專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(rotary compressor)。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)例如是在房間空調(diào)器或柜式空調(diào)器等空調(diào)裝置中用于壓 縮制冷劑回路中的氣體制冷劑的壓縮機(jī)。
作為這種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，例如公知有專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。 專(zhuān)利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)2005—337210號(hào)公報(bào)
那么，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)l公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，在位于上方的定子芯 的跨線(xiàn)部(渡線(xiàn)部)的基端部形成有多個(gè)連通路，多個(gè)連通路沿與曲軸的 旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)正交的方向延伸，同時(shí)將位于上方的定子芯的跨線(xiàn)部形成的凹部 內(nèi)和外殼的體部?jī)?nèi)連通。因而，就存在這種問(wèn)題，通過(guò)沿著轉(zhuǎn)子芯的軸心 孔在上下方向延伸的多個(gè)通路導(dǎo)入上述凹部?jī)?nèi)的潤(rùn)滑油和制冷劑氣體的 混合體的一部分會(huì)通過(guò)上述連通路從旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)排出，而流向下游側(cè)的制 冷劑回路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題提出的，其目的在于提供一種能夠提高油分離 效率的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用下述手段。
依據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第一種形式是一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其具有外 殼、收納在該外殼的下部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的 驅(qū)動(dòng)部，
所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲 軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上， 在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi) 部，
在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi) 部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，
所述轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述曲軸固定，使得所述轉(zhuǎn)子芯的上端面位于比所述 定子芯的上端面更靠上方的位置，并且在從所述連通路的位于出口側(cè)的開(kāi) 口端觀(guān)察該連通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端時(shí)，所述轉(zhuǎn)子芯的側(cè)面覆蓋所述
連通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的比率為30% — 80%。
根據(jù)所述第一種形式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，通過(guò)使在從連通路的位于出口側(cè) 的開(kāi)口端觀(guān)察同一連通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端時(shí)，轉(zhuǎn)子芯的側(cè)面覆蓋連 通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的比率(定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率)為30%—80 %，就能夠降低通過(guò)連通路向外殼的體部?jī)?nèi)部泄漏(排出)的混合體的泄 漏量，且由于能夠增大碰撞到跨線(xiàn)部上的混合體的碰撞量，從而使油粒的 分離效率提高。
而且，能夠防止油流向外殼的外部，能夠避免對(duì)該外殼內(nèi)的各個(gè)元件 的潤(rùn)滑油不足，延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的使用壽命。
依據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第二種形式為一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其具有外 殼、收納在該外殼的下部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的 驅(qū)動(dòng)部，
所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲 軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上，
在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端 面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi) 部，
