專利名稱：新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增壓器，尤其是涉及一種新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動
機同軸聯(lián)接的電動增壓器
背景技術(shù)：
渦輪增壓器是高效、節(jié)能、環(huán)保型產(chǎn)品，使用渦輪增壓的汽油發(fā)動機動力性能可提 高20%以上，燃油經(jīng)濟性可提高8 15% ，使用渦輪增壓器的柴油發(fā)動機，動力性能可提高 20 30%以上，燃油經(jīng)濟性可提高15 20% 。因此渦輪增壓發(fā)動機得到了廣泛的應(yīng)用，到 2010年全球渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)量將達到3500萬臺，約占全球發(fā)動機總量的40% 。隨著 國家對汽車排放法規(guī)的日益重視、國家對環(huán)保車輛的激勵政策的制定以及消費者對車輛動 力性、燃油經(jīng)濟性的不斷提高，渦輪增壓器在我國汽車行業(yè)中的地位日益突顯。 隨著我國排放法規(guī)愈來愈高，汽車尾氣排放標準從國II提升到國111、國IV，特別 是提升到國IV標準后，普通放氣閥增壓器已不能夠滿足發(fā)動機要求。隨著增壓程度的增 高，柴油機的瞬態(tài)響應(yīng)性能問題表現(xiàn)的更為突出，特別是在城市公交車上，以往的改善措施 不能滿足日益嚴格的排放要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國約有40多萬輛公交車，而且大部分為 柴油車。由于城市公交車停車頻繁、啟動頻繁，而普通放氣閥增壓器在啟動時由于增壓器轉(zhuǎn) 速低，效率低，使城市公交車啟動或加速時冒黑煙。90%以上的公交車在站臺前起步，或在 交通路口加速時都會不同程度的冒黑煙，造成空氣污染。同時在加速時，由于燃料燃燒不充 分，使燃油消耗量增加，排放性能不好，污染環(huán)境，造成能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服了上述增壓器所存在的缺點，提供了一種新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪 與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器，通過采用高速電動機與壓氣機葉輪同軸聯(lián)結(jié)，直接帶動 壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)的增壓補氣系統(tǒng)，不僅能增加柴油機啟動或加速時扭矩，而且可以降低啟 動或加速時油耗，從而降低排氣煙度，改善環(huán)境，提高發(fā)動機低速性能、工作可靠性和瞬態(tài) 響應(yīng)性。 本實用新型的上述技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決一種新型背盤結(jié)構(gòu)
及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器，包括壓氣機蝸殼、壓氣機葉輪、背盤和壓氣
機壓板，壓氣機蝸殼的大端設(shè)置在背盤上，壓氣機壓板設(shè)置在壓氣機蝸殼的外部，壓氣機葉
輪設(shè)置在壓氣機蝸殼的內(nèi)部，背盤的另一側(cè)設(shè)置有高速電動機，高速電動機上設(shè)置有主軸
和凸臺，主軸與壓氣機葉輪軸為一體軸，壓氣機葉輪與高速電動機主軸同軸相聯(lián)接； 作為優(yōu)選，新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器的高速電
動機主軸的自由端的一側(cè)與壓氣機葉輪相匹配； 作為優(yōu)選，新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器的高速電 動機主軸的中部與背盤相匹配；[0008] 作為優(yōu)選，新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器的高速電 動機的凸臺與主軸相匹配。 通過以上敘述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1.增壓器背盤的一側(cè) 的高速電動機的設(shè)置，使高速電動機直接驅(qū)動壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)，提高了增壓器低速時的瞬 態(tài)響應(yīng)性，徹底消除了增壓器的響應(yīng)滯后的問題，可以大大提高增壓器壓氣機葉輪低速的 扭矩，降低了發(fā)動機的油耗，改善了發(fā)動機低速排放尾氣冒黑煙的問題，提高了發(fā)動機的排 放水平，有利于環(huán)境保護；2.高速電動機與壓氣機葉輪聯(lián)接的軸為主軸，主軸結(jié)構(gòu)為一體 軸的設(shè)置，改變了原用的中間軸的設(shè)置，即通過螺母將一根軸緊固在高速電動機的一端，再 將壓氣機葉輪限定在中間軸上，通過改進，提高了主軸的工作可靠性，避免了因中間軸的螺 母松動影響增壓器的使用性能，而且主軸的設(shè)置使壓氣機葉輪跟隨高速電動機的響應(yīng)性更 加迅速，增壓器工作穩(wěn)定性得到保障；3.背盤直接限定在高速電動機的凸臺上，簡化了增 壓器與高速電動機的聯(lián)接組裝的方法，提高了增壓器與高速電動機聯(lián)接的可靠性和增壓器 工作的穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型改進前剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。 