專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，尤其涉及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)一般包括密閉殼體、氣缸、上軸承、下軸承、曲軸、電機(jī)、 滑片、滾環(huán)等。密閉殼體上設(shè)置有吸氣管和排氣管，氣缸設(shè)置在密閉殼體內(nèi)， 上、下軸承安置在氣缸上、下兩端，氣缸上開設(shè)有吸氣口和排氣口，滾環(huán)裝在 偏心曲軸上，工作時滾環(huán)沿氣缸內(nèi)壁滾動，滑片裝設(shè)在氣缸上開設(shè)的滑片槽內(nèi)， 當(dāng)滾環(huán)在工作腔內(nèi)滾動時，滑片在彈簧的作用下其前端保持與滾環(huán)外圓緊密接 觸，從而滑片及滾環(huán)與氣缸內(nèi)壁的切點將氣缸內(nèi)腔分隔為吸氣腔和壓縮腔兩部 分，吸氣腔及壓縮腔的容積大小隨著滾環(huán)轉(zhuǎn)動而變化，壓縮腔內(nèi)氣體的壓力則 隨著壓縮腔減小而增大，從而完成壓縮機(jī)的工作過程。
圖1所示為一種現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的軸向俯視圖，該氣缸上設(shè)置有滑
片槽13，滑片槽13兩側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣通道11和出氣口 12，滑片17將氣缸內(nèi)的 容積分隔成吸氣腔1和壓縮腔2，進(jìn)氣通道ll為一個徑向通孔，將氣缸內(nèi)外連 通，該進(jìn)氣通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口 llla為標(biāo)準(zhǔn)圓形，參見圖2。來自蒸發(fā) 器的低溫低壓氣態(tài)冷媒通過吸氣管進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣通道11，并通過內(nèi)壁進(jìn)氣口 111a進(jìn)入氣缸14，之后被壓縮成高溫高壓氣態(tài)冷媒，由出氣口12排出。
壓縮機(jī)工作時，偏心設(shè)置在氣缸內(nèi)的滾環(huán)15受曲軸16驅(qū)動沿著圖示箭頭 方向在氣缸內(nèi)逆時針轉(zhuǎn)動，對于壓縮機(jī)構(gòu)的每一個行程(即滾環(huán)15每旋轉(zhuǎn)一圈)， 滾環(huán)15與從離開內(nèi)壁進(jìn)氣口 llla的邊緣B到下一次到達(dá)B點這段時間，氣缸 吸氣腔1與進(jìn)氣通道11相連通，低溫低壓氣態(tài)冷媒通過內(nèi)壁進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸吸 氣腔l;吸氣腔1容積隨滾環(huán)15沿氣缸內(nèi)壁滾動，容積不斷變化。當(dāng)滾環(huán)15滾 動一圈再次與內(nèi)壁進(jìn)氣口 llla的邊緣B相接觸時，氣缸吸氣腔l被封閉，壓縮 機(jī)開始對進(jìn)入氣缸吸氣腔的低溫低壓冷媒進(jìn)行壓縮。可以看出，氣缸吸氣腔最 大容積為
、360° ")
上式中V:氣缸吸氣腔的最大容積
(X:進(jìn)氣口 11的邊緣A與邊緣B所對應(yīng)的氣缸圓心角 r:氣缸的半徑 h:氣缸的高度
由公式(1)可知，(X角越大，氣缸吸氣腔的最大容積越小，即每一行程吸 入的低溫低壓氣態(tài)冷媒越少，壓縮機(jī)效率越低。
所以，圖1中旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的缺點是進(jìn)氣通道在氣缸內(nèi) 表面的進(jìn)氣口 llla采用標(biāo)準(zhǔn)圓形(如圖2)，雖然易于加工，但是其橫向?qū)挾容^ 大，即對應(yīng)上述的a角較大，導(dǎo)致吸入氣缸吸氣腔的低溫低壓氣態(tài)冷媒也較少。
為了解決上述缺陷，中國第CN1601092號的發(fā)明專利申請中公開了一種空 調(diào)器用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，如圖6所示，包括徑向進(jìn)氣口5，還包括 豎直氣道3和矩形進(jìn)氣口 4，所述徑向進(jìn)氣口 5為一個在氣缸外壁上沿氣缸徑向 形成的圓孔，所述豎直氣道3為一個在氣缸壁上沿氣缸軸向方向形成的貫通氣 缸兩端面的通孔，所述矩形進(jìn)氣口 4為一個在氣缸內(nèi)壁上形成的矩形孔，徑向 進(jìn)氣口 5的外端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣管相連通，內(nèi)端與豎直氣道3 —側(cè)相連通，所 述豎直氣道3另一側(cè)與矩形進(jìn)氣口 4相連通，矩形進(jìn)氣口 4使豎直氣道3與壓 縮機(jī)氣缸內(nèi)腔相連通。上述技術(shù)中，所述矩形進(jìn)氣口 4水平方向窄、豎直方向 長，這樣既可以減小進(jìn)氣口對應(yīng)的a角，同時可以保證其面積與標(biāo)準(zhǔn)圓形進(jìn)氣 口的面積相當(dāng)，不致影響低溫低壓氣態(tài)冷媒的流量。但是，所述的豎直氣道3 的設(shè)置是為了便于加工矩形進(jìn)氣口4，因而比常規(guī)生產(chǎn)增加了工序；此外矩形口 本身的加工要求精密度高、耗時久，影響生產(chǎn)效率；而且，由于該豎直氣道3 貫通氣缸下端面，對裝配的要求較高，容易造成漏氣，會降低壓縮機(jī)效率。

實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，
使得氣缸具有更大的吸氣腔最大容積，且加工容易，不會產(chǎn)生漏氣，能充分提 高壓縮機(jī)的效率。
上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，將 氣缸內(nèi)外連通，其特征在于，所述進(jìn)氣通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為縱向兩端 為圓頭的矩形進(jìn)氣口，其橫向?qū)挾刃∮诳v向?qū)挾取?br> 本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于，圓頭矩形進(jìn)氣口的縱向?qū)挾容^現(xiàn) 有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑大，在保證進(jìn)氣口面積不變的情況下，圓頭矩形進(jìn)氣口的 橫向?qū)挾瓤梢员痊F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑小一些，即橫向兩端的夾角小一些，從 而增大了氣缸吸氣腔的最大容積，提高壓縮機(jī)的效率。此外，圓頭矩形進(jìn)氣口 與標(biāo)準(zhǔn)矩形或橢圓形比較，更易于加工。


