專利名稱：一種封閉式單缸制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷壓縮機(jī)，尤其涉及一種改良的低噪音封閉式單缸制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)廣泛采用曲軸連桿機(jī)構(gòu)，曲軸旋轉(zhuǎn)通過擺動(dòng)的連桿帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成制冷壓縮機(jī)功能。但這種結(jié)構(gòu)活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞的位移之間不成正比，當(dāng)活塞在靠近上下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度較大而活塞的位移很小。在曲軸等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)的條件下，活塞是加速-減速-加速-減速的循環(huán)過程。在這種工作模式下，一是電機(jī)的輸出扭矩是時(shí)大時(shí)小的，二是活塞的移動(dòng)是時(shí)快時(shí)慢的；這兩個(gè)因數(shù)均可導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)工作的不平穩(wěn)，造成振動(dòng)而引發(fā)較大的噪聲，尤其是活塞進(jìn)行壓縮做功時(shí)，這種不均衡工作狀態(tài)所引起的噪聲更為突出。對(duì)于像冰箱、冷柜等家用電器來說，較大的噪聲將嚴(yán)重影響人們的生活，是很大的產(chǎn)品缺陷。另外，現(xiàn)有技術(shù)制冷壓縮機(jī)的連桿與活塞的連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接，存在較大的磨損，影響了制冷壓縮機(jī)的使用壽命。
公開日為2009年4月I日、公開號(hào)為CN20121509H的專利文件公開了一種低噪聲壓縮機(jī)組件，主要解決了傳統(tǒng)制冷壓縮機(jī)的噪聲過大問題，使用該組件制成的制冷、空調(diào)、熱泵設(shè)備可以直接安裝在室內(nèi)，而無須為其設(shè)置機(jī)房及隔噪聲裝置。它包括壓縮機(jī)，由鋼板沖壓焊接而成的上下隔振消聲罩，高、低壓隔振管及引出接頭，內(nèi)、外隔振裝置、引出電源線的密封護(hù)線圈或過渡接線端子，安裝在隔振消聲罩內(nèi)的消聲裝置及冷卻壓縮機(jī)的間壁式換熱器，其特征是將壓縮機(jī)通過內(nèi)隔振裝置安裝在隔振消聲罩內(nèi)，壓縮機(jī)的高低壓排氣吸氣管通過各自的隔振管及引出接頭，引到隔振消聲罩外，壓縮機(jī)的電源線通過裝在隔振消聲罩上的密封護(hù)線圈或過渡接線端子引到隔振消聲罩外，上隔振消聲罩與下隔振消聲罩采用保證密封工藝連接，保證其氣密性。隔振消聲罩內(nèi)裝有消聲裝置和冷卻壓縮機(jī)的間壁式換熱器裝置，隔振消聲罩的底腳通過外隔振裝置與設(shè)備的底盤相連。這種結(jié)構(gòu)通過封閉方式來降低壓縮機(jī)的噪音，體積很大，僅適用于大型壓縮機(jī)。另外，現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)其活塞與連桿通常采用鉸接結(jié)構(gòu)，連桿除了隨活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還左右擺動(dòng)作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)，由于連桿與活塞的連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此存在很大的磨損，影響了壓縮機(jī)的使用壽命。
公開日為2008年4月2日、公開號(hào)為CN201043563Y的專利文件公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，它在連桿體上、下端分別設(shè)有對(duì)稱狀的連桿小頭和連桿大頭，在連桿大頭的分合面上貫穿設(shè)置定位銷和貫穿連桿螺栓，在連桿大頭前后兩平面上開設(shè)條狀導(dǎo)油凹槽，在連桿小頭頂部設(shè)有以連桿軸向中心線對(duì)稱分布凸起的加強(qiáng)筋。該結(jié)構(gòu)在鍛造時(shí)制模便捷，降低了加工成本，但連桿與活塞之間的活塞銷磨損大、影響壓縮機(jī)使用壽命的問題依然存在。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)工作不均衡，噪聲大的問題而提供一種工作平穩(wěn)、噪聲小的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)。[0004]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)其活塞銷磨損大，影響壓縮機(jī)使用壽命的問題而提供一種使用壽命長的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸驅(qū)動(dòng)的一個(gè)氣缸，所述的曲軸垂直設(shè)置，所述氣缸的活塞與連桿的一端固定連接，連桿的另一端設(shè)有滑槽，滑槽橫向穿過連桿長度方向上的中心線，滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲軸上的曲拐滑動(dòng)連接在所述的滑槽內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)的連桿與活塞及曲軸均鉸接結(jié)構(gòu)，連桿將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成封閉式單缸制冷壓縮機(jī)的基本功能。但這種結(jié)構(gòu)活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞的位移之間不成正比例，當(dāng)活塞在靠近上下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度較大而活塞的位移很?。幌喾?，活塞在中間位置時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度較小而活塞的位移較大。在這種工作模式下，電機(jī)的輸出扭矩時(shí)大時(shí)小且活塞的移動(dòng)時(shí)快時(shí)慢，這兩個(gè)因數(shù)均可導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)工作的不平穩(wěn)，造成制冷壓縮機(jī)振動(dòng)而引起較大的噪聲，尤其是活塞進(jìn)行壓縮做功時(shí)，這種不均衡工作狀態(tài)所引起的噪聲更為突出。而本實(shí)用新型將連桿與活塞的相對(duì)位置固定，而在連桿上設(shè)置滑槽來改變現(xiàn)有技術(shù)中曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的固定關(guān)系，通過滑槽的方向或槽型結(jié)構(gòu)與曲軸配合來改變現(xiàn)有活塞的移動(dòng)規(guī)律，比如在活塞的壓縮行程的末端，通過適當(dāng)提高活塞的移動(dòng)速度，可以減緩制冷壓縮機(jī)的不平穩(wěn)工作狀態(tài)，達(dá)到減小振動(dòng)、降低制冷壓縮機(jī)噪聲的目的。本實(shí)用新型的滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在滑槽內(nèi)。