專利名稱：多用打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于自行車的多用打氣筒。
現(xiàn)有實用同類技術(shù)有兩類一類是普通打氣筒，其缺點是攜帶不便，打氣費(fèi)勁。另一類是裝在自行車上的打氣筒，例如，由自行車鏈條帶動一個特制的鏈輪，而與鏈輪連為一體的曲柄銷驅(qū)動活塞桿和活塞相對氣缸筒作往復(fù)運(yùn)動，或者在自行車中軸上裝有主動齒輪，它驅(qū)動裝在車架上的另一個從動齒輪，再由與該從動齒輪連為一體的曲柄銷、偏心盤或凸輪來驅(qū)動活塞桿和活塞相對氣缸筒作往復(fù)運(yùn)動，它們的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，并且用途單一。
本發(fā)明的目的是提供一種新型打氣筒，它既可裝在自行車、三輪車或摩托車上，也可分離為一個普通的打氣筒。這種新型打氣筒有方便、簡單、廉價及多用的優(yōu)點。
這一發(fā)明任務(wù)是由多用打氣筒的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。多用打氣筒的主體部分就是普通打氣筒，包括氣缸筒1、活塞2、活塞桿3、氣管4以及氣門夾5，其特征在于氣缸筒1與自行車、三輪車或摩托車車架26的連接是活動鉸鏈，活塞桿3尾端與自行車、三輪車或摩托車車大腿27的連接是帶有快裝結(jié)構(gòu)的活動鉸鏈，從而構(gòu)成一個以車架26為機(jī)座、車大腿27為曲柄、氣缸筒1為導(dǎo)桿、活塞桿3為連桿的帶有快裝結(jié)構(gòu)的曲柄一導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。打氣時，快速裝好活塞桿3與車大腿27間的活動鉸鏈，旋轉(zhuǎn)車大腿27，即可通過活塞桿3驅(qū)動活塞2相對氣缸筒1作往復(fù)運(yùn)動，和普通打氣筒一樣具有打氣功能，并且有省力的優(yōu)點。打氣完畢，快速拆開活塞桿3與車大腿27間的活動鉸鏈，這時或者將活塞桿3的尾端固定在氣缸筒1上，或者連接在車架26或其附件上。
所述構(gòu)成活塞桿3與車大腿27間的活動鉸鏈的快裝結(jié)構(gòu)，可用多種方案實施。帶把圓環(huán)螺紋連接是快裝結(jié)構(gòu)的方案之一，參看圖1、圖4和圖5有一個帶把圓環(huán)8，它的環(huán)孔松套在自行車腳蹬軸A上，它的短把與活塞桿3用螺紋連接。因為螺紋連接可快速裝拆，它當(dāng)然就有快裝特點。帶把豁口圓環(huán)卡口連接是快裝結(jié)構(gòu)方案之二，參看圖6和圖7有一個帶把豁口圓環(huán)8′，它的短把與活塞桿3固連為一體，它的環(huán)孔與自行車腳蹬軸A松套，并且圓環(huán)豁口具有彈性而形成一個卡口，故可快速地將圓環(huán)卡進(jìn)或退出腳蹬軸A。還可采用鉸鏈框架套裝連接、豁口框架卡口連接以及套裝框架螺紋連接等快裝結(jié)構(gòu)方案，詳見附圖8至13及其說明。
如在氣缸筒1的封閉端頭設(shè)置普通支承(如球狀支承、足狀支承)或特種支承(如環(huán)形支承、活鉸圓輪支承)，還可使多用打氣筒具有支撐功能而取代自行車現(xiàn)有的撐腳。如在氣管4上套有金屬蛇形軟管，多用打氣筒還可用作自行車車鎖。
在多用打氣筒和自行車車架之間，還設(shè)置了彈簧9或帶有彈性伸縮桿13的操縱桿12(參見圖14、15)。
多用打氣筒既可分離開來當(dāng)作普通打氣筒使用，又可裝在自行車上，有使用方便、結(jié)構(gòu)簡單和多用的優(yōu)點。并且成本低廉，和普通打氣筒的成本近似。
多用打氣筒有多種設(shè)計方案，下面通過實施例和附圖作進(jìn)一步的說明。


圖1為實施例一之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例二之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實施例三之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為帶把圖環(huán)螺紋連接快裝結(jié)構(gòu)示意圖帶把圓環(huán)8的環(huán)孔松套在腳蹬軸A上，它的短把上有一螺孔，與活塞桿3的尾端螺桿相旋合。
