專利名稱：一種羅茨壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種羅茨壓縮機，尤其是一種用于高壓閉式循環(huán)的壓縮機。
背景技術(shù)：
工藝氣體循環(huán)所采用的壓縮機通常要求無油、進出口都要耐高壓。而現(xiàn)成的壓縮機產(chǎn)品如活塞式、螺桿式大多需要用油潤滑，且從大氣壓吸氣。離心式壓縮機雖然是無油的，但所需轉(zhuǎn)速很高，需要配套增速器和稀油站等價格不菲的設(shè)備，系統(tǒng)比較復雜，目前市場上亦并未有系列化產(chǎn)品。雖然羅茨風機是一種普遍使用的通用機械設(shè)備。但其結(jié)構(gòu)是按常壓下吸氣設(shè)計的，不能耐高壓，且其軸端密封簡單，在大氣壓附近工作雖然漏氣量不大，而一旦用于高壓則泄漏問題不容忽視。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種能夠承受高壓且便于將現(xiàn)有的羅茨風機改造成羅茨壓縮機的羅茨壓縮機。本實用新型采用如下技術(shù)方案—種羅茨壓縮機,包括機殼,在機殼上設(shè)有氣體進口和氣體出口，在機殼內(nèi)設(shè)有王動葉輪軸和從動葉輪軸，在機殼的左側(cè)設(shè)有驅(qū)端側(cè)板，在機殼的右側(cè)設(shè)有齒輪端側(cè)板，在齒輪端側(cè)板外側(cè)設(shè)有齒輪箱殼，在驅(qū)端側(cè)板和齒輪端側(cè)板上都設(shè)有與主動葉輪軸和從動葉輪軸的中心距相同的2個臺階狀孔，在驅(qū)端側(cè)板的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第一密封圈、第三密封圈和第一軸承、第三軸承，在齒輪端側(cè)板的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第二密封圈、第四密封圈和第二軸承、第四軸承,主動葉輪軸的左端軸頸依次套在第一密封圈和第一軸承的內(nèi)孔中，驅(qū)動軸端延伸至驅(qū)端側(cè)板的外側(cè)，在第一軸承的外側(cè)設(shè)有帶孔的主動軸承壓蓋，主動軸承壓蓋固定在驅(qū)端側(cè)板上，主動葉輪軸的右端軸頸依次套在第二密封圈和第二軸承的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼內(nèi)，從動葉輪軸的左端軸頸依次套在第三密封圈和第三軸承的內(nèi)孔中，在第三軸承的外側(cè)設(shè)有從動軸承壓蓋，從動軸承壓蓋也固定在驅(qū)端側(cè)板上；從動葉輪軸的右端軸頸依次套在第四密封圈和第四軸承的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼內(nèi)，在齒輪箱殼內(nèi)有一對相互嚙合的齒輪，且相嚙合的齒輪上設(shè)有圓錐臺孔，分別被裝在主動葉輪軸和從動葉輪軸的圓錐臺軸頸上，軸端都用圓螺母及止動墊圈固定；其特征在于，機殼的腔室分成3段，機殼葉輪段位于機殼的中部，兩邊分別是機殼左隔板段和機殼右隔板段，機殼葉輪段的腔室截面是2個圓柱面相交形成的8字形，而在機殼左隔板段和機殼右隔板段的腔室截面都是由2個半圓和2條直線組成的長圓形，在機殼左隔板段和機殼右隔板段分別連接有左隔板和右隔板，左隔板和右隔板的外形與上述機殼左、右隔板段腔室的長圓形截面一致，左隔板和右隔板的中部都設(shè)有與主動葉輪軸和從動葉輪軸的中心距相同的2個安裝氣體用機械密封的通孔，所述左隔板和右隔板分別位于上述主動葉輪軸的葉輪段和從動葉輪軸的葉輪段的兩側(cè)，套在主動葉輪軸的軸頸和從動葉輪軸的軸頸上，且與葉輪保持一定的軸向間隙，在左隔板和右隔板與主動葉輪軸的軸頸之間分別設(shè)有第一氣體用機械密封和第二氣體用機械密封，在左隔板和右隔板與從動葉輪軸的軸頸之間分別設(shè)有第三氣體用機械密封和第四氣體用機械密封，所述左隔板和右隔板與機殼之間的連接固定采用4至 8個定位銷，在左隔板的外側(cè)機殼的內(nèi)壁上設(shè)有左密封圈，所述左密封圈由左壓板緊固在左隔板上，在右隔板的外側(cè)機殼的內(nèi)壁上設(shè)有右密封圈，所述右密封圈由右壓板緊固在右隔板上；在機殼和左隔板或右隔板上設(shè)有貫通的對應于所述各氣體用機械密封的密封氣供氣通道，與并在機殼外表面設(shè)有螺紋連接的進氣管接頭。