低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥，包括常開式進(jìn)氣閥，在常開式進(jìn)氣閥的上端設(shè)有常閉蝶閥，常閉蝶閥的一側(cè)通過活塞氣缸與常開式進(jìn)氣閥的一側(cè)相連，在常閉蝶閥的上閥體上連接有閥桿的一端，閥桿的另一端連接有連桿的一端，連桿的另一端連接有活塞氣缸的上端，活塞氣缸的下端與常開式進(jìn)氣閥的下閥體相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，性能牢靠，使用壽命長(zhǎng)，蝶閥由氣缸控制開關(guān)，氣缸控制端與螺桿機(jī)油氣桶連通，啟動(dòng)負(fù)荷小，關(guān)閉速度快的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥。

【背景技術(shù)】
[0002]目前移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥主要分為兩大類，一類是常開式進(jìn)氣閥，另一類是常閉式進(jìn)氣閥。常閉式進(jìn)氣閥的優(yōu)點(diǎn)是螺桿機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷小，缺點(diǎn)是高壓卸載時(shí)關(guān)閉速度慢，終端不用壓縮空氣時(shí)，排氣壓力因常閉式進(jìn)氣閥無法迅速關(guān)閉，導(dǎo)致排氣壓力超過額定壓力2?3bar，為了超壓時(shí)讓安全閥不開啟，整機(jī)廠商常提高安全閥的設(shè)定壓力。常開式進(jìn)氣閥優(yōu)點(diǎn)是高壓卸載時(shí)關(guān)閉速度非?？?，終端不用壓縮空氣時(shí)，排氣壓力基本不會(huì)超過額定壓力，缺點(diǎn)是螺桿機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷比較大，在野外氣溫比較低的情況下，表現(xiàn)的更為明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，性能牢靠，啟動(dòng)負(fù)荷小，關(guān)閉速度快的低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥，包括常開式進(jìn)氣閥，在常開式進(jìn)氣閥的上端設(shè)有常閉蝶閥，常閉蝶閥的一側(cè)通過活塞氣缸與常開式進(jìn)氣閥的一側(cè)相連，在常閉蝶閥的上閥體上連接有閥桿的一端，閥桿的另一端連接有連桿的一端，連桿的另一端連接有活塞氣缸的上端，活塞氣缸的下端與常開式進(jìn)氣閥的下閥體相連。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)為:
[0006]結(jié)構(gòu)合理,性能牢靠，使用壽命長(zhǎng)，蝶閥由氣缸控制開關(guān)，氣缸控制端與螺桿機(jī)油氣桶連通，啟動(dòng)負(fù)荷小，關(guān)閉速度快。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中標(biāo)號(hào):1-常開式進(jìn)氣閥、2-常閉蝶閥、3-活塞氣缸、4-閥桿、5-連桿。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1示出了本實(shí)用新型一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥的一種實(shí)施方式:包括常開式進(jìn)氣閥1，在常開式進(jìn)氣閥I的上端設(shè)有常閉蝶閥2，常閉蝶閥2的一側(cè)通過活塞氣缸3與常開式進(jìn)氣閥I的一側(cè)相連，在常閉蝶閥2的上閥體上連接有閥桿4的一端，閥桿4的另一端連接有連桿5的一端，連桿5的另一端連接有活塞氣缸3的上端，活塞氣缸3的下端與常開式進(jìn)氣閥I的下閥體相連。
[0013]本實(shí)用新型蝶閥由氣缸控制開關(guān)，氣缸控制端與螺桿機(jī)油氣桶連通。移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于加裝常閉蝶閥后，可以實(shí)現(xiàn)與常閉式進(jìn)氣閥一樣輕載啟動(dòng)。正常啟動(dòng)后隨著油氣桶的壓力上升，氣缸動(dòng)作，常閉蝶閥打開，螺桿機(jī)正常啟動(dòng)后的整個(gè)運(yùn)行過程，常閉蝶閥始終處于打開狀態(tài)，不參加任何氣量控制。停機(jī)后隨著油氣桶內(nèi)氣體的釋放，壓力的下降，氣缸在彈簧力作用下復(fù)位，常閉蝶閥關(guān)閉。
[0014]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，性能牢靠，使用壽命長(zhǎng)，蝶閥由氣缸控制開關(guān)，氣缸控制端與螺桿機(jī)油氣桶連通，啟動(dòng)負(fù)荷小，關(guān)閉速度快的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥，包括常開式進(jìn)氣閥(1)，其特征在于:在所述常開式進(jìn)氣閥(1)的上端設(shè)有常閉蝶閥(2)，所述常閉蝶閥(2)的一側(cè)通過活塞氣缸(3)與常開式進(jìn)氣閥(1)的一側(cè)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種低負(fù)載啟動(dòng)的移動(dòng)螺桿機(jī)進(jìn)氣閥，其特征在于:在所述常閉蝶閥(2)的上閥體上連接有閥桿(4)的一端，所述閥桿(4)的另一端連接有連桿(5)的一端，所述連桿(5)的另一端連接有活塞氣缸(3)的上端，所述活塞氣缸(3)的下端與常開式進(jìn)氣閥(1)的下閥體相連。
【文檔編號(hào)】F04C29/12GK204041466SQ201420513592
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】顧春澍 申請(qǐng)人:南通市紅星空壓機(jī)配件制造有限公司