專利名稱：汽車油泵電子控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油泵電子控制器，適用于汽車電子油泵及其他相關(guān)泵類控制。
背景技術(shù)：
汽車電子油泵電子控制器，主要由電子控制電路和運(yùn)動電磁鐵組成，較之機(jī)械泵具有方便、靈活、油流量大，在油路關(guān)閉時能自動切斷電磁鐵電源通路，有明顯的節(jié)能效果?，F(xiàn)有汽車油泵電子控制電路主要包括磁場檢測電路和功率驅(qū)動電路，雖然電路簡單，但存在以下明顯不足一是電、磁、機(jī)械位移三者共同決定電磁鐵運(yùn)動狀態(tài)，工藝要求嚴(yán)格，增加了調(diào)試的難度，且很難達(dá)到最佳的工作狀態(tài)；二是對霍爾開關(guān)集成回差特性要求嚴(yán)格 ，使電子控制器成本提高；三是油路關(guān)閉后，電源關(guān)閉不徹底，容易出現(xiàn)反復(fù)開通和關(guān)閉現(xiàn)象；四是功率驅(qū)動電路中功率管V和吸收二極管嚴(yán)重發(fā)熱。因此研制一種高效、高可靠、易于大批量生產(chǎn)的汽車油泵電子控制器，有很大的實用價值。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車油泵電子控制器，以克服現(xiàn)有汽車油泵電子控制器存在的缺陷。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車油泵電子控制器，包括磁場檢測電路、延時控制電路、脈沖加強(qiáng)及封鎖電路、低頻振蕩電路以及功率驅(qū)動電路；所述磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關(guān)集成組成，所述延時控制電路由延時電容、延時電阻及第一集成反相器組成，所述脈沖加強(qiáng)與封鎖電路包括脈沖加強(qiáng)電路和封鎖電路，脈沖加強(qiáng)電路由微分電阻、微分電容、第三集成反向相器、第四二極管組成，封鎖電路由第三二極管和第四電阻組成，所述低頻振蕩電路包括第二集成反相器，其輸入端接有諧振電阻和諧振電容，所述功率驅(qū)動電路包括低內(nèi)阻功率管；所述磁場檢測電路的輸出端經(jīng)延時電路的延時電容、延時電阻延時和第一集成反相器反相，分別與脈沖加強(qiáng)電路及封鎖電路的輸入端連接；所述脈沖加強(qiáng)電路的第三集成反向相器輸出端經(jīng)第四二極管與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述封鎖電路的輸出端與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述低頻振蕩電路的輸出端經(jīng)柵極電阻與功率驅(qū)動電路的功率管的柵極連接，功率管的漏極經(jīng)電磁線圈和輸入直流電源正極連接，功率管的源極直接接地。本實用新型進(jìn)一步技術(shù)方案是所述功率驅(qū)動電路中還設(shè)有無損耗吸收電路，由儲能電感、儲能電容和第六二極管、第七二極管組成，其輸入端經(jīng)儲能電容與功率管的漏極連接，輸出端與輸入直流穩(wěn)壓電源連接。本實用新型的有益效果1、由于本發(fā)明技術(shù)方案將油路供油和油路關(guān)閉分別進(jìn)行電子控制，油泵供油狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)分開調(diào)試，相互影響小，調(diào)試工藝簡單，便于大批量生產(chǎn)，并且油路開通其運(yùn)動過程僅由低頻振蕩電路輸出狀態(tài)決定，不受磁場變化的影響，是否關(guān)閉電磁鐵電源完全由運(yùn)動中最低點(diǎn)磁場大小決定，與機(jī)械運(yùn)動速度無關(guān)，與機(jī)械運(yùn)動上限無關(guān)，僅由電磁鐵機(jī)械運(yùn)動的最低點(diǎn)位置來決定，控制性能明顯提高。2、采用低成本的霍爾開關(guān)集成和反相器，可以降低成本。3、增設(shè)無損耗吸收電路，使電源利用率得到很大提高。3、功率管發(fā)熱量小，可靠性高，使用壽命長。
