專利名稱：用于壓縮機的端口封閉裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于壓縮機的端口封閉裝置，并且更具體地，涉及一種包括使壓縮機的吸入端口或排出端口封閉的襯墊和保持襯墊的蓋的端口封閉裝置。
背景技術：
在工廠中制成汽車空調(diào)的壓縮機后，將潤滑油充在到壓縮機中。壓縮機的殼體具有與外部管道連接的吸入端口和排出端口。在將潤滑油充在壓縮機中后，吸入端口和排出·端口通過壓配合在端口中的橡膠密封蓋封閉，并且該橡膠密封蓋用作端口封閉裝置。通過使用填充在具有由密封蓋封閉的吸入端口和排出端口的壓縮機中的測試氣體來進行氣密性測試。氣密性測試后，由密封蓋密封的壓縮機被載運到汽車組裝工廠，在該處壓縮機安裝在汽車上，其中吸入端口和排出端口通過密封蓋保持封閉。在氣密性測試中，首先，氣體注射針刺穿每個密封蓋進入壓縮機，以便將測試氣體注入壓縮機中。然后，由此注入有測試氣體的壓縮機放置在用于檢測壓縮機的任何氣體泄漏的真空容器中。如果沒有發(fā)現(xiàn)氣體泄漏，則密封蓋可以被認為具有足夠的氣密性。如果發(fā)現(xiàn)氣體泄漏，則密封蓋可以被認為不具有足夠的氣密性。日本未查的專利申請公開No. 11-82858公開了一種用于壓縮機的通道封閉裝置。該通道封閉裝置包括樹脂安裝構(gòu)件和封閉壓縮機的殼體中的吸入端口的封閉構(gòu)件。封閉構(gòu)件具有封閉吸入端口的覆蓋部和阻止封閉構(gòu)件從安裝構(gòu)件脫出的止擋部。安裝構(gòu)件在其一端處凹部，安裝至殼體雙頭螺栓可以插入穿過該凹部，并且安裝構(gòu)件在其另一端處具有直徑小于封閉構(gòu)件的止擋部直徑的孔。通過將封閉構(gòu)件壓配合到安裝構(gòu)件中以使得止擋部從孔伸出、來將封閉構(gòu)件安裝到安裝構(gòu)件。因此，安裝有封閉構(gòu)件的安裝構(gòu)件固定至殼體。在將安裝構(gòu)件固定到殼體時，覆蓋部壓配合到吸入端口中，并且安裝構(gòu)件通過插入在凹部中并由螺母緊固的雙頭螺栓固定到殼體。日本實用新型申請公開No. 58-76862公開了一種用于臨時地封閉如使用在流體壓力控制裝置中的輸入/輸出端口的塞子。塞子由具有彈性的合成樹脂制成。塞子包括與圍繞輸入/輸出端口的開口的表面緊密接觸的環(huán)形突起表面和與輸入/輸出端口的內(nèi)表面接合的柱形插入部。在塞子的插入部中形成有多個軸向狹縫。由于形成在插入部中的狹縫，其環(huán)形突起表面封閉輸入/輸出端口的塞子能夠容易地移除。盡管公開了用于壓縮機的通道封閉裝置的公開No. 11-82858并未提及壓縮機的氣密性測試，但是針可以刺穿由彈性構(gòu)件制成的封閉構(gòu)件以便將氣體注入到壓縮機中。在針從封閉構(gòu)件中拔出后，留在封閉構(gòu)件的針痕跡通過覆蓋部的彈力封閉，彈力通過將覆蓋部壓配合到吸入端口中來強化。因此，安裝有通道封閉裝置的壓縮機可以放置在用于檢測壓縮機的任何氣體泄漏的真空容器中。然而，在公開No. 11-82858中公開的通道封閉裝置構(gòu)造為使得在壓縮機的外管與壓縮機的端口的內(nèi)周表面之間密封。通常作為密封構(gòu)件使用的O形圈不能提供阻止目前的汽車空調(diào)的制冷劑泄漏的足夠密封。需要一種具有比O形圈的密封區(qū)域更大的密封構(gòu)件。在公開No. 58-76862中公開的塞子設計為在圍繞端口的表面與壓縮機的外管之間密封。如果墊圈用于該塞子，則可以提供更大的密封區(qū)域。然而，在其突起表面未壓配合到端口中的塞子中，通過將針刺穿塞子以便注入氣體的針痕跡不會完全地封閉。因此，當安裝有塞子的壓縮機放置在用于檢測壓縮機的任何氣體泄漏的真空容器中時，壓縮機極其易于通過針痕跡發(fā)生氣體泄漏，這使執(zhí)行壓縮機的氣密性測試變得不切實際。本發(fā)明針對用于壓縮機的端口封閉裝置，該端口封閉裝置密封在殼體的圍繞端口的表面與外管之間，其適于用于執(zhí)行壓縮機的氣密性測試。