一種多缸體的氣泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多缸體的氣泵，包括氣泵殼體以及設(shè)置在氣泵殼體周面上的若干缸體；缸體包括固定在氣泵殼體上的氣缸以及一端伸入到氣缸內(nèi)與氣缸滑動連接的活塞以及活塞桿，活塞桿的自由端端伸入到氣泵殼體的空腔內(nèi)；氣泵殼體內(nèi)還設(shè)有一非圓形的轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤與氣泵殼體外側(cè)的驅(qū)動電機(jī)連接，該轉(zhuǎn)動盤的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸，缸體的活塞桿的自由端上套設(shè)有彈性部件，該彈性部件與所述氣缸的一端接觸。該氣泵噪音小，充氣量大，體積小。
【專利說明】—種多缸體的氣栗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣泵，尤其是一種多缸體的氣泵。

【背景技術(shù)】
[0002]充氣泵，充氣工具之一，主要通過馬達(dá)的運轉(zhuǎn)來工作，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進(jìn)入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進(jìn)入了輪胎中，即使用大氣壓的原理來為汽車、皮球、橡皮船充氣，現(xiàn)有充氣泵的核心結(jié)構(gòu)就是采用電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)帶動氣缸的活塞往復(fù)運動，但是，現(xiàn)在的傳動機(jī)構(gòu)多采用的是曲軸連桿結(jié)構(gòu)，電機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸與連桿形成轉(zhuǎn)動副，從而帶動連桿端部的活塞在氣缸內(nèi)前后運動，采用這種傳動機(jī)構(gòu)的充氣泵在充氣時，噪音很大，而且氣缸多采用的是單向充氣，也就是說活塞的一個來回行程只充氣一次，必定會降低了氣泵的充氣效率和充氣量；現(xiàn)有的充氣泵的曲軸連桿結(jié)構(gòu)在曲軸轉(zhuǎn)動時需要較大的轉(zhuǎn)動空間，增大了充氣泵的體積。
[0003]而且，現(xiàn)在不論是哪一種氣泵，充氣效率和制造的成本以及氣泵的體積都是呈正t匕，如果氣泵的出氣量大，那么制造的成本和體積必然會增大，故急需出現(xiàn)一種在成本低的情況下降低體積且充氣效率高的氣泵。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中氣泵所存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，充氣量大，體積小的多缸體的氣泵。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種多缸體的氣泵，包括氣泵殼體以及設(shè)置在氣泵殼體周面上的若干缸體；
[0007]所述缸體包括固定在氣泵殼體上的氣缸以及一端伸入到氣缸內(nèi)與氣缸滑動連接的活塞以及活塞桿，活塞桿的自由端端伸入到所述氣泵殼體的空腔內(nèi)；
[0008]所述氣泵殼體內(nèi)還設(shè)有一非圓形的轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤與氣泵殼體外側(cè)的驅(qū)動電機(jī)連接，該轉(zhuǎn)動盤的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸，缸體的活塞桿的自由端上套設(shè)有彈性部件，該彈性部件與所述氣缸的一端接觸。
[0009]上述的一種多缸體的氣泵，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤為偏心輪，偏心輪轉(zhuǎn)動到任一位置時，偏心輪的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸。
[0010]上述的一種多缸體的氣泵，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤的邊緣周面由多個不同曲率半徑的圓弧面平滑連接而成，轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動到任一位置時，偏心輪的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸。
