專利名稱：一種液壓驅動的空壓機用供氣室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種空氣壓縮機械，尤其是一種液壓驅動的空壓機 用供氣室。
技術背景
在現(xiàn)有技術中，公知的技術是在用的空氣壓縮機，這種空氣壓縮機用的 供氣室都是由電機驅動空氣壓縮泵向儲氣罐內(nèi)壓縮空氣，眾所周知，空氣壓 縮泵在運行時的噪音極大，而壓縮空氣的效率也不是很高，這是現(xiàn)有技術所 存在的不足之處。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供二種液壓 驅動的空壓機用供氣室技術方案，這二種方案均采用液壓油缸驅動氣室活塞 的往復運動來提供用于壓縮的空氣，由于是采用油缸驅動，故其運行時的噪 音很小，而且，輸出的空氣量與氣室的容積成正比，可以將氣室容積加大， 能獲得很大的空氣輸出量。
本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的
第一個方案的液壓驅動的空壓機用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室 活塞，本方案的特點是氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室有 帶上排氣單向閥的上排氣口和帶上進氣單向閥的上進氣口 ；在下氣室有帶下 排氣單向閥的下排氣口和帶下進氣單向閥的下進氣口；在下氣室的底部固定
有油缸，該油缸的左端有左進出油口，油缸的右端有右進出油口，油缸的中
間有中進出油口；在左油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的 左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連 接。本方案具體的特點還有，所述的油缸內(nèi)有左油腔和右油腔，兩油腔之間 有油腔通道連接，油腔通道與中進出油口連接，左油腔與左進出油口連接， 右油腔與右進出油口連接，在左油腔內(nèi)有左油缸活塞與左油缸出軸連接，在 右油腔內(nèi)有右油缸活塞與右油缸出軸連接。所述的左搖桿有三個分別為左I
搖桿、左n搖桿和左iii搖桿，左i搖桿與左油缸出軸鉸接，左ni搖桿與氣室 活塞鉸接。所述的右搖桿有三個分別為右i搖桿、右n搖桿和右ni搖桿，右 i搖桿與右油缸出軸鉸接，右ni搖桿與氣室活塞鉸接。
第二個方案的液壓驅動的空壓機用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室 活塞，本方案的特點是所述的氣室是由兩個相互垂直的平面?zhèn)缺谟梢粓A弧形 側壁連接，側壁的兩端由兩扇形面密封構成的扇形腔室；所述的氣室活塞是 固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉軸上，并可隨轉軸的正反轉動而擺動，該 氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室的平面?zhèn)缺谏?，有帶上?氣單向閥的上排氣口和帶上進氣單向閥的上進氣口 ，在下氣室的平面?zhèn)缺谏希?有帶下排氣單向閥的下排氣口和帶下進氣單向閥的下進氣口；在伸出氣室外 的轉軸上還連接有液壓擺動機構。本方案具體的特點還有，所述的液壓擺動 機構是在轉軸上固定有一擺桿，該擺桿與油缸出軸用鉸鏈連接，而油缸則鉸 接在一固定的支架上。
本申請的有益效果可根據(jù)對上述兩方案的敘述得知，由于在兩方案中， 均采用液壓油缸驅動氣室活塞的往復運動來提供用于壓縮的空氣，由于是采 用油缸驅動，故其運行時的噪音很小，而且，輸出的空氣量與氣室的容積成 正比，故可以將氣室容積加大，能獲得很大的空氣輸出量，因此，這種供氣 室可以用于大中型的空氣壓縮站。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比， 具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

圖l為本實用新型第一個方案具體實施方式
的部分剖視結構示意圖。
圖2為圖1中油缸的部分剖視結構示意圖。
圖3為本實用新型第二個方案具體實施方式
的部分剖視結構示意圖。 圖中，l為左進出油口， 2為下排氣單向閥，3為下排氣口， 4為下氣室，5 為上氣室，6為上排氣單向閥，7為上排氣口， 8為左油缸出軸，9為左II搖桿， IO為氣室活塞，ll為左III搖桿，12為右I搖桿，13為中進出油口， 14為右ni III搖桿，15為右I搖桿，16為油缸，17為右油缸出軸，18為右II搖桿，19為 上進氣口， 20為上進氣單向閥，21為氣室，22為下進氣口， 23為下進氣單向 閥，24為右進出油口， 25為左油腔，26為左油缸活塞，27為油腔通道，28為 右油缸活塞，29為右油腔，30為轉軸，31為擺桿，32為油缸，33為上進氣單 向閥，34為支架，35為上排氣單向閥，36為上進氣口， 37為上排氣口， 38為 油缸出軸，39為氣室活塞，40為氣室，41為下進氣口， 42為下進氣單向閥， 43為上氣室，44為下氣室，45為下排氣口， 46為下排氣單向閥。
具體實施方式
為能清楚說明本申請的技術特點，下面通過二個具體實施方式
，并結合 其附圖，對二方案進行闡述。
第一個方案通過附圖1和2可以看出，本方案的液壓驅動的空壓機用供
氣室，有氣室21和氣室21內(nèi)的氣室活塞10，本方案的氣室活塞10將氣室21分 隔成上氣室5和下氣室4，在上氣室5有帶上排氣單向閥6的上排氣口7和帶上進 氣單向閥20的上進氣口19;在下氣室4有帶下排氣單向閥2的下排氣口3和帶下 進氣單向閥23的下進氣口22。在下氣室4的底部固定有油缸16，該油缸16的左 端有左進出油口l，油缸16的右端有右進出油口24，油缸16的中間有中進出油 口 13。在左油缸出軸8的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的左搖桿與氣 室活塞10鉸接，本具體實施方式