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于壓縮機的端口封閉裝置，該端口封閉裝置通過螺栓固定至壓縮機的殼體并且包括襯墊和蓋。襯墊封閉形成在殼體中的吸入端口或排出端口。襯墊具有第一端、第二端以及形成在第一端與第二端之間的周表面。襯墊的第一端具有與殼體的圍繞端口的表面接觸的平坦密封部。蓋具有擠壓襯墊的周表面以便保持襯墊的保持部和擠壓襯墊的第二端的擠壓部。蓋的擠壓部穿過擠壓部地具有孔。結(jié)合附圖，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點將從通過舉例方式示出本發(fā)明原理的下列描述中變得明顯。


通過參照附圖和當前優(yōu)選實施方式的下列描述，可以最好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點，在附圖中圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于壓縮機的端口封閉裝置的縱截面圖；圖2是示出了圖1的端口封閉裝置的分解縱截面圖；圖3是示出了圖1的端口封閉裝置的分解立體圖；圖4是圖1的端口封閉裝置縱截面圖，圖中示出了將氣體注入到壓縮機中的狀態(tài)；圖5是示出了根據(jù)第一實施方式的變型的用于壓縮機的端口封閉裝置的分解縱截面圖；圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的用于壓縮機的端口封閉裝置的縱截面圖；圖7是示出了從圖6的壓縮機的制冷劑氣體通道觀察的端口封閉裝置的襯墊的底視圖；圖8A是示出了具有根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的端口封閉裝置的壓縮機的殼體的局部平面圖；圖8B是示出了圖8A的端口封閉裝置的側(cè)視圖；以及圖8C是示出了圖8A的端口封閉裝置的底視圖。
具體實施方式
下面將參照附圖對根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于壓縮機的端口封閉裝置進行描述。本實施方式的端口封閉裝置由用于汽車空調(diào)的壓縮機的密封蓋提供。參照以縱截面圖示出了端口封閉裝置的圖1，壓縮機由附圖標記10表示。壓縮機10的殼體11具有使制冷劑氣體通過的制冷劑氣體通道12。殼體11具有第一表面14和高度高于第一表面14的高度的第二表面15，如圖1所示。制冷劑氣體通道12在第一表面14處開口以作為壓縮機10的吸入端口 13，并且制冷劑氣體通道12的截面是圓形的。第一表面14還具有從表面14回退并圍繞端口 13的環(huán)形平坦表面16。環(huán)形平坦表面16與密封蓋20相接觸并且用作本發(fā)明的殼體的圍繞端口的表面。殼體11的第二表面15具有螺紋孔17，螺栓18擰合在螺紋孔17中以便將密封蓋20固定到殼體11。在壓縮機10的氣密性測試完成并且密封蓋20從殼體11移除后，螺紋孔17可以使用用于將制冷劑管(未示出)固定到殼體11。密封蓋20包括襯墊21和襯墊21安裝至其上的蓋22。襯墊21由通過施加外力而能夠發(fā)生彈性變形的橡膠制成。襯墊21具有大致柱形的主體23、從主體23的下表面26向下延伸的環(huán)形第一突起部24以及從主體23的上表面27向上延伸的第二突起部25。第二突起部25用作本發(fā)明的突起部。襯墊21的主體23具有形成在下表面26與上表面27之間的周向表面28。在本實施方式中，第一突起部24的遠端用作本發(fā)明的襯墊的第一端，并且主體23的上表面27用作本發(fā)明的襯墊的第二端。此外，周向表面28用作本發(fā)明的周表面。也就是說，周表面形成在第一端與第二端之間。襯墊21在襯墊的周向表面28處由蓋22保持。