由于連桿與活塞為整體結(jié)構(gòu)，因此本實(shí)用新型的連桿無法擺動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸上的曲拐在滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)且沿槽來回滑動(dòng),從而帶動(dòng)連桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)活塞在氣缸的活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過曲拐與滑槽結(jié)合將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的功能。由于本實(shí)用新型滑槽的形狀或位置可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，因此可以改變現(xiàn)有技術(shù)中曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的固定關(guān)系，從而使制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)的更加穩(wěn)定。另外，本實(shí)用新型的連桿與活塞固定連接，沒有現(xiàn)有技術(shù)的活塞銷，連桿僅與曲軸上的曲拐存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此，現(xiàn)有技術(shù)的活塞銷磨損問題也不存在，從而延長制冷壓縮機(jī)的使用壽命。作為滑槽的一種簡單方案，連桿上的滑槽為直線槽，所述的滑槽與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所述的滑槽為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)通過傾斜設(shè)置的滑槽來改變現(xiàn)有技術(shù)中曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的固定關(guān)系。直線槽靠近活塞的一段對(duì)該活塞接近上止點(diǎn)的移動(dòng)過程具有加速作用，而直線槽遠(yuǎn)離活塞的一段對(duì)該活塞離開上止點(diǎn)的移動(dòng)過程具有減速作用?；鄣膬A斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，則活塞在壓縮行程的末端其位移與現(xiàn)有技術(shù)相比偏大，可以穩(wěn)定制冷壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，降低噪音。作為滑槽的一種可選方案，連桿上的滑槽呈弧形，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈垂直設(shè)置，所述的滑槽為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。弧形滑槽對(duì)于活塞的加速方向在前半段與前述直線槽類同，后半段則相反，這種槽型與曲軸配合可以進(jìn)一步改善曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的關(guān)系，從而進(jìn)一步穩(wěn)定壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，降低噪音。作為滑槽的另一種可選方案，連桿上的滑槽呈S形，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所述的滑槽為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。S形滑槽的工作原理與前述直線槽類同，只是滑槽的中心線與直線偏離，呈現(xiàn)出一定的扭曲狀態(tài)，這種扭曲的槽型與曲軸配合可以進(jìn)一步改善曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的關(guān)系，從而進(jìn)一步穩(wěn)定制冷壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，降低噪音，S形滑槽通常由兩段呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)的弧形槽對(duì)接而成。作為優(yōu)選，連桿的長度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的活塞上設(shè)有環(huán)形油槽，油道的另一端通過設(shè)置在活塞上油孔與環(huán)形油槽相連。作為優(yōu)選，連桿為一體結(jié)構(gòu)或分段螺接結(jié)構(gòu)，采用分段螺接結(jié)構(gòu)時(shí)，連桿上的滑槽由兩個(gè)相對(duì)的開口閉合構(gòu)成，滑槽兩個(gè)相對(duì)的開口之間通過螺栓固定聯(lián)接。分段螺接結(jié)構(gòu)有利于連桿與活塞加工及裝配。作為優(yōu)選，連桿與活塞壓接、螺接或一體連接。本實(shí)用新型的連桿與活塞是固定結(jié)構(gòu)，連桿與活塞之間可以采用壓接、螺接的形式固定，也可以采用一體結(jié)構(gòu)的形式。本實(shí)用新型的有益效果是:它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)工作不均衡，噪聲大的問題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)其活塞銷磨損大，影響壓縮機(jī)使用壽命的問題。本實(shí)用新型的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長，具有很高的使用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型連桿與活塞的一種組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例3連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例4連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.機(jī)體，2.活塞孔，3.活塞，4.連桿，5.滑槽，6.曲軸，7.曲拐，8.油道，
9.油槽，10.油孔，11.固定端，12.平衡塊，15.電機(jī)，16.上殼體，17.下殼體，18.氣缸蓋，19.吸油管，20.排氣閥片，21.閥板，22.吸氣閥片，24.控制裝置，26.冷凍機(jī)油。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1在如圖1所示的實(shí)施例1中，一種封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，包括機(jī)體I及封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，封閉式殼體由上殼體16與下殼體17焊接構(gòu)成，控制裝置24設(shè)置在殼體外，電機(jī)15設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸6聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸驅(qū)動(dòng)的一個(gè)氣缸(見圖2)，曲軸的下部中空構(gòu)成伸入冷凍機(jī)油26的吸油管19。氣缸上設(shè)有氣缸蓋18、吸氣閥片22、閥板21及排氣閥片20。