圖5為另一種帶把圓環(huán)螺紋連接快裝結(jié)構(gòu)示意圖與腳蹬軸A松套的帶把圓環(huán)8由二個半圓環(huán)鉸合而成，它所帶的短把為圓柱或圓錐螺桿，與活塞桿3尾端的螺孔相旋合。
圖6為帶把豁口圓環(huán)卡口連接快裝結(jié)構(gòu)示意圖帶把豁口圓環(huán)8′的短把與活塞桿3尾端用銷釘18(也可用鉚釘、點焊等連接方式)固連為一體，與腳蹬軸A松套的圓環(huán)上有一豁口，并且該豁口具有彈性而成為一個卡口。
圖7為另一種帶把豁口圓環(huán)卡口連接快裝結(jié)構(gòu)示意圖，與圖6所示結(jié)構(gòu)的區(qū)別是多了一個搭扣19，19的一端與豁口圓環(huán)的一端活鉸，19的另一端帶有鉤頭L扣在豁口圓環(huán)另一端的卡子上。
圖8、圖9和圖10，為鉸鏈框架套裝連接快裝結(jié)構(gòu)的示意圖，其特征在于設(shè)置有一個可套在腳蹬28上的矩形框架20，該矩形框架20的端頭有一個框邊呈圓柱形，它穿過活塞桿尾端的橫孔和活塞桿3活動鉸接，并且該矩形框架本身具有彈性(圖8)，或者該矩形框架上、下邊的中部連接有彈簧22(圖9)，或者活塞桿尾端螺桿上旋有撐緊螺母23(圖10)，用來撐緊矩形框架20和活塞桿3使之連接為一體，從而構(gòu)成活塞桿3與車大腿27間的快裝式活動鉸鏈，鉸鏈中心就是腳蹬軸A?；钊麠U3上還固裝有一個橫銷21和開有一個橫孔(橫向圓孔或螺孔)24，橫銷21用來在打氣結(jié)束后固定矩形框架20，橫孔24則用來和掛在車架26上的彈簧9或操縱桿12所帶有的彈性伸縮桿13連接。
圖11和圖12是豁口框架卡口連接快裝結(jié)構(gòu)的示意圖，其特征在于豁口框架20′的端頭(圖11)或側(cè)邊(圖12)開有彈性豁口25，依靠彈性張開豁口卡套在腳蹬28上?；砜诳蚣?0′可與活塞桿3活鉸，也可與活塞桿3連接為一體?；砜诳蚣?0′與活塞桿3連為一體的結(jié)構(gòu)，可理解為在活塞桿3尾端固結(jié)二個與之垂直的彈簧片，形成一個可以卡住腳蹬28的橫向卡口。
圖13是套裝框架螺紋連接快裝結(jié)構(gòu)示意圖，特征在于矩形框架20的一個端頭框邊制有螺孔，與活塞桿3的尾端螺桿相連接，將矩形框架20套裝在腳蹬28上，旋轉(zhuǎn)活塞桿3就可將腳蹬28與活塞桿3連為一體。對于剛性腳蹬，則可省略矩形框架，而直接在腳蹬上制出與腳蹬軸垂直的螺孔與活塞桿3的尾端螺桿相旋合。
圖14是彈性伸縮操縱桿的結(jié)構(gòu)方案，它主要由操縱桿12、彈性伸縮桿13和彈簧14組成操縱桿12的中部是一個壓扁的彎曲段，其上開有小孔，與固結(jié)在支架支承片上的小軸E活動鉸接；操縱桿12的后側(cè)(靠后輪一側(cè))呈圓管狀，圓管的孔H中裝著彈簧14和彈性伸縮桿13；操縱桿12的前側(cè)(靠前輪的一側(cè))還安有操縱手把16(也可改用踏板)，彈性伸縮桿13的外伸端鉸接有環(huán)首螺桿15，它的螺桿可旋入活塞桿3尾端的橫向螺孔24中。因為彈簧14是一壓簧，它使彈性伸縮桿13恒有外伸趨勢。
圖15是彈性伸縮操縱桿的另一種結(jié)構(gòu)方案，它與圖14結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于彈簧14′是一拉簧，其一頭固定在彈性伸縮桿13的里端，另一頭則用定位銷17固定在操縱桿12的右端，它同樣使彈性伸縮桿13恒有外伸趨勢。另外，伸縮桿13的外伸端帶有鉤頭15′，它可鉤入活塞桿3尾端的橫孔24中。