以下結(jié)合附圖以及具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖I是本實用新型汽車油泵電子控制器一種實施例電路框圖。圖2是本實用新型汽車油泵電子控制器一種實施例電原理圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示實施例，一種汽車油泵電子控制器包括包括磁場檢測電路、延時 控制電路、脈沖加強(qiáng)及封鎖電路、低頻振蕩電路、功率驅(qū)動電路以及無損耗吸收電路。所述磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關(guān)集成ICl組成，所述延時控制電路由延時電容(Cl)、延時電阻(R3)及第一反相器(IC2-A)組成，磁場檢測電路的輸出端(集成ICl的第3腳)經(jīng)延時電路的延時電容Cl、延時電阻R3延時和第一集成反相器IC2-A反相，分別與脈沖加強(qiáng)電路及封鎖電路的輸入端連接。延時電容Cl、延時電阻R3的作用是當(dāng)油路關(guān)閉，油壓上升，當(dāng)電磁鐵最低位置一直處在下限臨界磁控線以上，磁場檢測電路輸出低電平，電磁鐵線圈LI由于延時電容Cl、延時電阻R3的延時，電磁鐵并沒立即停止工作，會使油壓繼續(xù)上升，即使稍有漏油也不致于快速反復(fù)動作，當(dāng)然延時結(jié)束時，第一集成反相器IC2-1輸出經(jīng)二極管VD3、電阻R4使低頻振蕩電路停振，功率管Vl柵極失電關(guān)閉。所述脈沖加強(qiáng)與封鎖電路包括脈沖加強(qiáng)電路和封鎖電路，脈沖加強(qiáng)電路由微分電阻R5、微分電容C2、第三集成反向相器IC2-C、第四二極管(即開關(guān)二極管)VD4組成，脈沖加強(qiáng)電路的第三集成反向相器IC2-C輸出端(IC2-C)的第6腳)經(jīng)第四二極管(即開關(guān)二極管)VD4與低頻振蕩電路的輸入端(第二集成反相器IC2-B的第3腳)連接。脈沖加強(qiáng)電路作用是延時電路結(jié)束后經(jīng)微分電阻R5、微分電容C2微分作用，輸出一個加強(qiáng)型的單脈沖,使電磁鐵上升到最高位置，從而使油泵腔內(nèi)達(dá)到最高壓力。封鎖電路由第三二極管VD3和第四電阻R4組成，封鎖電路的輸出端經(jīng)第三二極管VD3和第四電阻R4與低頻振蕩電路的輸入端(第二集成反相器IC2-B的第3腳)連接。由于第四電阻R4值較小，一旦延時電容Cl、延時電阻R3延時過程結(jié)束，第二集成反相器IC2-B立即輸出低電平，關(guān)斷功率管VI。所述低頻振蕩電路包括第二集成反相器IC2-B，其輸入端接有諧振電阻R6和諧振電容C3，所述功率驅(qū)動電路包括低內(nèi)阻功率管Vl。所述低頻振蕩電路的輸出端(第二集成反相器IC2-B第4腳)經(jīng)柵極電阻R7與功率驅(qū)動電路的功率管Vl的柵極G連接，功率管Vl的漏極D經(jīng)電磁線圈LI和輸入直流電源Ui正極連接，功率管Vl的源極S直接接地。低頻振蕩電路工作頻率由諧振電阻R6和諧振電容C3決定，改變諧振電阻R6的值很容易確定最佳頻率來驅(qū)動功率管VI。頻率過高，電磁鐵來不及上升，上升幅度小，頻率過低，易產(chǎn)生過沖，使電磁鐵與調(diào)整鐵片產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致能量利用率下降，同時通過線圈電流增加，另外由于頻率低，油泵流量也小。實驗證明在最佳頻率下，本汽車油泵電子控制器，當(dāng)電磁線圈平均工作電流為I. 5A (為簡式控制器的3/4)時，比現(xiàn)有簡式汽車油泵電子控制器產(chǎn)生的油流量還大的多，說明改進(jìn)后的油泵效果更加理想。[0014]無損耗吸收電路，由儲能電感L2，儲能電容C4和第六、第七二極管(快速二極管)VD6.VD7組成，其輸入端經(jīng)儲能電容C4與功率管Vl的漏極D連接，輸出端與輸入直流穩(wěn)壓電源Ui連接。