襯墊21在其底部中具有由第一突起部24圍繞的第一凹部29。第一突起部24的遠端形成平坦密封部30。隨著密封蓋20固定在壓縮機10上，放置成與殼體11的環(huán)形平坦表面16接觸的平坦密封部30使端口 13封閉。因此，具有設定成與環(huán)形平坦表面16接觸并圍繞端口 13的平坦密封部30的襯墊21使端口 13流體緊密地封閉，而不被插入在制冷劑氣體通道12中。從主體23的上表面27延伸的第二突起部25的直徑小于主體23的直徑。第二突起部25在鄰近其遠端的位置處具有直徑在第二突起部25中最大的最大直徑部31。第二突起部25的直徑從最大直徑部31向下或朝向主體23減小。第二突起部25在其遠端面處具有內(nèi)徑小于端口 13的內(nèi)徑的第二凹部32。第一凹部29和第二凹部32的設置減小了襯墊21沿豎直方向的厚度。下面將詳細地描述蓋22。蓋22由樹脂制成。蓋22具有保持部34A和擠壓部34B，保持部34A和擠壓部34B協(xié)作而形成容置有襯墊21的凹部33，如圖2所示。保持部34A的內(nèi)徑設定成小于襯墊21的柱形主體23的外徑。由可彈性變形的橡膠制成的襯墊21使襯墊21的主體23能夠裝配到凹部33中。因此，保持部34A需要具有這樣的內(nèi)徑，該內(nèi)徑允許襯墊21的主體23裝配在凹部33中。在本實施方式中，尺寸差SI設定在保持部34A的內(nèi)徑與主體23的外徑之間，如圖2所示。蓋22的保持部34A壓靠在襯墊21的周向表面28上，襯墊21裝配在用于保持襯墊21的凹部33中。擠壓部34B與裝配在凹部33中的襯墊21的主體23的上表面27接觸。穿過蓋22的擠壓部34B具有孔35?？?5形成為容置襯墊21的第二突起部25，使得襯墊21的頂部暴露在外?？?5的直徑設定成小于第二突起部25的最大直徑。由彈性橡膠制成的襯墊21的第二突起部25能夠插入穿過孔35。因此，孔35需要具有使得第二突起部25的最大直徑部31插入穿過孔35的直徑。在本實施方式中，尺寸差S2在孔35的直徑與第二突起部25的最大直徑之間設定，如圖2所示。隨著襯墊21的第二突起部25插入穿過孔35，襯墊21在其第二突起部25處與蓋22的擠壓部34B接合，使得防止了襯墊21從蓋22脫落，并且還使得可以在視覺上確認將襯墊21安裝到蓋22。蓋22在與凹部33和孔35間隔開的位置處具有插入孔36。插入孔36形成為容置螺栓18。螺栓18旋入殼體11的螺紋孔17中。隨著密封蓋20固定在壓縮機10上，旋入螺紋孔17中的螺栓18使蓋22能夠與殼體11的第二表面15接觸，并且使襯墊21與環(huán)形平坦表面16接觸。在蓋22與殼體11的第二表面15之間的接觸區(qū)域?qū)诿芊馍w20移除后固定有制冷劑管的凸緣端的接觸區(qū)域。隨著密封蓋20固定在壓縮機10上，蓋22的上表面用作蓋表面。如圖3所示，蓋表面具有第一蓋表面37、第二蓋表面38以及第三蓋表面39。第一蓋表面37具有孔35。第二蓋表面38具有插入孔36。第三蓋表面39將第一蓋表面37與第二蓋表面38互連。第一蓋表面37的高度低于第二蓋表面38的高度，如圖3所示。相對于蓋22的后表面44，第一蓋表面37設定成低于第二蓋表面38。相對于蓋22的后表面44,第二突起部25的遠端也設定成低于第二蓋表面38。因此，第二突起部25的遠端不高于第二蓋表面38，如圖1所示。也就是說，隨著密封蓋20通過螺栓18固定在殼體11上，第二蓋表面38距離殼體11的上表面最遠,如圖1所示。如圖3所示，蓋22在其鄰近插入孔36的側(cè)表面具有由凹部40和錐部41形成的抓持部42。抓持部42可以在將密封蓋20從壓縮機10移除時由手來握持，因此有助于便于移除密封蓋20。通過用手握持抓持部42可以容易地將密封蓋20從殼體11移除。上述蓋22具有對于其小量材料而言高的強度水平。在單獨制成后，通過將襯墊21裝配在蓋22的凹部33中以及將第二突起部25插入穿過孔35來將襯墊21和蓋22結(jié)合在一起。