實施例說明實施例一。參看圖1，氣缸筒1、活塞2、活塞桿3、氣管4和氣門夾5構(gòu)成一個打氣筒。它與普通打氣筒比較，有二個特征(a)氣缸筒1的外壁上固結(jié)有一個支持片6，它與固結(jié)在車架26上的支承片7活動鉸鏈，使1與26只能繞鉸鏈中心B′相互轉(zhuǎn)動；(b)與車大腿27固結(jié)的腳蹬軸A上，松套著一個帶把圓環(huán)8，并且圓環(huán)把制成螺桿，與活塞桿3尾端的螺孔旋合，從而使3與27之間構(gòu)成一種帶有快裝結(jié)構(gòu)的活動鉸鏈。這二個特征使打氣筒裝在自行車、三輪車或摩托車上，構(gòu)成一個以車架26為機(jī)座、車大腿27為曲柄、氣缸筒1為導(dǎo)桿、活塞桿3為連桿的帶有快裝結(jié)構(gòu)的曲柄一導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。
活塞桿3尾端的螺孔與帶把圓環(huán)8的螺桿脫開后，該螺孔可與鉸接在車架上的一個螺桿旋合(圖中未畫出)，使整個打氣筒固定在車架26上。
實施例二。參看圖2，本實施例與實施例一比較，有四點區(qū)別(a)氣缸筒的支持片6上有一圓孔，它直接松套在自行車后輪軸B上，使氣缸筒1與車架26之間構(gòu)成活動鉸鏈。
(b)氣缸筒1的封閉端固連有一個環(huán)形支承10，其外側(cè)呈圓弧狀，圓弧的中心就是氣缸筒1相對車架26的轉(zhuǎn)動中心。這就使多用打氣筒又具有支撐的功能。
(c)自行車車架26上或與26相固連的支承片上的C處，鉸接有一個拉伸彈簧9，當(dāng)活塞桿3與車大腿27之間的帶有快裝結(jié)構(gòu)的活動鉸鏈脫開后，該彈簧9的另一端掛在活塞桿3的尾端橫孔中。自行車行駛時，彈簧9拉打氣筒處于圖中實線所示行車狀態(tài)；停車時，推氣缸筒1，彈簧9即拉氣筒從D點移至D′點處于圖中虛線所示停車狀態(tài)，固結(jié)在氣缸筒1端頭的環(huán)形支承10將自行車支住；重新行駛時，環(huán)形支承10相對自行車后退，氣缸筒1又自動復(fù)位到行車狀態(tài)。
氣缸筒1封閉端頭也可固結(jié)一個球狀支承或足狀支承。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但沒有環(huán)形支承的自動復(fù)位功能。
(d)氣管4的外部套有金屬蛇形軟管，在軟管的端頭和氣缸筒的外壁上固連著普通號碼鎖的鎖頭29和鎖體30；也可固連環(huán)形鋼圈，再配備一把通常的彈子鎖，從而使多用打氣筒又構(gòu)成了一把車鎖。在多用打氣筒的所有實施方案中，均可采用這種車鎖結(jié)構(gòu)。
實施例三。參看圖3，與實施例二比較，特征在于有一個操縱桿12，它的中部通過支承片7′，與車架26活動鉸接(E為鉸接中心)，它的前側(cè)(靠前輪一側(cè))是操縱手把16，它的后側(cè)(靠后輪一側(cè))是彈性伸縮桿13，13的端頭通過環(huán)首螺桿15與活塞桿3尾端活鉸。
除圖示實線所示打氣狀態(tài)外，隨著彈性伸縮操縱桿位置的變動，打氣筒還有二種狀態(tài)當(dāng)操縱手把16處于位置M時，氣筒抬起如圖點劃線所示，為行車狀態(tài)；當(dāng)操縱手把16處于位置N時，氣筒轉(zhuǎn)到圖示虛線所示位置，與氣缸筒1封閉端活鉸的圓輪支承11將自行車支住，這時自行車呈三輪支撐停止?fàn)顟B(tài)或三輪支撐慢速行駛狀態(tài)。
本實施例中，也可取消氣缸筒1封閉端活鉸的圓輪支承11，而如實施例二那樣改用與氣缸筒1固結(jié)的環(huán)形支承10，其優(yōu)點是隨著自行車的重新行駛，打氣筒和操縱桿的位置可自動從停止?fàn)顟B(tài)N回到行駛狀態(tài)M，其缺點是取消了三輪支撐慢速行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種多用打氣筒，主要包括氣缸筒1、活塞2、活塞桿3、氣管4以及氣門夾5，其特征在于氣缸筒1與自行車車架26的連接是活動鉸鏈，活塞桿3尾端與自行車車大腿27的連接是帶有快裝結(jié)構(gòu)的活動鉸鏈，從而構(gòu)成一個以車架26為機(jī)座、車大腿27為曲柄、氣缸筒1為導(dǎo)桿、活塞桿3為連桿的帶有快裝結(jié)構(gòu)的曲柄-導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