功率管Vl快速關(guān)斷時，由于電磁線圈LI的能量經(jīng)儲能電容C4、第六二極管VD6吸收，磁場能量轉(zhuǎn)化為電場能量，儲能電容C4的極性為左正右負(fù)，這樣關(guān)斷磁場能量就被利用。在功率管Vl再次導(dǎo)通時，儲能電容C4能量經(jīng)儲能電感L2、儲能電容C4諧振，一部 分能量經(jīng)儲能電容C4反向儲存，大部分能量會送給直流供電電源，提高了電源的利用率。在功率管Vl再一次關(guān)斷時，儲能電容C4反向存儲電能釋放，既充分利用了儲能電容C4的能量，又能大大降低功率管Vl的電壓上升率du/dt，使功率管Vl工作更加可靠，并可降低功率管Vl的溫度，功率管發(fā)熱量小，可靠性高，使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種汽車油泵電子控制器，包括磁場檢測電路、延時控制電路、脈沖加強(qiáng)及封鎖電路、低頻振蕩電路以及功率驅(qū)動電路；所述磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關(guān)集成(ICl)組成，所述延時控制電路由延時電容(Cl)、延時電阻(R3)及第一集成反相器(IC2-A)組成，所述脈沖加強(qiáng)與封鎖電路包括脈沖加強(qiáng)電路和封鎖電路，脈沖加強(qiáng)電路由微分電阻(R5)、微分電容(C2)、第三集成反向相器(IC2-C)、第四二極管(VD4)組成，封鎖電路由第三二極管(VD3)和第四電阻(R4)組成，所述低頻振蕩電路包括第二集成反相器(IC2-B)，其輸入端接有諧振電阻(R6)和諧振電容(C3)，所述功率驅(qū)動電路包括低內(nèi)阻功率管(VI);所述磁場檢測電路的輸出端經(jīng)延時電路的延時電容(Cl )、延時電阻(R3)延時和第一集成反相器(IC2-A)反相，分別與脈沖加強(qiáng)電路及封鎖電路的輸入端連接；所述脈沖加強(qiáng)電路的第三集成反向相器(IC2-C)輸出端經(jīng)第四二極管(VD4)與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述封鎖電路的輸出端經(jīng)第三二極管(VD3)和第四電阻(R4)與低頻振蕩電路的輸入端連接；所述低頻振蕩電路的輸出端經(jīng)柵極電阻(R7)與功率驅(qū)動電路的功率管(Vl)的柵極(G)連接，功率管(Vl)的漏極(D)經(jīng)電磁線圈(LI)和輸入直流電源(Ui)正極連接，功率管(Vl)的源極(S)直接接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車油泵電子控制器，其特征在于所述功率驅(qū)動電路中還設(shè)有無損耗吸收電路，由儲能電感(L2)、儲能電容(C4)和第六二極管(VD6)、第七二極管(VD7)組成，其輸入端經(jīng)儲能電容(C4)與功率管(Vl)的漏極(D)連接，輸出端與輸入直流穩(wěn)壓電源(Ui)連接。
專利摘要一種適用于汽車電子油泵及其他相關(guān)泵類控制的汽車油泵電子控制器，包括磁場檢測電路、延時控制電路、脈沖加強(qiáng)及封鎖電路、低頻振蕩電路、功率驅(qū)動電路以及無損耗吸收電路；磁場檢測電路由檢測磁場的霍爾開關(guān)集成組成，延時控制電路由延時電容、延時電阻及第一集成反相器組成，脈沖加強(qiáng)電路由微分電阻、微分電容、第三集成反向相器、第四二極管組成，封鎖電路由第三二極管和第四電阻組成，低頻振蕩電路包括第二集成反相器，其輸入端接有諧振電阻和諧振電容，功率驅(qū)動電路包括低內(nèi)阻功率管，無損耗吸收電路由儲能電感、儲能電容和第六二極管、第七二極管組成。
文檔編號F04B49/06GK202597050SQ201220259140
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者谷志陽, 劉冰冰, 程默章, 劉希真 申請人:溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院