在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi) 部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，
在所述連通路的入口端和/或出口端設(shè)有閉塞部件。
根據(jù)上述的第二種形式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，由于僅僅利用閉塞部件將連通 路的位于出口側(cè)的開(kāi)口端堵住，就能夠消除(或者大幅度地降低)通過(guò)連 通路向外殼的體部?jī)?nèi)部泄漏出(排出)的混合體的泄漏量，且由于能夠增
5大碰撞到跨線(xiàn)部上的混合物的碰撞量，從而使油粒的分離效率提高。
而且，能夠防止油流向外殼的外部，能夠避免對(duì)該外殼內(nèi)的各個(gè)元件
的潤(rùn)滑油不足，延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的使用壽命。
依據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第三種形式為一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其具有外
殼、收納在該外殼的下部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的
驅(qū)動(dòng)部，
所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲 軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上，
在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端 面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi) 部，
在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi) 部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，
所述連通路被形成為通過(guò)所述連通路流出到所述外殼的體部?jī)?nèi)部的 油粒和制冷劑氣體的混合體的流出量為零或者極少量。
根據(jù)上述的第三種形式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，能夠消除(或者大幅度地降低) 通過(guò)連通路向外殼的體部?jī)?nèi)部漏出(排出)的混合體的泄漏量，且由于能 夠增大碰撞到跨線(xiàn)部上的混合體的碰撞量，從而能夠使油粒的分離效率提 高。
而且，能夠防止油流向外殼的外部，能夠避免對(duì)該外殼內(nèi)的各個(gè)元件 的潤(rùn)滑油不足，延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的使用壽命。
依據(jù)本發(fā)明的第四種形式為一種空調(diào)裝置，由于其具備實(shí)現(xiàn)了油分離 效率的提高的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，所以能夠防止含有油分的制冷劑氣體流向制冷
劑回路，并能夠大幅度提高制冷劑回路整體的系統(tǒng)COP。
根據(jù)本發(fā)明，起到能夠提高油分離效率的效果。


圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的概略縱剖面圖。
圖2是圖1中的關(guān)鍵部分的放大縱剖面圖。
圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)效率與定子
6線(xiàn)圈間隙遮蔽率之間的關(guān)系、以及系統(tǒng)COP和定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率之間
的關(guān)系的圖。
圖4是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的概略縱剖面圖。
符號(hào)說(shuō)明
1旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
2外殼
2a體部
3壓縮機(jī)構(gòu)部
4驅(qū)動(dòng)部
16曲軸
21轉(zhuǎn)子
22定子
23轉(zhuǎn)子芯
23a 上端面
23b 下端面
28油分離板
30定子芯
30a 上端面
32跨線(xiàn)部
33凹部
35 連通路
40旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
41帶部件(閉塞部件)
具體實(shí)施例方式
以下，基于圖1至圖3來(lái)說(shuō)明本發(fā)明涉及的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第一實(shí)施方式。
圖1是本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的概略縱剖面圖，圖2是圖1中的關(guān) 鍵部分的放大縱剖面圖，圖3是表示本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)效 率與定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率之間的關(guān)系、以及系統(tǒng)COP和定子線(xiàn)圈間隙遮
7蔽率之間的關(guān)系的圖。
依據(jù)本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1設(shè)置在房間空調(diào)器或柜式空調(diào)器等空 調(diào)裝置的制冷劑回路上，且用于壓縮在該制冷劑回路內(nèi)流通的氣體制冷 劑。
如圖1所示，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1具有作為密封容器的外殼2，在該外殼2 的內(nèi)部，收納有用于壓縮從制冷劑回路供給的氣體制冷劑的壓縮機(jī)構(gòu)部3 以及驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)構(gòu)部3的驅(qū)動(dòng)部4。