在已制成壓縮機10后，密封蓋20通過螺栓18固定在壓縮機10的殼體11上。將密封蓋裝配在殼體11上時，密封蓋20設定成使得蓋22的插入孔36與殼體11的螺紋孔17對齊，并且使得襯墊21的平坦密封部30放置成與環(huán)形平坦表面16接觸，以使壓縮機10的制冷劑氣體通道12的端口 13封閉。然后，螺栓18穿過插入孔36并且旋入螺紋孔17中直到螺栓18的頭部與第二蓋表面38接觸為止。對螺栓18的緊固致使擠壓部34B壓靠襯墊21，由此擠壓第一突起部24的平坦密封部30而壓靠殼體11，以便使端口 13流體緊密地封閉。在將襯墊21裝配到凹部33中時，襯墊21具有比凹部33的內(nèi)徑更大外徑的主體23通過彈性變形徑向向內(nèi)地壓縮，使得襯墊21的主體23的周向表面28和蓋22的保持部34A彼此壓靠。因此，襯墊21由蓋22牢固地保持。插入穿過孔35的第二突起部25與蓋22的擠壓部34B接合，這防止了襯墊21從蓋22脫落。與密封蓋20相同結(jié)構(gòu)的密封蓋使用用于相同壓縮機的制冷劑氣體通道12的排出端口(未示出)，以便封閉排出端口。因此，排出端口被流體緊密地密封。在密封蓋20固定在壓縮機10上后，壓縮機10被注入用于測試壓縮機10的氣密性的測試氣體。為此，針43從第二凹部32刺穿襯墊21進入制冷劑氣體通道12，如圖4所示。由于第二凹部32的尺寸小于與第二凹部32同軸地形成的端口 13的尺寸，所以幾乎不擔心從第二凹部32刺穿襯墊21的針43會與殼體11相接觸。隨著針43刺穿襯墊21，測試氣體通過針43注入到制冷劑氣體通道12中。在氣體注入完成后，將針43從襯墊21拔出。在襯墊21壓靠蓋22的保持部34A并承受來自蓋22的徑向壓縮力的密封蓋20中，針在襯墊21中的痕跡通過襯墊21的彈性而封閉。因此，在針43從襯墊21拔出后，測試氣體不會經(jīng)由針痕跡從壓縮機10泄漏。將注入測試氣體的壓縮機10放置在真空容器(未示出)中，以便檢測壓縮機10的任何氣體泄漏。如果在襯墊21的平坦密封部30與殼體11的環(huán)形平坦表面16之間的密封適當，則不會發(fā)生氣體泄漏。相反，由于環(huán)形平坦表面16的不合格加工而導致的密封故障會引起氣體泄漏。第一實施方式的密封蓋20具有下列有益效果。(I)制冷劑氣體通道12的端口 13通過襯墊21的壓靠圍繞端口 13的環(huán)形平坦表面16的平坦密封部30來封閉。固定在殼體11上的蓋22壓靠襯墊21的周向表面28以便保持襯墊21。由于襯墊21壓靠蓋22的保持部34A并承受來自蓋22的徑向壓縮力，當刺穿襯墊21的針43從襯墊21中拔出時，由針43形成的針痕跡被封閉。因此，在通過使用具有針痕跡的襯墊21來封閉制冷劑氣體通道12的情況下，執(zhí)行壓縮機10的氣密性測試。(2)在襯墊21通過蓋22的孔35暴露到外側(cè)的本實施方式的密封蓋20中，針43可以在殼體11的端口 13保持封閉的情況下刺穿蓋22。(3)在從壓縮機10移除蓋22和襯墊21時，抓持部42可以用來使移除便利。在利用與圍繞端口 13的環(huán)形平坦表面16接觸的平坦密封部30來封閉制冷劑氣體通道12的密封蓋20中，例如，相比利用壓配合到制冷劑氣體通道中的密封構(gòu)件來封閉制冷劑氣體通道的密封蓋，密封蓋20可以容易地從殼體11移除。(4)可以通過將第二突起部25插入穿過孔35來容易地將襯墊21安裝在蓋22中。插入穿過孔35并與蓋22的擠壓部34B接合的第二突起部25防止了襯墊21從蓋22脫落。通過彈性變形，外徑大于凹部33內(nèi)徑的主體23徑向向內(nèi)地壓縮，使得主體23的周向表面28與蓋22的保持部34A彼此壓靠。因此，通過使襯墊21的第二突起部25與蓋22的擠壓部34B接合并且通過使主體23的周向表面28與蓋22的保持部34A壓靠接合，可以來將襯墊21牢固地保持到蓋22。(5)隨著第二突起部25插入穿過孔35，可以在視覺上確認安裝在蓋22中的襯墊21。