專利名稱：一種泵送機(jī)構(gòu)及混凝土泵送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及混凝土泵送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種泵送機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種具有上述泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵送設(shè)備。
背景技術(shù)：
混凝土泵送設(shè)備是一種利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及隧道施工等方面，是工程機(jī)械中常用的機(jī)械設(shè)備，常見的混凝土泵送設(shè)備有混凝土泵車、拖泵等。混凝土泵送設(shè)備通常包括混凝土泵送機(jī)構(gòu)、輸送管等。混凝土泵送機(jī)構(gòu)通常包括主油缸、輸送缸、水箱，所述水箱設(shè)于輸送缸和主油缸之間，所述主油缸內(nèi)設(shè)有主油缸活塞，所述輸送缸內(nèi)設(shè)有砼活塞，所述主油缸活塞與所述砼活塞通過主油缸活塞桿連接，主油缸活塞在主油缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)砼活塞在輸送缸內(nèi)的泵送運(yùn)動(dòng)。在混凝土泵送機(jī)構(gòu)中，砼活塞是易損件，經(jīng)常需要清洗或更換。由于在工作狀態(tài)下，砼活塞完全處于混凝土泵送機(jī)構(gòu)的輸送缸中，當(dāng)需要清洗或更換時(shí)，必須將砼活塞從輸送缸中退入水箱中后才能進(jìn)行拆卸、維護(hù)或更換。現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用以下方案對(duì)將砼活塞從輸送缸內(nèi)退出。專利號(hào)為“ZL01257265.9”的中國專利公開了一種易更換砼活塞的泵送機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)，在主油缸的尾部設(shè)置一個(gè)小油缸，整個(gè)泵送機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，占用空間較大，同時(shí)增加了泵送機(jī)構(gòu)的整體重量。第二種方案，在水箱部分設(shè)置機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，在退砼活塞的時(shí)，需要人工拆卸機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，以便將砼活塞退入水箱內(nèi)。這種方案需要在退砼活塞時(shí)手工拆除相應(yīng)的機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，使得泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，同時(shí)退砼活塞過程十分不便。因此，如何研發(fā)出一種占用空間較小、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、退砼活塞過程簡(jiǎn)便的泵送機(jī)構(gòu)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供泵送機(jī)構(gòu)，該泵送機(jī)構(gòu)用空間較小、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、 退砼活塞過程簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種具有上述泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵送設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種泵送機(jī)構(gòu)，包括主油缸、輸送缸、水箱，所述水箱設(shè)于輸送缸和主油缸之間，所述主油缸內(nèi)設(shè)有主油缸活塞，所述輸送缸內(nèi)設(shè)有砼活塞，所述主油缸活塞與所述砼活塞通過主油缸活塞桿連接，所述主油缸的無桿腔的端部形成回程腔，該回程腔的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口、不少于一個(gè)的第二油口，所述第一油口通過第一開關(guān)模塊與液壓油路連通，所述第二油口通過單向閥與液壓油路連通，且第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。優(yōu)選的，所述第一開關(guān)模塊、所述第二開關(guān)模塊均為開關(guān)閥。[0012]優(yōu)選的，所述第一開關(guān)模塊、所述第二開關(guān)模塊分別為換向閥的第一工作位、第二工作位。優(yōu)選的，所述換向閥為二位四通換向閥、三位兩通換向閥或三位四通換向閥。優(yōu)選的，所述第一油口的內(nèi)側(cè)缸體上設(shè)有阻尼孔。優(yōu)選的，所述第二油口的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)第二油口通過單向閥與液壓油路連通，另一個(gè)第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。