專利名稱：多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在多列大型往復(fù)式壓縮機(jī)中，為了使活塞往返行程中的活塞力得到均衡，往往在 高壓級(jí)氣缸中設(shè)置平衡容積。采用平衡容積不但可以有效平衡活塞力，還可以減少高壓級(jí) 泄漏和改善密封。傳統(tǒng)壓縮機(jī)高壓級(jí)氣缸的平衡容積都與某一級(jí)的吸氣緩沖器或經(jīng)過冷卻 后的排氣通過一根管道直接相連。隨著活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，平衡容積內(nèi)的氣體通過該管 道反復(fù)從緩沖器吸入和排入緩沖器，經(jīng)過長時(shí)間反復(fù)地吸氣與排氣，平衡容積內(nèi)氣體的溫 度會(huì)逐漸升高，從而無法對(duì)活塞桿與填料進(jìn)行冷卻。


圖1中高壓級(jí)氣缸2的平衡容積3設(shè) 置在軸側(cè)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的平衡容積3只有一條管路4，與某一高壓級(jí)吸氣緩沖器5連通。隨著 活塞6的往復(fù)移動(dòng)，平衡容積3內(nèi)的氣體通過管路4被反復(fù)吸入和排出，溫度會(huì)越來越高。 這些高溫氣體不能對(duì)活塞桿7和填料1進(jìn)行冷卻。
發(fā)明內(nèi)容為提高填料的冷卻效果，本實(shí)用新型提供了一種往平衡容積內(nèi)通低溫氣冷卻填料 的結(jié)構(gòu)。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)，包括高壓級(jí)氣缸、氣缸內(nèi)的平衡容積，其 特征在于，高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積下方設(shè)有吸氣管路連通吸氣緩沖器，在高壓級(jí)氣缸 軸側(cè)的平衡容積下方另設(shè)一根排氣管路。另一種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)，包括高壓級(jí)氣缸、氣缸內(nèi)的平衡容 積，其特征在于，高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積下方設(shè)有吸氣管路連通經(jīng)過冷卻的排氣，在高 壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積下方另設(shè)一根排氣管路連通用氣系統(tǒng)。上述方案中，所述的排氣管路對(duì)稱于吸氣管路的位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型另設(shè)一根排氣管路連的結(jié)構(gòu)使吸入和排出平衡容積 的氣體一直處于低溫，從而能夠?qū)钊麠U和填料進(jìn)行冷卻。該結(jié)構(gòu)已在大型氮?dú)錃馔鶑?fù)壓 縮機(jī)上采用，實(shí)踐證明該結(jié)構(gòu)能夠顯著提高活塞桿的冷卻效果，提高填料壽命，實(shí)現(xiàn)填料的 全無油潤滑，大量節(jié)約潤滑油，降低運(yùn)行成本。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1為傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸結(jié)構(gòu)。其中
圖1 (a)為一列布置一級(jí)的氣缸結(jié)構(gòu)；
圖1(b)為一列布置兩級(jí)的級(jí)差式氣缸結(jié)構(gòu)。圖2為本實(shí)用新型的汽缸結(jié)構(gòu)。其中圖2 (a)為一列布置一級(jí)的氣缸結(jié)構(gòu)；圖2 (b) 為一列布置兩級(jí)的級(jí)差式氣缸結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖2所示，本實(shí)用新型在高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積3下方對(duì)稱于管路4的位 置另設(shè)一根氣體排出管路8。與某一高壓級(jí)吸氣緩沖器5連通的管路4用于從緩沖器5吸 氣；排氣管路8用于排出平衡容積3內(nèi)的氣體，以使平衡容積3內(nèi)的氣體一直處于低溫，這 樣就能夠?qū)钊麠U7和填料1進(jìn)行冷卻。實(shí)施例2本實(shí)用新型提出的往高壓級(jí)平衡容積3內(nèi)通低溫氣冷卻活塞桿7和填料1的結(jié)構(gòu) 按以下方式實(shí)施高壓級(jí)氣缸平衡容積3通過管路4與經(jīng)過冷卻的排氣(可以是高壓級(jí)分離器)相 連，通過另一條排氣管路8與用氣系統(tǒng)相連?；钊w側(cè)行程時(shí)，氣體通過管路4進(jìn)入平衡 容積3內(nèi)；活塞往軸側(cè)行程時(shí)，氣體通過排氣管路8進(jìn)入用氣系統(tǒng)。這樣平衡容積3內(nèi)的氣 體一直處于低溫，能夠?qū)钊麠U7和填料1進(jìn)行冷卻。以上結(jié)構(gòu)可適用于某6級(jí)壓縮的氮 氫氣壓縮機(jī)。
權(quán)利要求1.一種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)，包括高壓級(jí)氣缸、氣缸內(nèi)的平衡容積，其特 征在于，高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積下方設(shè)有吸氣管路連通吸氣緩沖器，在高壓級(jí)氣缸軸 側(cè)的平衡容積下方另設(shè)一根排氣管路。
2.如權(quán)利要求1所述的多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排氣 管路對(duì)稱于吸氣管路的位置。
3.—種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)，包括高壓級(jí)氣缸、氣缸內(nèi)的平衡容積，其特 征在于，高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積下方設(shè)有吸氣管路連通經(jīng)過冷卻的排氣，在高壓級(jí)氣 缸軸側(cè)的平衡容積下方對(duì)稱于吸氣管路的位置另設(shè)一根排氣管路連通用氣系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多列往復(fù)式壓縮機(jī)填料的冷卻結(jié)構(gòu)。對(duì)高壓級(jí)氣缸軸側(cè)的平衡容積設(shè)置兩條氣體管路，包含一條吸氣管路與另一條排氣管路。吸氣管路與某一高壓級(jí)的吸氣緩沖器或經(jīng)冷卻后的排氣連通；排氣管路與用氣系統(tǒng)連通。該結(jié)構(gòu)能夠使平衡容積內(nèi)的氣體一直處于低溫，從而能夠?qū)钊麠U及填料進(jìn)行冷卻。該結(jié)構(gòu)已在大型氮?dú)錃馔鶑?fù)壓縮機(jī)上采用，實(shí)踐證明該結(jié)構(gòu)能夠顯著提高活塞桿的冷卻效果，提高填料壽命。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201902309SQ20102018328
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者余小玲, 馮全科, 吳四建, 王勇 申請(qǐng)人:寶雞市博磊化工機(jī)械有限公司