壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法
【專(zhuān)利摘要】一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，所述壓縮機(jī)包括設(shè)置在其內(nèi)部的低壓腔和高壓腔，所述低壓腔設(shè)置有吸氣口，所述高壓腔設(shè)置有排氣口，冷媒氣體經(jīng)過(guò)吸入管由吸氣口進(jìn)入低壓腔，所述高壓氣體由排氣口排除；所述吸入管與氣缸相連接時(shí)，將吸入管插入壓縮機(jī)汽缸壁；所述吸入管內(nèi)插入徑向擠壓裝置，通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接。本發(fā)明通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓吸入管，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接，減少了連接零件，提高了壓縮機(jī)組裝工作效率；組裝時(shí)吸入管不會(huì)承受沿管徑軸向的壓力，因此氣缸內(nèi)壁也不會(huì)產(chǎn)生變形，使得壓縮機(jī)工作更加平穩(wěn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)管路的連接方法，具體是一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)是冷凍循環(huán)裝置中的一部分，是給制冷劑加壓，使制冷劑的壓力及溫度適合特定目的的裝置。冷凍循環(huán)裝置包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹裝置、蒸發(fā)器構(gòu)成，而各部件相互連接，構(gòu)成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。
[0003]這種冷凍循環(huán)裝置，壓縮吸入到壓縮機(jī)內(nèi)的低溫低壓狀態(tài)的制冷氣體，以高溫高壓狀態(tài)排出，而排出的制冷氣體在通過(guò)冷凝器時(shí)，向外部釋放潛熱，從而轉(zhuǎn)化為液態(tài)。同時(shí)，在通過(guò)膨脹裝置時(shí)減小壓力，緊接著在通過(guò)蒸發(fā)器的過(guò)程中，蒸發(fā)低壓狀態(tài)的制冷劑，從而吸收外部熱量。而被汽化的制冷劑，則再流入到壓縮機(jī)內(nèi)，從而反復(fù)上述過(guò)程。
[0004]冷凍循環(huán)裝置，一般安裝在空調(diào)器或電冰箱等電器上，從而利用在冷凝器及蒸發(fā)器中形成的冷氣及熱氣，保持室內(nèi)的舒適度或保證食物新鮮。
[0005]壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理為:壓縮機(jī)設(shè)置有低壓腔和高壓腔，低壓腔設(shè)置有吸氣口，高壓腔設(shè)置有排氣口，壓縮機(jī)工作時(shí)，冷媒氣體由吸氣口進(jìn)入低壓腔，經(jīng)過(guò)動(dòng)渦盤(pán)和靜渦盤(pán)壓縮成高壓氣體進(jìn)入高壓腔，并最終由排氣口排除。
[0006]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)，吸入管通過(guò)與卡套的過(guò)盈配合達(dá)到與氣缸相連接的目的。通過(guò)使用專(zhuān)用工具擠壓卡套，使得吸入管變形達(dá)到密封的效果。
[0007]但是在擠壓過(guò)程將產(chǎn)生兩個(gè)方向的分力，徑向力f2和軸向力fl。其中軸向力fl對(duì)吸入管產(chǎn)生軸向的壓力，造成氣缸內(nèi)壁變形，影響壓縮機(jī)工作性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的中，壓縮機(jī)與吸入管密封結(jié)構(gòu)需要的的零件多，組裝時(shí)間長(zhǎng)，組裝效率低，密封效果差，容易造成氣缸內(nèi)壁變形，影響壓縮機(jī)工作性能這一技術(shù)難題，而提供一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法。
[0009]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，所述壓縮機(jī)包括設(shè)置在其內(nèi)部的低壓腔和高壓腔，所述低壓腔設(shè)置有吸氣口，所述高壓腔設(shè)置有排氣口，冷媒氣體經(jīng)過(guò)吸入管由吸氣口進(jìn)入低壓腔，經(jīng)過(guò)動(dòng)渦盤(pán)和靜渦盤(pán)壓縮成高壓氣體后進(jìn)入高壓腔，所述高壓氣體由排氣口排除；所述吸入管與氣缸相連接時(shí)，將吸入管插入壓縮機(jī)汽缸壁；所述吸入管內(nèi)插入徑向擠壓裝置，通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接。
[0010]所述吸入管前端與汽缸壁連接段的直徑小于后端直徑。
