專利名稱：一種液壓油缸、液壓油路、物料泵送系統(tǒng)及工程機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，更具體而言，涉及ー種液壓油缸、含有該液壓油缸的液壓油路、含有該液壓油路的物料泵送系統(tǒng)及工程機械。
背景技術(shù)：
在混凝土輸送設(shè)備中，砼活塞是易損件，經(jīng)常需要更換，但由于在正常狀態(tài)(工作狀態(tài))時砼活塞完全處于輸送缸中，在需要更換時，必須將砼活塞從輸送缸中退入水箱中后才可進行拆卸、更換或維護。 如圖I所示，目前，典型的結(jié)構(gòu)是將砼活塞2通過中間接桿20聯(lián)接在活塞桿5上。當(dāng)需要拆卸砼活塞2時，首先將中間接桿20拆下，然后點動操作活塞桿5前進，使活塞桿5靠近砼活塞2，再將活塞桿5直接與砼活塞2聯(lián)接在一起，如圖2所示；然后點動操作活塞桿5后退，使砼活塞2退入水箱3中，如圖3所示；拆完后又按上述的反過程進行安裝，操作十分不便，需要時間長。另外ー種相關(guān)的泵送機構(gòu)中，如圖4所示,5全活塞2直接通過卡套40與活塞桿5聯(lián)接，將缸筒4的長度加長，缸筒4的尾端連接限位油缸30，限位油缸30內(nèi)有限位活塞31，限位油缸30連接換向閥，由換向閥通過單向閥連接壓カ油源。由于省去了中間接桿，當(dāng)需要更換或清洗砼活塞2吋，能使砼活塞2直接退入水箱3中，如圖5所示；對砼活塞2更換或清洗，方便、快捷，對混凝土的泵送施工的影響較小，提高了施工效率。但是，這種結(jié)構(gòu)由于在缸筒尾部增加了ー個輔助油缸，使得整個液壓油缸的長度及重量増加，從而使得安裝時所需空間變大并增加了整機重量；同時，制造成本也比較高，制作エ藝復(fù)雜。因此，在確保能夠?qū)崿F(xiàn)砼活塞快捷的退出輸送缸的基礎(chǔ)上，提供一種結(jié)構(gòu)更為緊湊，占用空間更小的液壓油缸成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有退砼活塞技術(shù)中，液壓油缸尺寸過長，占用空間大的問題，本發(fā)明提供了ー種新型的液壓油缸。本發(fā)明提供了ー種液壓油缸，用干物料泵送系統(tǒng)，其包括缸筒、安裝于所述缸筒內(nèi)的活塞和活塞桿，缸筒的兩端分別通過第一端蓋和第二端蓋密封，活塞桿的一端安裝于活塞上，另一端穿過第一端蓋，活塞將缸筒內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室，還包括位于第二腔室內(nèi)的限位活塞和限位活塞固定桿，活塞桿與所述活塞固定連接的一端開有軸向盲孔，所述限位活塞固定桿的一端可插入所述軸向盲孔，另一端固定在所述第二端蓋上，所述限位活塞套設(shè)于所述限位活塞固定桿上并可沿所述限位活塞固定桿往復(fù)運動；設(shè)于限位活塞右側(cè)的缸壁或第二端蓋上的第一油ロ ；設(shè)于第一端蓋或靠近第一端蓋的缸壁上的第二油ロ ；與所述限位活塞與所述活塞之間的腔體連通的第三油ロ。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使得限位活塞與主油缸共用ー個缸體，且限位活塞和主油缸活塞重疊一段行程，顯著地降低了主油缸的結(jié)構(gòu)長度，既節(jié)省了油缸的安裝空間，使其更適應(yīng)相對狹小的空間，給整機的設(shè)計帶來便利，又減少了生產(chǎn)耗材，降低生產(chǎn)成本，還降低了油缸重量，為整機產(chǎn)品的重量降低帶來便利，可以有效降低整機產(chǎn)品的運營成本，這對于節(jié)能減排降耗具有非常積極的意義。進ー步，所述限位活塞固定桿與所述活塞桿相配合的一端設(shè)置有限位塊。這樣，可以保證限位活塞不會竄出限位活塞固定桿。優(yōu)選地，所述限位活塞固定桿的長度等于所述第一油ロ與所述第三油ロ之間的中心距。優(yōu)選地，所述第三油ロ設(shè)于所述缸筒的筒壁上。