿，且至少一錐倒角分設(shè)所述中心孔兩端，及至少一第二 儲(chǔ)油部設(shè)于所述中心孔內(nèi)面緊鄰上述軸桿，構(gòu)成一徑向封閉回路令潤(rùn)滑油回流滲 入軸承，以防止?jié)櫥屯庑埂１緦?shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)軸桿在軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一儲(chǔ)油槽中的潤(rùn)滑油沿軸 桿上升，使得大部分潤(rùn)滑油保持于第二儲(chǔ)油槽中，防止上述兩者干摩擦，少部分 持續(xù)沿著軸桿上升的潤(rùn)滑油受到第一、二環(huán)狀的凹凸部的擋止后，落入錐倒角并 可沿著軸承表面的凹溝流回第一儲(chǔ)油槽，故經(jīng)此重重防護(hù)防止?jié)櫥屯庑?。上?錐倒角因承接潤(rùn)滑油，使所述潤(rùn)滑油形成錐倒角與軸桿外表面形成一潤(rùn)滑油保護(hù) 區(qū)，防止軸桿傾斜造成軸承的點(diǎn)蝕現(xiàn)象。本實(shí)用新型的上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式的較佳實(shí) 施例予以說明。


圖1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施立體分解示意圖； 圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施剖視分解示意圖； 圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施剖視組合示意圖； 圖4a為中心孔一端的錐倒角放大示意圖；圖4b為中心孔另一端的錐倒角放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施的第二儲(chǔ)油部示意圖；圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施的第二儲(chǔ)油部另一狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明IO本體；ll定位座；lll軸筒；12軸承；13線圈；14扇輪； 141葉片；142磁環(huán)；143軸桿；15扣環(huán)；16油環(huán)；21基座；211軸筒；2111第 一端；2:112第二端；2U3第一儲(chǔ)油部；2114耐磨片；2115扣件；22扇輪；221軸桿；223交錯(cuò)結(jié)構(gòu)；2231第一環(huán)形凹部；2232第二環(huán)形凸部；23軸承；231中 心孔；233錐倒角；234第二儲(chǔ)油部；235凹溝。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是提供一種含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，圖示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4、圖4A、圖4B、圖5、圖6示，包含一基座21、 一扇輪22及一軸承23，所述基座21可以設(shè)于一扇框內(nèi)或一散熱器上，其設(shè)有一 軸筒211，所述軸筒211內(nèi)容設(shè)所述軸承23，所述扇輪22具有一軸桿221揷設(shè)上 述軸承23，則扇輪22樞設(shè)于基座21上。上述軸筒211具有一第一端2111及一第二端2112，所述第一端2111是連通 軸筒211內(nèi)，所述第二端2112內(nèi)設(shè)一第一儲(chǔ)油部2113，且依序置放一耐磨片2114 及至少一扣件2115，在本圖示中所述第二端2112為封閉狀，然并不限制于此， 其亦可為開放狀，并可另以一底蓋封閉第二端2112 (無圖示)。上述扇輪22內(nèi)面設(shè)一軸桿221及一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)223，所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)223環(huán)設(shè)于 所述軸桿221周圍且對(duì)應(yīng)相鄰上述第一端2111內(nèi)面，在一具體實(shí)施中所述交錯(cuò)結(jié) 構(gòu)223具體包括有至少一第一環(huán)形凹部2231與一第二環(huán)形凸部2232，所述第一、 二環(huán)狀凹凸部2231、 2232是對(duì)應(yīng)上述開放端2111，且所述第一環(huán)形凹部2231繞 設(shè)于所述軸桿221外側(cè)，所述第二環(huán)形凸部2232繞設(shè)于所述第一環(huán)形凹部2231 外側(cè)并與上述第一端2111內(nèi)面相鄰。所述軸承23置設(shè)于所述軸筒211內(nèi)，其包含一中心孔231，所述中心孔231 是貫穿所述軸承23的兩端，并且在中心孔231的兩端內(nèi)面分設(shè)一錐倒角233，且 于中心孔231的內(nèi)面設(shè)置至少一第二儲(chǔ)油部234，所述第二儲(chǔ)油部234于中心孔 231內(nèi)面中段處延伸至一端。