專利名稱：一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離心壓縮機(jī)組設(shè)備，具體地說是一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
離心壓縮機(jī)是石油化工、冶金、天然氣輸送、動力等多個領(lǐng)域關(guān)鍵裝置的核心設(shè)備，它的運行狀況直接關(guān)系著整個裝置以至整個產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效益，其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著用戶生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，大乙烯、大煉油、大空分等市場領(lǐng)域?qū)﹄x心壓縮機(jī)裝置的要求越來越高，不但要求壓縮機(jī)運行安全穩(wěn)定，還要求壓縮機(jī)高效低耗。尤其在能源日益緊張的今天，為了提高產(chǎn)品競爭力，如何提高壓縮機(jī)效率，降低機(jī)組能耗，已經(jīng)成為各大透平壓縮機(jī)制造商不斷深化的研究目標(biāo)。軸承作為透平壓縮機(jī)重要的組成部件之一，不僅直接影響透平壓縮機(jī)機(jī)組和系統(tǒng)的可靠性及安全性，進(jìn)而影響系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，降低軸承的消耗是提高壓縮機(jī)性能最有效，最直接的方法；所以，軸承潤滑裝置越來越為人們所重視。傳統(tǒng)軸承潤滑方式如圖1、圖2所示，在壓縮機(jī)的機(jī)殼1內(nèi)設(shè)有軸承2及軸承套環(huán)3，在軸承2外套有軸承套環(huán)3 ；潤滑油由進(jìn)油口 5進(jìn)入，經(jīng)機(jī)殼1、軸承套壞3達(dá)到軸承2處，隨軸承2轉(zhuǎn)動，停留一個短暫時間后，在慣性的作用下進(jìn)入回油腔，最后靠自身重力經(jīng)由下方回油口流出，潤滑油的流向如圖中箭頭所示。由此發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的壓縮機(jī)潤滑方式當(dāng)中，潤滑油在軸承處停留時間太短暫，沒有與軸承充分接觸就進(jìn)入了回油腔，無法起到充分潤滑的作用，潤滑油的利用率極低。與此同時，為了要保證壓縮機(jī)的安全運轉(zhuǎn)，軸承處油溫必須保持在一個相對安全的區(qū)域，這就要求增大潤滑油的供給量。因此壓縮機(jī)的消耗大大增加，這不能滿足用戶的意愿，同樣也不符合高性能壓縮機(jī)的要求。

實用新型內(nèi)容為了解決傳統(tǒng)潤滑方式存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)。該軸承潤滑結(jié)構(gòu)能夠有效提高潤滑油的利用率，降低壓縮機(jī)組的消耗。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)安裝有軸承及軸承套環(huán)；所述軸承外表面安裝有控油環(huán)，該控油環(huán)位于軸承與軸承套環(huán)之間。其中所述控油環(huán)與軸承套環(huán)之間形成半封閉的空腔；控油環(huán)的外表面設(shè)有與軸承套環(huán)相對應(yīng)的止口，控油環(huán)為水平剖分式、分為上控油環(huán)及下控油環(huán)兩部分，上控油環(huán)與下控油環(huán)在中分面通過螺栓、銷釘把和定位；控油環(huán)上開有回油孔；回油孔開在上控油環(huán)上，是順著潤滑油的旋轉(zhuǎn)方向、沿著上控油環(huán)的內(nèi)壁切向開設(shè)的；所述下控油環(huán)上設(shè)有壓縮機(jī)軸承測溫引線孔，該壓縮機(jī)軸承測溫引線孔靠近上控油環(huán)與下控油環(huán)的中分面；下控油環(huán)上、用于螺栓把和的部分設(shè)有防止控油環(huán)隨潤滑油轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)托；所述控油環(huán)的外表面上設(shè)有凹槽。本實用新型的優(yōu)點與積極效果[0009]1.本實用新型在軸承上安裝了一個控油環(huán)，在軸承外圓部位形成一個半封閉的空腔，供潤滑油貯存，從而使軸承得到充分潤滑，提高了潤滑油的利用率。2.本實用新型可直接放入傳統(tǒng)的潤滑裝置當(dāng)中，有利于老產(chǎn)品技術(shù)升級，提高壓縮機(jī)效率，降低機(jī)組能耗，并且不會產(chǎn)生較大成本，符合用戶需要。 3.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，鑄造而成，成本低，性價比高。4.本實用新型的控油環(huán)分為上下兩部分，可以實現(xiàn)快速拆裝，極大地縮短了機(jī)組檢修時間。5.控油環(huán)外表面上設(shè)有凹槽，既可增加半封閉腔腔的容積，又能降低控油環(huán)的自重。6.本實用新型使用壽命長，經(jīng)濟(jì)耐用。
圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型軸承潤滑結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為圖3中控油環(huán)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為圖4的B-B旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖6為圖4的C-C剖視圖；圖7為圖4的D-D剖視圖；圖8為圖4中的E向視圖；其中1為機(jī)殼，2為軸承，3為軸承套環(huán)，4為主軸，5為進(jìn)油口，6為控油環(huán)，7為上控油環(huán)，8為下控油環(huán)，9為回油孔，10為防轉(zhuǎn)托，11為壓縮機(jī)軸承測溫引線孔，12為油膜，13 為凹槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。