多功能風(fēng)葉輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂，包括：輪轂本體以及布置在所述輪轂本體外圓周面上的軸流葉片；在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上設(shè)有離心葉片，所述離心葉片的數(shù)量為多片，多片所述離心葉片均勻間隔設(shè)置；其中所述離心葉片軸向一側(cè)的長邊設(shè)置在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂改變了原先直接與電機(jī)軸單軸連接的方式，通過凸臺(tái)直接與電樞相連，保證了連接的穩(wěn)定性，使得相互之間的跳動(dòng)減小、平衡性能得以提高，其用于配套風(fēng)扇不僅能冷卻周圍環(huán)境，且通過散熱孔或散熱片能有效冷卻處于輪轂本體內(nèi)部的電機(jī)，提高了風(fēng)扇的可靠性和使用壽命；無嵌件，一次成形更易保證風(fēng)葉的尺寸精度。
【專利說明】多功能風(fēng)葉輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車散熱的部件，特別是涉及一種多功能風(fēng)葉輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]目前有刷直流電機(jī)用的風(fēng)葉，大多帶有嵌件，風(fēng)葉輪轂緊靠電機(jī)的前端蓋，風(fēng)葉輪轂的中央孔被電機(jī)的軸通過，并需要用螺母或止推片使風(fēng)葉與電機(jī)相連接，要確保風(fēng)葉孔與電機(jī)軸的配合的間隙足夠小，一般的風(fēng)葉的螺母容易脫出，如果風(fēng)葉孔和軸采用緊配合，不利于拆裝和維護(hù)。另外風(fēng)葉輪轂與電樞間夾著端蓋，電機(jī)散熱困難，且增加了電機(jī)的軸向尺寸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決風(fēng)葉輪轂不能有效冷卻電機(jī)內(nèi)部，風(fēng)葉跳動(dòng)難控制，安裝電機(jī)后軸向較長問題的多功能風(fēng)葉輪轂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂，包括:輪轂本體以及布置在所述輪轂本體外圓周面上的軸流葉片；在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上設(shè)有離心葉片，所述離心葉片的數(shù)量為多片，多片所述離心葉片均勻間隔設(shè)置；其中所述離心葉片軸向一側(cè)的長邊設(shè)置在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上。
[0005]優(yōu)選的，在所述離心葉片軸向另一側(cè)長邊的一端設(shè)有卡槽，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有外加強(qiáng)環(huán)；所述外加強(qiáng)環(huán)卡入所述卡槽內(nèi)；或所述離心葉片軸與所述輪轂本體及所述外加強(qiáng)環(huán)一體注塑成形。
[0006]優(yōu)選的，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)環(huán)，所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)同軸，所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)的直徑小于所述外加強(qiáng)環(huán)的直徑。
[0007]優(yōu)選的，在所述輪轂本體的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間。
[0008]優(yōu)選的，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間；所述加強(qiáng)筋與所述通風(fēng)孔間隔設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，在所述輪轂本體的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱片，所述散熱片位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間。
[0010]優(yōu)選的，在所述輪轂本體端面的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，在所述輪轂本體端面的外側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)。
[0012]優(yōu)選的，所述凸臺(tái)的數(shù)量為兩個(gè)或三個(gè)，所述凸臺(tái)均勻分布。
[0013]優(yōu)選的，在所述輪轂本體端面上設(shè)有凸片，所述凸片位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)內(nèi)部。
[0014]本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂改變了原先直接與電機(jī)軸單軸連接的方式，通過凸臺(tái)直接與電樞相連，保證了連接的穩(wěn)定性，使得相互之間的跳動(dòng)減小、平衡性能得以提高，其用于配套風(fēng)扇不僅能冷卻周圍環(huán)境，且通過散熱孔或散熱片能有效冷卻處于輪轂本體內(nèi)部的電機(jī)，提高了風(fēng)扇的可靠性和使用壽命；無嵌件，一次成形更易保證風(fēng)葉的尺寸精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖3為本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖4為本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂離心葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-輪轂本體2-軸流葉片3-離心葉片
[0021]4-卡槽5-外加強(qiáng)環(huán)6-內(nèi)加強(qiáng)環(huán)
[0022]7-通風(fēng)孔8-加強(qiáng)筋9-凸臺(tái)
[0023]10-凸片11-凹槽12-散熱片
[0024]13-隆起