這種結(jié)構(gòu)加工方便，直接在筒壁上開ロ即可完成，加工難度低，生產(chǎn)效率高。優(yōu)選地，所述第三油ロ為設(shè)于所述限位活塞固定桿內(nèi)部沿其軸向的通孔。 這種結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，避免在端蓋的徑向開ロ，保證液壓油缸外形的整齊，合理地利用限位活塞固定桿的結(jié)構(gòu)，同時降低了限位活塞固定桿及泵送系統(tǒng)的重量。另ー方面，本發(fā)明還提供了ー種液壓油路，包括上述技術(shù)方案中的液壓油缸，所述第二油ロ和第三油ロ分別通過第三換向閥連接至油箱或第一液壓泵，所述第一油ロ通過第一換向閥連接至油箱或第二液壓泵。該液壓油路可以驅(qū)動上述方案中的液壓油缸正常泵送作業(yè)和砼活塞的檢維修操作，保證物料泵送系統(tǒng)的正常工作。在該液壓油路的ー種具體實施方式
中，所述第一油ロ設(shè)于所述第二端蓋的徑向。這種結(jié)構(gòu)可以降低第一油ロ的加工難度，便于加工，可以提高生產(chǎn)效率。在上述任ー種液壓油路中，進ー步，還包括第二換向閥和阻尼件，所述第三油ロ通過第二換向閥連接至所述第三換向閥或所述阻尼件，所述阻尼件與油箱連通。阻尼件可以在退砼活塞桿的過程中起到一定的阻尼作用，降低活塞桿回程速度，減小活塞對限位活塞及第三油ロ附近密封件的沖擊或磨損，延長物料泵送系統(tǒng)的使用壽命。再者，本發(fā)明還提供了ー種物料泵送系統(tǒng)，包括輸送缸、中間部件及設(shè)于所述輸送缸中的砼活塞，其還包括上述的液壓油路，所述中間部件設(shè)于所述輸送缸和所述液壓油缸之間，所述砼活塞通過連接桿與所述液壓油缸的活塞桿連接；在泵送狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)動所述砼活塞，以便泵送物料；在維護狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)使所述砼活塞退出所述輸送缸。另外，本發(fā)明還提供了ー種工程機械，包括上述的物料泵送系統(tǒng)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具有如下有益效果使限位活塞與主油缸共用ー個缸體，限位活塞和主油缸活塞重疊一段行程，顯著地降低了主油缸的結(jié)構(gòu)長度，節(jié)省了油缸的安裝空間，使其更適應(yīng)相對狹小的空間，給整機的設(shè)計帶來便利，使得物料泵送可以做得更加緊湊；主油缸的結(jié)構(gòu)長度減小，也減少了生產(chǎn)耗材，降低生產(chǎn)成本；同時，還降低了油缸重量，為物料泵送系統(tǒng)及泵車的重量降低帶來便利，可以有效降低整機產(chǎn)品的運營成本，對于節(jié)能減排降耗具有非常積極的意義；這種結(jié)構(gòu)可以方便快捷地完成砼活塞的清洗和更換，降低工人的勞動強度，顯著提高砼活塞清洗和更換的效率，提高生產(chǎn)率。


圖I是相關(guān)技術(shù)中ー種液壓油缸的示意圖；圖2是圖I所示結(jié)構(gòu)中拆掉中間接桿后的示意圖；圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)中砼活塞退入水箱中的示意圖；圖4是相關(guān)技術(shù)中另一種液壓油缸的示意圖；圖5是圖4所示結(jié)構(gòu)中砼活塞退入水箱中的示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明所述液壓油缸ー實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6所示結(jié)構(gòu)中砼活塞退入水箱中的示意圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明所述液壓油缸又ー實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明所述液壓油缸ー實施例與相關(guān)液壓油缸的對比圖。