本實(shí)用新型提供的泵送機(jī)構(gòu)包括主油缸、輸送缸、水箱，所述主油缸內(nèi)設(shè)有主油缸活塞，所述輸送缸內(nèi)設(shè)有砼活塞，所述主油缸活塞與所述砼活塞通過主油缸活塞桿連接，所述主油缸的無桿腔的端部形成回程腔，該回程腔的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口、 不少于一個(gè)的第二油口，所述第一油口通過第一開關(guān)模塊與液壓油路連通，所述第二油口通過單向閥與液壓油路連通，且第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。該泵送機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，第一開關(guān)模塊閉合，第二開關(guān)模塊斷開，第一油口與液壓油路連通，第二油口通過單向閥與液壓油路連通。主油缸活塞后退時(shí)，回程腔內(nèi)的液壓油經(jīng)第一油口排放至液壓油路中，第二油口與液壓油路之間的單向閥反向阻止連通，當(dāng)主油缸活塞退到回程腔的內(nèi)端第一油口處(本申請(qǐng)中稱為“第一位置”)時(shí)，主油缸活塞逐漸將第一油口堵塞，此時(shí)回程腔形成一個(gè)封閉腔體，可阻止砼活塞進(jìn)一步后退；當(dāng)主油缸活塞前進(jìn)時(shí)，液壓油路與第二油口的單向閥正向?qū)?，液壓油路向主油缸的無桿腔提供液壓動(dòng)力，當(dāng)主油缸活塞離開第一位置后，液壓油路通過第一油口、第二油口向主油缸的無桿腔提供液壓動(dòng)力。該泵送機(jī)構(gòu)需要退砼活塞時(shí)，第一開關(guān)模塊斷開、第二開關(guān)模塊閉合，第二油口與液壓油路連通，第一油口與液壓油路斷開，主油缸活塞從第一位置后退時(shí)，回程腔內(nèi)的液壓油經(jīng)第二油口排放至液壓油路內(nèi)，主油缸活塞可一直退至回程腔外端的第二油口處(本申請(qǐng)中稱為“第二位置”)，此時(shí)砼活塞從輸送缸內(nèi)退出。泵送機(jī)構(gòu)從退活塞狀態(tài)恢復(fù)正常工作狀態(tài)時(shí)，主油缸活塞在回程腔區(qū)域時(shí)，第一開關(guān)模塊斷開，第二開關(guān)模塊閉合，第二油口與液壓油路連通，第一油口與液壓油路斷開， 液壓油路通過第二油口向主油缸無桿腔提供液壓動(dòng)力，當(dāng)主油缸活塞經(jīng)過第一位置后，第二開關(guān)模塊斷開，第一開關(guān)模塊閉合，第一油口與液壓油路連通，第二油口通過單向閥與液壓油路連通，泵送機(jī)構(gòu)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)在主油缸的無桿腔外端形成回程腔，正常工作時(shí)，第一油口、 第二油口封閉，回程腔形成封閉腔體，以形成對(duì)主油缸活塞的最大行程的限位；退砼活塞時(shí)，第二油口打開，回程腔內(nèi)的液壓油可通過第二油口排入液壓油路中，主油缸活塞可向外進(jìn)入回程腔內(nèi)，以退出砼活塞。這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需在主油缸的尾部額外設(shè)置一個(gè)小油缸，可有效縮短泵送機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度；本申請(qǐng)通過液壓油腔對(duì)主油缸活塞進(jìn)行限位，液壓油可緩沖主油缸在最大行程位置時(shí)的沖擊，可通過排出回程腔內(nèi)的液壓油實(shí)現(xiàn)砼活塞的退出，不需要在水箱部分設(shè)置機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，更不需要在退砼活塞時(shí)手工拆除相應(yīng)的機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)退砼活塞過程十分簡(jiǎn)便。為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種混凝土泵送設(shè)備，該混凝土泵送設(shè)備具有上述的泵送機(jī)構(gòu)，由于上述的泵送機(jī)構(gòu)具備上述技術(shù)效果，具有該泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵送設(shè)備也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。[0022]優(yōu)選的，所述混凝土泵送設(shè)備為混凝土泵車、混凝土拖泵。
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第四實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1-圖4中主油缸1、回程腔10、第一油口 11、第二油口 12、輸送缸2、砼活塞21、水箱3、主油缸活塞桿4、主油缸活塞5、第一開關(guān)閥61、第二開關(guān)閥62、單向閥7、液壓油路8、二位四通換向閥91、三位兩通換向閥92、三位四通換向閥93。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參看圖1，圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)包括主油缸1、輸送缸2、水箱3，所述主油缸1內(nèi)設(shè)有主油缸活塞5，所述輸送缸2內(nèi)設(shè)有砼活塞21，主油缸活塞5與砼活塞21通過主油缸活塞桿4連接，所述主油缸1的無桿腔的端部形成回程腔10，該回程腔10的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口 11、不少于一個(gè)的第二油口 12，其中，回程腔靠近主油缸端部的一端為內(nèi)端，回程腔的尾部為外端；所述第一油口 11通過第一開關(guān)模塊與液壓油路 8連通，所述第二油口 12通過單向閥7與液壓油路8連通，且第二油口 12通過第二開關(guān)模塊與液壓油路8連通；具體的方案中，第一開關(guān)模塊為第一開關(guān)閥61，第二開關(guān)模塊為第二開關(guān)閥62。