比較好的是左壓板或右壓板都分為2個半圓壓板和2個直壓板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點①可以將現(xiàn)成的羅茨風機改造成羅茨壓縮機，將高壓部分限制在筒形機殼的中部，由于高壓條件下容積流量減少，因而需要將葉輪段長度減少，正好可利用葉輪段長度減少所節(jié)省的空間布置隔板和機械密封，而其兩端的側(cè)板、壓蓋、齒輪箱殼體依然不承受壓力，運行安全可靠。采用上述實用新型方案利用現(xiàn)成的羅茨風機已進行了實際的改造，改造后的羅茨壓縮機可以在IMPa條件下安全運行。②由于隔板的形狀和孔位置的加工精度可以通過數(shù)控線切割工藝來保證，如果開發(fā)羅茨壓縮機產(chǎn)品也同樣可以采用本實用新型方案，可以填補在通用機械領(lǐng)域高壓低壓頭工藝流體壓縮機廣品的空白。③與離心式壓縮機相比，由于羅茨壓縮機的工作轉(zhuǎn)速較低，避免了離心式壓縮機因轉(zhuǎn)速很高，需要配套價格不菲的增速器和稀油站及系統(tǒng)較復雜等麻煩問題。④雖然羅茨壓縮機需要采用4個氣體用機械密封，但比離心式壓縮機所采用的高轉(zhuǎn)速的氣體用機械密封價格便宜，與離心式壓縮機系統(tǒng)相比，成本可大大降低，且因轉(zhuǎn)速較低而使用壽命較長。

圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；圖3是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖左視圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2和圖3, —種羅茨壓縮機,包括機殼1，在機殼I上設(shè)有氣體進口 1-1和氣體出口 1-2，在機殼I內(nèi)設(shè)有主動葉輪軸2和從動葉輪軸3，在機殼I的左側(cè)設(shè)有驅(qū)端側(cè)板4,在機殼I的右側(cè)設(shè)有齒輪端側(cè)板5,在齒輪端側(cè)板5外側(cè)設(shè)有齒輪箱殼6,在驅(qū)端側(cè)板4和齒輪端側(cè)板5上都設(shè)有與主動葉輪軸2和從動葉輪軸3的中心距相同的2個臺階狀孔，在驅(qū)端側(cè)板4的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第一密封圈7-1、第三密封圈7-3和第一軸承 8-1、第三軸承8-3，在齒輪端側(cè)板5的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第二密封圈7-2、第四密封圈
7-4和第二軸承8-2、第四軸承8-4，主動葉輪軸2的左端軸頸依次套在第一密封圈7_1和第一軸承8-1的內(nèi)孔中，驅(qū)動軸端延伸至驅(qū)端側(cè)板4的外側(cè)，在第一軸承的外側(cè)設(shè)有帶孔的主動軸承壓蓋9，主動軸承壓蓋9固定在驅(qū)端側(cè)板4上，主動葉輪軸2的右端軸頸依次套在第二密封圈7-2和第二軸承8-2的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼6內(nèi)，從動葉輪軸3的左端軸頸依次套在第三密封圈7-3和第三軸承8-3的內(nèi)孔中，在第三軸承的外側(cè)設(shè)有從動軸承壓蓋10，從動軸承壓蓋10也固定在驅(qū)端側(cè)板4上；從動葉輪軸2的右端軸頸依次套在第四密封圈7-4和第四軸承8-4的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼6內(nèi)，在齒輪箱殼6內(nèi)有一對相互嚙合的齒輪11，且相嚙合的齒輪11上設(shè)有圓錐臺孔，分別被裝在主動葉輪軸2和從動葉輪軸3的圓錐臺軸頸上，軸端都用圓螺母12及止動墊圈13固定；其特征在于，機殼的腔室分成3段，機殼葉輪段1-1位于機殼的中部，兩邊分別是機殼左隔板段1-2和機殼右隔板段 