專利名稱：一種改進(jìn)的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)壓縮機(jī)的裝配程序復(fù)雜，其中閥板組件是固定吸氣閥片和排氣閥片，起到密封的作用，在進(jìn)行裝配閥板組件時(shí)，需要安裝閥板螺釘和螺母，以及限位板，裝配工序負(fù)責(zé)，又提高生產(chǎn)成本，達(dá)不到客戶的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在壓縮機(jī)尾部的汽缸蓋內(nèi)增設(shè)一圓柱體，使得增大了后蓋內(nèi)腔與閥板的密封面積，從而可以有效減少壓縮機(jī)內(nèi)漏。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)本體，其特征在于在壓縮機(jī)的汽缸蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱體。所述的圓柱體中間為通孔。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在壓縮機(jī)尾部的汽缸蓋內(nèi)增設(shè)一圓柱體，使得增大了后蓋內(nèi)腔與閥板的密封面積，從而可以有效減少壓縮機(jī)內(nèi)漏；由于圓柱體能給閥板組有效面壓，可以取消閥板螺釘、螺母，降低成本。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，圖2，I為壓縮機(jī)，2為汽缸蓋，3為圓柱體。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖I，圖2所示，在壓縮機(jī)I的汽缸蓋2的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱體3 ；圓柱體3中間為通孔。將閥板組件裝配程序進(jìn)行改變，取消閥板螺母和螺釘，以及限位板，直接在壓縮機(jī)I后端的汽缸蓋2內(nèi)增加一個(gè)圓柱體3，進(jìn)行固定閥板組件，增加后蓋內(nèi)腔與閥板的密封面積，從而可以有效減少壓縮機(jī)內(nèi)漏；由于圓柱體3能給閥板組有效面壓，可以取消閥板螺釘、螺母，降低成本。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)本體，其特征在于在壓縮機(jī)(I)的汽缸蓋(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)的壓縮機(jī)，其特征在于所述的圓柱體(3)中間為通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的壓縮機(jī)。一種改進(jìn)的壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)本體，其特征在于在壓縮機(jī)的汽缸蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱體。同現(xiàn)有技術(shù)相比，在壓縮機(jī)尾部的汽缸蓋內(nèi)增設(shè)一圓柱體，使得增大了后蓋內(nèi)腔與閥板的密封面積，從而可以有效減少壓縮機(jī)內(nèi)漏；由于圓柱體能給閥板組有效面壓，可以取消閥板螺釘、螺母，降低成本。
文檔編號(hào)F04B39/12GK202659463SQ20122026822
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者蔣溯, 陳悅, 顧忻 申請(qǐng)人:上海三電汽車空調(diào)有限公司