如圖3所示，在壓縮機(jī)的機(jī)殼1內(nèi)安裝有主軸4、軸承2及軸承套環(huán)3，在軸承2外套設(shè)有軸承套環(huán)3 ；所述軸承2外表面安裝有控油環(huán)6，該控油環(huán)6位于軸承2與軸承套環(huán) 3之間，控油環(huán)6與軸承套環(huán)3之間形成半封閉的空腔。如圖4 8所示，控油環(huán)6的外表面設(shè)有與軸承2相對應(yīng)的止口，控油環(huán)6為水平剖分式、分為上控油環(huán)7及下控油環(huán)8兩部分，上控油環(huán)7與下控油環(huán)8在中分面通過螺栓、 銷釘把和定位。在上控油環(huán)7上，順著潤滑油的旋轉(zhuǎn)方向、沿著上控油環(huán)7的內(nèi)壁切向開設(shè)有回油孔9。下控油環(huán)8上設(shè)有壓縮機(jī)軸承測溫引線孔11，該壓縮機(jī)軸承測溫引線孔11靠近上控油環(huán)7與下控油環(huán)8的中分面；在下控油環(huán)8上、用于螺栓把和的部分設(shè)有防止控油環(huán)6隨潤滑油轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)托10。在控油環(huán)6的外表面上設(shè)有凹槽13，該凹槽13既可增加半封閉空間的容積，又可降低控油環(huán)的自重。本實用新型的安裝及工作原理為當(dāng)壓縮機(jī)下定子與轉(zhuǎn)子裝配完后，將下控油環(huán)8從軸承套環(huán)3中分面上部旋入；對準(zhǔn)回油孔9，將軸承測溫引線由壓縮機(jī)軸承測溫引線孔11引出，并進(jìn)行檢查是否滿足各裝配事項；檢查合格后，再將上控油環(huán)7用螺栓、銷釘和下控油環(huán)8把和固定好，最后合上壓縮機(jī)上蓋。潤滑油由進(jìn)油口 5進(jìn)入，經(jīng)壓縮機(jī)的機(jī)殼1、軸承套環(huán)3到達(dá)軸承2處，隨軸承2轉(zhuǎn)動，由于軸承2的外部已經(jīng)安裝了控油環(huán)6，潤滑油在控油環(huán)6與軸承套環(huán)3之間形成的半封閉空腔內(nèi)流動，使軸承2與潤滑油充分接觸形成油膜12，達(dá)到完全潤滑的作用。最后，潤滑油旋轉(zhuǎn)一周，靠慣性作用，由回油孔9甩出，靠自身重力經(jīng)由下方的出油口流出。這種潤滑方式，由于半封閉空腔的存在，使得潤滑油在軸承2處停留時間增加，軸承2與潤滑油充分接觸，起到了充分潤滑的作用，極大地提高了潤滑油的利用率。本實用新型的控油環(huán)6鑄造而成，采用鋁合金或銅合金制成，耐油、耐壓、耐溫，加工性能好；控油環(huán)6可直接安裝在軸承套環(huán)內(nèi)部，不會對原結(jié)構(gòu)造成破壞，可用于老產(chǎn)品升級改造。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)安裝有軸承及軸承套環(huán)；其特征在于所述軸承(2)外表面安裝有控油環(huán)(6)，該控油環(huán)(6)位于軸承(2)與軸承套環(huán)(3)之間。
2.按權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控油環(huán)(6)與軸承套環(huán)(3)之間形成半封閉的空腔。
3.按權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控油環(huán)(6)的外表面設(shè)有與軸承套環(huán)C3)相對應(yīng)的止口，控油環(huán)(6)為水平剖分式、分為上控油環(huán)(7)及下控油環(huán)(8)兩部分，上控油環(huán)(7)與下控油環(huán)(8)在剖分面處通過螺栓、銷釘把緊定位。
4.按權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控油環(huán)(6)上開有回油孔(9)。
5.按權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油孔(9)開在上控油環(huán)(7)上，是順著潤滑油的旋轉(zhuǎn)方向、沿著上控油環(huán)(7)的內(nèi)壁切向開設(shè)的。
6.按權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下控油環(huán)(8)上設(shè)有壓縮機(jī)軸承測溫引線孔(11)，該壓縮機(jī)軸承測溫引線孔(11)靠近上控油環(huán)(7)與下控油環(huán)(8)的中分面。
7.按權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下控油環(huán)(8)與上控油環(huán)(7)螺栓把緊的部分，設(shè)有防止控油環(huán)(6)隨潤滑油轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)托(10)。
8.按權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控油環(huán)(6)的外表面上設(shè)有凹槽(13)。
專利摘要本實用新型涉及離心壓縮機(jī)組設(shè)備，具體地說是一種壓縮機(jī)用軸承潤滑結(jié)構(gòu)，在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)安裝有軸承及軸承套環(huán)；軸承外表面安裝有控油環(huán)，該控油環(huán)位于軸承與軸承套環(huán)之間，控油環(huán)與軸承套環(huán)之間形成半封閉的空腔；所述控油環(huán)的外表面設(shè)有與軸承套環(huán)相對應(yīng)的止口，控油環(huán)為水平剖分式、分為上控油環(huán)及下控油環(huán)兩部分，上控油環(huán)與下控油環(huán)在中分面通過螺栓、銷釘把和定位。本實用新型在軸承上安裝了一個控油環(huán)，在軸承外圓部位形成一個半封閉的空腔，供潤滑油貯存，從而使軸承得到充分潤滑，提高了潤滑油的利用率。
文檔編號F04D29/056GK202082137SQ201020693560
公開日2011年12月21日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者劉曉鵬, 姜妍, 張勇, 王學(xué)軍, 郭飛虎 申請人:沈陽透平機(jī)械股份有限公司, 沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司