氣缸的活塞孔2內(nèi)設(shè)有活塞3，活塞與連桿4的一端固定連接，連桿的固定端11與活塞壓接(見圖4)，連桿的另一端設(shè)有滑槽5，滑槽為直線槽，滑槽橫向穿過連桿長度方向上的中心線與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置(見圖5)，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致(見圖3，圖中箭頭為曲軸上曲拐的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)，滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸上曲拐7的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲軸上的曲拐滑動(dòng)連接在所述的滑槽內(nèi)，曲軸上還設(shè)有平衡塊12。連桿為一體結(jié)構(gòu)，連桿的長度方向上設(shè)有油道8，油道的一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的活塞上設(shè)有環(huán)形油槽9，油道的另一端通過設(shè)置在活塞上油孔10與環(huán)形油槽相連。實(shí)施例2實(shí)施例2連桿上的滑槽呈弧形，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈垂直設(shè)置，所述的滑槽為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)(見圖6)，其余和實(shí)施例1相同。實(shí)施例3實(shí)施例3連桿與活塞為螺接結(jié)構(gòu)，連桿上的滑槽略呈S形，S形滑槽由兩段呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)的弧形槽對(duì)接而成，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置(見圖7)，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所述的滑槽為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其余和實(shí)施例1相同。實(shí)施例4實(shí)施例4的連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿中部的滑槽由兩個(gè)相對(duì)的開口閉合構(gòu)成，滑槽兩個(gè)相對(duì)的開口之間通過螺栓固定聯(lián)接(見圖8)，其余和實(shí)施例1相同。除上述實(shí)施例外，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的技術(shù)特征或技術(shù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新選擇及組合，從而構(gòu)成新的實(shí)施例，這些都是本領(lǐng)域技術(shù)人員無需進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)的，因此這些本實(shí)用新型沒有詳細(xì)描述的實(shí)施例也應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型將連桿與活塞的相對(duì)位置固定，在連桿上設(shè)置滑槽來改變現(xiàn)有技術(shù)中曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞位移的固定關(guān)系，通過滑槽的方向或槽型結(jié)構(gòu)與曲軸配合來改變現(xiàn)有活塞的移動(dòng)規(guī)律，以減緩制冷壓縮機(jī)的不平穩(wěn)工作狀態(tài)，達(dá)到減小振動(dòng)、降低制冷壓縮機(jī)噪聲的目的。
權(quán)利要求1.一種封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸驅(qū)動(dòng)的一個(gè)氣缸，其特征是:所述的曲軸垂直設(shè)置，所述氣缸的活塞(3)與連桿(4)的一端固定連接，連桿的另一端設(shè)有滑槽(5)，滑槽橫向穿過連桿長度方向上的中心線，滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸(6)上曲拐(7)的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲軸上的曲拐滑動(dòng)連接在所述的滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:連桿上的滑槽為直線槽，所述的滑槽與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所述的滑槽為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:連桿上的滑槽呈弧形，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈垂直設(shè)置，所述的滑槽為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:連桿上的滑槽呈S形，所述的滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈傾斜狀設(shè)置，滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所述的滑槽為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:所述的連桿為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:所述的連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿中部的滑槽由兩個(gè)相對(duì)的開口閉合構(gòu)成，滑槽兩個(gè)相對(duì)的開口之間通過螺栓固定聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:連桿的長度方向上設(shè)有油道(8)，油道的一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的活塞上設(shè)有環(huán)形油槽(9)，油道的另一端通過設(shè)置在活塞上油孔(10)與環(huán)形油槽相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于:連桿與活塞壓接、螺接或一體連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種封閉式單缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸驅(qū)動(dòng)的一個(gè)氣缸，所述的曲軸垂直設(shè)置，所述氣缸的活塞與連桿的一端固定連接，連桿的另一端設(shè)有滑槽，滑槽橫向穿過連桿長度方向上的中心線，滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲軸上的曲拐滑動(dòng)連接在所述的滑槽內(nèi)。它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)工作不均衡，噪聲大的問題。本實(shí)用新型的封閉式單缸制冷壓縮機(jī)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長，具有很高的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)F04B39/00GK203009216SQ20122055949
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
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