圖1為現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的軸向俯視圖2為現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)壁進(jìn)氣口的徑向視圖3為具體實施方式
中提供的壓縮機(jī)氣缸的軸向俯視圖4為具體實施方式
中提供的壓縮機(jī)氣缸內(nèi)壁進(jìn)氣口的徑向視圖5為本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)作比較的示意圖6為中國第CN1601092號的發(fā)明專利申請中公開的空調(diào)器用旋轉(zhuǎn)式壓縮 機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的橫斷面示意圖。
附圖標(biāo)記說明如下1.吸氣腔；2.壓縮腔，3.豎直氣道，4.矩形進(jìn)，口， 5.徑向進(jìn)氣口， 11.進(jìn)氣通道，111.圓頭矩形進(jìn)氣口， llla.進(jìn)氣口， 12.氣缸 出氣口， 13.滑片槽，14.氣缸，15.滾環(huán)，16.曲軸，17.滑片。
具體實施方式
請結(jié)合參閱圖3和圖4，本實施例提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，包 括氣缸14上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道11，進(jìn)氣通道11將氣缸14內(nèi)外連通，所述進(jìn) 氣通道11在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口 111的橫向?qū)挾刃∮诳v向?qū)挾?，具體為縱向兩
端為圓頭的矩形進(jìn)氣口 (簡稱圓頭矩形進(jìn)氣口，參見圖4)。
下面對本實施例旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的工作過程加以說明 如圖3所示，壓縮機(jī)工作時，來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)冷媒依次通過吸 氣管(圖中未標(biāo)出)、徑向進(jìn)氣通道11和圓頭矩形進(jìn)氣口 111，然后進(jìn)入壓縮機(jī)氣 缸14內(nèi)；與此同時，偏心設(shè)置在氣缸內(nèi)的滾環(huán)15沿著圖3所示箭頭方向在氣 缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，對于壓縮機(jī)構(gòu)的每一個行程(即滾環(huán)15每旋轉(zhuǎn)一圈)，從離開圓頭 矩形進(jìn)氣口 111的邊緣D到下一次到達(dá)D點這段時間，氣缸吸氣腔與圓頭矩形 進(jìn)氣口 111相連通，低溫低壓氣態(tài)冷媒通過圓頭矩形進(jìn)氣口 111進(jìn)入氣缸14的 吸氣腔；當(dāng)滾環(huán)15與圓頭矩形進(jìn)氣口 111的邊緣D相接觸時，氣缸吸氣腔被封 閉，壓縮機(jī)開始對進(jìn)入氣缸吸氣腔的低溫低壓冷媒進(jìn)行壓縮。
請參閱圖5，上述空調(diào)器用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)點體現(xiàn)在 圓頭矩形進(jìn)氣口 111的寬度可以相對較窄，從而使得圓頭矩形進(jìn)氣口 111 的邊緣C和邊緣D之間所對應(yīng)的圓心角較小(由圖5可知(3小于a)。根據(jù)背景 技術(shù)中提供的公式(1)可知邊緣C和邊緣D之間所對應(yīng)得圓心角越小，'吸氣 腔封閉的越早，損失的容積越小，氣缸吸氣腔的有效容積就越大。另外，圓頭 矩形進(jìn)氣口 111的寬度較窄，但是其長度可以適當(dāng)加長，因此可以使圓頭矩形 進(jìn)氣口 111的截面積保持較大值，也就是說保證每一個行程的吸氣量達(dá)到較大 值，從而提高壓縮機(jī)的效率。此外，圓頭矩形進(jìn)氣口 111，易于加工，操作方便， 可以先用鉆頭打一圓孔，再將鉆頭縱向拉動一定距離即可形成，也可以用銑刀 銑出該孔。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，將氣缸內(nèi)外連通，其特征在于，所述進(jìn)氣通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為縱向兩端為圓頭的矩形進(jìn)氣口，其橫向?qū)挾刃∮诳v向?qū)挾取?br> 專利摘要本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，尤其涉及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，將氣缸內(nèi)外連通，所述進(jìn)氣通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口的橫向?qū)挾刃∮诳v向?qū)挾龋唧w為縱向兩端為圓頭的矩形進(jìn)氣口。本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于，圓頭矩形進(jìn)氣口的縱向?qū)挾容^現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑大，在保證進(jìn)氣口面積不變的情況下，圓頭矩形進(jìn)氣口的橫向?qū)挾瓤梢员痊F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑小一些，即橫向兩端的夾角小一些，從而增大了氣缸吸氣腔的最大容積，提高壓縮機(jī)的效率。此外，圓頭矩形進(jìn)氣口與標(biāo)準(zhǔn)矩形或橢圓形比較，更易于加工。
文檔編號F04C29/00GK201193614SQ20082004438
公開日2009年2月11日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者李旺宏, 陳迪松, 高永紅 申請人:珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司;珠海美凌達(dá)制冷科技有限公司