專利名稱：充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣裝置，特別是指一種具有充氣與泄氣兩種功 能的充氣裝置，該充氣裝置可進(jìn)行低壓高流量及高壓低流量二階段充 氣而具有高充氣效率。
背景技術(shù)：
充氣裝置廣泛使用于救生艇、橡皮筏及輪胎等充氣作業(yè)上。為了 產(chǎn)生加壓氣體，并將其打入待充氣的物體內(nèi)，一4殳的充氣裝置由一空 氣壓縮機(jī)構(gòu)成，該空氣壓縮機(jī)具有一氣體壓縮筒以及一活塞，此活塞 可以在馬達(dá)的帶動(dòng)下在氣體壓縮筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成氣體的吸 入、壓縮以及產(chǎn)生加壓氣體。常用的空氣壓縮機(jī)雖然能夠產(chǎn)生高壓氣體，作為打氣之用，然而， 其所能產(chǎn)生的氣體流量較小，當(dāng)用在需要大量充氣的物體(例如橡皮艇)時(shí)，充氣需要時(shí)間長(zhǎng)，效率低；此外，常用的空氣壓縮機(jī)一般不 能或是不利于提供泄氣的功能；再者，常用的空氣壓縮機(jī)在充氣過(guò)程 中，使用者常要不時(shí)看著壓力表，以免充氣量超過(guò)設(shè)定的壓力值。因此，應(yīng)該有另一種具有高充氣效率的充氣裝置產(chǎn)生，并且能提 供泄氣或抽氣的功能。本案即是在此基礎(chǔ)上，由發(fā)明人潛心研究而完 成。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種充氣裝置，其充氣時(shí)間短，充氣效率 高，且具有泄氣的用途。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種充氣裝置，包括一盒體、 一第一氣體壓縮裝置、 一第二氣體 壓縮裝置、 一儲(chǔ)氣管與一控制裝置；盒體的內(nèi)部具有收納空間；第一 氣體壓縮裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，具有一第一馬達(dá)、 一在第一馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)產(chǎn)生具有第一壓力與第一流量的加壓氣體的氣艙體及一與氣艙體 連通、將其產(chǎn)生的加壓氣體送出的出氣孔；第二氣體壓縮裝置裝設(shè)在 盒體內(nèi)部，具有一第二馬達(dá)、 一在第二馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生具有第二壓力 與第二流量的加壓氣體的第一壓縮筒及一與第一壓縮筒連通、將其產(chǎn)生的加壓氣體送出的出氣口 ；儲(chǔ)氣管裝設(shè)在盒體內(nèi)部，設(shè)有一排氣口 、 一第 一接口及一第二接口 ，第 一接口與第 一氣體壓縮裝置的出氣孔連 結(jié)，第二接口與第二氣體壓縮裝置的出氣口連結(jié)；控制裝置裝設(shè)在盒 體內(nèi)部，包含一中央處理器，該中央處理器與第一馬達(dá)及第二馬達(dá)通 過(guò)驅(qū)動(dòng)電路電性連結(jié)，該控制裝置測(cè)量?jī)?chǔ)氣管內(nèi)的加壓氣體的壓力 值，并根據(jù)所測(cè)量的壓力值控制第一馬達(dá)及第二馬達(dá)先后運(yùn)作，分別 輸出加壓氣體至儲(chǔ)氣管內(nèi)，并由儲(chǔ)氣管的排氣口輸出。上述第一氣體壓縮裝置為一鼓風(fēng)機(jī)；第二氣體壓縮裝置為一具有 雙壓縮筒的空氣壓縮機(jī)，其進(jìn)一步包含一在第二馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生具有 第二壓力與第二流量的加壓氣體的第二壓縮筒及一與該第二壓縮筒 連通、并將其產(chǎn)生的加壓氣體送至儲(chǔ)氣管內(nèi)的第二出氣口；且第二壓 力大于第一壓力，第二流量小于第一流量。