在本實(shí)施方式中，外殼2是兩端封閉、大致圓筒狀的密封容器，并且 以軸線(xiàn)大致鉛直的狀態(tài)設(shè)置。而且，壓縮機(jī)構(gòu)部3配置在外殼2的下部， 驅(qū)動(dòng)部4配置在壓縮機(jī)構(gòu)部3的上方。
而且，在外殼2的下部側(cè)面上，諾齢劑回路的制冷劑配管P1， P2從 外部插入，利用所述制冷劑配管P1、 P2向壓縮機(jī)構(gòu)部3供給制冷劑回路 的氣體制冷劑。
在此，盡管圖中未示出，但在外殼2的底部設(shè)有儲(chǔ)油室，在該儲(chǔ)油室 的內(nèi)部?jī)?chǔ)存有用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)構(gòu)部3等的潤(rùn)滑油。
壓縮機(jī)構(gòu)部3在將從制冷劑配管Pl、 P2供給的氣體制冷劑壓縮而使 其成為高壓的壓縮氣體之后，將其送出到外殼2的內(nèi)部。
在此，在外殼2的天井部，制冷劑配管P3從外部插入，通過(guò)該制冷 劑配管P3，臨時(shí)儲(chǔ)存在外殼2內(nèi)的壓縮氣體被送入制冷劑回路的下游側(cè)。
壓縮機(jī)構(gòu)部3包括其有圓筒狀內(nèi)表面12的多個(gè)工作缸11，這些工作 缸ll以相互的圓筒狀內(nèi)表面12大致同軸配置、且形成在相互之間加入分 離器13的狀態(tài)的方式，在軸線(xiàn)方向上鄰接配置。
在各個(gè)工作缸11的內(nèi)部設(shè)有圓筒狀的轉(zhuǎn)子14，轉(zhuǎn)子14的直徑比各個(gè) 圓筒狀內(nèi)表面12的直徑小，并且其軸線(xiàn)大致與圓筒狀內(nèi)表面12的軸線(xiàn)平 行。
曲軸16插入通過(guò)所述工作缸11、分離器13和轉(zhuǎn)子14。曲軸16的軸 線(xiàn)被設(shè)置成大致平行于工作缸11的配置方向，且該曲軸16的下端側(cè)插入 通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)部3。在此，曲軸16在上端側(cè)由驅(qū)動(dòng)部4支承，并且由該驅(qū) 動(dòng)部4驅(qū)動(dòng)繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)部4由電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，該 電動(dòng)馬達(dá)具有保持曲軸16的上端側(cè)的轉(zhuǎn)子，從而通過(guò)使該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來(lái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)曲軸16。
在曲軸16插入通過(guò)各個(gè)工作缸11的領(lǐng)域，設(shè)有與轉(zhuǎn)子14的內(nèi)周面卡 合的大致圓柱形狀的偏心軸部17，通過(guò)驅(qū)動(dòng)曲軸16繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，使各個(gè) 轉(zhuǎn)子14偏心旋轉(zhuǎn)，以在工作缸11的圓筒狀內(nèi)表面12上滾動(dòng)。
在此，各個(gè)偏心軸部17的偏心方向被設(shè)置成繞曲軸16的軸線(xiàn)錯(cuò)開(kāi)約 180度(也就是說(shuō)，繞軸線(xiàn)的相位錯(cuò)開(kāi)大約180度)。由此，在曲軸16被 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，在一個(gè)偏心軸部17上產(chǎn)生的慣性力矩與另一個(gè)偏心軸部17 上產(chǎn)生的慣性力矩相互抵消，從而使得曲軸16能夠穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。
而且，在所述工作缸ll的列的一端側(cè)以及另一端側(cè)分別安裝有端部軸 承18，通過(guò)所述端部軸承18來(lái)支承曲軸16使其能夠繞軸旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動(dòng)部4配備有轉(zhuǎn)子21和定子22，該轉(zhuǎn)子21外嵌固定在曲軸16上， 所述定子22配置在所述轉(zhuǎn)子21的外周側(cè)。
轉(zhuǎn)子21具有芯23 (下文稱(chēng)作"轉(zhuǎn)子芯")，芯23是通過(guò)層疊多片形成 為規(guī)定形狀的硅鋼板等薄壁體而形成的，在該轉(zhuǎn)子芯23上設(shè)有多個(gè)沿著 其軸心孔24在上下方向延伸的貫通孔(下文稱(chēng)作"通路")25。而且，所 述通路25的下方是各自的開(kāi)口端，用于平滑地驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部3、驅(qū)動(dòng)部 4的潤(rùn)滑油以及制冷劑氣體的混合體通過(guò)該開(kāi)口端流入通路25內(nèi)。還有， 轉(zhuǎn)子芯23的軸心孔24內(nèi)嵌有筒狀體，也可以將曲軸16壓入到該筒狀體 中。
另一方面，如圖2所示，在轉(zhuǎn)子芯23的上端面23a上，以覆蓋該上端 面23a的方式，通過(guò)安裝臺(tái)26和連接部件27 (例如，螺栓*螺母等)而 安裝有圓盤(pán)狀的油分離板28。而且，在安裝臺(tái)26上設(shè)有在板厚方向貫通 并且與設(shè)在通路25的上方的開(kāi)口端一致的多個(gè)貫通孔29。然后，如圖2 中的實(shí)線(xiàn)箭頭所示，從設(shè)在通路25的下方的開(kāi)口端流入通路25內(nèi)的潤(rùn)滑 油和制冷劑氣體的混合體通過(guò)設(shè)在通路25的上方的開(kāi)口端和貫通孔29而 流出到轉(zhuǎn)子芯23的外側(cè)(在轉(zhuǎn)子芯23的上端面23a和油分離板28之間 形成的空間內(nèi))。.
