一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，包括水冷氣缸蓋合件、空心式閥板總成、缸體；氣缸蓋合件上具有冷卻水道、外連通水口；空心式閥板總成上具有冷卻水道；氣缸蓋合件上的冷卻水道與空心式閥板總成上的冷卻水道相連通；其特征在于：缸體上具有冷卻水道、進(jìn)水口、出水口；缸體上冷卻水道的缸體內(nèi)壁與活塞滑動配合；在缸體冷卻水道進(jìn)水口的一側(cè)冷卻水道缸體外壁上設(shè)有隔水凸起；環(huán)形水道隔水凸起阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單。強(qiáng)化、加大了冷卻水循環(huán)，提高了冷卻效果，避免因散熱性能不好，造成溫度過高，使空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)充氣效率低、上氣速度慢、卸荷失效現(xiàn)象，提高了空氣壓縮機(jī)的使用壽命。
【專利說明】一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)在壓縮空氣工作過程中，會產(chǎn)生很多的熱量，如果空壓機(jī)散熱性能不好，不但會降低空壓機(jī)的充氣效率，減緩上氣速度，嚴(yán)重時還會損壞空壓機(jī)的某些零部件，釀成事故?，F(xiàn)有在氣缸蓋上布置散熱片、采用鋁合金氣缸蓋、氣缸蓋上設(shè)置冷卻水通道等等，以提高其散熱性能，但都有其局限性，利用冷卻水流過帶走熱量進(jìn)行降溫，所帶走的熱量有限，不能滿足高速大排量空氣壓縮機(jī)散熱的要求。
[0003]已知的ZL201220317670.2汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，缸體壁內(nèi)部有一環(huán)形水道，缸體頂部設(shè)有環(huán)形水道相通的進(jìn)水孔、出水孔。該曲軸箱缸體由進(jìn)水孔進(jìn)水，經(jīng)環(huán)形水道后，再由出水孔流出；由于進(jìn)水孔、出水孔在缸體頂部，水阻易產(chǎn)生環(huán)形水道頂層水流動，環(huán)形水道下層水不流動，未產(chǎn)生預(yù)設(shè)制冷效果；缸體壁外部設(shè)有備用水口，備用水口連接密封堵頭；設(shè)置備用水口，用于根據(jù)實(shí)際進(jìn)水位置不同，選用備用水口 ；但以備用水口進(jìn)水，在相對備用水口環(huán)形水道處會產(chǎn)生分流水的對沖紊流，影響冷卻效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型公開了一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中冷卻帶走的熱量有限，不能滿足高速大排量空氣壓縮機(jī)散熱的要求；缸體壁內(nèi)環(huán)形水道，水阻易產(chǎn)生環(huán)形水道頂層水流動，環(huán)形水道下層水不流動，未產(chǎn)生預(yù)設(shè)制冷效果；以備用水口進(jìn)水，在相對備用水口環(huán)形水道處會產(chǎn)生分流水的對沖紊流，影響冷卻效果等問題。
[0005]本實(shí)用新型包括水冷氣缸蓋合件、空心式閥板總成、缸體；氣缸蓋合件上具有冷卻水道、外連通水口 ；空心式閥板總成上具有冷卻水道；氣缸蓋合件上的冷卻水道與空心式閥板總成上的冷卻水道相連通；其特征在于:缸體上具有冷卻水道、進(jìn)水口、出水口 ；缸體上冷卻水道的缸體內(nèi)壁與活塞滑動配合；在缸體冷卻水道進(jìn)水口的一側(cè)冷卻水道缸體外壁上設(shè)有隔水凸起；環(huán)形水道隔水凸起阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。
[0006]缸體上具有頂端通水口、外連通水口、備用外聯(lián)通水口 ；一種方案是進(jìn)水口是缸體外連通水口 ；出水口是缸體頂端通水口 ；外連通水口、備用外聯(lián)通水口在缸體上冷卻水道的缸體外壁上；頂端通水口與空心式閥板總成上的冷卻水道相連通；水路由缸體外連通水口流入，經(jīng)缸體冷卻水道，由頂端通水口進(jìn)入空心式閥板總成上的冷卻水道后，再進(jìn)入氣缸蓋合件上的冷卻水道，由氣缸蓋合件外連通水口流出；在缸體冷卻水道外連通水口的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起；環(huán)形水道隔水凸起阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。
[0007]另一種方案進(jìn)水口是缸體頂端通水口 ；出水口是缸體外連通水口 ；水路由氣缸蓋合件外連通水口流入，進(jìn)入氣缸蓋合件上的冷卻水道，再經(jīng)由空心式閥板總成上的冷卻水道后，是由頂端通水口進(jìn)入缸體冷卻水道，由缸體外連通水口流出；在缸體冷卻水道頂端通水口的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起；環(huán)形水道隔水凸起阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。
