專(zhuān)利名稱(chēng)：油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件測(cè)試技術(shù)，具體涉及汽車(chē)燃油泵及油泵支架總成 的測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)油泵的性能測(cè)試涉及到多種工況下的流量、壓力、電壓、電流、轉(zhuǎn)速等參 數(shù)的測(cè)試，目前常見(jiàn)的測(cè)試手段是使用若干傳感器搭建簡(jiǎn)單的測(cè)試管路，手動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè) 試效率低下。并且手動(dòng)測(cè)試誤差較大，數(shù)據(jù)的精確度無(wú)法保證，且無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的 分析，嚴(yán)重影響了對(duì)汽車(chē)油泵的測(cè)試質(zhì)量和效率。另外，由于在對(duì)汽車(chē)油泵進(jìn)行測(cè)試時(shí)需要使用易燃易爆的測(cè)試介質(zhì)(如汽油等)， 存在非常高的安全風(fēng)險(xiǎn)，必須采各種取措施確保操作人員和設(shè)備的運(yùn)行安全。目前，由于安 全的考慮，往往要將測(cè)試所需要的電氣和控制裝置與被測(cè)油泵分別設(shè)置在不同的房間，使 得測(cè)試效率低下。因此迫切需要一種可以自動(dòng)對(duì)汽車(chē)油泵的電壓、電流、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、 耗油等參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并能夠保證實(shí)驗(yàn)安全的汽車(chē)油泵測(cè)試設(shè)備發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì) 油泵及油泵支架總成在各種工況下的多功能自動(dòng)化測(cè)試；為此，本實(shí)用新型還要提供一種 能將測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件分析并自動(dòng)生成報(bào)告；同時(shí)兼具防爆設(shè)計(jì)的油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，包括油 箱，用于放置被測(cè)油泵，油箱上安裝有密封蓋；電氣控制裝置，用于為被測(cè)油泵供電并采集 電參數(shù)；油泵數(shù)據(jù)采集裝置，用于采集測(cè)試平臺(tái)內(nèi)放置的被測(cè)油泵的參數(shù)；數(shù)據(jù)分析控制 裝置，與油泵數(shù)據(jù)采集裝置和電氣控制裝置相連接，用于分析被測(cè)油泵的所述參數(shù)；保護(hù)裝 置，包括惰性氣體源、與惰性氣體源相連接的惰性氣體管路和氧氣探測(cè)器，氧氣探測(cè)器與惰 性氣體控制裝置相連接，用于控制惰性氣體的開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的有益效果在于實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵和油泵支架總成的多功能試驗(yàn)?zāi)芰Γ痪?有高度的自動(dòng)化和智能化，效率高；冗余的安全設(shè)計(jì)，提高了測(cè)試的安全性能，使得一臺(tái)設(shè) 備就能夠完成對(duì)油泵及油泵支架總成各項(xiàng)性能參數(shù)的測(cè)試和分析。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的管路連接示意圖。附圖中各標(biāo)記為1.單向溢流閥；2.氣動(dòng)三通閥；3.動(dòng)態(tài)壓力傳感器；4.靜態(tài)壓 力傳感器；5.精密過(guò)濾器；6.流量計(jì)；7.氣控調(diào)壓閥；8.手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥；9.氧含量傳感器； 10.氮?dú)夤苈罚?1.氮?dú)馊肟?；12.油泵；13.油泵支架總成。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例所述的油泵性能測(cè)試臺(tái)主要用于測(cè)試油泵(EKP)及油泵支架總成(EKPT)在常溫狀態(tài)下的輸油性能，以及其它各項(xiàng)性能指標(biāo)。在具體實(shí)施例中以油泵為例進(jìn) 行說(shuō)明，油泵支架總成同樣可以使用。如