[0011]上述的一種多缸體的氣泵，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤由擠壓部、過渡部以及接觸部組成，擠壓部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于完全壓縮狀態(tài)，過渡部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于半壓縮狀態(tài)，接觸部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于復(fù)位狀態(tài)。
[0012]上述的一種多缸體的氣泵，所述彈性部件為壓縮彈簧，活塞桿的自由端上設(shè)有凸緣，壓縮彈簧卡合在活塞桿的凸緣與氣缸之間。
[0013]上述的一種多缸體的氣泵，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過減速齒輪箱與所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤連接。
[0014]上述的一種多缸體的氣泵，所述多個氣缸上均設(shè)有出氣口，各個出氣口通過出氣只管與出氣總管相連通。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:該氣泵帶有多個缸體，以較小的缸體保證了較大的出氣量，缸體通過與驅(qū)動電機(jī)連接的非圓形的轉(zhuǎn)動盤的轉(zhuǎn)動來壓縮活塞桿，活塞桿通過彈性部件復(fù)位，從而達(dá)到活塞桿沖壓行程的目的，非圓形的轉(zhuǎn)動盤結(jié)構(gòu)簡單，客服了傳統(tǒng)氣泵曲軸、連桿等機(jī)械連接結(jié)構(gòu)噪音大的缺陷，非圓形的轉(zhuǎn)動盤由擠壓部、過渡部以及接觸部組成，在轉(zhuǎn)動的過程中，實現(xiàn)了活塞桿壓縮、半壓縮以及復(fù)位的平穩(wěn)過渡，整體結(jié)構(gòu)部件少，以較小的體積保證了較大的出氣量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的主視圖；
[0018]圖3為本發(fā)明的剖視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明減速齒輪箱的示意圖。

【具體實施方式】
[0020]為使對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0021]如圖1、圖2、圖3所不,一種多缸體的氣泵,包括氣泵殼體I以及設(shè)置在氣泵殼體I周面上的若干缸體2 ;
[0022]缸體2包括固定在氣泵殼體I上的氣缸3以及一端伸入到氣缸3內(nèi)與氣缸滑動連接的活塞(未畫出)以及活塞桿4，活塞桿4的自由端端伸入到氣泵殼體I的空腔內(nèi)；
[0023]氣泵殼體I內(nèi)還設(shè)有一非圓形的轉(zhuǎn)動盤5，轉(zhuǎn)動盤5與氣泵殼體I外側(cè)的驅(qū)動電機(jī)6連接，該轉(zhuǎn)動盤5的邊緣周面與多個缸體的活塞桿4自由端均接觸，缸體的活塞桿4的自由端上套設(shè)有彈性部件7，彈性部件7為壓縮彈簧，活塞桿4的自由端上設(shè)有凸緣41，壓縮彈簧卡合在活塞桿4的凸緣41與氣缸3之間；
[0024]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，非圓形的轉(zhuǎn)動盤5可以為偏心輪，偏心輪由擠壓部51、過渡部52以及接觸部53組成，擠壓部51、過渡部52以及接觸部53的曲率半徑均不相同，使得偏心輪的形狀并不規(guī)則，但是擠壓部51、過渡部52以及接觸部53的連接面均圓滑，為了保證缸體2的活塞桿4不管在什么情況下都與轉(zhuǎn)動盤5配合連接，該偏心輪在設(shè)計轉(zhuǎn)動到任一位置時，偏心輪的邊緣周面與多個缸體的活塞桿4自由端均接觸。
[0025]轉(zhuǎn)動盤5隨著驅(qū)動電機(jī)6的帶動，轉(zhuǎn)動盤5的擠壓部51與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿4處于完全壓縮狀態(tài)，此時壓縮彈簧7也隨著活塞桿一起壓縮，過渡部52與活塞桿4的自由端接觸時，在壓縮彈簧7回復(fù)力的作用下，活塞桿4和壓縮彈簧7 —起處于半壓縮狀態(tài)，當(dāng)接觸部53與活塞桿4的自由端接觸時，活塞桿4處于復(fù)位狀態(tài)。
