立式旋轉(zhuǎn)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在配置有排氣管的密封殼體內(nèi)具備：由具備電機(jī)繞組的電機(jī)定子及配置在該內(nèi)徑的電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電動式電機(jī)、配置時圍住所述電機(jī)繞組上端部的繞組蓋、在所述電機(jī)的下側(cè)、配備壓縮腔與曲軸的旋轉(zhuǎn)式的壓縮裝置、以及儲存在所述殼體的潤滑油，從所述壓縮腔向所述繞組蓋中排出的冷媒，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。所述立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可以防止由于吐油量、電機(jī)過熱、油過冷卻等造成的壓縮機(jī)的可靠性降低，以及通過降低電機(jī)溫度，從而改善效率。
【專利說明】立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的、應(yīng)用于空調(diào)機(jī)、冷凍機(jī)器及熱水器等的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于通過直接吸入吸氣冷媒進(jìn)行壓縮效率改善、滑動部品的潤滑、殼體容積的小型化等理由，把密封殼體的內(nèi)壓作為高壓側(cè)，把曲軸旋轉(zhuǎn)軸設(shè)為垂直方向，即所謂的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)被大量采用。
[0003]如果壓縮裝置中排出的冷媒及電機(jī)繞組之間的熱交換不足的話，由于電機(jī)繞組過熱，不僅會導(dǎo)致電機(jī)繞組燒損，也會導(dǎo)致電機(jī)效率降低。另一方面，由于排出冷媒溫度加熱不足，空調(diào)器的制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式的舒適性會惡化。另外，運(yùn)轉(zhuǎn)中的噪音問題是多年來的課題。
[0004]運(yùn)轉(zhuǎn)中如吸入大量的液冷媒的話，吐油量明顯增加的同時，油面也會出現(xiàn)降低的現(xiàn)象，不僅僅使壓縮機(jī)產(chǎn)生故障，也會降低熱交熱器的性能。另外，如產(chǎn)生油過熱度不足，由于油中冷凝后的冷媒的稀釋，油的粘度會明顯降低，該現(xiàn)象會導(dǎo)致壓縮機(jī)的磨耗故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可以防止由于吐油量、電機(jī)過熱、油過冷卻等造成的壓縮機(jī)的可靠性降低，以及通過降低電機(jī)溫度，從而改善效率。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在配置有排氣管的密封殼體內(nèi)具備:由具備電機(jī)繞組的電機(jī)定子及配置在該內(nèi)徑的電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電動式電機(jī)、配置時圍住所述電機(jī)繞組上端部的繞組蓋、在所述電機(jī)的下側(cè)、配備壓縮腔與曲軸的旋轉(zhuǎn)式的壓縮裝置、以及儲存在所述殼體的潤滑油，從所述壓縮腔向所述繞組蓋中排出的冷媒，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，從所述壓縮腔排出的一部份冷媒，分流到所述繞組蓋中，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，從所述壓縮腔往經(jīng)過所述曲軸的軸中部向所述繞組蓋排出的冷媒，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，再流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間的冷媒，經(jīng)過配備在所述電機(jī)定子外周處的通道，再流到所述排氣管處。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例，在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的下側(cè)，與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)的供油裝置，具備了在該旋轉(zhuǎn)中心側(cè)配備的在負(fù)壓腔和運(yùn)轉(zhuǎn)外周側(cè)開孔的流體通道、在所述曲軸與支持該曲軸的軸承之間配備的油通道與所述負(fù)壓腔連通。