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂，包括:輪轂本體I以及布置在輪轂本體I外圓周面上的軸流葉片2。在輪轂本體I圓周的內(nèi)壁上設(shè)有多片均勻間隔設(shè)置的離心葉片3，離心葉片3本身軸向一側(cè)的長邊與輪轂本體I圓周的內(nèi)壁固定，軸向另一側(cè)通過一端設(shè)有的卡槽4與外加強(qiáng)環(huán)5卡接固定或著直接與外加強(qiáng)環(huán)5及輪轂本體I 一體成型。離心葉片3即可對(duì)電樞繞組(發(fā)熱件)散熱，同時(shí)也對(duì)定子磁瓦和電刷、電感等電氣部件的散熱，而且其形狀采用彎葉形或彎掠組合形，能使風(fēng)扇的風(fēng)量增大并且降低噪聲。
[0027]內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6和外加強(qiáng)環(huán)5都設(shè)置在輪轂本體I端面的內(nèi)側(cè)，而且內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6同軸設(shè)置在外加強(qiáng)環(huán)5內(nèi)。在內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6與外加強(qiáng)環(huán)5之間的輪轂本體I端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的通風(fēng)孔7，在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生負(fù)壓，不僅可散熱，也為離心葉片3提供進(jìn)風(fēng)，加強(qiáng)散熱的效果。
[0028]同時(shí)，在內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6與外加強(qiáng)環(huán)5之間設(shè)置加強(qiáng)筋8、而且加強(qiáng)筋8與通風(fēng)孔7間隔設(shè)置，起到加固的作用。另外，離心葉片3也可作為加強(qiáng)筋8的補(bǔ)充，同時(shí)具有加強(qiáng)的作用，使風(fēng)葉不易變形。
[0029]凸臺(tái)9是設(shè)置在輪轂本體I端面的內(nèi)側(cè)、并位于內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6內(nèi)部。同時(shí)，在輪轂本體I端面的外側(cè)與凸臺(tái)9對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有凹槽11。可使輪轂本體I通過凸臺(tái)9直接與電樞相連，擯棄了原先直接與電機(jī)軸單軸連接的方式，使得相互之間的跳動(dòng)減小、平衡性能得以提高。而且凸臺(tái)9的數(shù)量可以為兩個(gè)或三個(gè)，這樣能進(jìn)一步的加強(qiáng)連接的穩(wěn)定性。
[0030]為了提高可靠性，在凸臺(tái)9旁再加凸出10，凸出10可與電機(jī)軸承外圈直接相接觸，使電樞旋轉(zhuǎn)的可靠性再次提升。
[0031]當(dāng)然，可在內(nèi)加強(qiáng)環(huán)6與外加強(qiáng)環(huán)5之間的輪轂本體I的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱片12，作為一種另外的散熱形式。
[0032]本實(shí)用新型多功能風(fēng)葉輪轂改變了原先直接與電機(jī)軸單軸連接的方式，通過凸臺(tái)直接與電樞相連，保證了連接的穩(wěn)定性，使得相互之間的跳動(dòng)減小、平衡性能得以提高，其用于配套風(fēng)扇不僅能冷卻周圍環(huán)境，且通過散熱孔或散熱片能有效冷卻處于輪轂本體內(nèi)部的電機(jī)，提高了風(fēng)扇的可靠性和使用壽命；無嵌件，一次成形更易保證風(fēng)葉的尺寸精度。
[0033]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多功能風(fēng)葉輪轂，包括:輪轂本體以及布置在所述輪轂本體外圓周面上的軸流葉片; 其特征在于，在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上設(shè)有離心葉片，所述離心葉片的數(shù)量為多片，多片所述離心葉片均勻間隔設(shè)置；其中 所述離心葉片軸向一側(cè)的長邊設(shè)置在所述輪轂本體圓周的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述離心葉片軸向另一側(cè)長邊的一端設(shè)有卡槽，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有外加強(qiáng)環(huán)；所述外加強(qiáng)環(huán)卡入所述卡槽內(nèi)；或 所述離心葉片軸與所述輪轂本體及所述外加強(qiáng)環(huán)一體注塑成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)環(huán)，所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)同軸，所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)的直徑小于所述外加強(qiáng)環(huán)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體的端面內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間；所述加強(qiáng)筋與所述通風(fēng)孔間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的散熱片，所述散熱片位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)與所述外加強(qiáng)環(huán)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體端面的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體端面的外側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，所述凸臺(tái)的數(shù)量為兩個(gè)或三個(gè)，所述凸臺(tái)均勻分布。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能風(fēng)葉輪轂，其特征在于，在所述輪轂本體端面上設(shè)有凸片，所述凸片位于所述內(nèi)加強(qiáng)環(huán)內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】F04D29/26GK204099273SQ201420449125
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】馬寶發(fā), 周偉剛, 葛美華 申請(qǐng)人:上海馬陸日用友捷汽車電氣有限公司, 上海日用—友捷汽車電氣有限公司, 長春日用友捷汽車電氣有限公司