如圖l所示，定子22具有芯(以下稱(chēng)作"定子芯")30和線(xiàn)圈端(跨 線(xiàn))31，該定子芯30是通過(guò)層疊多片形成為規(guī)定形狀的硅鋼板等薄壁體 而形成的，該線(xiàn)圈端31巻設(shè)在該定子芯30的齒部(teeth)上。在這種情
9況下，線(xiàn)圈端31的跨線(xiàn)部32從定子芯30的兩端面30a、 30b突出，并在 壓縮機(jī)構(gòu)部3的上下形成凹部33、 34。而且，在凹部33內(nèi)收容有上述的 安裝臺(tái)26以及油分離板28。另外，定子芯30被壓入固定(熱套)在外殼 2的體部2a內(nèi)。
而且，如圖2所示，在跨線(xiàn)部32的基端部(位于定子芯30的一側(cè)的 端部)上形成有多個(gè)連通路35，連通路35沿著與曲軸16的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)正交 的方向延伸，同時(shí)將凹部33的內(nèi)部和外殼2的體部2a的內(nèi)部連通起來(lái)。
那么，本實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)子21相對(duì)于曲軸16固定，使得轉(zhuǎn)子芯23 的上端面23a位于比設(shè)在定子芯30的上方的上端面30a還靠向上方的位 置，同時(shí)，在從連通路35的位于出口側(cè)(半徑方向外側(cè))的開(kāi)口端向相 同連通路35的位于入口側(cè)(半徑方向內(nèi)側(cè))的開(kāi)口端看時(shí)，轉(zhuǎn)子芯23的 側(cè)面23b覆蓋(堵塞)連通路35的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的比率(定子線(xiàn) 圈間隙(^于一夕- < A ^ * 7)遮蔽率)為30%—80% (最好達(dá)到50% 的程度)。
在這樣構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1中，通過(guò)通路25上升來(lái)的混合體(制冷 劑氣體和潤(rùn)滑油的混合體)流出到在轉(zhuǎn)子芯23的上端面23a和油分離板 28之間形成的空間內(nèi)。然后，該流出的混合體在油分離板28的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生 的離心力的作用下，呈放射狀地飛散(分散)向跨線(xiàn)部32 —側(cè)并碰撞在 跨線(xiàn)部32上。這樣，碰撞后的混合體中的油分附著在該跨線(xiàn)部32的一側(cè)， 從而使得油分和制冷劑氣體分離。分離了的油分順著定子22返回到設(shè)在 外殼2下部的儲(chǔ)油室。另一方面，分離了的制冷劑氣體借助設(shè)在外殼2上 部的制冷劑配管P3被排出到外殼2的外部。
根據(jù)本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1，通過(guò)使定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率為30% —80%，能夠降低通過(guò)連通路35泄漏(逃出)到外殼2的體部2a內(nèi)的混 合體的泄漏量，并能夠增加碰撞在跨線(xiàn)部32上的混合體的碰撞量，從而 使油粒的分離效率提高。另外，其結(jié)果如圖3所示，盡管壓縮機(jī)效率少許 降低(這是因?yàn)?，由于通?flux)降低，馬達(dá)電流增加而使得馬達(dá)效率 下降，并且磁鐵吸引力(7夕'冬'7卜7》)增加，伴隨于此，推力損失增 加，機(jī)械損失增加)，但能夠防止含有油分的制冷劑氣體流向使用該旋轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)1的制冷劑回路，能夠使制冷劑回路整體的系統(tǒng)COP大幅度提高。而且，能夠防止油流向外殼2的外部，避免對(duì)該外殼2內(nèi)部的各個(gè)元件的
潤(rùn)滑油不足，并能夠延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1的使用壽命。
現(xiàn)根據(jù)圖4來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第二實(shí)施方式。圖4是本實(shí) 施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的概略縱剖面圖。
本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)40與上述的第一實(shí)施方式中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 的不同之處在于轉(zhuǎn)子21相對(duì)于曲軸16固定使得定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率變 為0% (也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子芯23的上端面23a與位于定子芯30的上方的上 端面30a處于同一平面上)，同時(shí)位于連通路35的出口側(cè)的開(kāi)口端由帶部 件(閉塞部件)41閉塞。
另外，關(guān)于其他構(gòu)成元件，由于與上述第一實(shí)施方式中所述的其他構(gòu) 成元件相同，在此就省略對(duì)其的說(shuō)明，而且，在圖4中，與上述的第一實(shí) 施方式相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記表示。
帶部件41是由耐熱性及耐制冷劑性的材料(聚酯系材料)制成的帶 狀(薄膜狀)部件或者線(xiàn)狀部件，并被巻繞成堵塞連通路35的位于出口 側(cè)的開(kāi)口端。由此，利用該帶部件41，從連通路35的位于入口側(cè)的開(kāi)口 端流入連通路35內(nèi)部的混合體將不會(huì)從連通路35的位于出口側(cè)的開(kāi)口端 泄漏(排放)到外殼2的體部2a內(nèi)。
根據(jù)本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)40，僅通過(guò)利用帶部件41將連通路35 的位于出口側(cè)的開(kāi)口端堵塞，就能夠使通過(guò)連通路35泄漏(排出)到外 殼2的體部2a內(nèi)的混合體的泄漏量為零(或者說(shuō)大幅度降低)，可以使碰 撞到跨線(xiàn)部32上的混合體的碰撞量增大，可以使油粒的分離效率提高。 由此，結(jié)果是能夠防止含有油分的制冷劑氣體流向使用該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)40 的制冷劑回路，并能夠提高制冷劑回路整體的系統(tǒng)COP。而且，能夠防止 油流出到外殼2的外部，并能夠避免對(duì)該外殼2內(nèi)的各個(gè)元件的潤(rùn)滑油不 足，從而能夠延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)40的使用壽命。
另外，雖然在本實(shí)施方式中說(shuō)明了利用帶部件41堵塞連通路35的位 于出口側(cè)的開(kāi)口端的構(gòu)造，但是，本發(fā)明不限于此，也可以是利用帶部件 41堵塞連通路35的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的構(gòu)造，以及堵塞連通路35的位 于入口側(cè)和出口側(cè)的兩個(gè)開(kāi)口端的構(gòu)造。
現(xiàn)敘述本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第三實(shí)施方式。
ii本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)與上述實(shí)施方式所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的不同 之處在于轉(zhuǎn)子21相對(duì)于曲軸16固定，使得定子線(xiàn)圈間隙遮蔽率變?yōu)?