[0011]所述供油裝置為離心風(fēng)扇，且包括:本體，所述本體內(nèi)限定出負(fù)壓腔；多個葉片，所述多個葉片位于所述本體外且設(shè)在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的端環(huán)的下側(cè)，所述多個葉片被構(gòu)造成在所述負(fù)壓腔和所述本體外側(cè)之間開孔的流動通道；圓板，所述圓板固定在所述多個葉片上。
[0012]可選地，所述圓板通過多個鉚釘固定在所述多個葉片上。
[0013]可選地，所述葉片與所述端環(huán)一體鑄造成型。
[0014]所述繞組蓋是在所述電機(jī)定子與所述繞組蓋之間配備的固定手段、或在所述繞組蓋與所述殼體之間配備的固定手段中的任意一個，通過該手段，所述繞組蓋的開口端與所述電機(jī)定子連接在一起。
[0015]所述繞組蓋與所述電機(jī)繞組的上端面之間具有間隙。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有以下有益效果。
[0017]( I)由于電機(jī)繞組是通過排出冷媒直接冷卻的，所以可提高電機(jī)的可靠性及效率。
[0018](2)與電機(jī)繞組熱交換、加熱后排出的冷媒輕易與油分離，直接回到儲油腔。因此，排氣管的吐油量很少，儲油腔通?？删S持適當(dāng)?shù)挠土俊?br>
[0019](3)由于從壓縮腔排出的低溫冷媒是流入繞組蓋的，所以儲油腔的油不會直接受到排出冷媒的影響。另外，由于通過電機(jī)繞組加熱后油的合流增加了油過熱度，所以油粘度降低帶來的可靠性問題可以得到改善。
[0020](4)壓縮腔的排出冷媒，由于經(jīng)過三個脈動降低手段后流至殼體的內(nèi)部，可改善噪音值。
[0021]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]本實(shí)用新型的所述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)部構(gòu)成的縱截面圖和冷凍循環(huán)裝置圖；
[0024]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的電機(jī)和繞組蓋等的配置關(guān)系的橫截面圖；
[0025]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮裝置和供油裝置的縱截面圖；
[0026]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的供油裝置的橫截面圖；
[0027]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)與以往壓縮機(jī)的溫度分布比較圖；
[0028]圖6是以往壓縮機(jī)的縱截面圖；
[0029]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，在副軸承和主軸承上配備的排氣配置的壓縮機(jī)的縱截面圖；
[0030]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，根據(jù)供油裝置設(shè)計的替代設(shè)計例；
[0031]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例1的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，根據(jù)繞組蓋的固定手段的替代設(shè)計例；[0032]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例2的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)根據(jù)排出冷媒分流的壓縮機(jī)的縱截面圖；
[0033]圖11是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例2的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的縱截面圖；