更具體的方案中，第一開關(guān)閥61、第二開關(guān)閥62均可采用雙向閥。具體的方案中，第二油口 12的數(shù)量為一個(gè)，第二開關(guān)閥62與單向閥7以并聯(lián)的方式連接在第二油口 12與液壓油路8之間。該泵送機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，第一開關(guān)閥61閉合，第二開關(guān)閥62斷開，第一油口 11與液壓油路8連通，第二油口 12通過單向閥7與液壓油路8連通。主油缸活塞5后退時(shí)，當(dāng)主油缸活塞5退到回程腔10的內(nèi)端第一油口 11處(本申請(qǐng)中稱為“第一位置”)時(shí)，主油缸活塞5逐漸將第一油口 11堵塞，此時(shí)回程腔10形成一個(gè)封閉腔體，可阻止砼活塞21進(jìn)一步后退；當(dāng)主油缸活塞5前進(jìn)時(shí)，液壓油路8通過第二油口 12向主油缸1的無桿腔提供液壓動(dòng)力，當(dāng)主油缸活塞5離開第一位置后，液壓油路8通過第一油口 11、第二油口 12向主油缸1的無桿腔提供液壓動(dòng)力。該泵送機(jī)構(gòu)需要退砼活塞21時(shí)，第一開關(guān)閥61斷開、第二開關(guān)閥62閉合，第二油口 12與液壓油路8連通，第一油口 11與液壓油路8斷開，主油缸活塞5從第一位置后退時(shí)， 回程腔10內(nèi)的液壓油經(jīng)第二油口 12排放至液壓油路8內(nèi)，主油缸活塞5可一直退至回程腔10外端的第二油口 12處(本申請(qǐng)中稱為“第二位置”)，此時(shí)砼活塞21從輸送缸2內(nèi)退
出ο[0036]泵送機(jī)構(gòu)從退活塞狀態(tài)恢復(fù)正常工作狀態(tài)時(shí)，主油缸活塞5在回程腔10區(qū)域時(shí)， 第一開關(guān)閥61斷開，第二開關(guān)閥62閉合，第二油口 12與液壓油路8連通，第一油口 11與液壓油路8斷開，液壓油路8通過第二油口 12向主油缸1無桿腔提供液壓動(dòng)力，當(dāng)主油缸活塞5經(jīng)過第一位置后，第二開關(guān)閥62斷開，第一開關(guān)閥61閉合，第一油口 11與液壓油路 8連通，第二油口 12通過單向閥7與液壓油路8連通，泵送機(jī)構(gòu)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)在主油缸1的無桿腔外端形成回程腔10，正常工作時(shí)，第一油口 11、第二油口 12封閉，回程腔10形成封閉腔體，以形成對(duì)主油缸活塞5的最大行程的限位；退砼活塞21時(shí)，第二油口 12打開，回程腔10內(nèi)的液壓油可排入液壓油路8中，主油缸活塞5可向外進(jìn)入回程腔10內(nèi)，以退出砼活塞21。這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需在主油缸1的尾部額外設(shè)置一個(gè)小油缸，可有效縮短泵送機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度；本申請(qǐng)通過液壓油腔對(duì)主油缸活塞5進(jìn)行限位，液壓油可緩沖主油缸1在最大行程位置時(shí)的沖擊，可通過排出回程腔10內(nèi)的液壓油實(shí)現(xiàn)砼活塞21的退出，不需要在水箱3部分設(shè)置機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，更不需要在退砼活塞21時(shí)手工拆除相應(yīng)的機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)退砼活塞21過程十分簡(jiǎn)便。這種結(jié)構(gòu)的泵送機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，當(dāng)主油缸活塞5退到回程腔10的內(nèi)端第一油口 11處時(shí)，主油缸活塞5逐漸將第一油口 11堵塞，此過程可緩沖主油缸活塞5移動(dòng)至最大行程位置時(shí)的沖擊；更優(yōu)的方案中，為了更好第緩沖主油缸活塞5在最大行程位置時(shí)的沖擊， 可在所述第一油口 11的內(nèi)側(cè)缸體上設(shè)有阻尼孔(圖2中未能顯示)，當(dāng)主油缸活塞5移動(dòng)至最大行程位置時(shí)，回程腔10內(nèi)的液壓油在高壓作用下會(huì)少量從所述阻尼孔從排出，可緩沖主油缸活塞5所產(chǎn)生的沖擊。上述實(shí)施例中，第二油口 12的數(shù)量為一個(gè)，本申請(qǐng)并不局限于此，所述第二油口 12的數(shù)量還可以為兩個(gè)，其中一個(gè)第二油口 12通過單向閥7與液壓油路8連通，另一個(gè)第二油口 12通過第二開關(guān)模塊與液壓油路8連通，這兩種方案均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。上述實(shí)施例中，第一開關(guān)模塊、第二開關(guān)模塊均采用開關(guān)閥，本實(shí)用新型并不局限于此，所述第一開關(guān)模塊、所述第二開關(guān)模塊分別為換向閥的第一工作位、第二工作位，以下實(shí)施例對(duì)這種方案進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。請(qǐng)參看圖2，圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述主油缸1的無桿腔的端部形成回程腔10，該回程腔10的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口 11、第二油口 12，所述第一油口 11與二位四通換向閥91的第一出油口連通，第二油口 12與二位四通換向閥91的第二出油口連通，二位四通換向閥91 的兩個(gè)進(jìn)油口與液壓油路8連通，第一出油口與一個(gè)進(jìn)油口形成第一開關(guān)模塊，第二出油口與另一個(gè)進(jìn)油口形成第二開關(guān)模塊，可通過控制該二位四通換向閥91的換向分別實(shí)現(xiàn)第一開關(guān)模塊、第二開關(guān)模塊的連通與斷開，進(jìn)而控制泵送機(jī)構(gòu)在不同工況下進(jìn)行工作。本實(shí)施例的其余具體實(shí)施方式