上述第二氣體壓縮裝置中的第二壓縮筒排氣端的外周壁上設(shè)有 一四邊形的嵌合垣，而排氣座的連接端具有在該排氣座的基板兩相向 側(cè)延伸出的L型的夾頭，兩相向夾頭間存有空槽，排氣座通過(guò)L型夾頭 嵌合在第一壓縮筒頂端的嵌合垣而形成氣密結(jié)合；且排氣座的歧管與 一轉(zhuǎn)接頭結(jié)合，該轉(zhuǎn)接頭另外通過(guò)一導(dǎo)管及另一轉(zhuǎn)接頭而與儲(chǔ)氣管的 第三接口結(jié)合。上述第一氣體壓縮裝置為一鼓風(fēng)機(jī)，其具有一與氣搶體連通、并 可通過(guò)管路與一要泄氣的物體連接的吸氣孔。上述儲(chǔ)氣管的第 一接口通過(guò)一轉(zhuǎn)接頭與第 一 氣體壓縮裝置的出 氣孔連結(jié)，該轉(zhuǎn)接頭內(nèi)設(shè)有一可防止空氣逆流的止逆閥。上述第一壓縮筒上設(shè)有排氣端，而排氣端與排氣座連接，儲(chǔ)氣管 的第二接口與排氣座上的歧管連接，從而與第二氣體壓縮裝置的第一壓縮筒排氣端的出氣口相通連結(jié)；且第一壓縮筒排氣端的外周壁上設(shè) 有一四邊形的嵌合垣，而排氣座的連接端具有在該排氣座的基板兩相 向側(cè)延伸出的L型的夾頭，兩相向夾頭間存有空隙，排氣座通過(guò)L型夾 頭嵌合在第一壓縮筒頂端的嵌合垣而形成氣密結(jié)合。上述充氣裝置還包含一電池裝置，該電池裝置包含一外殼及收納 在外殼內(nèi)、為控制裝置、第一馬達(dá)及第二馬達(dá)4是供電力的電池。上述盒體的一側(cè)設(shè)有L型的上銜接部與下銜接部，而電池裝置的 外殼上設(shè)有L型、和盒體的上銜接部與下銜接部對(duì)應(yīng)連接的上銜接部 與下銜接部。上述盒體具有二相對(duì)的側(cè)壁，該二側(cè)壁上具有一供第一帶體穿過(guò) 的第一帶孔及一供第二帶體穿過(guò)的第二帶孔；電池裝置的外殼上具有 一供第二帶體的一端穿過(guò)的帶孔，將盒體與電池裝置連結(jié)。上述充氣裝置進(jìn)一步包含一與儲(chǔ)氣管連接的壓力表。 采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明設(shè)置有一第一氣體壓縮裝置、 一第二氣 體壓縮裝置及一可依據(jù)設(shè)定的壓力值驅(qū)動(dòng)兩氣體壓縮裝置順序產(chǎn)生加壓空氣的控制裝置；在充氣過(guò)程中，第一氣體壓縮裝置先產(chǎn)生低壓 高流量的空氣打入被充氣物體中，以便進(jìn)行快速充氣，當(dāng)所充氣體接 近設(shè)定之壓力值時(shí)，自動(dòng)切換成由第二氣體壓縮裝置產(chǎn)生高壓低流量 的空氣打入被充氣物體中進(jìn)行增壓直到充氣完成，以使被充氣物體達(dá) 到飽滿狀態(tài)，達(dá)成縮短充氣時(shí)間，進(jìn)而提高充氣效率的目的；另夕卜， 當(dāng)進(jìn)行泄氣時(shí)，將第一氣體壓縮裝置的吸氣孔通過(guò)管路與要泄氣的物 體連接，再啟動(dòng)第一氣體壓縮裝置的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得被泄氣物體內(nèi)的 氣體可經(jīng)由吸氣孔抽出，并由排氣口排放而泄氣。


圖l是本發(fā)明較佳實(shí)施例構(gòu)成的充氣裝置的立體示意圖；圖2是圖1的側(cè)3見圖；圖3是圖1中的元件立體分解圖；圖4是圖1中移除盒體上蓋及電池裝置的立體圖；圖5是圖1中移除盒體下蓋及電池裝置的立體圖；圖6是圖4中移除下蓋后的元件立體分解圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明1 盒體11下蓋12上蓋121孔122孔123孑匕13 側(cè)壁131帶孔132帶孔14固定孔15折片16帶體17 帶體161插銷162插銷171插銷172插銷181銜接部182銜接部191端子192端子193護(hù)蓋194按鍵3第二氣體壓縮裝置31 安裝座32馬達(dá)33齒輪331偏心梢34壓縮筒35壓縮筒341排氣端351排氣端342出氣口352出氣口343嵌合垣353嵌合垣36 