另外上述軸承23的外表面設(shè)至少一凹溝235，所述 凹溝235從軸承23 —端延伸至另一端；另本較佳圖示中雖將所述第二儲(chǔ)油部234表示成軸向延伸(如圖5示)，然并不局限于此，其亦可如圖6所示為螺旋狀延伸。在上述軸桿221的一端貫穿所述中心孔231后，被扣件2115扣固對(duì)應(yīng)于第一 儲(chǔ)油槽2113中，同時(shí)所述端面接觸所述耐磨片2114，則設(shè)于中心孔231內(nèi)面的 第二儲(chǔ)油槽234鄰對(duì)所述軸桿221外表面。如此軸桿221在軸承23中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一儲(chǔ)油槽2113中的潤(rùn)滑油沿軸桿221 上升，使得大部分潤(rùn)滑油保持于第二儲(chǔ)油槽234中，防止上述兩者干摩擦，少部 分持續(xù)沿著軸桿221上升的潤(rùn)滑油受到第一、二環(huán)狀的凹凸部2231、 2232的擋止 后，落入錐倒角233并可沿著軸承23表面的凹溝235流回第一儲(chǔ)油槽2113，故 經(jīng)此重重防護(hù)防止?jié)櫥屯庑?。上述錐倒角233因承接潤(rùn)滑油，使所述潤(rùn)滑油形成錐倒角233與軸桿221外 表面形成一潤(rùn)滑油保護(hù)區(qū)，防止軸桿221傾斜造成軸承23的點(diǎn)蝕現(xiàn)象。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳可行的實(shí)施例而已，舉凡利用本實(shí)用新型 上述的方法、形狀、構(gòu)造、裝置所為的變化，皆應(yīng)包含于本案的權(quán)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，是包括一基座，設(shè)有一軸筒，所述軸筒具有一第一端及一第二端，所述第二端設(shè)有一第一儲(chǔ)油部；一扇輪，其內(nèi)面設(shè)一軸桿及一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)于所述軸桿周圍且相鄰于上述第一端內(nèi)面；及一軸承，置設(shè)于上述軸筒內(nèi)，其包含一中心孔，是貫穿所述軸承兩端供上述軸桿貫穿，其具有至少一錐倒角，分別設(shè)于所述中心孔兩端內(nèi)面，及至少一第二儲(chǔ)油部，設(shè)于所述中心孔內(nèi)面，緊鄰上述軸桿。
2、 如權(quán)利要求1所述的含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承的 外表面設(shè)至少一凹溝，所述凹溝從軸承一端延伸至另一端。
3、 如權(quán)利要求1所述的含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述交錯(cuò)結(jié) 構(gòu)具有至少一第一環(huán)形凹部與一第二環(huán)形凸部，所述第一、二環(huán)狀凹凸部是對(duì)應(yīng) 上述開放端，且所述第一環(huán)形凹部繞設(shè)于所述軸桿外側(cè)，所述第二環(huán)形凸部繞設(shè) 于所述第一環(huán)形凹部外側(cè)并與上述第一端內(nèi)面相鄰。
4、 如權(quán)利要求1所述的含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二儲(chǔ) 油部于中心孔內(nèi)面中段處延伸至一端。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二儲(chǔ)油部成軸向延伸。
6、 如權(quán)利要求1或4所述的含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二儲(chǔ)油部成螺旋狀延伸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種含油軸承風(fēng)扇防漏油結(jié)構(gòu)，包含一基座、一扇輪及一軸承，所述基座設(shè)有一軸筒，供上述軸承裝設(shè)，所述扇輪內(nèi)面設(shè)一交錯(cuò)結(jié)構(gòu)及連接所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)的一軸桿，所述軸桿插設(shè)于上述軸承，所述交錯(cuò)結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)于所述軸桿外側(cè)且對(duì)應(yīng)相鄰上述第一端內(nèi)面，所述軸承包含一中心孔，所述中心孔貫穿所述軸承兩端供上述軸桿貫穿，且至少一錐倒角分設(shè)所述中心孔兩端，及至少一第二儲(chǔ)油部設(shè)于所述中心孔內(nèi)面緊鄰上述軸桿，構(gòu)成一徑向封閉回路令潤(rùn)滑油回流滲入軸承，藉以防止?jié)櫥屯庑埂?br> 文檔編號(hào)F04D29/08GK201083206SQ20072015158
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者李紅光, 奇 艾 申請(qǐng)人:奇鋐科技股份有限公司