實施例如圖l和2所示，一種新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電 動增壓器，包括壓氣機蝸殼1、壓氣機葉輪2、背盤3和壓氣機壓板4。壓氣機蝸殼1的大端 設(shè)置在背盤3上，壓氣機壓板4設(shè)置在壓氣機蝸殼1的外部，通過螺釘，壓氣機壓板4將背 盤3限定在壓氣機蝸殼1大端的內(nèi)部。壓氣機葉輪2設(shè)置在壓氣機蝸殼1的內(nèi)部，壓氣機 葉輪2與壓氣機蝸殼1相匹配。壓氣機葉輪2的大端面與背盤3相匹配。背盤3的另一側(cè) 設(shè)置有高速電動機5，高速電動機5上設(shè)置有主軸7和凸臺6，主軸7為一體結(jié)構(gòu)的軸，壓氣 機葉輪2與高速電動機5主軸7同軸相聯(lián)接。高速電動機5主軸7的自由端的一側(cè)與壓氣 機葉輪2相匹配，高速電動機5主軸7的中部與背盤3相匹配，高速電動機5的凸臺6與主 軸7相匹配。高速電動機5上凸臺6的設(shè)置，背盤3設(shè)置在高速電動機5的凸臺6上，通過 固定螺釘可將背盤3限定在凸臺6上，從而將增壓器與高速電動機5相聯(lián)接，使增壓器與高 速電動機5成一體結(jié)構(gòu)，提高了增壓器工作的可靠性，使增壓器與高速電動機組裝簡單，簡 化了增壓器與高速電動機的聯(lián)接組裝的方法，提高了增壓器與高速電動機聯(lián)接的可靠性和 增壓器工作的穩(wěn)定性。高速電動機5的主軸7穿過凸臺6、背盤3、壓氣機葉輪2，伸出壓氣 機葉輪2，通過主軸7的軸端螺母，將壓氣機葉輪2限定在高速電動機5的主軸7上，壓氣 機葉輪2可隨高速電動機5的主軸7進行旋轉(zhuǎn)。增壓器背盤3的一側(cè)的高速電動機5的設(shè) 置，使高速電動機5直接帶動壓氣機葉輪2旋轉(zhuǎn)，提高了增壓器低速時的瞬態(tài)響應(yīng)性，徹底 消除了增壓器的響應(yīng)滯后的問題，可以大大提高發(fā)動機低速的扭矩，降低了發(fā)動機的油耗， 改善了發(fā)動機低速排放尾氣冒黑煙的問題，提高了發(fā)動機的排放水平，有利于環(huán)境保護。高 速電動機5與壓氣機葉輪2同軸聯(lián)接的軸為主軸7，主軸7結(jié)構(gòu)為一體軸的設(shè)置，改變了原
4用的中間軸8的設(shè)置，即通過螺母將中間軸8緊固在高速電動機5的一端，再將壓氣機葉輪 2限定在中間軸8上，提高了主軸7的工作可靠性，避免了因中間軸8的螺母松動影響增壓 器的使用性能，而且主軸7的設(shè)置使壓氣機葉輪2跟隨高速電動機的響應(yīng)性更加迅速，增壓 器工作穩(wěn)定性得到保障。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，安裝方便，增壓器使用性能好，可靠性高，延長了增壓 器使用壽命，提高了增壓器瞬態(tài)響應(yīng)性，節(jié)約能源，提高發(fā)動機的排放水平，環(huán)保，有利于推
廣應(yīng)用。
權(quán)利要求一種新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器，包括壓氣機蝸殼(1)、壓氣機葉輪(2)、背盤(3)和壓氣機壓板(4)，所述的壓氣機蝸殼(1)的大端設(shè)置在背盤(3)上，所述的壓氣機壓板(4)設(shè)置在壓氣機蝸殼(1)的外部，所述的壓氣機葉輪(2)設(shè)置在壓氣機蝸殼(1)的內(nèi)部，其特征在于所述的背盤(3)的另一側(cè)設(shè)置有高速電動機(5)，所述的高速電動機(5)上設(shè)置有主軸(7)和凸臺(6)，所述的背盤(3)設(shè)置在高速電動機(5)的凸臺(6)上，所述的主軸(7)為一體軸，所述的壓氣機葉輪(2)與高速電動機(5)主軸(7)同軸相聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓 器，其特征在于所述的高速電動機(5)主軸(7)的自由端的一側(cè)與壓氣機葉輪(2)相匹 配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓 器，其特征在于所述的高速電動機(5)主軸(7)的中部與背盤(3)相匹配。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓 器，其特征在于所述的高速電動機(5)的凸臺(6)與主軸(7)相匹配。
專利摘要一種新型背盤結(jié)構(gòu)及壓氣機葉輪與電動機同軸聯(lián)接的電動增壓器，包括壓氣機蝸殼、壓氣機葉輪、背盤和壓氣機壓板，壓氣機蝸殼的大端設(shè)置在背盤，壓氣機壓板設(shè)置在壓氣機蝸殼的外部，壓氣機葉輪設(shè)置在壓氣機蝸殼的內(nèi)部，背盤的另一側(cè)設(shè)置有高速電動機，高速電動機上設(shè)置有主軸和凸臺，主軸為一體軸，壓氣機葉輪與高速電動機主軸同軸相聯(lián)接，高速電動機主軸的自由端的一側(cè)與壓氣機葉輪相匹配，高速電動機主軸的中部與背盤相匹配，高速電動機的凸臺與主軸相匹配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，安裝方便，增壓器使用性能好，可靠性高，延長了增壓器使用壽命，提高了發(fā)動機瞬態(tài)響應(yīng)性，節(jié)約能源，提高發(fā)動機的排放水平，環(huán)保，有利于推廣應(yīng)用。
文檔編號F04D29/00GK201521473SQ20092024995
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者周允剛, 畢金光, 王亮珍, 蔣華鋒, 錢海斌, 馬國山 申請人:寧波天力增壓器有限公司