[0026]在轉(zhuǎn)動盤5轉(zhuǎn)動的過程中，轉(zhuǎn)動盤5的擠壓部51、過渡部52以及接觸部53依次與各個缸體2的活塞桿4接觸，各個活塞桿4實現(xiàn)了完全壓縮-半壓縮-復(fù)位-完全壓縮的工作行程的循環(huán)，活塞桿4由復(fù)位狀態(tài)到完全壓縮狀態(tài)時，活塞桿4帶動活塞將氣缸3中的氣體排出，而且各個氣缸上3均設(shè)有出氣口 31，各個出氣口通過出氣只管與出氣總管相連通，在轉(zhuǎn)動盤5的高速旋轉(zhuǎn)下，氣泵的出氣頻率高，轉(zhuǎn)動盤5在任一位置時，其邊緣周面始終與多個缸體的活塞桿4自由端均接觸，不會產(chǎn)生碰撞的噪音，整個氣泵的體積也較小。
[0027]進(jìn)一步，為了降低轉(zhuǎn)動盤5的旋轉(zhuǎn)速度以及轉(zhuǎn)動的力矩，驅(qū)動電機(jī)6的輸出軸通過減速齒輪箱11與非圓形的轉(zhuǎn)動盤5連接。
[0028]如圖4所示，減速齒輪箱內(nèi)的主動齒輪8與驅(qū)動電機(jī)6的輸出軸連接，從動齒輪9與主動齒輪8嚙合，從動齒輪9 一端的從動軸10與轉(zhuǎn)動盤5中間的安裝孔54固定連接，從而達(dá)到驅(qū)動電機(jī)6帶動轉(zhuǎn)動盤5低速大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動的目的。
[0029]該氣泵帶有多個缸體2，以較小的缸體2保證了較大的出氣量，缸體2通過與驅(qū)動電機(jī)6連接的非圓形的轉(zhuǎn)動盤5的轉(zhuǎn)動來壓縮活塞桿4，活塞桿4通過彈性部件復(fù)位，從而達(dá)到活塞桿4沖壓行程的目的，非圓形的轉(zhuǎn)動盤5結(jié)構(gòu)簡單，客服了傳統(tǒng)氣泵曲軸、連桿等機(jī)械連接結(jié)構(gòu)噪音大的缺陷，非圓形的轉(zhuǎn)動盤由擠壓部、過渡部以及接觸部組成，在轉(zhuǎn)動的過程中，實現(xiàn)了活塞桿壓縮、半壓縮以及復(fù)位的平穩(wěn)過渡，整體結(jié)構(gòu)部件少，以較小的體積保證了較大的出氣量。
[0030]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸體的氣泵,其特征在于，包括氣泵殼體以及設(shè)置在氣泵殼體周面上的若干缸體； 所述缸體包括固定在氣泵殼體上的氣缸以及一端伸入到氣缸內(nèi)與氣缸滑動連接的活塞以及活塞桿，活塞桿的自由端端伸入到所述氣泵殼體的空腔內(nèi)； 所述氣泵殼體內(nèi)還設(shè)有一非圓形的轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤與氣泵殼體外側(cè)的驅(qū)動電機(jī)連接，該轉(zhuǎn)動盤的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸，缸體的活塞桿的自由端上套設(shè)有彈性部件，該彈性部件與所述氣缸的一端接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤為偏心輪，偏心輪轉(zhuǎn)動到任一位置時，偏心輪的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤的邊緣周面由多個不同曲率半徑的圓弧面平滑連接而成，轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動到任一位置時，偏心輪的邊緣周面與所述多個缸體的活塞桿自由端均接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤由擠壓部、過渡部以及接觸部組成，擠壓部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于完全壓縮狀態(tài)，過渡部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于半壓縮狀態(tài)，接觸部與活塞桿的自由端接觸時，活塞桿處于復(fù)位狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述彈性部件為壓縮彈簧，活塞桿的自由端上設(shè)有凸緣，壓縮彈簧卡合在活塞桿的凸緣與氣缸之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過減速齒輪箱與所述非圓形的轉(zhuǎn)動盤連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸體的氣泵，其特征在于，所述多個氣缸上均設(shè)有出氣口，各個出氣口通過出氣只管與出氣總管相連通。
【文檔編號】F04B27/04GK104179659SQ201410391826
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】周堅, 戚建淼 申請人:寧波泰源工量具有限公司, 余姚市淼映電子元件廠