[0034]圖12是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例3的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排出冷媒流道的一個替代設(shè)計例；
[0035]圖13是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例3的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排出冷媒流道的另一個替代設(shè)計例。
[0036]主要附圖標(biāo)記:
[0037]100、旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)；102、壓縮裝置；104、電機(jī)；106、供油裝置；
[0038]10、繞組蓋；11、電機(jī)定子；15、電機(jī)繞組；
[0039]20、電機(jī)轉(zhuǎn)子；30、曲軸；35、軸通孔；
[0040]40、氣缸；41、壓縮腔；
[0041]ML、ML 腔；MH、MH 腔
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0043]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底”、
“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0044]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解所述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0045]下面參考圖1-圖12描述根據(jù)本實(shí)用新型多個實(shí)施例的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0046][實(shí)施例1]
[0047]圖1所示的是實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的基本構(gòu)成及與其相連的冷凍循環(huán)裝置的概要。立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100是由配備在密封圓筒形的殼體2上的電動式電機(jī)104、以及在其下側(cè)配備的旋轉(zhuǎn)式的壓縮裝置102構(gòu)成，在殼體2的底部的儲油腔8中封入油6。電機(jī)定子11及壓縮裝置102的外周是固定在殼體2的內(nèi)徑處。因此，電機(jī)104及壓縮裝置102之間形成的空間稱為ML腔。
[0048]電機(jī)104是由配備有電機(jī)繞組15的電機(jī)定子11及固定在曲軸30上的電機(jī)轉(zhuǎn)子20構(gòu)成。另一方面，壓縮裝置102是由配置在氣缸40上的活塞70、滑片72、配備軸通孔的曲軸30、主軸承50及副軸承55等構(gòu)成。曲軸30是由主軸31和偏芯軸32、副軸承33構(gòu)成，主軸31和副軸33分別通過主軸承50和副軸承55來滑動支撐。另外，氣缸40的中心上配備壓縮腔41。
[0049]在電機(jī)轉(zhuǎn)子20的下側(cè)的端環(huán)25上配備供油裝置106。供油裝置106是通過電機(jī)轉(zhuǎn)子30的回轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的負(fù)壓來吸入儲油腔8中的油6。在此油流動中潤滑曲軸30和主軸承50以及副軸承55、活塞70的滑動面。
[0050]在電機(jī)定子11的上面，配備了密封電機(jī)繞組15上端部的碗狀的繞組蓋10。繞組蓋10是合成樹脂材料，例如:由PBT (熱塑性飽和聚酯)來進(jìn)行成型的。配備在電機(jī)繞組15上的導(dǎo)線經(jīng)過配備在繞組蓋10上的襯套(絕緣體)19的內(nèi)徑，連接殼體2中的焊接的接線端子4。在這里，繞組蓋10的上面與殼體2之間形成的空間稱為MH腔。另外，實(shí)施例1中的排氣管3是配置在MH腔處。
[0051]在壓縮腔41中壓縮后的高壓冷媒是從副軸承55上的排氣裝置58經(jīng)過下端消音器56，再通過曲軸30上的軸通孔35，排出至繞組蓋10中。并且，高壓冷媒是經(jīng)過電機(jī)定子11的內(nèi)徑所配備的電機(jī)繞組15的間隙以及轉(zhuǎn)子外周間隙22，流至ML腔。此后，高壓冷媒經(jīng)過配備在電機(jī)定子11外周的鐵芯外周間隙14，流至MH腔，從排氣管3往冷凍循環(huán)的冷凝器C排出。冷凝器C中冷凝后的高壓冷媒按序從膨脹閥V流入蒸發(fā)器E、儲液器A，從吸氣管9吸入到壓縮腔41。