圖1所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)位于測(cè)試臺(tái)的油箱，油箱內(nèi)可以放置被測(cè) 油泵，油箱上安裝有密封蓋，密封蓋在閉合時(shí)可以使油箱內(nèi)的環(huán)境處于封閉狀態(tài)；油箱內(nèi)還 提供連接被測(cè)油泵的燃油管路，用于模擬油泵的工作環(huán)境。油箱在使用時(shí)，其內(nèi)部注入一定 數(shù)量的燃油，并將油泵與燃油管路相連并置于燃油環(huán)境內(nèi)。位于測(cè)試臺(tái)的電氣控制裝置，用于為被測(cè)油泵供電并采集電參數(shù)；其為油泵提供 工作電流，并相應(yīng)的顯示和輸出工作時(shí)的電壓、電流等參數(shù)，以供分析使用。位于測(cè)試臺(tái)還有數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置包括連接至油泵的流量、壓力、電 流、加速度等傳感器，用于采集被測(cè)油泵工作時(shí)的流量、壓力、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)等參數(shù)；數(shù)據(jù)分析控制裝置，與數(shù)據(jù)采集裝置和電氣控制裝置相連接，可以分析記錄數(shù)據(jù) 采集裝置和電氣控制裝置采集的上述各項(xiàng)參數(shù)。其包括一臺(tái)電腦和相應(yīng)的顯示器、鍵盤(pán)等 輸入輸出設(shè)備。保護(hù)裝置，包括惰性氣體源，本實(shí)施例采用的惰性氣體是氮?dú)猓龆栊詺怏w源 可以是管道氮?dú)饣虻獨(dú)夤薜鹊?，只要能提供惰性氣體即可。與惰性氣體源相連接有氣體減 壓裝置，用于將惰性氣體源提供的惰性氣體的壓力降低，避免充入的氮?dú)鈮毫τ绊懕粶y(cè)油 泵的性能數(shù)據(jù)。在油箱內(nèi)安裝有氧氣探測(cè)器，氧氣探測(cè)器與惰性氣體控制裝置相連接。與 惰性氣體源連接有供氣閥門(mén)，當(dāng)氧氣探測(cè)器探測(cè)油箱內(nèi)氧氣含量達(dá)到一定閾值時(shí)，所述供 氣閥門(mén)在控制裝置的控制之下開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)施例可以采集的參數(shù)包括油泵的流量、壓力、工作電流、電壓、轉(zhuǎn)速、 加速度等等，本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集裝置具有可擴(kuò)展性，針對(duì)油泵的所有可能的測(cè)試參數(shù) 都可以通過(guò)配置相應(yīng)傳感器的方式實(shí)現(xiàn)。電氣控制裝置和數(shù)據(jù)分析控制裝置所處的測(cè)試平臺(tái)安裝有正壓控制裝置，用于保 持電氣控制裝置和數(shù)據(jù)分析控制裝置所處氣壓大于環(huán)境氣壓，正壓控制裝置可以是吹風(fēng) 機(jī)，只要本實(shí)用新型中用電的設(shè)備都應(yīng)處于相對(duì)于環(huán)境正壓的狀態(tài)，使得環(huán)境中的可燃?xì)?體無(wú)法進(jìn)入這些設(shè)備，保證安全。油箱所處的測(cè)試平臺(tái)安裝有負(fù)壓控制裝置，用于保持油箱所處氣壓小于環(huán)境氣 壓。所述的負(fù)壓控制裝置可以是抽風(fēng)機(jī)，只要本實(shí)用新型中放置揮發(fā)性燃油的設(shè)備都應(yīng)處 于相對(duì)于環(huán)境負(fù)壓的狀態(tài)，使得這些設(shè)備中的揮發(fā)性氣體無(wú)法進(jìn)入實(shí)驗(yàn)環(huán)境中，保證安全。測(cè)試由相應(yīng)的傳感器、變送器、基于PCI總線的數(shù)據(jù)采集裝置、工業(yè)電腦、數(shù)據(jù)采 集軟件及對(duì)應(yīng)的人機(jī)交互設(shè)備組成。本實(shí)施例的使用方法為在放入被測(cè)油泵后，關(guān)閉密封蓋，按啟動(dòng)按鈕，開(kāi)啟氮?dú)?供氣電磁閥，同時(shí)氧含量傳感器也開(kāi)始檢測(cè)，在氮?dú)獾膲毫ο聹y(cè)試箱內(nèi)的高含氧量的可燃 混合氣體通過(guò)單向溢流閥排出測(cè)試箱外。當(dāng)測(cè)試箱內(nèi)的氧含量傳感器檢測(cè)到達(dá)到安全范圍 時(shí)，輸出準(zhǔn)備信號(hào)，通知操作人員可以執(zhí)行測(cè)試操作。