專利名稱：一種換氣增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于增壓泵技術(shù)，涉及一種換氣增壓泵。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)有傳統(tǒng)的增壓泵的工作原理是通過燃油燃燒釋放能量，轉(zhuǎn)換為需要的機(jī)械能，產(chǎn)生高壓氣流。傳統(tǒng)壓泵在使用過程中主要存在如下問題I)氣體利用問題傳統(tǒng)增壓泵產(chǎn)生的高壓流是利用燃油燃燒后提供的能量驅(qū)動大面積活塞端得低壓氣體而產(chǎn)生的。該過程沒有充分利用燃油燃燒后的尾氣，能量轉(zhuǎn)換效率較低。從而為了滿足更高的高壓設(shè)備的需求，需要消耗更多的能量，這樣以來整個過程的能量消耗是很大的。2 )滿足高壓設(shè)備的問題傳統(tǒng)增壓泵產(chǎn)生的高壓氣體有時候并不能完全滿足高壓設(shè)備的需求，簡單的說就是增壓泵燃油箱的燃油是有一定數(shù)量的，那么在燃燒完一定量的燃油之后，產(chǎn)生的高壓氣體也是有一定的限制的，當(dāng)不能滿足高壓設(shè)備的需求的時候，那么就需要燃燒更多的燃油以提供更高的氣體流，這樣以來對于一些需求更搞壓氣流的用氣設(shè)備，傳統(tǒng)的增壓泵的應(yīng)用范圍就表現(xiàn)出了限制性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)供氣、增壓效果好的換氣增壓泵。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種換氣增壓泵，由兩組氣缸、兩位閥、剛體活塞組件構(gòu)成，其中，剛體活塞組件設(shè)置在兩組氣缸內(nèi)，且氣缸兩端分別設(shè)置有用于換向控制的左兩位閥和右兩位閥。兩組氣缸由右小氣缸、右大氣缸、左小氣缸和左大氣缸組成，其中，左小氣缸與左大氣缸相連，左大氣缸與右大氣缸相連，中間設(shè)置有氣缸密封墊，右大氣缸與右小氣缸相連，且左兩位閥和右兩位閥分別設(shè)置在左小氣缸和右小氣缸上。左兩位閥與左小氣缸之間設(shè)置有左密封墊，右小氣缸與右兩位閥之間設(shè)置有右密封墊。剛體活塞組件的軸向長度大于左大氣缸、右大氣缸和左小氣缸的軸向長度之和。左大氣缸直徑與左小氣缸直徑比例為1.5~30，右大氣缸直徑與右小氣缸直徑比例為1.5-30。所述剛體活塞組件由依次相連的左小活塞、大活塞、右小活塞組成,其中左小活塞設(shè)置在左小氣缸內(nèi)，大活塞位于左大氣缸和右大氣缸內(nèi)，右小活塞設(shè)置在右小氣缸內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明通過四個氣缸的氣缸組合設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)增壓供氣，提高增壓效率。而且增加了換氣裝置，從而將排除的具有一定壓力的尾氣充分再利用，進(jìn)而可以得到更高的氣壓流，使得整個增壓設(shè)備的效率提高。另外，可以根據(jù)實(shí)際情況，該增壓泵可以搭配相應(yīng)直徑比例的大小兩個氣缸，從而可以通過改變氣缸的比例大小，進(jìn)而為高壓 用氣設(shè)備提供需要的合適高壓氣流，使得該增壓泵具有更為廣泛的應(yīng)用范圍。


圖1是本發(fā)明換氣增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明換氣增壓泵的結(jié)構(gòu)原理圖；其中，支架13、右兩位閥1、右小氣缸2、右密封墊3、右小活塞4、右小活塞環(huán)5、右小活塞連接器6、右活塞連桿7、右大氣缸8、右大活塞連接器9、大活塞10、大活塞環(huán)11、氣缸密封墊12、左兩位閥21、左小氣缸19、左密封墊20、左小活塞17、左小活塞環(huán)18、左小活塞連接器16、左活塞連桿15、左大氣缸22、左大活塞連接器14，低壓氣源23、空氣濾清器24、高壓用氣設(shè)備25、高壓管路26、左單向閥27，右單向閥28。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明請參閱圖1，其是本發(fā)明換氣增壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖。所述換氣增壓泵由支架、缸體、兩位閥、活塞組件構(gòu)成，具體包括支架13、右兩位閥1、右小氣缸2、右密封墊3、右小活塞4、右小活塞環(huán)5、右小活塞連接器6、右活塞連桿7、右大氣缸8、右大活塞連接器9、大活塞10、大活塞環(huán)11、氣缸密封墊12、左兩位閥21、左小氣缸19、左密封墊20、左小活塞17、左小活塞環(huán)18、左小活塞連接器16、左活塞連桿15、左大氣缸22、左大活塞連接器14。其中，左兩位閥21、左密封墊20與左小氣缸19通過螺栓連接，左小氣缸19與左大氣缸22通過螺栓連接。