[0052]在此，在殼體2內(nèi)部流動的高壓冷媒的流動與以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)與實(shí)施例1進(jìn)行比較的話，以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，從壓縮腔排出的高壓冷媒是在電機(jī)的下端分流的，經(jīng)過電機(jī)定子的內(nèi)部和鐵芯外周間隙，再移至電機(jī)上部后，從排氣管往冷凝器排出。因此，經(jīng)過電機(jī)定子內(nèi)部的流量是受限制的，另外，從壓縮腔至排氣管的流道較短。另一方面，實(shí)施例1中，排出的全部高壓冷媒是在電機(jī)定子的內(nèi)部流動的，并且通過ML腔中的U彎道，總流道約是以往的2倍。這是本實(shí)用新型的特征，是解決以往課題的手段。另外，用虛線的箭頭表示上述的冷媒回路。
[0053]圖2所示的是圖1的X-X截面圖。通過配備在該外周的4個蓋的安裝腳IOa把繞組蓋10用螺釘固定在電機(jī)定子11的上面。因此，繞組蓋10可以與繞組端面上15a維持一定的間隙。另外，繞組蓋10也可以壓入固定在殼體2的內(nèi)徑。該替代手段中，需要注意繞組蓋10的下端面不要干涉到鐵芯外周間隙14。
[0054]圖3所示的是壓縮裝置102的內(nèi)部及供油裝置106的截面圖。另外，圖4所示的是圖3的Y-Y截面圖、供油裝置106的內(nèi)部詳細(xì)。圖3中，曲軸30是由在主軸承50上滑動支持主軸31、以及使活塞70偏芯運(yùn)轉(zhuǎn)的偏芯軸32、在副軸承55上滑動支持的副軸33構(gòu)成。
[0055]為了該軸和軸承之間的潤滑，在主軸承50的內(nèi)徑上配備油槽50a、在偏芯軸的外徑上配備油槽32a、在副軸承55的內(nèi)徑上配備油槽55a。但是，油槽32a和油槽55a即使配備在曲軸30的外周也是沒關(guān)系的。曲軸30具備從下消音器貫通至繞組蓋10的軸通孔35。另外，曲軸30的下端面在副軸承55內(nèi)徑處固定的止推板57上滑動的。
[0056]軸通孔35由于是壓縮腔41的排出冷媒的通道，如以往那樣的話，把曲軸30的內(nèi)徑作為油泵和供油通道是無法使用的。為此，實(shí)施例1在電機(jī)轉(zhuǎn)子20的端環(huán)25上配備供油裝置106。供油裝置106是離心扇的一種，例如使用渦輪風(fēng)機(jī)的原理。
[0057]圖3和圖4所示的供油裝置106是由配備在端環(huán)25的下側(cè)部分的數(shù)個的葉片61和3個鉚釘63、以及通過該鉚釘在數(shù)個的葉片61上固定的圓板62構(gòu)成。葉片61是與端環(huán)25的鑄鋁一起成型的。在這里，數(shù)個的葉片61成為了在供油裝置106的內(nèi)側(cè)部份的負(fù)壓腔64和供油裝置106的外側(cè)之間開孔的流體通道。盡量縮小圓板62的內(nèi)徑和主軸承50的外徑之間的間隙，防止圓板62外側(cè)的冷媒入侵負(fù)壓腔64。另外，平衡塊26和圓板62都是用鉚釘63固定的。
[0058]供油裝置106按順時針方向運(yùn)轉(zhuǎn)的話，與電機(jī)轉(zhuǎn)子20的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成比例，負(fù)壓腔64的壓力比殼體2的內(nèi)部壓力要低。因此，在負(fù)壓腔64上開孔的油槽50a(參照圖3)，連接該油槽50a回路的活塞70的內(nèi)徑和油槽32a的壓力同樣也會降低。另一方面，油中開孔的供油管65連接副軸承55的法蘭橫孔55b，在經(jīng)過縱孔55向活塞70的內(nèi)徑處開孔。因此，儲油腔8的油6從供油管65依次經(jīng)過橫孔55b、55c，流入活塞70的內(nèi)徑。
[0059]此外分流的油分為從偏芯軸的油槽32a經(jīng)過油槽50 a后再流入供油裝置106的負(fù)壓腔64的回路、在副軸的油槽55a中流動的回路、從高壓側(cè)的活塞70的內(nèi)徑經(jīng)過活塞70的上下滑動面后再流入壓縮腔41 (低壓！高壓)的回路。