活塞37曲柄38排氣座39排氣座380基板390基板381連接端391連接端382夾頭392夾頭383玄槽393空槽385歧管395歧管4固定板5 第一氣體壓縮裝置51氣艙體511吸氣孔512出氣孔52馬達(dá)53轉(zhuǎn)接頭6 壓力表61軟管7儲(chǔ)氣管71 接口72接口73接口74 排氣口75轉(zhuǎn)接頭76導(dǎo)管77轉(zhuǎn)接頭78夾具79夾具8 控制裝置80中央處理器81開關(guān)82導(dǎo)管83基板9電池裝置91 外殼911下殼912上殼913側(cè)壁914帶孔915折片916固定孔917銜接部918銜接部93 電池94基板941端子942端子951開關(guān)952插孔953顯示燈954保險(xiǎn)絲971連接片972連接片98護(hù)蓋10充氣裝置具體實(shí)施方式
參考圖1至圖3所示，是由本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例所構(gòu)成的充 氣裝置IO，包括一盒體l、 一第一氣體壓縮裝置5、 一第二氣體壓縮 裝置3、 一儲(chǔ)氣管7、 一控制裝置8及一電池裝置9。在本實(shí)施例中，盒體1由一開口向上的下蓋11及一開口向下的 上蓋12組成；該盒體1的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁13上具有一第一帶孔131及 一第二帶孔132，此二帶孔131、 132是由側(cè)壁13向外延伸的L型折 片15的內(nèi)部所界定，且第二帶孔132位于第一帶孔131的外側(cè)；其 中，第一帶孔131可供第一帶體16穿過(guò)，且此第一帶體16的兩端利 用二插銷161、 162分別固定在下蓋11內(nèi)部所設(shè)的固定孔14中，而 第二帶孔132可供第二帶體17穿過(guò)，此二帶體16、 17是供調(diào)整長(zhǎng)度 之用，且二帶體16、 17可使得使用者方便提拿攜帶充氣裝置10;盒 體1的一側(cè)設(shè)有大概呈L型的上銜接部181與下銜接部182,供電池 裝置9連接(如2及圖5所示)；另外，在上蓋12上具有一第一孔 121、 一第二孔122、 一第三孔123及二電源連接端子191、 192,并 設(shè)有一護(hù)蓋193，以蓋住兩端子191、 192。配合圖4至圖6所示，第一氣體壓縮裝置5裝i殳在盒體1內(nèi)部的 一個(gè)固定板4上；在本實(shí)施例中，第一氣體壓縮裝置5采用鼓風(fēng)機(jī)，其具有一第一馬達(dá)52、 一氣搶體51及分別同氣輪體51連通的吸氣 孔511與出氣孔512，氣搶體51的內(nèi)部具有可受第一馬達(dá)52帶動(dòng)的 葉輪(圖中未示)，當(dāng)?shù)谝获R達(dá)52帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)吸氣孔 511吸入大量空氣至氣搶體51內(nèi)，從而產(chǎn)生一具有第一壓力及第一 流量的加壓氣體，由出氣孔512吐出；在本實(shí)施例中，吸氣孔511設(shè) 置在上蓋12的第二孔122內(nèi)。第二氣體壓縮裝置3裝設(shè)在盒體1的內(nèi)部；在本實(shí)施例中，第二 氣體壓縮裝置3為一具有雙壓縮筒的空氣壓縮機(jī)，此第二氣體壓縮裝 置3包含一定位于盒體1內(nèi)的安裝座31、裝設(shè)在安裝座31上的第二 馬達(dá)32及裝設(shè)在安裝座31上的第一壓縮筒34與第二壓縮筒35;各 壓縮筒34、 35分別具有排氣端341、 351,各排氣端341、 351又分 別具有出氣口 342、 352，且各壓縮筒34、 35內(nèi)均有一活塞36，各活 塞36的外端連接一曲柄37;該第二馬達(dá)32可帶動(dòng)一從動(dòng)齒輪33, 且此齒輪33上連結(jié)有一偏心銷331，該偏心銷331穿接在兩曲柄37 的一端；當(dāng)?shù)诙R達(dá)32運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，二壓縮筒34、 