% (也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子芯23的上端面23a和位于定子芯30上方的上端面30a 處于同一水平面上)，同時(shí)以不形成連通路35的方式形成跨線(xiàn)部32，或者 連通路35被形成為使連通路35的內(nèi)徑小于上述實(shí)施方式的連通路35的 內(nèi)徑。
根據(jù)本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，能夠使通過(guò)連通路35泄漏(排放) 到外殼2的體部2a內(nèi)的混合體的泄漏量為零或者大幅度降低(使之為最 小限度)，能夠使碰撞到跨線(xiàn)部32上的混合體的碰撞量增大，能夠使油粒 的分離效率提高。由此帶來(lái)的結(jié)果是，能夠防止含有油分的制冷劑氣體流 向使用這種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制冷劑回路，使制冷劑回路整體的系統(tǒng)COP提 高。而且，能夠防止油流向外殼2的外部，避免對(duì)該外殼2內(nèi)的各個(gè)元件 的潤(rùn)滑油不足，從而延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的使用壽命。
另外，本發(fā)明不限于上述的實(shí)施方式，可在不偏離本發(fā)明要旨的范圍 內(nèi)進(jìn)行適宜的變更，例如，可以將第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式組合實(shí)施， 或者第一實(shí)施方式和第三實(shí)施方式組合實(shí)施等等。
1權(quán)利要求
1、一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，其具有外殼、收納在該外殼的下部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上，在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi)部，在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi)部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，所述轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述曲軸固定，使得所述轉(zhuǎn)子芯的上端面位于比所述定子芯的上端面更靠上方的位置，并且在從所述連通路的位于出口側(cè)的開(kāi)口端觀(guān)察該連通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端時(shí)，所述轉(zhuǎn)子芯的側(cè)面覆蓋所述連通路的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的比率為30％-80％。
2、 一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，其具有外殼、收納在該外殼的下 部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲 軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上，在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端 面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi) 部，在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi) 部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，在所述連通路的入口端和/或出口端設(shè)有閉塞部件。
3、 一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，其具有外殼、收納在該外殼的下 部側(cè)的壓縮機(jī)構(gòu)部以及收納在所述外殼的上部側(cè)的驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部具有轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子被外嵌固定在曲軸上，并與該曲 軸一起旋轉(zhuǎn)，該定子配置在該轉(zhuǎn)子的外周側(cè)，并被固定在所述外殼上， 在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子芯的上端面安裝油分離板，該油分離板覆蓋該上端面，并且位于從所述定子的定子芯的上端面突出的跨線(xiàn)部形成的凹部?jī)?nèi) 部，在所述跨線(xiàn)部的基端部形成有將所述凹部?jī)?nèi)部和所述外殼的體部?jī)?nèi) 部連通起來(lái)的多個(gè)連通路，所述連通路被形成為通過(guò)所述連通路流出到所述外殼的體部?jī)?nèi)部的 油粒和制冷劑氣體的混合體的流出量為零或者極少量。
4、 一種空調(diào)裝置，其特征在于，其具備權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所 述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
全文摘要
提供一種用以提高油粒分離效率的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)子芯(23)的上端面(23a)位于定子芯(30)的上端面(30a)之上。轉(zhuǎn)子(21)如此固定到曲軸(16)上，即，使得在從連通路(35)的位于出口側(cè)的開(kāi)口端觀(guān)察該連通路(35)的位于入口側(cè)的開(kāi)口端時(shí)，轉(zhuǎn)子芯(23)的側(cè)面(23b)覆蓋連通路(35)的位于入口側(cè)的開(kāi)口端的覆蓋率為30％-80％。
文檔編號(hào)F04C29/02GK101568731SQ200880001210
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者三浦茂樹(shù), 后藤利行, 明田淳, 松田進(jìn), 江崎郁男, 藤田佳純 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社