[0060]在該供油回路的途中，曲軸30的各軸的外徑、該外徑滑動的活塞70和主軸承50以及副軸承55的各自內(nèi)徑之間得到潤滑。另外，從活塞70的內(nèi)徑流入壓縮腔41的油進(jìn)行活塞70的上下滑動面的潤滑及冷媒泄漏。象這樣通過壓差，對活塞70及滑片72供油的油稱為壓差供油。從油槽50a流入供油裝置106的負(fù)壓腔64的油從在數(shù)個的葉片61之間構(gòu)成的通道飛出到端環(huán)25的外側(cè)。在繞組端面下15b吸收后流入儲油腔8中。另外，完成油槽55a的潤滑后的油進(jìn)行止推板57的潤滑。另外，用實(shí)線箭頭表示該供油回路。
[0061]其次，通過圖1來說明冷媒循環(huán)裝置上的冷媒和油的流動。從吸氣管9吸入到壓縮腔41的低壓冷媒和循環(huán)油是與上述壓差供油合流，變成油含量多的混合冷媒。冷凍循環(huán)裝置的循環(huán)油量相對冷媒循 環(huán)量來說，通常是1%以下。相對該循環(huán)油量，從儲油腔8提供給壓縮腔41內(nèi)部的壓差供油是循環(huán)油量的幾倍。因此，例如從壓縮腔41排出的油混合冷媒有5%，如排氣管3的允許吐油量為1%的話，那么4%的油需要留在壓縮機(jī)中。
[0062]實(shí)施例1，如上述所述的所有混合冷媒由于通過電機(jī)繞組15來加熱，流入ML腔時，混合冷媒的特征是:冷媒和油能輕易分離。也就是說，比重大的油流入儲油腔8。無法流入儲油腔8而殘留在冷媒的油，可以從ML腔經(jīng)過鐵芯外周間隙14后再從MH腔到排氣管3的沿路的途中流入儲油腔8中。也就是說，實(shí)施例1中，與以往進(jìn)行比較的話，長的冷媒通道有利于油分離。
[0063]就這樣，實(shí)施例1中，由于對冷凍循環(huán)裝置的吐油量變少，有利于儲油腔8的保油量的穩(wěn)定性。因此，可改善油量不足引起的可靠性問題。并且，由于流入儲油腔8的油溫高，儲油腔8的油加熱度也變得足夠高。另外，壓縮腔41的排出冷媒經(jīng)過下消音器56和繞組蓋10以及脈動大幅減弱的3個電機(jī)轉(zhuǎn)子11再流入ML腔。因此，通過該脈動減弱效果來改善壓縮腔的噪音值。
[0064]圖5所示的是:在搭載制冷和制熱兼用的分體式空調(diào)機(jī)的實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)與以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)中壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度分布的比較。另外，作為參考的圖6所示的是以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。在此，實(shí)施例1用記號R ( — ? 一)、以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)用記號FC-O-)來表示各處溫度。
[0065]橫軸的Ts是吸氣管9的吸入冷媒溫度、Tdl是壓縮腔41的排出冷媒溫度。在此，經(jīng)過電機(jī)內(nèi)部的冷媒的流動方向是與實(shí)施例1、以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)相反的。因此，實(shí)施例1的Tml和Tm2分別表示上側(cè)繞組端面和下側(cè)繞組端面的溫度。圖6所示的以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，以Tml、Tm2分別表示下側(cè)繞組端面和上側(cè)繞組端面的溫度。其次，Td2是排氣管3的排出冷媒溫度、T oil是儲油腔8的油溫。另外，縱軸所示的是其溫度(°C)。
[0066]通過該比較，相對以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，可發(fā)現(xiàn)實(shí)施例1:(1)對電機(jī)溫度冷卻有利(Tml和Tm2)。(2)與電機(jī)溫度降低相抵消，冷凝器的排出冷媒溫度變高(Td2)。這個在空調(diào)機(jī)和熱水器上，在各自制熱運(yùn)轉(zhuǎn)中可以增加吹風(fēng)溫度提高舒適性以及增加熱水溫度。(3)油溫度增加(T oil)可使油過熱度上升。就這樣，實(shí)施例1，可認(rèn)為對壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度控制也是有效果的。
[0067]其次，說明基于上述公示技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)。圖7在副軸承55和主軸承50中各自配備了排氣裝置58、以及下消音器56和上消音器51。從主軸承50的排氣裝置58排出到上消音器51中的高壓冷媒，經(jīng)過消音器連通孔43后再流入下消音器56。在此，與從副軸承55的排出裝置58中排出的高壓冷媒合流后再流入軸通孔35處。
