專利名稱：泵體前部一體式齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵。
背景技術(shù)：
液壓油泵是由泵體、長(zhǎng)方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。齒輪泵的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體的壓力能。在齒輪泵的工作中，齒輪的兩端分別與泵體之間相對(duì)移動(dòng)，并伴隨著摩擦，從而導(dǎo)致齒輪與泵體的內(nèi)壁之間磨損較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響齒輪泵的使用壽命，若將泵體采用耐磨材料制造，則會(huì)大大提高齒輪泵的生產(chǎn)成本。此外，現(xiàn)有的泵體一般采用前蓋與泵體組裝式的結(jié)構(gòu)，增加了生產(chǎn)制造時(shí)的組裝工序，影響生產(chǎn)效率，若密封措施不好，還容易造成泵體漏油等現(xiàn)象，缺陷明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效提高部件之間耐磨性、可大大延長(zhǎng)使用壽命的泵體前部一體式齒輪泵，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對(duì)前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸，主軸和副軸分別設(shè)置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔均延伸至主齒輪和副齒輪的連接處，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)配流盤，配流盤開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，主軸和副軸分別穿過該兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)配流盤分別與主齒輪的兩端抵接，且兩個(gè)配流盤分別與副齒輪的兩端抵接；所述泵體包括本體、前蓋和后蓋，前蓋與本體一體成型，后蓋與本體的后端密封連接，前蓋開設(shè)有用于主軸穿過的套接孔，進(jìn)油孔和出油孔分別位于本體的兩側(cè)壁。其中，所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封，所述主軸穿過該骨架油封。其中，所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封的內(nèi)卡環(huán)，該內(nèi)卡環(huán)與骨架油封抵接。其中，所述后蓋開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈，該密封圈與所述本體的端部抵接。其中，所述前蓋的外沿處開設(shè)有至少兩個(gè)安裝孔。[0012]其中，所述主軸和主齒輪一體成型。其中，所述副軸和副齒輪一體成型。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了一種泵體前部一體式齒輪泵，在工作過程中，主軸和主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油從進(jìn)油孔進(jìn)入到泵體內(nèi)，并留在輪齒之間的空隙中，主齒輪和副齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪和副齒輪外部移動(dòng)至出油孔，并從出油孔擠出。由于配流盤的設(shè)置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長(zhǎng)了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤采用耐磨材料制造，無需將泵體整體采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價(jià)比較高；此外，本實(shí)用新型的前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對(duì)前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進(jìn)一步降低了其生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖4所示，一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸I及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸2，主軸I和副軸2分別設(shè)置有主齒輪3和副齒輪4，主齒輪3和副齒輪4嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔5和出油孔6，進(jìn)油孔5和出油孔6均延伸至主齒輪3和副齒輪4的連接處，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)配流盤7，配流盤7開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，主軸I和副軸2分別穿過該兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)配流盤7分別與主齒輪3的兩端抵接，且兩個(gè)配流盤7分別與副齒輪4的兩端抵接；所述泵體包括本體9、前蓋10和后蓋11,前蓋10與本體9 一體成型，后蓋11與本體9的后端密封連接，前蓋10開設(shè)有用于主軸I穿過的套接孔，進(jìn)油孔5和出油孔6分別位于本體9的兩側(cè)壁。見圖3和圖4本實(shí)用新型所述泵體前部一體式齒輪泵在工作過程中，主軸I和主齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)副齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油從進(jìn)油孔5進(jìn)入到泵體內(nèi)，并留在輪齒之間的空隙中，主齒輪3和副齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪3和副齒輪4外部移動(dòng)至出油孔6，并從出油孔6擠出。由于配流盤7的設(shè)置，大大減小了主齒輪3和副齒輪4與泵體之間的磨損，延長(zhǎng)了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤7采用耐磨材料制造，無需將泵體整體采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價(jià)比較高。此外，本實(shí)用新型的前蓋10與本體9 一體成型，免去了前蓋10與本體9之間的安裝工序，無需對(duì)前蓋10與本體9之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進(jìn)一步降低了其生產(chǎn)成本。本實(shí)施例的所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封13，所述主軸I穿過該骨架油封13，在不影響所述主軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的前提下，保證主軸I與前蓋10連接部分的密封性能，避免油壓泄露而污染環(huán)境，實(shí)用性較強(qiáng)。見圖4，本實(shí)施例的所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封13的內(nèi)卡環(huán)14，該內(nèi)卡環(huán)14與骨架油封13抵接，大大降低了骨架油封13的安裝難度，提高了泵體前部一體式齒輪泵的裝配效率。見圖4，本實(shí)施例的所述前蓋10和后蓋11均開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈8，該密封圈8與所述本體9的端部抵接，以提高泵體的密封性能，避免液壓油泄露而污染環(huán)境。本實(shí)施例的所述前蓋10的外沿處開設(shè)有四個(gè)安裝孔12，以便于將所述泵體前部一體式齒輪泵與電機(jī)或其它設(shè)備通過螺栓連接固定。當(dāng)然，安裝孔12的數(shù)量還可以為其它數(shù)值，根據(jù)裝配需要具體設(shè)定即可。本實(shí)施例的所述主軸I和主齒輪3 —體成型，所述副軸2和副齒輪4 一體成型。主軸I與主齒輪3無需再次組裝，副軸2和副齒輪4也無需再次組裝，避免兩者組裝過程中因?yàn)檎{(diào)校不準(zhǔn)而影響泵體前部一體式齒輪泵的加工質(zhì)量，同時(shí)減少了零部件的加工工序，成本更低，實(shí)用性更強(qiáng)。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸(I)及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸(2),主軸(I)和副軸(2)分別設(shè)置有主齒輪(3)和副齒輪(4)，主齒輪(3)和副齒輪(4)嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)，進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)均延伸至主齒輪(3)和副齒輪(4)的連接處，其特征在于所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)配流盤(7)，配流盤(7)開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，主軸(I)和副軸(2)分別穿過該兩個(gè)安裝孔，兩個(gè)配流盤(7)分別與主齒輪(3)的兩端抵接，且兩個(gè)配流盤(7)分別與副齒輪(4)的兩端抵接；所述泵體包括本體(9)、前蓋(10)和后蓋(11),前蓋(10)與本體(9) 一體成型,后蓋(11)與本體(9)的后端密封連接,前蓋(10)開設(shè)有用于主軸(I)穿過的套接孔，進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)分別位于本體(9)的兩側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封(13)，所述主軸(I)穿過該骨架油封(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封(13)的內(nèi)卡環(huán)(14),該內(nèi)卡環(huán)(14)與骨架油封(13)抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述后蓋(11)開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈(8)，該密封圈(8)與所述本體(9)的端部抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述前蓋(10)的外沿處開設(shè)有至少兩個(gè)安裝孔(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述主軸(I)和主齒輪(3)一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述副軸(2)和副齒輪(4)一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、主軸及副軸，主軸和副軸分別設(shè)置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)配流盤，所述泵體包括本體、前蓋和后蓋，前蓋與本體一體成型，后蓋與本體的后端密封連接，由于配流盤的設(shè)置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長(zhǎng)了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價(jià)比較高；前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對(duì)前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率。
文檔編號(hào)F04C2/18GK202833124SQ201220412170
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者李志 , 李安歌 申請(qǐng)人:東莞市神煜機(jī)械有限公司