35內(nèi)的活塞36會(huì)受 帶動(dòng)而分別在兩壓縮筒34、 35內(nèi)作一伸一縮的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生 具有第二壓力及第二流量的加壓氣體，分別由出氣口 342、 352吐出， 由于第二壓力大于由氣搶體51產(chǎn)生的加壓氣體的第一壓力，且第二 流量小于第一流量，因此，當(dāng)?shù)谝获R達(dá)52運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣搶體51產(chǎn)生的 是低壓高流量的加壓氣體，而第二馬達(dá)32運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮筒34、 35產(chǎn) 生的是高壓低流量的加壓氣體；在本實(shí)施例中，各排氣端341、 351 的外周壁上設(shè)有一四邊形的嵌合垣343、 353，用以分別連接排氣座 38、 39，而各排氣座38、 39的連接端381、 391分別具有在基板380、 390的兩個(gè)相向側(cè)面延伸出的一個(gè)大概為L(zhǎng)型的夾頭382、 392，兩個(gè) 相向的夾頭382之間存有空槽383,而兩個(gè)相向的夾頭392之間也存 有空槽393。前述排氣座38、 39可直接利用L型夾頭382、 392與壓 縮筒34、 35頂端的嵌合垣343、 353嵌合，從而形成氣密結(jié)合。本發(fā) 明在如圖6所示實(shí)施例中的排氣座38、 39上僅分別設(shè)有一個(gè)排氣歧 管385、 395，在不同需求情況下，排氣座38、 39上可設(shè)置多個(gè)排氣 歧管，為不同的功能配件提供由排氣歧管上輸出的壓縮空氣，在此情 況下，排氣座38、 39上的復(fù)數(shù)個(gè)排氣歧管可根據(jù)方位角度的變化而 進(jìn)行排列，很容易借助排氣座38、 39與壓縮筒34、 35頂端的嵌合垣 343、 353相嵌合的設(shè)計(jì)，達(dá)到更方便有效地變動(dòng)所預(yù)期的方位角度。儲(chǔ)氣管7裝設(shè)在盒體1內(nèi)，且在該儲(chǔ)氣管7上設(shè)有一排氣口 74、 一第一接口 71、 一第二接口 72及一第三接口 73;排氣口 74設(shè)在上 蓋12的第一孔121內(nèi)(可參照?qǐng)Dl所示)，以便通過(guò)一充氣管(圖中 未示)連接到待充氣的物體上；第一接口 71通過(guò)一轉(zhuǎn)接頭53與第一 氣體壓縮裝置5的出氣孔512連結(jié)，該轉(zhuǎn)接頭53內(nèi)設(shè)有一止逆閥(圖中未示)，用以防止空氣逆流；第二接口 72連接在前述排氣座38的 歧管385上，使第二氣體壓縮裝置3的第一壓縮筒34的出氣口 3" 所壓縮出的空氣輸入至儲(chǔ)氣管7內(nèi)，前述第二接口 72及排氣座38可 借助一夾具79夾緊結(jié)合，以增加結(jié)合固定性；第三接口 73通過(guò)一轉(zhuǎn) 接頭75、 一導(dǎo)管76、 一轉(zhuǎn)接頭77及排氣座39與第二氣體壓縮裝置 3的第二壓縮筒35的出氣口 352連結(jié)，借助夾具78緊鄰前述排氣座 39及轉(zhuǎn)接頭77，可增加固定性；該儲(chǔ)氣管7還通過(guò)一軟管61與一壓 力表6連接，壓力表6可顯示儲(chǔ)氣管7內(nèi)的空氣壓力值，在本實(shí)施例 中，壓力表6裝設(shè)在第一氣體壓縮裝置5上，且該壓力表6的頂端凸 伸出上蓋12的第三孔123，以便使用者進(jìn)行觀察?？