[0011]所述徑向擠壓裝置包括支撐軸；所述支撐軸沿軸向設(shè)置有盲孔，所述支撐軸前端封閉后端開(kāi)口 ；所述支撐軸前端沿徑向設(shè)置有凸臺(tái)；所述凸臺(tái)設(shè)置有與盲孔相連通的通孔；所述支撐軸和凸臺(tái)構(gòu)成液壓缸缸體；所述通孔內(nèi)設(shè)置有徑向滑動(dòng)活塞，所述徑向滑動(dòng)活塞與伸縮桿相連接；所述伸縮桿端部設(shè)置有壓輥；所述盲孔內(nèi)設(shè)置有軸向滑動(dòng)活塞；所述支撐軸后端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接；所述支撐軸后端連接有能夠驅(qū)動(dòng)支撐軸沿軸線向前或向后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0012]所述徑向擠壓裝置對(duì)吸入管的擠壓是壓輥在徑向擠壓的同時(shí)隨支撐軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0013]所述壓輥與吸入管相接觸的表面為圓弧面。
[0014]所述壓棍為圓柱體或半圓柱體。
[0015]所述伸縮桿與壓輥通過(guò)焊接或螺紋相連接。
[0016]所述壓輥的長(zhǎng)度與吸入管前端與汽缸壁連接段的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。
[0017]所述凸臺(tái)沿支撐軸圓周面均勻設(shè)置有三個(gè)，相鄰兩個(gè)凸臺(tái)的夾角為120°。
[0018]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本發(fā)明壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，吸入管直接與氣缸相連接過(guò)程中，省去了擠壓卡套這個(gè)安裝零件，而是通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓吸入管，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接，本發(fā)明的連接方法，減少了連接零件，提高了壓縮機(jī)組裝工作效率；組裝時(shí)吸入管不會(huì)承受沿管徑軸向的壓力，因此氣缸內(nèi)壁也不會(huì)產(chǎn)生變形，使得壓縮機(jī)工作更加平穩(wěn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接平面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)汽缸與吸入管連接的吸入管結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)汽缸與吸入管連接的連接套管結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明壓縮機(jī)汽缸與吸入管連接的吸入管結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明中的連接壓縮機(jī)汽缸與吸入管的徑向擠壓裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明中的連接壓縮機(jī)汽缸與吸入管的徑向擠壓裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
1.高壓腔2.排氣口
3.高低壓隔離板 4.靜渦盤(pán)
5.吸氣口6.動(dòng)渦盤(pán)
7.低壓腔81.82.吸入管
9.套管10.汽缸壁
I1.壓棍12.伸縮桿 13.凸臺(tái) 14.支撐軸
15.徑向滑動(dòng)活塞 16.軸向滑動(dòng)活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0022]一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，所述壓縮機(jī)包括設(shè)置在其內(nèi)部的低壓腔(7 )和高壓腔(I)，所述低壓腔(7 )設(shè)置有吸氣口( 5 )，所述高壓腔(I)設(shè)置有排氣口( 2 )，冷媒氣體經(jīng)過(guò)吸入管由吸氣口(5)進(jìn)入低壓腔(7)，經(jīng)過(guò)動(dòng)渦盤(pán)(6)和靜渦盤(pán)(4)壓縮成高壓氣體后進(jìn)入高壓腔(1)，所述高壓氣體由排氣口(2)排除；所述吸入管(8)與氣缸相連接時(shí)，將吸入管插入壓縮機(jī)汽缸壁(10);其特征在于:所述吸入管(8)內(nèi)插入徑向擠壓裝置，通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓，使得吸入管(8)產(chǎn)生變形，從而將吸入管(8)與氣缸壁(10)相連接。
[0023]所述吸入管(8)前端與汽缸壁(10)連接段的直徑小于后端直徑。