(6)由于沿軸向觀察襯墊21時第二凹部32形成為小于端口 13，所以幾乎不擔心從第二凹部32刺穿襯墊21的針43會與殼體11接觸。因此，防止了由針43與殼體11的接觸引起的針43損壞和/或任何外來物質(zhì)進入到制冷劑氣體通道12中。(7)蓋22覆蓋襯墊21和螺紋孔17的周邊。在蓋22與殼體11的第二表面15之間的接觸區(qū)域提供了制冷劑管的凸緣端在密封蓋20移除后固定到殼體11的第二表面15的接觸區(qū)域。因此，蓋22保護了殼體11的固定有制冷劑管的凸緣端的第二表面15。下面將描述第一實施方式的變型。在該變型中，使用了具有在圖5中示出的襯墊的端口封閉裝置。本變型的由用于汽車空調(diào)的壓縮機的密封蓋提供的端口封閉裝置與第一實施方式的端口封閉裝置僅在襯墊的結(jié)構(gòu)方面不同。第一實施方式除襯墊以外的描述通過參弓I方式合并在本變型的描述中。在本變型的描述中，相同的附圖標記表不使用在第一實施方式的描述中的相同的部件或元件。如圖5所示，尺寸差S3設定在保持部34A的內(nèi)徑與主體23的外徑之間。根據(jù)本變型，保持部34A的內(nèi)徑大于襯墊21的主體23的外徑，使得當襯墊21僅安裝在蓋22中而未將蓋22固定到殼體11時，蓋22和襯墊21在蓋22的保持部34A與襯墊21的周向表面28之間具有空間。因此，在襯墊21僅安裝在蓋22中的情況下，襯墊21不壓靠蓋22的保持部 34A。當蓋22通過螺栓18緊固到殼體11時，擠壓部34B朝向端口 13擠壓襯墊21。在密封蓋的該狀態(tài)下，襯墊21在與襯墊21被擠壓的方向垂直的方向上擴展。因此，周表面28壓靠保持部34A。除了第一實施方式早先已在(I)至(7)中描述的有益效果，該實施方式的有利之處在于，將襯墊21安裝在蓋22中容易完成。下面將描述根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的端口封閉裝置。本第二實施方式的由用于汽車空調(diào)的壓縮機的密封蓋提供的端口封閉裝置與第一實施方式的端口封閉裝置僅在襯墊的結(jié)構(gòu)方面不同。第一實施方式除襯墊之外的描述通過參引合并在第二實施方式的描述中。在本實施方式的描述中，相同的附圖標記表不使用在第一實施方式的描述中的相同的部件或元件。參照以縱截面圖示出用于壓縮機的端口封閉裝置的圖6，密封蓋50的襯墊51由通過施加任何外力而能夠發(fā)生變形的彈性橡膠制成。襯墊51具有柱形主體52、環(huán)形第一突起部53、延伸部54、第二突起部55以及板狀抓持部56。第一突起部53從主體52的下表面57向下延伸，并且第二突起部55從主體52的上表面58向上延伸。第二突起部用作本發(fā)明的突起部。抓持部56從第一突起部53的外周橫向向外延伸。主體52具有形成在下表面57與上表面58之間的周向表面59。在本實施方式中,第一突起部53的遠端用作本發(fā)明的襯墊的第一端，并且主體52的上表面58用作本發(fā)明的襯墊的第二端。此外，周向表面59用作本發(fā)明的周表面。也就是說，周表面形成在第一端與第二端之間。襯墊51通過蓋22保持在其周表面59處。襯墊51在其底部中具有由主體52、第一突起部53和延伸部54圍繞的第一凹部60。第一突起部53的遠端形成平坦密封部61。延伸部54為從第一突起部53的遠端延伸的桿形狀。隨著密封蓋50設定在壓縮機10上，延伸部54裝配在制冷劑氣體通道12中，并且用來防止密封蓋50與正被轉(zhuǎn)動以便緊固蓋22的螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)。圖7示出了從壓縮機10的制冷劑氣體通道12觀察的襯墊51的底視圖，其中制冷劑氣體通道12通過雙點劃線表示。如圖7所示，延伸部54具有形成為能夠與制冷劑氣體通道12的內(nèi)壁接觸而不完全地封閉通道12的表面62。在圖7中的箭頭Y表示螺栓18緊固轉(zhuǎn)動方向。