[0068]另外,在副軸承55的環(huán)槽59開的橫孔55b上連接供油管65。其結(jié)果,通過供油裝置106的運(yùn)轉(zhuǎn)吸上的油，充滿整個環(huán)形槽59，此后，分流到活塞70的內(nèi)徑和油槽50a和油槽55a中。也就是說，環(huán)形槽59由于是暫時儲油池，可提高供油的穩(wěn)定性。在此，配備在偏芯軸32的連通孔32b與油槽32a —起構(gòu)成從偏芯軸的下側(cè)到上側(cè)的油通道。另外，供油管65如圖8所示那樣，即使連接主軸承50也是沒關(guān)系的。該設(shè)計中，在油槽32a中流動的油是朝下方向流動的。
[0069]圖9所示的是關(guān)于繞組蓋10的固定方法的替代手段。中心孔75a是配備彎曲的板簧75的兩端,嵌入配備在殼體2的下端的2個支架2a中。如維持該狀態(tài)將殼體2插入下殼體的話，在消音器中心突起IOb上嵌入板彈簧75的中心孔75a。并且按規(guī)定的深度壓入殼體2的話，繞組蓋10是壓入到電機(jī)定子11的上面靜止固定。如這樣，通過配備在殼體2和繞組蓋10之間的壓入手段把繞組蓋10靜止固定在電機(jī)定子11上面的手段，有幾個代替方法。
[0070]其次，說明繞組蓋10的材料。繞組蓋10用考慮了電氣絕緣、耐冷媒、耐油、耐熱等的合成樹脂等材料來成型。例如，可以使用實(shí)施例1中提到PBT (熱塑性飽和聚脂)。該材料可以接觸電機(jī)繞組15。另外，即使是鋼板等的金屬材料只要是對電機(jī)繞組實(shí)施了絕緣處理的材料，或者能確保與電機(jī)繞組之間保證規(guī)定以上的間隙的材料就可以使用。
[0071][實(shí)施例2]
[0072]由于在軸通孔35中流動的冷媒量與從排出管3排出的冷媒量是一樣的，所以軸通孔35的孔徑只要與排氣管3的內(nèi)徑一樣就好。但是，軸通孔35的孔徑會受到曲軸30的軸徑的限制。特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的變頻電機(jī)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或者是大排量的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，如經(jīng)過軸通孔35的冷媒量增加的話，壓縮腔41的壓縮損失可能會增大。圖10所示的實(shí)施例2，是對于這樣例外的條件所制定的對策手段。
[0073]壓縮裝置102中、副軸承55、主軸承50各具備排氣裝置58、下消音器56和上消音器51。上消音器51上配置消音器排氣孔51a、2個消音器是通過消音器連通孔42來連通的。上消音器51中排出的一部份高壓冷媒是從消音器排氣孔51a排出到繞組端面下15b之間。殘留的高壓冷媒是經(jīng)過消音器連通孔43、與下消音器56的高壓冷媒合流，從軸通孔35往繞組蓋10流動。
[0074]因此，配備在壓縮腔41的2個排氣裝置58中排出的高壓冷媒分流到軸通孔35和消音器排氣孔51a處。通常，由于2個排氣裝置58的設(shè)計是一樣的，其分流比率大概是根據(jù)消音器排氣孔51a和消音器連通孔43、軸通孔35通道的阻力所定的。由于該通道阻力，例如相對于2個排氣裝置58的總排出量，從消音器排氣孔51a的排出量為25%的設(shè)計的話，通過軸通孔35的冷媒量會減少75%，通過軸通孔35的冷媒量帶來的阻力損失可以減少。
[0075]另一方面，從消音器排氣孔51a排出到ML腔的25%冷媒與電機(jī)繞組15熱交換后流至ML腔的75%的高溫冷媒混合，質(zhì)量重的油回收到儲油腔8。因此，實(shí)施例2，本實(shí)用新型可以在不會大幅降低本實(shí)用新型要求達(dá)到的效果的情況下，能減少軸通孔3通道的阻力損失。
[0076]圖11所示的是配置有氣缸40a和氣缸40b的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。從氣缸40a排出的高壓冷媒經(jīng)過上消音器51后再從上消音器排氣孔51a排出到ML腔。另外，從氣缸40b排出的高壓冷媒如上述所述，從軸通孔35經(jīng)過繞組蓋10、以及電機(jī)定子11的內(nèi)部后再流到ML腔。雙缸的排量如果是一樣的話，在ML腔合流的冷媒量都是一樣的(50%)。