[0008]本實(shí)用新型的積極效果在于:結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效率高。強(qiáng)化、加大了冷卻水循環(huán)，提高了冷卻效果，使該空氣壓縮機(jī)的排氣溫度比同類車用空氣壓縮機(jī)下降20_40°C，軸功率降低5%左右。避免了因散熱性能不好，造成溫度過高，使空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)充氣效率低、上氣速度慢、卸荷失效現(xiàn)象，杜絕了車用空氣壓縮機(jī)因散熱性能不好而釀成的質(zhì)量事故，從而提高了空氣壓縮機(jī)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型缸體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型缸體水道結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0012]圖中:1水冷氣缸蓋合件、2墊密片、3空心式閥板總成、4墊密片、5缸體、6壓蓋、5a缸體第一頂端通水孔、5b缸體冷卻水道、5c缸體第二頂端通水孔、5d缸體外聯(lián)通水口、5e備用外聯(lián)通水口、5f隔水凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0014]本實(shí)用新型第一實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示:包括水冷氣缸蓋合件1、墊密片2、空心式閥板總成3、墊密片4、缸體5、壓蓋6 ;備用外聯(lián)通水口 5e由壓蓋6密封；缸體5上具有缸體第一頂端通水孔5a、缸體冷卻水道5b、缸體第二頂端通水孔5c、缸體外聯(lián)通水口 5d、備用外聯(lián)通水口 5e、隔水凸起5f ;缸體5上冷卻水道5b的缸體內(nèi)壁與活塞滑動配合；外連通水口 5d、備用外聯(lián)通水口 5e在缸體5上冷卻水道5b的缸體外壁上；氣缸蓋合件I上具有冷卻水道；空心式閥板總成2上具有冷卻水道；水冷氣缸蓋合件1、墊密片2、空心式閥板總成3、墊密片4、缸體5緊固安裝連接，氣缸蓋合件I上的冷卻水道與空心式閥板總成2上的冷卻水道相連通；缸體第一頂端通水孔5a、缸體第二頂端通水孔5c與空心式閥板總成2上的冷卻水道相連通；水路由缸體外聯(lián)通水口 5d流入，經(jīng)缸體冷卻水道5b，由缸體第一頂端通水孔5a、缸體第二頂端通水孔5c進(jìn)入空心式閥板總成2上的冷卻水道后，再進(jìn)入氣缸蓋合件I上的冷卻水道，由氣缸蓋合件I外連通水口流出；在缸體冷卻水道外連通水口 5d的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起5f ;環(huán)形水道隔水凸起5f阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。
[0015]本實(shí)用新型第二實(shí)施例如圖1、圖2所示:水路由氣缸蓋合件I外連通水口流入，進(jìn)入氣缸蓋合件I上的冷卻水道，再經(jīng)由空心式閥板總成2上的冷卻水道后，由缸體第一頂端通水孔5a、缸體第二頂端通水孔5c進(jìn)入缸體冷卻水道5b,由缸體外聯(lián)通水口流5d流出。在缸體冷卻水道頂端通水口的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起5f ;環(huán)形水道隔水凸起5f阻隔水分流對沖，水環(huán)形流動無對沖紊流。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，包括水冷氣缸蓋合件、空心式閥板總成、缸體；氣缸蓋合件上具有冷卻水道、外連通水口 ；空心式閥板總成上具有冷卻水道；氣缸蓋合件上的冷卻水道與空心式閥板總成上的冷卻水道相連通；其特征在于:缸體上具有冷卻水道、進(jìn)水口、出水口 ；缸體上冷卻水道的缸體內(nèi)壁與活塞滑動配合；在缸體冷卻水道進(jìn)水口的一側(cè)冷卻水道缸體外壁上設(shè)有隔水凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:缸體上具有頂端通水口、外連通水口、備用外聯(lián)通水口 ；進(jìn)水口是缸體外連通水口 ；出水口是缸體頂端通水口 ；外連通水口、備用外聯(lián)通水口在缸體上冷卻水道的缸體外壁上；頂端通水口與空心式閥板總成上的冷卻水道相連通；水路由缸體外連通水口流入，經(jīng)缸體冷卻水道，由頂端通水口進(jìn)入空心式閥板總成上的冷卻水道后，再進(jìn)入氣缸蓋合件上的冷卻水道，由氣缸蓋合件外連通水口流出；在缸體冷卻水道外連通水口的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空氣壓縮機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:進(jìn)水口是缸體頂端通水口 ；出水口是缸體外連通水口 ；水路由氣缸蓋合件外連通水口流入，進(jìn)入氣缸蓋合件上的冷卻水道，再經(jīng)由空心式閥板總成上的冷卻水道后，是由頂端通水口進(jìn)入缸體冷卻水道，由缸體外連通水口流出；在缸體冷卻水道頂端通水口的冷卻水道側(cè)一側(cè)缸體外壁上設(shè)有隔水凸起。
【文檔編號】F04B39/12GK203730252SQ201420092875
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】毛成龍, 段曉宇, 高鳳才 申請人:富奧汽車零部件股份有限公司