專利名稱：列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在列車上使用的空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，多由電機(jī)、電機(jī)座、風(fēng)機(jī)(包括蝸殼、葉輪)、風(fēng)機(jī)底板組成，由風(fēng)機(jī)底板作為公共連接板把風(fēng)機(jī)和電機(jī)座連接成一體組成空調(diào)風(fēng)機(jī)，電機(jī)安裝于電機(jī)座上，由于多了一塊風(fēng)機(jī)底板，且風(fēng)機(jī)底板外形較大，又較厚，所以空調(diào)離心風(fēng)機(jī)質(zhì)量重、成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，不但重量減輕而且降低成本。本實(shí)用新型提供下述技術(shù)方案一種列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的葉輪和電機(jī)的軸連接，由電機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，其中，由電機(jī)底座作為公共連接板，電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)均固定在電機(jī)底座上，連接成一個(gè)整體組成空調(diào)風(fēng)機(jī)，由于去除了風(fēng)機(jī)底板，減輕了整機(jī)的質(zhì)量、降低了制造成本。在上述方案基礎(chǔ)上，所述的電機(jī)底座，以電機(jī)座為主體，電機(jī)座的上方設(shè)有電機(jī)連接孔，用于固定電機(jī)，電機(jī)座的兩側(cè)底部均設(shè)有安裝孔，其中，在電機(jī)座的兩側(cè)均設(shè)有上翹的折彎板，形成U形側(cè)邊框，二折彎板上均設(shè)有固定蝸殼的蝸殼連接孔，二側(cè)的風(fēng)機(jī)均通過(guò)蝸殼連接孔固定在側(cè)邊框上，與電機(jī)連接成一個(gè)整體。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于由電機(jī)底座作為公共連接板，通過(guò)電機(jī)底座把電機(jī)和風(fēng)機(jī)連接成一個(gè)整體組成空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，去除了風(fēng)機(jī)底板，減輕了整機(jī)的質(zhì)量、降低了制造成本。

附圖1本實(shí)用新型主視示意圖；附圖2本實(shí)用新型右視示意圖；附圖3本實(shí)用新型俯視示意圖；附圖4電機(jī)底座主視示意圖；附圖5電機(jī)底座右視示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1—第一風(fēng)機(jī)；2 —電機(jī)；3—電機(jī)底座；31—電機(jī)座；32—第一折彎板；33—第二折彎板；4 一第二風(fēng)機(jī)；[0018]5—風(fēng)機(jī)底腳。
具體實(shí)施方式
如附圖1本實(shí)用新型主視示意圖、附圖2本實(shí)用新型右視示意圖和附圖3本實(shí)用新型俯視示意圖所示一種列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)2和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)，第一風(fēng)機(jī)1和第二風(fēng)機(jī)4 分別固定在電機(jī)2的二側(cè)，風(fēng)機(jī)的葉輪和電機(jī)的軸連接，由電機(jī)2帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，其中，由電機(jī)底座3作為公共連接板，電機(jī)2和其二側(cè)的第一風(fēng)機(jī)1和第二風(fēng)機(jī)4分別固定在電機(jī)底座 3上，連接成一個(gè)整體組成空調(diào)風(fēng)機(jī)，由于去除了風(fēng)機(jī)底板，減輕了整機(jī)的質(zhì)量、降低了制造成本。在上述方案基礎(chǔ)上，所述的電機(jī)底座3，以電機(jī)座31為主體，電機(jī)座31的上方設(shè)有電機(jī)連接孔，用于固定電機(jī)2，電機(jī)座31的兩側(cè)底部均設(shè)有安裝孔，與列車固定，在電機(jī)座 31的兩側(cè)均設(shè)有上翹的第一折彎板32和第二折彎板33，形成U形側(cè)邊框，二折彎板上均設(shè)有固定蝸殼的蝸殼連接孔，二側(cè)的第一風(fēng)機(jī)1和第二風(fēng)機(jī)4均通過(guò)蝸殼連接孔固定在側(cè)邊框上，把電機(jī)座31和風(fēng)機(jī)底腳5融為一體。
權(quán)利要求1.一種列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的葉輪和電機(jī)的軸連接， 由電機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，其特征在于，由電機(jī)底座作為公共連接板，電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)均固定在電機(jī)底座上，連接成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)底座，以電機(jī)座為主體，電機(jī)座的上方設(shè)有電機(jī)連接孔，用于固定電機(jī)，電機(jī)座的兩側(cè)底部均設(shè)有安裝孔，其中，在電機(jī)座的兩側(cè)均設(shè)有上翹的折彎板，形成U形側(cè)邊框，二折彎板上均設(shè)有固定蝸殼的蝸殼連接孔，二側(cè)的風(fēng)機(jī)均通過(guò)蝸殼連接孔固定在側(cè)邊框上，與電機(jī)連接成一個(gè)整體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及列車用空調(diào)離心風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的葉輪和電機(jī)的軸連接，由電機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，其中，由電機(jī)底座作為公共連接板，電機(jī)和其二側(cè)的風(fēng)機(jī)均固定在電機(jī)底座上，連接成一個(gè)整體組成空調(diào)風(fēng)機(jī)，由于去除了風(fēng)機(jī)底板，減輕了整機(jī)的質(zhì)量、降低了制造成本。
文檔編號(hào)F04D25/08GK202301094SQ20112038191
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者姚雪軍, 孫建勤, 曹國(guó)躍, 楊華 申請(qǐng)人:上海南泰通風(fēng)機(jī)設(shè)備有限公司