防止趨向于與在箭頭方向Y上緊固蓋22而轉(zhuǎn)動的螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)的密封蓋50進行這種旋轉(zhuǎn)，這是由于延伸部54的表面62與制冷劑氣體通道12的內(nèi)壁在大致整個圓周上接觸。值得指出的是，隨著延伸部54裝配在制冷劑氣體通道12中，在表面62與制冷劑氣體通道12的內(nèi)壁之間存在微小空間，使得延伸部54未密封制冷劑氣體通道12。抓持部56從第一突起部53橫向地延伸越過蓋22的外周。抓持部56在移除襯墊51時由手握持，由此便利了將襯墊51從殼體11的移除。例如，即使在將密封蓋50從壓縮機10移除時、延伸部54配合在制冷劑氣體通道12中的情況下而僅襯墊51未從殼體11移除，抓持部56也便利了襯墊51從殼體11的移除。抓持部56應當具有提供足夠大強度以抵抗抓持操作的厚度。第二突起部55與第一實施方式的第二突起部25大致相同。第二突起部55具有最大直徑部63和第二凹部64。本第二實施方式的密封蓋50提供了與第一實施方式的密封蓋的已在(I)至(7)中描述的有益效果大致相同的有益效果。此外，防止了在轉(zhuǎn)動螺栓18以緊固蓋22時密封蓋50與螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)。此外，從蓋22伸出的抓持部56有助于將襯墊51從壓縮機10確切地移除。下面將參照圖8A至SC對根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的端口封閉裝置進行描述。本實施方式的端口封閉裝置也由用于汽車空調(diào)的壓縮機的密封蓋來提供。第三實施方式僅在蓋的結(jié)構(gòu)方面與第一實施方式不同，并且本第三實施方式的蓋的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式的蓋的基本結(jié)構(gòu)大致相同。因此，蓋71的保持部34A、插入孔36、第一蓋表面37、第二蓋表面38、第三蓋表面39以及抓持部42通過在第一實施方式的描述中使用的相同的附圖標記來表示。參照以局部平面圖示出具有根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的端口封閉裝置的壓縮機10的殼體11的圖8A，殼體11具有螺紋孔17和與螺紋孔17間隔開的孔19。參照示出了第三實施方式的端口封閉裝置的圖8B和8C，蓋71在其與第二表面15接觸的表面上具有可以裝配在孔19中的銷72。銷72用作用于防止密封蓋70與通過轉(zhuǎn)動螺栓18將密封蓋70緊固到壓縮機10時而轉(zhuǎn)動的螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)的抗旋轉(zhuǎn)銷。隨著密封蓋70固定在壓縮機10，銷72裝配在孔19中。本實施方式的密封蓋70提供了與第一實施方式的密封蓋已在(I)至(7)中描述的有益效果大致相同的有益效果。此外，防止了在通過轉(zhuǎn)動螺栓18將密封蓋70緊固到壓縮機10時密封蓋70與螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)。已在第一至第三實施方式(包括第一實施方式的變型)的背景下對本發(fā)明進行了描述，但是本發(fā)明不限于這些實施方式。對于本領域技術人員來說明顯的是，本發(fā)明可以以如下所述的各種不同的方式施行。盡管在上述實施方式中，端口封閉裝置用于封閉壓縮機的制冷劑氣體通道的吸入端口，但是端口封閉裝置可以用于封閉壓縮機的制冷劑氣體通道的排出端口。盡管在上述實施方式中，襯墊的主體和蓋中的凹部的截面形成為圓形，但是襯墊的主體和蓋中的凹部的截面形狀不限于圓形。該形狀可以是橢圓形、長圓形、多邊形或任何不確定的形式。