專利名稱：汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種冷凝風(fēng)機(jī)，屬于風(fēng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指ー種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)采用永 磁直流電機(jī)驅(qū)動風(fēng)機(jī)風(fēng)葉來冷卻空調(diào)系統(tǒng)。永磁直流電機(jī)加上直流電壓就開始工作，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，在汽車空調(diào)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，永磁直流電機(jī)都有碳刷和換向器。電刷和換向器有摩擦接觸，所以，這樣的永磁直流電機(jī)需要經(jīng)常維護(hù)，甚至需要在一段時間后更換電刷；同時電刷在磨損后會產(chǎn)生ー些導(dǎo)電粉末留在換向器上，很容易引起電機(jī)短路故障。因而，這類汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)的壽命比較短。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長且免維護(hù)的汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)。為了能實現(xiàn)上述目的，本實用新型按照以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無刷直流電機(jī)。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉包括有若干片葉片及一輪轂，葉片和輪轂一體成型。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉的葉片邊沿與風(fēng)機(jī)架體的間隙為2. 0±1_。進(jìn)ー步,所述風(fēng)葉的葉片轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉的輪轂內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為I、采用無刷直流電機(jī)驅(qū)動，無刷直流電機(jī)沒有電刷，因而定子和轉(zhuǎn)子之間沒有機(jī)械接觸、無磨損，因而電機(jī)不需要維護(hù)，電機(jī)壽命長；2、電機(jī)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作噪音低；3、提高了裝配精度，有利于運(yùn)輸和存儲，具有很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式
。

圖I是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如I、2所示，本實用新型所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體I、電機(jī)2和風(fēng)葉3，所述電機(jī)2與風(fēng)機(jī)架體I緊固連接，電機(jī)2轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉3軸芯同軸連接配合，且電機(jī)2采用無刷直流電機(jī)。上述風(fēng)葉3包括有若干片葉片31及ー輪轂32，葉片31和輪轂32 —體成型，及風(fēng)葉的葉片31邊沿與風(fēng)機(jī)架體I的間隙為2. 0±1_，葉片31轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。進(jìn)一歩，所述風(fēng)葉的輪轂32內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，其特征在于所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無刷直流電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉包括有若干片葉片及ー輪轂，葉片和輪轂一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的葉片邊沿與風(fēng)機(jī)架體的間隙為2. O ± 1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的葉片轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的輪轂內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無刷直流電機(jī)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為1、采用無刷直流電機(jī)驅(qū)動，無刷直流電機(jī)沒有電刷，因而定子和轉(zhuǎn)子之間沒有機(jī)械接觸、無磨損，因而電機(jī)不需要維護(hù)，電機(jī)壽命長；2、電機(jī)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作噪音低；3、提高了裝配精度，有利于運(yùn)輸和存儲，具有很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
文檔編號F04D25/08GK202628558SQ20122027367
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者楊國正 申請人:佛山市盈賽機(jī)械設(shè)備有限公司