[0024]所述徑向擠壓裝置包括支撐軸(14);所述支撐軸(14)沿軸向設(shè)置有盲孔，所述支撐軸(14)前端封閉后端開(kāi)口 ；所述支撐軸(14)前端沿徑向設(shè)置有凸臺(tái)(13);所述凸臺(tái)(13)設(shè)置有與盲孔相連通的通孔；所述支撐軸(14)和凸臺(tái)(13)構(gòu)成液壓缸缸體；所述通孔內(nèi)設(shè)置有徑向滑動(dòng)活塞(15)，所述徑向滑動(dòng)活塞(15)與伸縮桿(12)相連接；所述伸縮桿(12)端部設(shè)置有壓輥(11);所述盲孔內(nèi)設(shè)置有軸向滑動(dòng)活塞(16 );所述支撐軸(14)后端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接；所述支撐軸(14)后端連接有能夠驅(qū)動(dòng)支撐軸(14)沿軸線向前或向后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0025]所述徑向擠壓裝置(15)對(duì)吸入管(8)的擠壓是壓輥(11)在徑向擠壓的同時(shí)隨支撐軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0026]所述壓輥(11)與吸入管(8)相接觸的表面為圓弧面。
[0027]所述壓輥(11)為圓柱體或半圓柱體。
[0028]所述伸縮桿(12)與壓輥(11)通過(guò)焊接或螺紋相連接。
[0029]所述壓輥(11)的長(zhǎng)度與吸入管(8)前端與汽缸壁(10)連接段的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。
[0030]所述凸臺(tái)(13)沿支撐軸(14)圓周面均勻設(shè)置有三個(gè)，相鄰兩個(gè)凸臺(tái)(13)的夾角為 120。。
[0031]本發(fā)明壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓吸入管，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接。徑向擠壓裝置擠壓吸入管的部件是壓輥，壓輥可以是圓柱體也可以是半圓柱體，或者橫截面為扇形的柱體，不管壓輥是何種形狀，只要保證壓輥與吸入管接觸的表面是比吸入管的內(nèi)圓周面的曲率半徑小的圓弧面都可以。
[0032]吸入管一般選用材料為銅質(zhì)材料，銅質(zhì)材料的延展性好，韌性高，硬度低，在外力的作用下容易產(chǎn)生塑性變形，在壓縮機(jī)管路中廣泛采用。徑向擠壓裝置的易損部件是壓輥，為了保證徑向擠壓裝置的壓輥有較長(zhǎng)的使用壽命，壓輥可以選用硬度高，強(qiáng)度大的材料制成，可以選用普通的國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高速碳鋼Tio，TlO經(jīng)過(guò)熱處理可達(dá)到HRC58-60之硬度，具有較高的韌性和耐磨性，可以較好地滿(mǎn)足工作要求，但是TlO不耐腐蝕，被腐蝕的表面脫落在吸入管內(nèi)容易咋成管路的阻塞；如果要選擇性能更好地材料，那么可以選用4Crl3不銹鋼，該牌號(hào)的不銹鋼具有很好的耐腐蝕性和較高的強(qiáng)度和硬度，可以保證吸入管與壓縮機(jī)氣缸的有效連接，并且不會(huì)在吸入管內(nèi)遺留鐵銹等雜質(zhì)，保證壓縮機(jī)能夠正常工作。
[0033]壓輥的長(zhǎng)度可以是等于吸入管前端與汽缸壁連接段的長(zhǎng)度；稍微小于或者大于吸入管前端與汽缸壁連接段的長(zhǎng)度都可以，只不過(guò)，當(dāng)壓輥的長(zhǎng)度小于吸入管前端與汽缸壁連接段的長(zhǎng)度時(shí)，吸入管與汽缸壁連接密封的長(zhǎng)度變短，所以壓輥的長(zhǎng)度不能太短，否則連接時(shí)的密封效果將要變差，不能達(dá)到可靠密封，可能產(chǎn)生泄露，影響壓縮機(jī)的正常工作。
[0034]本發(fā)明所述凸臺(tái)沿支撐軸圓周面均勻設(shè)置有三個(gè)，相鄰兩個(gè)凸臺(tái)的夾角為120°，以此，壓輥也將設(shè)置為三個(gè)。在連接過(guò)程中，支撐軸理論上不管是順時(shí)針還是逆時(shí)針，只要旋轉(zhuǎn)120°即可滿(mǎn)足工作密封的要求，實(shí)際組裝過(guò)程中為了達(dá)到可靠密封，旋轉(zhuǎn)角度一般為130°至140°，即支撐軸旋轉(zhuǎn)角度相比理論旋轉(zhuǎn)角度，多旋轉(zhuǎn)10°至20°從而可以保證連接處的密封更為可靠。
[0035]本發(fā)明所述沿支撐軸圓周面設(shè)置的凸臺(tái)也可以是四個(gè)，四個(gè)凸臺(tái)沿圓周均勻分布，吸入管與汽缸壁連接密封支撐軸只要旋轉(zhuǎn)90°即可；因此設(shè)置的凸臺(tái)數(shù)量越多，支撐軸的旋轉(zhuǎn)角度越小，連接密封的時(shí)間越短，工作效率越高。
[0036]本發(fā)明壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，吸入管直接與氣缸相連接，省去了擠壓卡套這個(gè)安裝零件，而是通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓吸入管，使得吸入管產(chǎn)生變形，從而將吸入管與氣缸壁相連接，本發(fā)明的連接方法，減少了連接零件，提高了壓縮機(jī)組裝工作效率；組裝時(shí)吸入管不會(huì)承受沿管徑軸向的壓力，因此氣缸內(nèi)壁也不會(huì)產(chǎn)生變形，使得壓縮機(jī)工作更加平穩(wěn)。