其中，圖I至圖9中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為100中間接桿式液壓油缸200限位油缸式液壓油缸300液壓油缸I輸送缸2砼活塞3水箱4缸筒5活塞桿51盲孔6活塞71第一端蓋 72第二端蓋 8限位活塞9限位活塞固定桿91通孔92限位塊16阻尼件10第三油ロ11第二油ロ12第一油ロ131第一換向閥 132第一單向閥133第二換向閥 134第三換向閥 135第二單向閥20中間接桿30限位油31限位活塞32限位活塞桿 40卡套50油箱61第一液壓泵 62第二液壓泵
具體實施例方式為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進ー步的詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖6和圖7所示，本發(fā)明實施例提供了一種液壓油300，包括缸筒4、安裝于所述缸筒4內(nèi)的活塞6和活塞桿5，缸筒4的兩端分別通過第一端蓋71和第二端蓋72密封，活塞桿5的一端安裝于活塞6上,另一端穿過第一端蓋71,活塞6將缸筒4內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室，還包括位于第二腔室內(nèi)的限位活塞8和限位活塞固定桿9，所述活塞桿5與所述活塞6固定連接的一端開有軸向盲孔51，所述限位活塞固定桿9的一端可插入所述軸向盲孔51，另一端固定在所述第二端蓋72上，所述限位活塞8套設(shè)于所述限位活塞固定桿9上并可沿所述限位活塞固定桿9往復(fù)運動；設(shè)于限位活塞8右側(cè)的缸壁或第二端蓋72上的第一油ロ 12 ；設(shè)于第一端蓋71或靠近第一端蓋71的缸壁上的第二油ロ 11 ；與所述限位活塞8和所述活塞6之間的腔體連通的第三油ロ 10。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案，相對于中間接桿式液壓油缸100而言，省去了中間接桿20，將砼活塞2通過卡套40直接與活塞桿5聯(lián)接，這就省去了中間接桿20的拆裝程序，同時減少了活塞桿5與砼活塞2的反復(fù)拆裝，操作方便，節(jié)約拆裝時間，提高更換和清洗的效率。同時，在相同活塞行程的情況下，該油缸用限位活塞8限位，限位活塞8與活塞6共用ー個缸體，且重疊一段行程，這相對于圖4所示的液壓油缸，大大縮短了長度尺寸，一方面，減少了液壓油缸在泵送設(shè)備上所占據(jù)的空間，使得液壓油缸更加適應(yīng)相對狹小的空間，給泵送系統(tǒng)及工程機械整機的設(shè)計帶來便利，減少了生產(chǎn)液壓油缸和泵送系統(tǒng)所需的耗材，降低生產(chǎn)成本，同時還降低了液壓油缸的重量，使得物料泵送系統(tǒng)和工程機械整機可以設(shè)計的更加輕便，有效降低物料泵送系統(tǒng)的運營成本，對于工程建設(shè)中的節(jié)能減 排具有積極的意義。如圖6所示，所述液壓油缸正常工作時，所述限位活塞8位于所述限位活塞固定桿9與所述活塞桿5配合的一端，所述限位活塞8與所述端蓋7之間保持設(shè)定的距離。所述限位活塞固定桿9與所述活塞桿5配合的一端設(shè)置有限位塊92。限位塊92可以防止限位活塞8竄出限位活塞固定桿9，避免因此導(dǎo)致的限位失效發(fā)生，本技術(shù)方案保證了液壓油缸的正常運行。如圖6、圖7和圖9所示，本發(fā)明的ー種具體實施例中，所述第三油ロ 10設(shè)于所述缸筒4的筒壁上。這種結(jié)構(gòu)加工方便，直接在筒壁上開ロ即可完成，加工難度低，生產(chǎn)效率聞。在第一狀態(tài)，第三油ロ 10位于活塞6和限位活塞8之間，在第二狀態(tài)，第三油ロ 10位于活塞6左側(cè)。在本發(fā)明的另ー種具體實施方式