與上述實(shí)施例類似，在此不再做詳細(xì)介紹。第二實(shí)施例所提供的泵送機(jī)構(gòu)采用二位四通換向閥91作為換向閥，以控制第一油口 11、第二油口 12與也液壓油路8的連通和斷開，本實(shí)用新型并不局限于此，換向閥還可以采用三位兩通換向閥92、三位四通換向閥93等，如圖3、圖4所示，其具體工作過程、工作原理與第二實(shí)施例類似，在此不再做詳細(xì)介紹。[0045]本實(shí)用新型還提供了一種混凝土泵送設(shè)備，該混凝土泵送設(shè)備具有上述的泵送機(jī)構(gòu)，由于上述的泵送機(jī)構(gòu)具備上述技術(shù)效果，具有該泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵送設(shè)備也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再做詳細(xì)介紹。具體的方案中，所述混凝土泵送設(shè)備為混凝土泵車、混凝土拖泵。以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種泵送機(jī)構(gòu)，包括主油缸、輸送缸、水箱，所述水箱設(shè)于輸送缸和主油缸之間，所述主油缸內(nèi)設(shè)有主油缸活塞，所述輸送缸內(nèi)設(shè)有砼活塞，所述主油缸活塞與所述砼活塞通過主油缸活塞桿連接，其特征在于，所述主油缸的無桿腔的端部形成回程腔，該回程腔的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口、不少于一個(gè)的第二油口，所述第一油口通過第一開關(guān)模塊與液壓油路連通，所述第二油口通過單向閥與液壓油路連通，且第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一開關(guān)模塊、所述第二開關(guān)模塊均為開關(guān)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一開關(guān)模塊、所述第二開關(guān)模塊分別為換向閥的第一工作位、第二工作位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向閥為二位四通換向閥、三位兩通換向閥或三位四通換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的泵送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一油口的內(nèi)側(cè)缸體上設(shè)有阻尼孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的泵送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二油口的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)第二油口通過單向閥與液壓油路連通，另一個(gè)第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。
7.—種混凝土泵送設(shè)備，其特征在于，該混凝土泵送設(shè)備具有權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的泵送機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土泵送設(shè)備，其特征在于，所述混凝土泵送設(shè)備為混凝土泵車、混凝土拖泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及混凝土泵送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種泵送機(jī)構(gòu)，包括主油缸、輸送缸、水箱，所述水箱設(shè)于輸送缸和主油缸之間，所述主油缸內(nèi)設(shè)有主油缸活塞，所述輸送缸內(nèi)設(shè)有砼活塞，所述主油缸活塞與所述砼活塞通過主油缸活塞桿連接，所述主油缸的無桿腔的端部形成回程腔，該回程腔的內(nèi)外兩端的缸體上分別設(shè)有第一油口、不少于一個(gè)的第二油口，所述第一油口通過第一開關(guān)模塊與液壓油路連通，所述第二油口通過單向閥與液壓油路連通，且第二油口通過第二開關(guān)模塊與液壓油路連通。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵送設(shè)備。
文檔編號(hào)F04B9/105GK202280591SQ201120354058
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者張春光, 柳桂鋒, 董旭輝 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司