左大氣缸22、氣缸密封墊12、右大氣缸8通過螺栓連接。右大氣缸8與右小氣缸2通過螺栓連接，右小氣缸2與右兩位閥I通過螺栓連接，使兩個兩位閥與四個氣缸組成一個缸體組件。左小活塞17上套有活塞環(huán)18，右小活塞4套有活塞環(huán)5，大活塞10套有活塞環(huán)11，大活塞10、左小活塞17、左大活塞連接器14、左活塞連桿15、左小活塞連接器16、右小活塞4、右大活塞連接器9、右活塞連桿7、右小活塞連接器6通過螺栓連接，這樣三個活塞形成一個剛體活塞組件，并安裝于缸體組件內(nèi)部，而該缸體組件放置在支架13上。請參閱圖2，其是本發(fā)明換氣增壓泵的原理結(jié)構(gòu)圖。其中，兩個氣閥的工作位置相反，當(dāng)一個兩位閥處于I位置的時候，另一個兩位閥處于2位置。在左面的氣閥處于I位置時，汽車尾氣通過其進(jìn)入左面的大氣缸，廢氣逐漸將大活塞左面的大氣缸充滿，并推動大活塞向左運(yùn)動，大活塞通過連桿拉動小活塞使小氣缸左面吸進(jìn)清潔空氣。與此同時，右面的大氣缸排出廢氣并將右面小氣缸的清潔空氣壓入高壓管道。當(dāng)右面的小活塞觸動右面的兩位閥時，兩個兩位閥的位置同時翻轉(zhuǎn)，進(jìn)入右面大氣缸做功的狀態(tài)。這樣尾氣在大氣缸內(nèi)反復(fù)做功，小氣缸反復(fù)吸進(jìn)壓出氣體，完成尾氣向空氣的連續(xù)壓力傳遞。本發(fā)明換氣增壓泵可以外掛內(nèi)燃機(jī)上，由于本設(shè)計之中增加了一個換氣裝置，從而將排除的具有一定壓力的尾氣充分再利用，進(jìn)而可以得到更高的氣壓流，使得整個增壓設(shè)備的效率提聞。另外，可以根據(jù)實(shí)際情況，該增壓泵可以搭配相應(yīng)直徑比例的大小兩個氣缸，從而可以通過改變氣缸的比例大小，進(jìn)而為高壓用氣設(shè)備提供需要的合適高壓氣流，使得該增壓泵具有更為廣泛的應(yīng)用范圍。
權(quán)利要求
1.一種換氣增壓泵，其特征在于，由兩組氣缸、兩位閥、剛體活塞組件構(gòu)成，其中，剛體活塞組件設(shè)置在兩組氣缸內(nèi)，且氣缸兩端分別設(shè)置有用于換向控制的左兩位閥和右兩位閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氣增壓泵，其特征在于，兩組氣缸由右小氣缸、右大氣缸、 左小氣缸和左大氣缸組成，其中，左小氣缸與左大氣缸相連，左大氣缸與右大氣缸相連，中間設(shè)置有氣缸密封墊，右大氣缸與右小氣缸相連，且左兩位閥和右兩位閥分別設(shè)置在左小氣缸和右小氣缸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換氣增壓泵，其特征在于，左兩位閥與左小氣缸之間設(shè)置有左密封墊，右小氣缸與右兩位閥之間設(shè)置有右密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換氣增壓泵，其特征在于，剛體活塞組件的軸向長度大于左大氣缸、右大氣缸和左小氣缸的軸向長度之和。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換氣增壓泵，其特征在于，左大氣缸直徑與左小氣缸直徑比例為1. 5-30，右大氣缸直徑與右小氣缸直徑比例為1. 5-30。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的換氣增壓泵，其特征在于，所述剛體活塞組件由依次相連的左小活塞、大活塞、右小活塞組成，其中左小活塞設(shè)置在左小氣缸內(nèi)，大活塞位于左大氣缸和右大氣缸內(nèi)，右小活塞設(shè)置在右小氣缸內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明屬于增壓泵技術(shù)，涉及一種換氣增壓泵。所述換氣增壓泵由兩組氣缸、兩位閥、剛體活塞組件構(gòu)成，其中，剛體活塞組件設(shè)置在兩組氣缸內(nèi)，且氣缸兩端分別設(shè)置有用于換向控制的左兩位閥和右兩位閥。其中，兩組氣缸由右小氣缸、右大氣缸、左小氣缸和左大氣缸組成，其中，左小氣缸與左大氣缸相連，左大氣缸與右大氣缸相連，中間設(shè)置有氣缸密封墊，右大氣缸與右小氣缸相連。本發(fā)明通過四個氣缸的氣缸組合設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)增壓供氣，提高增壓效率，而且可以充分利用尾氣，進(jìn)而可以得到更高的氣壓流。另外，通過改變氣缸的比例大小，能為高壓用氣設(shè)備提供需要的合適高壓氣流，從而具有更為廣泛的應(yīng)用范圍。
文檔編號F04B39/00GK103016306SQ20121051476
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者閔羅肖, 張明明, 呂敬 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空精密機(jī)械研究所