襯墊的周表面和蓋的保持部不必在其整個周邊上彼此壓靠。例如，可以形成襯墊的周表面和蓋的保持部，使得襯墊由蓋在三點處保持。盡管在上述實施方式中，襯墊的第二突起部插入穿過蓋中的孔，襯墊可以省卻第二突起部。在該情形下，襯墊的安裝在蓋中的上表面暴露在外。盡管第一實施方式的襯墊使用在第三實施方式中，第二實施方式的襯墊可以替代第一實施方式的襯墊使用。在第二實施方式中，延伸部54的表面62在大致整個周邊上與制冷劑氣體通道12的內(nèi)壁接觸，以使得表面62不會影響吸入端口 13的封閉。然而，表面62可以與制冷劑氣體通道12的內(nèi)壁部分地接觸，只要防止了密封蓋50與螺栓18 —起旋轉(zhuǎn)。盡管在上述實施方式中螺栓18具有頭部和螺紋部，但是可以使用任何適當?shù)木o固構(gòu)件例如雙頭螺栓和螺母的組合。
權(quán)利要求
1.一種用于壓縮機(10)的端口封閉裝置(20、50、70)，其中，所述端口封閉裝置(20、50、70)通過螺栓(18)固定至所述壓縮機(10)的殼體(11)，并且所述端口封閉裝置(20、50、70)包括襯墊(21、51)以及蓋(22、71)，所述襯墊(21、51)封閉形成在所述殼體(11)中的吸入端口( 13 )或排出端口，所述蓋(22、71)保持所述襯墊(21、51)， 其特征在于， 所述襯墊(21、51)具有第一端(24、53)、第二端(27、58)以及形成在所述第一端(24、53)與所述第二端(27、58)之間的周表面(28、59)，所述襯墊(21、51)的所述第一端(24、53)具有與所述殼體(11)的圍繞所述端口(13)的表面(16)接觸的平坦密封部(30、61)，所述蓋(22、71)具有擠壓所述襯墊(21、51)的所述周表面(28、59)的保持部(34A)以及擠壓所述襯墊(21、51)的所述第二端(27、58)的擠壓部(34B)，所述蓋(22、71)的所述擠壓部(34B)具有穿過所述擠壓部(34B)的孔(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端口封閉裝置(20、50、70)，其特征在于，所述襯墊(21、51)具有從所述第二端(27、58 )延伸穿過所述孔(35 )的突起部(25、55 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的端口封閉裝置(20)，其特征在于，所述襯墊(21)和所述蓋(22 )構(gòu)造成使得當在未將所述蓋(22 )固定至所述殼體(11)的情況下將所述襯墊(21)安裝在所述蓋(22 )中時，在所述襯墊(21)的所述周表面(28 )與所述蓋(22 )的所述保持部(34A)之間形成空間(S3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的端口封閉裝置(50)，其特征在于，所述襯墊(51)具有裝配在所述端口(13)中的延伸部(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的端口封閉裝置(50)，其特征在于，所述襯墊(51)具有從所述周表面(59)向外延伸以便移除所述延伸部(54)的抓持部(56)。
全文摘要
提供一種用于壓縮機的端口封閉裝置，該端口封閉裝置通過螺栓固定至壓縮機的殼體并且包括襯墊和蓋。襯墊封閉形成在殼體中的吸入端口或排出端口。襯墊具有第一端、第二端以及形成在第一端與第二端之間的周表面。襯墊的第一端具有與殼體的圍繞端口的表面接觸的平坦密封部。蓋具有擠壓襯墊的周表面以便保持襯墊的保持部和擠壓襯墊的第二端的擠壓部。蓋的擠壓部具有穿過其的孔。
文檔編號F04B51/00GK103016304SQ20121036413
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者齋藤博, 桑原衛(wèi), 吉田充德 申請人:株式會社豐田自動織機