1-3，機殼葉輪段1-1的腔室截面是2個圓柱面相交形成的8字形，而在機殼左隔板段1-2 和機殼右隔板段1-3的腔室截面都是由2個半圓和2條直線組成的長圓形，在機殼左隔板段1-2和機殼右隔板段1-3分別連接有左隔板14-1和右隔板14-2,左隔板14-1和右隔板 14-2的外形與上述機殼左、右隔板段腔室的長圓形截面一致，左隔板14-1和右隔板14-2的中部都設(shè)有與主動葉輪軸2和從動葉輪軸3的中心距相同的2個安裝氣體用機械密封15 的通孔，所述左隔板14-1和右隔板14-2分別位于上述主動葉輪軸2的葉輪段和從動葉輪軸3的葉輪段的兩側(cè)，套在主動葉輪軸2的軸頸和從動葉輪軸3的軸頸上，且與葉輪保持一定的軸向間隙，在左隔板14-1和右隔板14-2與主動葉輪軸2的軸頸之間分別設(shè)有第一氣體用機械密封15-1和第二氣體用機械密封15-2，在左隔板14-1和右隔板14-2與從動葉輪軸3的軸頸之間分別設(shè)有第三氣體用機械密封15-3和第四氣體用機械密封15-4，所述左隔板14-1和右隔板14-2與機殼I之間的連接固定采用4至8個定位銷16，在左隔板14-1 的外側(cè)機殼I的內(nèi)壁上設(shè)有左密封圈17-1，所述左密封圈17-1由左壓板18-1緊固在左隔板14-1上，在右隔板14-2的外側(cè)機殼I的內(nèi)壁上設(shè)有右密封圈17-2，所述右密封圈17-2 由右壓板18-2緊固在右隔板14-2上；在機殼I和左隔板14-1或右隔板14-2上設(shè)有貫通的對應于所述各氣體用機械密封16的密封氣供氣通道，并在機殼I外表面設(shè)有螺紋連接的進氣管接頭19。本實用新型的羅茨壓縮機的左壓板18-1或右壓板18-2都分為2個半圓壓板18-3 和2個直壓板18-4。上述羅茨壓縮機方案也可以適合上下布置葉輪軸的羅茨壓縮機。
權(quán)利要求1.一種羅茨壓縮機,包括機殼(1)，在機殼⑴上設(shè)有氣體進口(1-1)和氣體出口 (1-2)，在機殼⑴內(nèi)設(shè)有主動葉輪軸⑵和從動葉輪軸(3)，在機殼⑴的左側(cè)設(shè)有驅(qū)端側(cè)板(4),在機殼⑴的右側(cè)設(shè)有齒輪端側(cè)板(5),在齒輪端側(cè)板(5)外側(cè)設(shè)有齒輪箱殼(6), 在驅(qū)端側(cè)板(4)和齒輪端側(cè)板(5)上都設(shè)有與主動葉輪軸(2)和從動葉輪軸(3)的中心距相同的2個臺階狀孔，在驅(qū)端側(cè)板(4)的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第一密封圈(7-1)、第三密封圈(7-3)和第一軸承(8-1)、第三軸承(8-3)，在齒輪端側(cè)板(5)的2個臺階孔內(nèi)分別裝有第二密封圈(7-2)、第四密封圈(7-4)和第二軸承(8-2)、第四軸承(8-4)，主動葉輪軸(2)的左端軸頸依次套在第一密封圈(7-1)和第一軸承(8-1)的內(nèi)孔中，驅(qū)動軸端延伸至驅(qū)端側(cè)板(4)的外側(cè)，在第一軸承的外側(cè)設(shè)有帶孔的主動軸承壓蓋(9)，主動軸承壓蓋(9)固定在驅(qū)端側(cè)板(4)上，主動葉輪軸(2)的右端軸頸依次套在第二密封圈(7-2)和第二軸承 (8-2)的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼￠)內(nèi)，從動葉輪軸(3)的左端軸頸依次套在第三密封圈(7-3)和第三軸承(8-3)的內(nèi)孔中，在第三軸承的外側(cè)設(shè)有從動軸承壓蓋(10)，從動軸承壓蓋(10)也固定在驅(qū)端側(cè)板(4)上；從動葉輪軸(2)的右端軸頸依次套在第四密封圈 (7-4)和第四軸承(8-4)的內(nèi)孔中，延伸并進入齒輪箱殼(6)內(nèi)，在齒輪箱殼(6)內(nèi)有一對相互嚙合的齒輪(11)，且相嚙合的齒輪(11)上設(shè)有圓錐臺孔，分別被裝在主動葉輪軸(2) 和從動葉輪軸(3)的圓錐臺軸頸上，軸端都用圓螺母(12)及止動墊圈(13)固定；其特征在于，機殼的腔室分成3段，機殼葉輪段(1-1)位于機殼的中部，兩邊分別是機殼左隔板段 (1-2)和機殼右隔板段(1-3)，機殼葉輪段(1-1)的腔室截面是2個圓柱面相交形成的8字形，而在機殼左隔板段(1-2)和機殼右隔板段(1-3)的腔室截面都是由2個半圓和2條直線組成的長圓形，在機殼左隔板段(1-2)和機殼右隔板段(1-3)分別連接有左隔板(14-1) 和右隔板(14-2)，左隔板(14-1)和右隔板(14-2)的外形與上述機殼左、右隔板段腔室的長圓形截面一致，左隔板(14-1)和右隔板(14-2)的中部都設(shè)有與主動葉輪軸(2)和從動葉輪軸(3)的中心距相同的2個安裝氣體用機械密封(15)的通孔，所述左隔板(14-1)和右隔板(14-2)分別位于上述主動葉輪軸(2)的葉輪段和從動葉輪軸(3)的葉輪段的兩側(cè)， 套在主動葉輪軸(2)的軸頸和從動葉輪軸(3)的軸頸上，且與葉輪保持一定的軸向間隙，在左隔板(14-1)和右隔板(14-2)與主動葉輪軸(2)的軸頸之間分別設(shè)有第一氣體用機械密封(15-1)和第二氣體用機械密封(15-2)，在左隔板(14-1)和右隔板(14-2)與從動葉輪軸(3)的軸頸之間分別設(shè)有第三氣體用機械密封(15-3)和第四氣體用機械密封(15-4)，所述左隔板(14-1)和右隔板(14-2)與機殼⑴之間的連接固定采用4至8個定位銷(16)，在左隔板(14-1)的外側(cè)機殼⑴的內(nèi)壁上設(shè)有左密封圈(17-1)，所述左密封圈(17-1)由左壓板(18-1)緊固在左隔板(14-1)上，在右隔板(14-2)的外側(cè)機殼(I)的內(nèi)壁上設(shè)有右密封圈(17-2)，所述右密封圈(17-2)由右壓板(18-2)緊固在右隔板(14-2)上；在機殼⑴ 和左隔板(14-1)或右隔板(14-2)上設(shè)有貫通的對應于所述各氣體用機械密封(16)的密封氣供氣通道，并在機殼(I)外表面設(shè)有螺紋連接的進氣管接頭(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述羅茨壓縮機，其特征在于左壓板(18-1)或右壓板(18-2)都分為2個半圓壓板(18-3)和2個直壓板(18-4)。
專利摘要本實用新型公開一種用于高壓條件的羅茨壓縮機，在機殼內(nèi)設(shè)有主動葉輪軸和從動葉輪軸，在機殼的兩側(cè)設(shè)有驅(qū)端側(cè)板和齒輪端側(cè)板，在齒輪端側(cè)板外側(cè)設(shè)有齒輪箱殼；機殼的內(nèi)腔室分成3段，機殼葉輪段位于機殼的中部，兩邊分別是機殼左、右隔板段，左、右隔板分別布置在機殼左、右隔板段內(nèi)，位于主動葉輪軸和從動葉輪軸的葉輪段的兩側(cè)，在左、右隔板與主動葉輪軸、從動葉輪軸的軸頸之間分別設(shè)有4個氣體用機械密封，在左、右隔板的外側(cè)機殼的內(nèi)壁上都設(shè)有密封圈，用壓板緊固在隔板上。本實用新型的羅茨壓縮機方案具有工作轉(zhuǎn)速較低、使用壽命較長、成本較低等優(yōu)點，可在1MPa左右安全運行，并可適合將現(xiàn)成的羅茨風機改造成羅茨壓縮機。
文檔編號F04C18/14GK202301025SQ20112032603
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者董聰, 陳亞平 申請人:東南大學