刂蒲b置8包含設(shè)在盒體1內(nèi)且組裝在固定板4上的基板83及 設(shè)在基板83上的中央處理器80，該中央處理器80可設(shè)在一 IC (Integrate Circuit,集成電路)晶片上，且該中央處理器80與第 一馬達(dá)52及第二馬達(dá)32之間有驅(qū)動(dòng)電路(圖中未示)電性連結(jié)；控 制裝置8進(jìn)一步包含一與儲(chǔ)氣管7連接的導(dǎo)管82以及測(cè)量電路或元 件(圖中未示)，從而能夠測(cè)量?jī)?chǔ)氣管7內(nèi)的氣體壓力值；此控制裝 置8可依據(jù)儲(chǔ)氣管7內(nèi)的氣體壓力值來(lái)控制第一馬達(dá)52及第二馬達(dá) 32順序動(dòng)作，從而可先后產(chǎn)生低壓高流量及高壓低流量的加壓氣體， 由儲(chǔ)氣管7的排氣口 74輸出，提供充氣。該控制裝置8進(jìn)一步還包 含兩個(gè)開關(guān)81，可通過(guò)盒體上蓋12所設(shè)的兩按鍵194來(lái)觸動(dòng)該控制 裝置8的開關(guān)81,以使控制裝置8運(yùn)作或停止。再請(qǐng)參考圖1至圖3所示，電池裝置9包含一外殼91及收納在 外殼91內(nèi)的電池93;在本實(shí)施例中，外殼91由一開口向上的下殼 911及一開口向下的上殼912組成；該外殼91上設(shè)有大概呈L型的 上銜接部917與下銜接部918，用以和盒體1的上銜接部181與下銜 接部182對(duì)應(yīng)連接(如圖2所示)；另外，外殼91的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁 913上具有一帶孔914,此帶孔914由側(cè)壁913向外延伸的L型折片 915的內(nèi)部所界定，其可供穿過(guò)盒體1的第二帶體17的尾端穿過(guò)， 且第二帶體17的兩端利用兩個(gè)插銷171、 172分別固定在下殼911的 內(nèi)部所設(shè)的固定孔916中。第二帶體17可將盒體1與電池裝置9連 結(jié)，以便提拿充氣裝置IO。上殼912上具有連接線路，至基板94上的開關(guān)951、插孔952、 復(fù)數(shù)個(gè)顯示燈953及保險(xiǎn)絲954，上殼912上還進(jìn)一步具有二電源連 接端子941、 942及蓋住二端子941、 942的護(hù)蓋98;并有連接片971、 972分別連接在端子941、 942與盒體1的端子191、 192之間。當(dāng)開 啟開關(guān)951之后，電池93可為控制裝置8、第一馬達(dá)52及第二馬達(dá) 32提供電力；或者，可由電源供應(yīng)器插入二端子941、 942來(lái)供電； 或者，可利用汽車內(nèi)的點(diǎn)煙器插入插孔952來(lái)供電以及對(duì)電池93進(jìn)行充電，顯示燈953可顯示充電量。依據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的充氣裝置10在進(jìn)行充氣時(shí)，由控制裝置8依 照先后順序控制第一氣體壓縮裝置5的第一馬達(dá)52及第二氣體壓縮 裝置3的第二馬達(dá)32運(yùn)轉(zhuǎn)；具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行充氣的初期階段，控 制裝置8會(huì)先驅(qū)動(dòng)第一氣體壓縮裝置5的第一馬達(dá)52運(yùn)轉(zhuǎn)，使得氣 體從吸氣孔511吸入至氣搶體51內(nèi)并產(chǎn)生大量低壓高流量的加壓氣 體，這些氣體由出氣孔512吐出，再傳送到儲(chǔ)氣管7，并由排氣口 74 輸出，對(duì)被充氣物體大量充氣；當(dāng)控制裝置8偵測(cè)到儲(chǔ)氣管7內(nèi)的充 氣壓力接近設(shè)定的壓力值時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換成驅(qū)動(dòng)第二氣體壓縮裝置3 的第二馬達(dá)32運(yùn)轉(zhuǎn)，而由第二氣體壓縮裝置3的二壓縮筒34、 35產(chǎn) 生一高壓低流量的加壓氣體由出氣口 342、 352吐出，再傳送到儲(chǔ)氣 管7，并由排氣口 74進(jìn)一步對(duì)被充氣物體以高壓低流量的充氣方式 進(jìn)行增壓，直到被充氣物體到達(dá)設(shè)定飽滿的壓力值后，可自動(dòng)停止充依據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的充氣裝置IO還具有泄氣的功用。