中，如圖8所示，所述第三油ロ 10為設(shè)于所述限位活塞固定桿9內(nèi)部沿其軸向的通孔91。該通孔可將液壓油注入或?qū)С鱿尬换钊?和活塞6之間的腔室，實現(xiàn)液壓油缸的正常工作。這樣，可以利用限位活塞固定桿9的中空結(jié)構(gòu)，作為缸筒4無桿腔的進油ロ，減少了在缸筒4上開ロ的數(shù)量，進ー步提高了缸筒4的結(jié)構(gòu)強度。另外，本發(fā)明還提供了ー種液壓油路，包括上述實施例中所述的液壓油缸，所述第ニ油ロ 11和第三油ロ 10分別通過第三換向閥134連接至油箱50或第一液壓泵61，所述第一油ロ 12通過第一換向閥131連接至油箱或第二液壓泵62。該液壓油路可以驅(qū)動上述方案中的液壓油缸正常泵送作業(yè)和砼活塞的檢維修操作，保證物料泵送系統(tǒng)的正常工作。該液壓油路的ー種具體實施方式
為，所述第一油ロ 12設(shè)于所述第二端蓋72的徑向。這種結(jié)構(gòu)可以降低第一油ロ的加工難度，便于加工，可以提高生產(chǎn)效率。進ー步,本實施例所述的液壓油路還包括第二換向閥133與阻尼件16，所述第三油ロ 10通過第二換向閥133連接至所述第三換向閥134或所述阻尼件16，所述阻尼件16與油箱連通。如圖6、圖7和圖9所示，在退砼活塞時，所述第三油ロ 10卸油，所述第二換向閥133可使液壓油經(jīng)所述第三油ロ 10和所述阻尼件16回油箱。阻尼件可以在退砼活塞的過程中起到一定的阻尼作用，降低活塞桿退回的速度，減少活塞對限位活塞及第三油ロ 10附近密封件的沖擊和磨損，延長物料泵送系統(tǒng)的使用壽命。再者，本發(fā)明還提供了ー種物料泵送系統(tǒng)，包括輸送缸I、中間部件及設(shè)于所述輸送缸中的5全活塞2,
該物料泵送系統(tǒng)還包括上述實施例中的液壓油路，所述中間部件設(shè)于所述輸送缸I和所述液壓油缸之間，所述砼活塞通過連接桿與所述液壓油缸的活塞桿連接；在泵送狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)動所述砼活塞，以便泵送物料；在維護狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)使所述砼活塞退出所述輸送缸。在本實施例中，優(yōu)選地，所述中間部件為水箱3。圖6所示的狀態(tài)為該物料泵送系統(tǒng)進行泵送作業(yè)的結(jié)構(gòu)示意圖，此吋，限位活塞8位于限位活塞固定桿9的最左端，并頂持于限位塊92，限位活塞8與所述第二端蓋72之間的腔體內(nèi)的液壓油進行保壓，限位活塞8保持圖示位置；活塞6在第三油ロ 10和第二油ロ11的作用下進行泵送作業(yè)。泵送原理，即第一狀態(tài)第三換向閥134控制第一液壓泵61通過第二單向閥135接至第三油ロ 10，活塞6與限位活塞8之間的腔體(第二腔室)注油，活塞6帶動活塞桿5向左移動進行泵送作業(yè)，同時第二油ロ 11接通至油箱50 ;泵送完成后，第三換向閥134換向，第一液壓泵61通過第二單向閥135與第二油ロ 11接通，第二油ロ 11與活塞6之間的腔體(第一腔室)注油，活塞6和限位活塞8之間的液壓油經(jīng)過第三油ロ 10、第三換向閥134后回油箱。進ー步，所述第二端蓋72上設(shè)置有第一油ロ 12，第一油ロ 12通過第一換向閥131連接至油箱或第二液壓泵62。如圖7所示，第二狀態(tài)當(dāng)砼活塞2需要更換或清洗時，第一油ロ 12在第一換向閥131的作用下接通至油箱50，限位活塞8與第二端蓋72之間的腔體中的液壓油經(jīng)第一油ロ12回油箱50，活塞6繼續(xù)后退，限位活塞8在活塞桿5的頂持下向第二端蓋72處移動，限位活塞固定桿9插入活塞桿5的盲孔51內(nèi)，直至砼活塞2退入水箱3中，可以輕松地將砼活塞2與活塞桿5拆卸開，完成清洗或更換砼活塞的作業(yè)。