[0077]但是，如圖10所示，如在雙消音器之間追加消音器連通孔43的話，直接流入ML腔的冷媒量與從軸通孔35往繞組蓋10流入的冷媒量的比率是如所述那樣，可以大概根據(jù)消音器排氣孔51a和消音器連通孔43和軸通孔35的通道阻力進(jìn)行調(diào)整。另外，如果廢止消音器排氣孔51a的話，由于從2個壓縮腔排出的全部冷媒流向軸通孔35，所以可以獲得與實(shí)施例I 一樣的作用和效果。如所述那樣圖11的設(shè)計例所示的是，本實(shí)用新型中可以應(yīng)用在雙缸那樣的多氣筒旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，如果需要的話，可以分流排出冷媒，調(diào)整該分流比率。
[0078][實(shí)施例3]
[0079]圖12所示的實(shí)施例3中，使用軸承排氣管53替代曲軸30的軸通孔35，使從壓縮腔41排出的高壓冷媒通過配備在電機(jī)定子11上的經(jīng)過鐵芯外周孔18后流出到繞組蓋10處。排出到繞組蓋10中的混合冷媒是與實(shí)施例1 一樣，經(jīng)過電機(jī)定子11的內(nèi)部再流到ML腔，此后，從鐵芯外周間隙14流到MH腔，從排氣管3排出。因此，可以獲得與實(shí)施例1 一樣的作用和效果。另外，實(shí)施例3，由于不使用曲軸30的軸通孔35，可以把以往的油供油裝置配備在曲軸30的內(nèi)部。另外，該設(shè)計使用的電機(jī)104是集中卷方式變頻電機(jī)。
[0080]圖13所示的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)是并用軸承排氣管53和軸通孔35的設(shè)計案例，2個排氣通道相關(guān)的總通道面積有增加。另外，即使排氣管3對鐵芯外周間隙14上開孔也可以。所述的實(shí)施例3，可以與實(shí)施例1 一樣，全部排出冷媒排出到繞組蓋10處。另外，實(shí)施例3，可以應(yīng)用于實(shí)施例2中公示的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中。也就是說，圖11上，在氣缸40a的排氣通道上連接圖12的軸承排氣管53，把一邊的氣缸40b的排出冷媒從軸通孔35排出到繞組蓋10處。
[0081]另外，由于電機(jī)104是沒有配置端環(huán)的設(shè)計，所以改變了實(shí)施例1等公示的供油裝置106的結(jié)構(gòu)。例如，供油裝置106是由2個圓形平板構(gòu)成，在一個平板中彎曲直角形成的數(shù)個葉片61上重疊組合了另一個平板，所以與電機(jī)轉(zhuǎn)子20通過鉚釘23同時固定。如果有需要的話，在2個平板之間配置平衡塊26，與上述圓形平板用鉚釘23同時固定。
[0082]根據(jù)本實(shí)用新型的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過采用繞組蓋來覆蓋電機(jī)繞組的上端部，從而，從壓縮腔41排出的混合冷媒，從配備在曲軸30的軸通孔35經(jīng)過繞組蓋10，一邊冷卻電機(jī)繞組15，一邊流入電機(jī)定子11的下端。此時，通過電機(jī)繞組15加熱的混合冷媒，輕易地分離油與冷媒。冷媒經(jīng)過鐵芯外周間隙14，從排氣管3流至冷凍循環(huán)裝置中，油下落到儲油腔8，不僅可確保必要的油量，也能增加油過熱度。另外，低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于從壓縮腔41排出的低溫冷媒不會與儲油腔8的油熱交換，所以油熱度不會降低。
[0083]由此，根據(jù)本實(shí)用新型的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有以下有益效果。
[0084](I)由于電機(jī)繞組15是通過排出冷媒直接冷卻的，所以可提高電機(jī)的可靠性及效率。
[0085](2)與電機(jī)繞組15熱交換、加熱后排出的冷媒輕易與油分離，直接回到儲油腔8。因此，排氣管3的吐油量很少，儲油腔8通?？删S持適當(dāng)?shù)挠土俊?br>
[0086](3)由于從壓縮腔41排出的低溫冷媒是流入繞組蓋10的，所以儲油腔8的油不會直接受到排出冷媒的影響。另外，由于通過電機(jī)繞組加熱后油的合流增加了油過熱度，所以油粘度降低帶來的可靠性問題可以得到改善。
[0087](4)壓縮腔41的排出冷媒，由于經(jīng)過三個脈動降低手段后流至殼體2的內(nèi)部，可改
善噪音值。