測(cè)試時(shí)在數(shù)據(jù)分析控制裝置的控制下 電氣控制裝置為被測(cè)油泵供電，被測(cè)油泵開(kāi)始工作，由數(shù)據(jù)采集裝置采集測(cè)試時(shí)的參數(shù)信 號(hào)并傳輸至數(shù)據(jù)分析控制裝置進(jìn)行計(jì)算、顯示或記錄。測(cè)試過(guò)程中，的電壓、壓力和轉(zhuǎn)速等 參數(shù)都可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析控制裝置快速地自動(dòng)控制。當(dāng)測(cè)試完畢，設(shè)備停止測(cè)試箱內(nèi)所有 電氣設(shè)備后，才可以開(kāi)啟密封蓋。在測(cè)試的全過(guò)程，良好密封的油箱確保氧氣濃度控制在安全的范圍內(nèi)。 本實(shí)用新型并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對(duì)具體實(shí)施方式
的描述旨在于為 了描述和說(shuō)明本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案?；诒緦?shí)用新型啟示的顯而易見(jiàn)的變換或替 代 也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式
用來(lái)揭示本實(shí)用新型的最 佳實(shí)施方法，以使得本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本實(shí)用新型的多種實(shí)施方式以及多種 替代方式來(lái)達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求一種油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，其特征在于，包括油箱，用于放置被測(cè)油泵，油箱上安裝有密封蓋；電氣控制裝置，用于為被測(cè)油泵供電并采集電參數(shù)；油泵數(shù)據(jù)采集裝置，用于采集測(cè)試平臺(tái)內(nèi)放置的被測(cè)油泵的參數(shù)；數(shù)據(jù)分析控制裝置，與油泵數(shù)據(jù)采集裝置和電氣控制裝置相連接，用于分析被測(cè)油泵的所述參數(shù)；保護(hù)裝置，包括惰性氣體源、與惰性氣體源相連接的惰性氣體管路和氧氣探測(cè)器，氧氣探測(cè)器與惰性氣體控制裝置相連接，用于控制惰性氣體的開(kāi)關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集裝置安裝有 壓力傳感器、質(zhì)量流量計(jì)。
3.如權(quán)利要求1所述的油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)安裝電氣控制 裝置和數(shù)據(jù)分析控制裝置的位置安裝有保持氣壓大于環(huán)境氣壓的正壓控制裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)安裝油箱的位 置安裝有保持氣壓小于環(huán)境氣壓的負(fù)壓控制裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油泵綜合性能測(cè)試臺(tái)，包括油箱，用于放置被測(cè)油泵，油箱上安裝有密封蓋；電氣控制裝置，用于為被測(cè)油泵供電并采集電參數(shù)；油泵數(shù)據(jù)采集裝置，用于采集測(cè)試平臺(tái)內(nèi)放置的被測(cè)油泵的參數(shù)；數(shù)據(jù)分析控制裝置，與油泵數(shù)據(jù)采集裝置和電氣控制裝置相連接，用于分析被測(cè)油泵的所述參數(shù)；保護(hù)裝置，包括惰性氣體源、與惰性氣體源相連接的惰性氣體管路和氧氣探測(cè)器，氧氣探測(cè)器與惰性氣體控制裝置相連接，用于控制惰性氣體的開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵和油泵支架總成的多功能試驗(yàn)?zāi)芰Α?br> 文檔編號(hào)F04B51/00GK201568279SQ20092007370
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者查楨, 王樹(shù)亮, 羅高偉, 舒遠(yuǎn)早, 蔣銀良, 謝寧 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司