第二換向閥133和阻尼件16可以在退活塞的過程中起到阻尼、緩沖作用，減輕活塞對限位活塞及第三油ロ附近密封件的沖擊和磨損，提高物料泵送系統(tǒng)的使用壽命。所述限位活塞固定桿9可沒入所述活塞桿5上的所述盲孔51的長度不小于所述活塞桿5帶動所述砼活塞2完全退入所述水箱3內(nèi)時的行程。本發(fā)明所述物料泵系統(tǒng)的工作原理如下本技術(shù)方案中，去掉了常規(guī)的砼活塞泵送機構(gòu)中的中間接桿20，將砼活塞2直接與活塞桿5聯(lián)接，將缸筒4的行程加長，用限位活塞8限位。限位活塞8與缸筒4共用ー個缸體，且重疊一段行程。其中限位活塞8利用缸筒4尾部安裝的限位活塞固定桿9限制行程。其中行程長度為砼活塞2退入水箱3需要的行程。當(dāng)泵送機構(gòu)正常工作時，壓カ油通過第一單向閥132和第一換向閥131進入到限位活塞8右側(cè)與缸筒4尾端之間的封閉腔中，將限位活塞8推到限位活塞固定桿9左端(見圖7)。此時限位活塞8對活塞桿5的行程限位，無法將砼活塞2退入水箱3中。此時缸筒4工作的壓カ油通過第三換向閥134和第二換向閥133提供。當(dāng)泵送機構(gòu)需要更換和清洗砼活塞，操作第一換向閥131將限位活塞8右側(cè)與缸筒4尾端之間封閉腔中的壓カ油泄入油箱50中，此時限位活塞8右側(cè)缺少壓カ油，無法進行限位。操作第三換向閥134，將壓カ油通入缸筒4的有桿腔，推動活塞桿5縮回，其中缸筒4無桿腔的壓カ油通過第二換向閥133和節(jié)流閥(阻尼件16)泄入油箱中?；钊麠U5縮回過程中可將限位活塞8推到缸筒4尾部和限位活塞固定桿9右端，其中限位活塞固定桿9此時內(nèi)藏于活塞桿5的空腔(即盲孔51)中(見圖7)。此刻砼活塞2完全退入水箱3中，便于更換和清洗。圖9示出了本發(fā)明所述液壓油缸ー實施例與相關(guān)液壓油缸的對比效果，如圖9所示，本發(fā)明提供的液壓油缸300相對與限位油缸式液壓油缸200，在長度上縮短了 L，省去了限位油缸的長度，大大縮短了新型泵送系統(tǒng)所占的空間。再者，本發(fā)明還提供了ー種工程機械，包括上述實施例中所述的物料泵送系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案，縮短了泵送系統(tǒng)中主油缸的長度，減少了泵送系統(tǒng)安裝時所需的空間，同時主油缸的結(jié)構(gòu)更加簡單，降低了物料泵送系統(tǒng)的整體重量，進ー步降低泵送系統(tǒng)整體的運輸能耗，加工制作及油管的連接都較為方便，可以有效降低主油缸的加エ成本，提高企業(yè)的效益。在本發(fā)明中，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或
暗示相對重要性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓油缸,用于物料泵送系統(tǒng),其包括缸筒(4)、安裝于缸筒(4)內(nèi)的活塞(6)和活塞桿(5)，缸筒(4)的兩端分別通過第一端蓋(71)和第二端蓋(72)密封，活塞桿(5)的一端安裝于活塞(6)上,另一端穿過第一端蓋(71),活塞(6)將缸筒(4)內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室，其特征在于，還包括 位于第二腔室內(nèi)的限位活塞(8)和限位活塞固定桿(9)，活塞桿(5)與活塞(6)固定連接的一端開有軸向盲孔(51),限位活塞固定桿(9)的一端可插入軸向盲孔(51),另一端固定在第二端蓋(72)上，限位活塞(8)套設(shè)于限位活塞固定桿(9)上并可沿限位活塞固定桿(9)往復(fù)運動； 設(shè)于限位活塞(8)右側(cè)的缸壁或第二端蓋(72)上的第一油ロ(12)； 設(shè)于第一端蓋(71)或靠近第一端蓋(71)的缸壁上的第二油ロ( 11); 與所述限位活塞(8)和所述活塞(6)之間的腔體連通的第三油ロ(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓油缸，其特征在于，所述限位活塞固定桿(9)與所述活塞桿(5 )相配合的一端設(shè)置有限位塊(92 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油缸，其特征在于，所述限位活塞固定桿(9)的長度等于所述第一油ロ( 12)與所述第三油ロ( 10)之間的中心距。