的多用打氣筒，其特征在于所說快裝結(jié)構(gòu)，是一種帶把圓環(huán)螺紋連接結(jié)構(gòu)有一個帶把圓環(huán)8，它的環(huán)孔松套在自行車腳蹬軸A上，它的短把與活塞桿3之間用螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的多用打氣筒，其特征在于所說快裝結(jié)構(gòu)，是一種帶把豁口圓環(huán)卡口連接結(jié)構(gòu)有一個帶把豁口圓環(huán)8′，它的短把與活塞桿3固連為一體，它的環(huán)孔與自行車腳蹬軸A松套，并且圓環(huán)上制有彈性豁口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的多用打氣筒，其特征在于所說快裝結(jié)構(gòu)，是一種鉸鏈框架套裝連接結(jié)構(gòu)有一個套在腳蹬28上的矩形框架20，它的端頭有一個框邊呈圓柱形，該圓柱框邊穿過活塞桿3尾端的橫孔使矩形框架20與活塞桿3活動鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的多用打氣筒，其特征在于所說快裝結(jié)構(gòu)，是一種豁口框架卡口連接結(jié)構(gòu)有一個套在腳蹬28上的豁口矩形框架20′，其端頭或側(cè)邊開有彈性豁口25，并且該框架20′與活塞桿3鉸接或連為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的多用打氣筒，其特征在于所說快裝結(jié)構(gòu)，是一種套裝框架螺紋連接結(jié)構(gòu)有一個套在腳蹬28上的矩形框架20，它的一個端頭框邊上制有螺孔，該螺孔與活塞桿3的尾端螺桿相旋合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用打氣筒，其特征在于氣缸筒1的封閉端頭固連有球狀支承、足狀支承、環(huán)狀支承或活鉸有圓輪支承。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用打氣筒，其特征在于設(shè)置了彈簧9，它的一端鉸接在車架26或與26相固連的支承片上，它的另一端掛在打氣筒活塞桿3尾端的橫孔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用打氣筒，其特征在于設(shè)置了一個操縱桿12，它的中部壓扁并通過支承片與車架26活鉸，它的前側(cè)裝有操縱把16，它的后側(cè)呈圓管狀，該圓管的孔H中裝著帶有彈簧14或14′的彈性伸縮桿13，并且該伸縮桿13的端頭鉸有環(huán)首螺桿15旋入活塞桿3的尾端橫向螺孔或帶有鉤頭15′勾入活塞桿3的尾端橫孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用打氣筒，其特征在于氣管4的外部套有金屬蛇形軟管，并且軟管的端頭和氣缸筒外壁固結(jié)有環(huán)形鋼圈或普通號碼鎖的鎖體和鎖頭。
專利摘要一種用于自行車、三輪車或摩托車的多用打氣筒，可由普通打氣筒改裝組成，結(jié)構(gòu)特點是氣缸筒與車架之間活鉸，活塞桿與車大腿之間是帶有快裝結(jié)構(gòu)的活鉸，從而構(gòu)成一個以車架為機(jī)座，車大腿為曲柄的帶有快裝結(jié)構(gòu)的曲柄-導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。多用打氣筒除打氣外，還可用作自行車的撐腳和車鎖，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
文檔編號F04B33/00GK2077493SQ9020634
公開日1991年5月22日 申請日期1990年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月12日
發(fā)明者汪樸澄, 嚴(yán)忠錦, 汪奇 申請人:汪樸澄, 嚴(yán)忠錦, 汪奇