[0037]本發(fā)明一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法具體工作過(guò)程如下:
在進(jìn)行壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接時(shí)，壓縮機(jī)汽缸在傳輸帶輸送下移動(dòng)到安裝工位，機(jī)械手將吸入管插入氣缸吸入口，然后徑向擠壓裝置的支撐軸進(jìn)行快速向前移動(dòng)插入吸入管中，壓輥在伸縮桿的帶動(dòng)下沿吸入管徑向由內(nèi)向外移動(dòng)，當(dāng)壓輥與吸入管內(nèi)壁相接觸后還需要再有一定的移動(dòng)量，以保證可靠密封的，同時(shí)沿徑向向外的移動(dòng)量和向外的徑向力不能太大，否則將給壓縮機(jī)系統(tǒng)造成變形過(guò)大，影響壓縮機(jī)正常工作；壓輥與吸入管內(nèi)壁接觸的同時(shí)，支撐軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)130°至140°后支撐軸停止旋轉(zhuǎn)；伸縮桿向內(nèi)做收縮運(yùn)動(dòng)，壓輥脫離吸入管內(nèi)壁；于此同時(shí)支撐軸進(jìn)行快速后退移動(dòng)，支撐軸的前端退出吸入管；壓縮機(jī)汽缸在傳輸帶的輸下移動(dòng)動(dòng)到下一工位，完成了壓縮機(jī)汽缸與吸入管的密封連接。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，所述壓縮機(jī)包括設(shè)置在其內(nèi)部的低壓腔(7)和高壓腔(I)，所述低壓腔(7 )設(shè)置有吸氣口( 5 )，所述高壓腔(I)設(shè)置有排氣口( 2 )，冷媒氣體經(jīng)過(guò)吸入管(8)由吸氣口(5)進(jìn)入低壓腔(7)，經(jīng)過(guò)動(dòng)渦盤(pán)(6)和靜渦盤(pán)(4)壓縮成高壓氣體后進(jìn)入高壓腔(1)，所述高壓氣體由排氣口(2)排除；所述吸入管(8)與氣缸相連接時(shí)，將吸入管(8)插入壓縮機(jī)汽缸壁(10);其特征在于:所述吸入管(8)內(nèi)插入徑向擠壓裝置，通過(guò)徑向擠壓裝置的擠壓，使得吸入管(8)產(chǎn)生變形，從而將吸入管(8)與氣缸壁(10)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述吸入管(8)前端與汽缸壁(10)連接段的直徑小于后端直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述徑向擠壓裝置包括支撐軸(14);所述支撐軸(14)沿軸向設(shè)置有盲孔，所述支撐軸(14)前端封閉后端開(kāi)口 ；所述支撐軸(14)前端沿徑向設(shè)置有凸臺(tái)(13);所述凸臺(tái)(13)設(shè)置有與盲孔相連通的通孔；所述支撐軸(14)和凸臺(tái)(13)構(gòu)成液壓缸缸體；所述通孔內(nèi)設(shè)置有徑向滑動(dòng)活塞(15)，所述徑向滑動(dòng)活塞(15)與伸縮桿(12)相連接；所述伸縮桿(12)端部設(shè)置有壓輥(11);所述盲孔內(nèi)設(shè)置有軸向滑動(dòng)活塞(16);所述支撐軸(14)后端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相連接；所述支撐軸(14)后端連接有能夠驅(qū)動(dòng)支撐軸(14)沿軸線向前或向后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述徑向擠壓裝置對(duì)吸入管(8)的擠壓是壓輥(11)在徑向擠壓的同時(shí)隨支撐軸(14)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述壓輥(11)與吸入管(8)相接觸的表面為圓弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述壓輥(11)為圓柱體或半圓柱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述伸縮桿(12)與壓輥(11)通過(guò)焊接或螺紋相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述壓輥(11)的長(zhǎng)度與吸入管(8)前端與汽缸壁(10)連接段的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述壓縮機(jī)汽缸與吸入管的連接方法，其特征在于:所述凸臺(tái)(13)沿支撐軸(14)圓周面均勻設(shè)置有三個(gè)，相鄰兩個(gè)凸臺(tái)(13)的夾角為120°。
【文檔編號(hào)】F04C29/12GK103511285SQ201210200130
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】于健勛 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司