在進(jìn)行泄氣 時(shí)，從第一氣體壓縮裝置5的吸氣孔511連接管路至一要泄氣的物體， 再啟動(dòng)第一氣體壓縮裝置5的馬達(dá)52運(yùn)轉(zhuǎn)，使得被泄氣物體內(nèi)的氣 體可經(jīng)由吸氣孔511抽出，并由排氣口 74排放而泄氣。依據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的充氣裝置IO體積小，可放置在車上備用；且 該充氣裝置10可先進(jìn)行低壓高流量的充氣，接著，自動(dòng)切換成高壓 低流量的充氣，具有快速充氣的效果，特別適用于對(duì)大型充氣物體進(jìn) 行充氣或泄氣，因而本發(fā)明能達(dá)成預(yù)期的設(shè)計(jì)目的及實(shí)施效果。前述實(shí)施例僅為本發(fā)明例示，不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍， 凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改 動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種充氣裝置，其特征在于包括一盒體、一第一氣體壓縮裝置、一第二氣體壓縮裝置、一儲(chǔ)氣管與一控制裝置；盒體的內(nèi)部具有收納空間；第一氣體壓縮裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，具有一第一馬達(dá)、一在第一馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生具有第一壓力與第一流量的加壓氣體的氣艙體及一與氣艙體連通、將其產(chǎn)生的加壓氣體送出的出氣孔；第二氣體壓縮裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，具有一第二馬達(dá)、一在第二馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生具有第二壓力與第二流量的加壓氣體的第一壓縮筒及一與第一壓縮筒連通、將其產(chǎn)生的加壓氣體送出的出氣口；儲(chǔ)氣管裝設(shè)在盒體內(nèi)部，設(shè)有一排氣口、一第一接口及一第二接口，第一接口與第一氣體壓縮裝置的出氣孔連結(jié)，第二接口與第二氣體壓縮裝置的出氣口連結(jié)；控制裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，包含一中央處理器，該中央處理器與第一馬達(dá)及第二馬達(dá)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路電性連結(jié)，該控制裝置測(cè)量?jī)?chǔ)氣管內(nèi)的加壓氣體的壓力值，并根據(jù)所測(cè)量的壓力值控制第一馬達(dá)及第二馬達(dá)先后運(yùn)作，分別輸出加壓氣體至儲(chǔ)氣管內(nèi)，并由儲(chǔ)氣管的排氣口輸出。
2、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述第一氣體壓 縮裝置為一鼓風(fēng)機(jī)；第二氣體壓縮裝置為一具有雙壓縮筒的空氣壓縮 機(jī)，其進(jìn)一步包含一在第二馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生具有第二壓力與第二流量 的加壓氣體的第二壓縮筒及一與該第二壓縮筒連通、并將其產(chǎn)生的加 壓氣體送至儲(chǔ)氣管內(nèi)的第二出氣口；且第二壓力大于第一壓力，第二 流量小于第一流量。