的左搖桿是采用三個，分別為左I搖桿15、
左n搖桿9和左ni搖桿i1，左i搖桿i5與左油缸出軸8鉸接，左ni搖桿ii與氣室活塞10鉸接。在右油缸出軸17的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的 右搖桿與氣室活塞10鉸接，本具體實施方式
的右搖桿是采用三個，分別為右 I搖桿12、右II搖桿18和右III搖桿14，右I搖桿12與右油缸出軸17鉸接，右 ffl搖桿14與氣室活塞10鉸接。本方案左、右搖桿的數(shù)量是對應的，并且在左 搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連接，在本具體實施方式
中，左I搖桿 15和右I搖桿12交叉，左II搖桿9和右II搖桿18交叉，兩交叉處是用鉸鏈連接。 所述的油缸16內(nèi)有左油腔25和右油腔29，兩油腔之間有油腔通道27連接，油 腔通道27與中進出油口13連接，左油腔25與左進出油口1連接，右油腔29與右 進出油口24連接，在左油腔25內(nèi)有左油缸活塞26與左油缸出軸8連接，在右油 腔29內(nèi)有右油缸活塞28與右油缸出軸17連接。
第二個方案通過附圖3可以看出，本方案的液壓驅動的空壓機用供氣室， 有氣室40和氣室40內(nèi)的氣室活塞39，本方案所述的氣室40是由兩個相互垂直 的平面?zhèn)缺谟?一圓弧形側壁連接，側壁的兩端由兩扇形面密封構成的扇形腔 室；所述的氣室活塞39是固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉軸30上，并可隨 轉軸30的正反轉動而擺動，該氣室活塞39將氣室40分隔成上氣室43和下氣室 44，在上氣室43的平面?zhèn)缺谏?，有帶上排氣單向閥35的上排氣口37和帶上進 氣單向閥33的上進氣口36，在下氣室44的平面?zhèn)缺谏?，有帶下排氣單向閥46 的下排氣口45和帶下進氣單向閥42的下進氣口41;在伸出氣室40外的轉軸30 上還連接有液壓擺動機構。所述的液壓擺動機構是在轉軸30上固定有一擺桿 31，該擺桿31與油缸出軸38用鉸鏈連接，而油缸32則鉸接在一固定的支架34 上。
權利要求1. 一種液壓驅動的空壓機用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室活塞，其特征是氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室有帶上排氣單向閥的上排氣口和帶上進氣單向閥的上進氣口；在下氣室有帶下排氣單向閥的下排氣口和帶下進氣單向閥的下進氣口；在下氣室的底部固定有油缸，該油缸的左端有左進出油口，油缸的右端有右進出油口，油缸的中間有中進出油口；在左油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個用鉸鏈連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連接。
2. 根據(jù)權利要求l所述的供氣室，其特征是所述的油缸內(nèi)有左油腔和右油腔，兩油腔之間有油腔通道連接，油腔通道與中進出油口連接，左油腔與左進出油口連接，右油腔與右進出油口連接，在左油腔內(nèi)有左油缸活塞與左油缸出軸連接，在右油腔內(nèi)有右油缸活塞與右油缸出軸連接。
3. 根據(jù)權利要求l所述的供氣室，其特征是所述的左搖桿有三個分別為左I搖桿、左II搖桿和左III搖桿，左I搖桿與左油缸出軸鉸接，左III搖桿與氣室活塞鉸接。
4. 根據(jù)權利要求l所述的供氣室，其特征是所述的右搖桿有三個分別為右i搖桿、右n搖桿和右in搖桿，右i搖桿與右油缸出軸鉸接，右in搖桿與氣室活塞鉸接。
5. —種液壓驅動的空壓機用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室活塞，其特征是所述的氣室是由兩個相互垂直的平面?zhèn)缺谟梢粓A弧形側壁連接，側壁的兩端由兩扇形面密封構成的扇形腔室；所述的氣室活塞是固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉軸上，并可隨轉軸的正反轉動而擺動，該氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室的平面?zhèn)缺谏希袔吓艢鈫蜗蜷y的上排氣口和帶上進氣單向閥的上進氣口，在下氣室的平面?zhèn)缺谏希袔屡艢鈫蜗蜷y的下排氣口和帶下進氣單向閥的下進氣口；在伸出氣室外的轉軸上還連接有液壓擺動機構。
6.根據(jù)權利要求5所述的供氣室，其特征是所述的液壓擺動機構是在轉軸上固定有一擺桿，該擺桿與油缸出軸用鉸鏈連接，而油缸則鉸接在一固定的支架上。
專利摘要本實用新型提供了兩種液壓驅動的空壓機用供氣室的技術方案方案一氣室活塞將氣室分隔成上、下氣室，在上氣室有上排氣口和上進氣口；在下氣室有下排氣口和下進氣口；在下氣室底部有油缸，油缸有左、右和中進出油口；在左油缸出軸頂端鉸接至少兩個用鉸鏈連接的左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸頂端鉸接至少兩個用鉸鏈連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左、右搖桿交叉處有鉸鏈連接。方案二氣室是兩個相互垂直的側壁用圓弧形側壁連接，側壁兩端用兩扇形面密封構成的扇形腔室；氣室活塞固定在兩垂直側壁連接端的轉軸上，并可隨轉軸的轉動而擺動，氣室活塞將氣室分隔成上、下氣室，在上氣室有上排氣口和上進氣口，在下氣室有下排氣口和下進氣口；在伸出氣室外的轉軸上連接有液壓擺動機構。
文檔編號F04B35/02GK201284730SQ200820174678
公開日2009年8月5日 申請日期2008年11月3日 優(yōu)先權日2008年11月3日
發(fā)明者蘇春剛 申請人:蘇春剛