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述第三油ロ(10)設(shè)于所述缸筒(4)的筒壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述第三油ロ(10)為設(shè)于所述限位活塞固定桿(9)內(nèi)部沿其軸向的通孔(91)。
6.ー種液壓油路，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至5中任一項所述的液壓油缸，所述第二油ロ( 11)和第三油ロ( 10)分別通過第三換向閥(134)連接至油箱或第一液壓泵(61 )，所述第一油ロ( 12)通過第一換向閥(131)連接至油箱或第二液壓泵(62)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油路，其特征在于，所述第一油ロ(12)設(shè)于所述第二端蓋(72)的徑向。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的液壓油路，其特征在于，還包括第二換向閥(133)和阻尼件(16)，所述第三油ロ( 10)通過第二換向閥(133)連接至所述第三換向閥(134)或所述阻尼件(16)，所述阻尼件(16)與油箱連通。
9.一種物料泵送系統(tǒng),包括輸送缸(I)、中間部件及設(shè)于所述輸送缸中的5全活塞(2),其特征在于 還包括如權(quán)利要求6至8中任一項所述的液壓油路，所述中間部件設(shè)于所述輸送缸(I)和所述液壓油缸之間，所述砼活塞通過連接桿與所述液壓油缸的活塞桿連接； 在泵送狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)動所述砼活塞，以便泵送物料； 在維護狀態(tài)，所述液壓油缸用于驅(qū)使所述砼活塞退出所述輸送缸。
10.ー種工程機械，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至5中任一項所述的液壓油缸或權(quán)利要求9所述的物料泵送系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液壓油缸，用于物料泵送系統(tǒng)，包括缸筒，安裝于缸筒內(nèi)的活塞和活塞桿，缸筒的兩端分別通過第一端蓋和第二端蓋密封，活塞桿的一端安裝于活塞上，另一端穿過第一端蓋，活塞將缸筒內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室，還包括限位活塞和限位活塞固定桿，活塞桿的一端設(shè)置有盲孔，限位活塞固定桿可插入活塞桿的盲孔內(nèi)，限位活塞可在限位活塞固定桿上往復(fù)運動。本發(fā)明還提供了一種液壓油路、物料泵送系統(tǒng)及一種工程機械。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，有效縮短了液壓油缸的長度，減少了泵送系統(tǒng)的安裝空間，液壓油缸的加工制造及油管的連接都更加方便；砼活塞的清洗和更換操作更便捷，可以顯著提高混凝土泵送作業(yè)的連續(xù)性及生產(chǎn)效率。
文檔編號F04B15/02GK102678540SQ20121017363
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者尹騰飛, 徐鑫, 黃勃 申請人:三一重工股份有限公司