[0088]根據(jù)本實(shí)用新型的立式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，雖有必要追加繞組蓋，但主要部品的壓縮裝置和電機(jī)、以及殼體等，可以借用以前的設(shè)計式樣，以便于批量生產(chǎn)。本實(shí)用新型可以廣泛用于搭載立式壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)、泠凍機(jī)器、C02熱水器等的用途中。另外，溫暖化系數(shù)(GWP)較低，作為空調(diào)機(jī)等的新冷媒被納入以后的采用計劃的冷媒R32，其具有動作溫度比以往冷媒高的課題，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用可以更加輕易的解決該課題。
[0089]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0090]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，在配置有排氣管的密封殼體內(nèi)具備: 由具備電機(jī)繞組的電機(jī)定子及配置在所述電機(jī)定子的內(nèi)徑的電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電動式電機(jī)、 配置時圍住所述電機(jī)繞組上端部的繞組蓋、 在所述電機(jī)的下側(cè)、配備壓縮腔與曲軸的旋轉(zhuǎn)式的壓縮裝置、以及儲存在所述殼體的潤滑油， 從所述壓縮腔向所述繞組蓋中排出的冷媒，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，從所述壓縮腔排出的一部份冷媒，分流到所述繞組蓋中，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，從所述壓縮腔往經(jīng)過所述曲軸的軸中部向所述繞組蓋排出的冷媒，經(jīng)過所述電機(jī)定子的內(nèi)部，再流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，流出到所述電機(jī)與所述壓縮裝置之間的冷媒，經(jīng)過配備在所述電機(jī)定子外周處的通道，再流到所述排氣管處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的下側(cè)，與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)的供油裝置，具備了在該旋轉(zhuǎn)中心側(cè)配備的在負(fù)壓腔和運(yùn)轉(zhuǎn)外周側(cè)開孔的流體通道、在所述曲軸與支持該曲軸的軸承之間配備的油通道與所述負(fù)壓腔連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，所述供油裝置為離心風(fēng)扇，且包括: 本體，所述本體內(nèi)限定出負(fù)壓腔； 多個葉片，所述多個葉片位于所述本體外且設(shè)在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的端環(huán)的下側(cè)，所述多個葉片被構(gòu)造成在所述負(fù)壓腔和所述本體外側(cè)之間開孔的流動通道； 圓板，所述圓板固定在所述多個葉片上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，所述圓板通過多個鉚釘固定在所述多個葉片上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，所述葉片與所述端環(huán)一體鑄造成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，所述繞組蓋是在所述電機(jī)定子與所述繞組蓋之間配備的固定手段、或在所述繞組蓋與所述殼體之間配備的固定手段中的任意一個，通過該手段，所述繞組蓋的開口端與所述電機(jī)定子連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，所述繞組蓋與所述電機(jī)繞組的上端面之間具有間隙。
【文檔編號】F04C23/02GK203404083SQ201320297383
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月27日
【發(fā)明者】小津政雄, 梁自強(qiáng), 王玲 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司