3、 如權(quán)利要求2所述的充氣裝置，其特征在于所述第二氣體壓 縮裝置中的第二壓縮筒排氣端的外周壁上設(shè)有 一四邊形的嵌合垣，而,i亥i北名成寞i-而4曰A <貝，1Z由* AA T.先J頭，兩相向夾頭間存有空槽，排氣座通過(guò)L型夾頭嵌合在第一壓縮筒 頂端的嵌合垣而形成氣密結(jié)合；且排氣座的歧管與一轉(zhuǎn)接頭結(jié)合，該 轉(zhuǎn)接頭另外通過(guò)一導(dǎo)管及另 一轉(zhuǎn)接頭而與儲(chǔ)氣管的第三接口結(jié)合。
4、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述第一氣體壓 縮裝置為一鼓風(fēng)機(jī)，其具有一與氣艙體連通、并可通過(guò)管路與一要泄 氣的物體連接的吸氣孔。
5、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述儲(chǔ)氣管的第 一接口通過(guò)一轉(zhuǎn)接頭與第 一氣體壓縮裝置的出氣孔連結(jié)，該轉(zhuǎn)接頭內(nèi)設(shè)有一可防止空氣逆流的止逆閥。
6、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述第一壓縮筒 上設(shè)有排氣端，而排氣端與排氣座連接，儲(chǔ)氣管的第二接口與排氣座 上的歧管連接，從而與第二氣體壓縮裝置的第一壓縮筒排氣端的出氣 口相通連結(jié)；且第一壓縮筒排氣端的外周壁上設(shè)有一四邊形的嵌合 垣，而排氣座的連接端具有在該排氣座的基板兩相向側(cè)延伸出的L型 的夾頭，兩相向夾頭間存有空隙，排氣座通過(guò)L型夾頭嵌合在第一壓 縮筒頂端的嵌合垣而形成氣密結(jié)合。
7、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述充氣裝置還 包含一電池裝置，該電池裝置包含一外殼及收納在外殼內(nèi)、為控制裝 置、第一馬達(dá)及第二馬達(dá)提供電力的電池。
8、 如權(quán)利要求7所述的充氣裝置，其特征在于所述盒體的一側(cè) 設(shè)有L型的上銜接部與下銜接部，而電池裝置的外殼上設(shè)有L型、和盒 體的上銜接部與下銜接部對(duì)應(yīng)連接的上銜接部與下銜接部。
9、 如權(quán)利要求7所述的充氣裝置，其特征在于所述盒體具有二 相對(duì)的側(cè)壁，該二側(cè)壁上具有一供第一帶體穿過(guò)的第一帶孔及一供第 二帶體穿過(guò)的第二帶孔；電池裝置的外殼上具有一供第二帶體的一端 穿過(guò)的帶孔，將盒體與電池裝置連結(jié)。
10、 如權(quán)利要求l所述的充氣裝置，其特征在于所述充氣裝置 進(jìn)一步包含一與儲(chǔ)氣管連接的壓力表。
全文摘要
本發(fā)明公開一種充氣裝置，包括盒體、第一氣體壓縮裝置、第二氣體壓縮裝置、儲(chǔ)氣管與控制裝置；盒體的內(nèi)部具有收納空間；第一氣體壓縮裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，具有第一馬達(dá)、氣艙體及與氣艙體連通的出氣孔；第二氣體壓縮裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，具有第二馬達(dá)、第一壓縮筒及與第一壓縮筒連通的出氣口；儲(chǔ)氣管裝設(shè)在盒體內(nèi)部，設(shè)有排氣口、與出氣孔連結(jié)的第一接口及與出氣口連結(jié)的第二接口；控制裝置裝設(shè)在盒體內(nèi)部，包含中央處理器，與第一馬達(dá)及第二馬達(dá)電性連結(jié)，控制裝置測(cè)量加壓氣體的壓力值，并控制第一馬達(dá)及第二馬達(dá)先后運(yùn)作，分別輸出加壓氣體至儲(chǔ)氣管內(nèi)，并由排氣口輸出。此結(jié)構(gòu)充氣時(shí)間短，充氣效率高，且具有泄氣的用途。
文檔編號(hào)F04D25/00GK101403377SQ20081007211
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三