專利名稱:一種bipv太陽能組件正壓封裝液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置,包括倒置于龍門架體上用于封裝壓制的多列配置的主油缸和輔助油缸；所述的主油缸為增速雙作用活塞油缸，每個(gè)缸有由三個(gè)油口，所述的輔助油缸為單作用柱塞油缸，每個(gè)缸有一個(gè)油口，所述的主油缸、輔助油缸與液壓系統(tǒng)連接。本新型具有升降過程中任意位置的鎖緊回路、增速回路、減速慢行回路、同步回路、應(yīng)急能源回路、卸荷及遠(yuǎn)程調(diào)壓回路、壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測裝置、保壓及泄壓回路、輔助油缸的補(bǔ)液回路，同時(shí)液壓泵采用變量泵或組合泵，降低能耗、結(jié)構(gòu)緊湊簡約。該液壓裝置具有能耗低、同步精度高、保壓時(shí)間長、結(jié)構(gòu)緊湊簡約、調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。
【專利說明】一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種BIPV太陽能組件正壓封裝設(shè)備所設(shè)計(jì)的液壓裝置，主要是對BIPV太陽能組件正壓封裝設(shè)備液壓裝置的優(yōu)化進(jìn)行了改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著大幅面高力學(xué)性能太陽能組件的發(fā)展，尤其是太陽能發(fā)電(光伏)產(chǎn)品集成到建筑上的技術(shù)，簡稱光伏建筑一體化(BIPV)。BIPV組件不僅需要滿足太陽能組件的性能要求，同時(shí)要滿足幕墻的三性實(shí)驗(yàn)要求和建筑物安全性能要求，因此需要有比普通組件更高的力學(xué)性能和采用不同的結(jié)構(gòu)方式。
[0003]目前，市場上銷售使用的各種型號的太陽能組件封裝設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)有效封裝面積在3600mmx2200mm，其它非標(biāo)封裝設(shè)備也基本上在其尺寸左右，相差不多，同時(shí)都是負(fù)壓封裝設(shè)備，即封裝壓力最大達(dá)到跟外界空氣平衡的狀態(tài)。
[0004]針對上述所述設(shè)計(jì)了一種BIPV太陽能組件正壓封裝設(shè)備，設(shè)備的最大有效封裝面積在9800_χ2800_，為達(dá)到組件之間具有更高的力學(xué)性能，要求在封裝過程中施加更大的壓力，將鋼化玻璃牢牢粘合在一起，為了達(dá)到上述的正壓壓力，采用多個(gè)油缸倒裝于龍門架體上，多個(gè)油缸的無桿腔進(jìn)行壓制，充分利用油缸的效率，使其結(jié)構(gòu)簡約。
[0005]如果仍按照之前普通太陽能組件封裝設(shè)備液壓系統(tǒng)來設(shè)計(jì)這種BIPV太陽能組件正壓封裝設(shè)備的液壓系統(tǒng)，不但不能滿足正壓時(shí)需要的保壓功能，而且同步不容易實(shí)現(xiàn)、容易造成升降過程中上箱變形較大甚至出現(xiàn)油缸卡死現(xiàn)象，并且液壓系統(tǒng)特別龐大、電機(jī)、泵、各種閥的能耗很大，造成浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于上述的狀況，本實(shí)用新型提供了一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置，具有能耗低、同步精度高、保壓時(shí)間長、結(jié)構(gòu)緊湊簡約、調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置，包括倒置于龍門架體上用于封裝壓制的多列配置的主油缸和輔助油缸；所述的主油缸為增速雙作用活塞油缸，每個(gè)缸有由三個(gè)油口，所述的輔助油缸為單作用柱塞油缸，每個(gè)缸有一個(gè)油口，所述的主油缸、輔助油缸與液壓系統(tǒng)連接。因此，通過主油缸來實(shí)現(xiàn)正壓封裝設(shè)備上箱的升降運(yùn)動(dòng)，而輔助油缸跟隨主油缸運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到位后，通過主輔油箱供油給主油缸和輔助油缸來共同實(shí)現(xiàn)增壓，保壓功能。
[0008]本新型中，所涉及的液壓系統(tǒng)，包括并聯(lián)連接的多個(gè)輔助油缸，及多個(gè)并聯(lián)連接的主油缸，該主油缸的主油缸無桿腔并聯(lián)連接后通過管路與輔助油缸連接；所述的輔助油缸每一供油管上分別依次設(shè)有補(bǔ)液閥、輔助油箱濾油器，通過輔助油箱濾油器接輔助油箱，所述的補(bǔ)液閥通過管路連接在液壓鎖與Y型三位四通電液換向閥的B 口之間的一個(gè)管路上，所述輔助油缸的并聯(lián)管路通過連接兩位三通電磁換向閥連接在單向節(jié)流閥和液壓鎖之間的一個(gè)管路上，該兩位三通電磁換向閥連接輔助油箱；該主油缸的每一主油缸增速腔通過油口一路接同步馬達(dá)并聯(lián)連接后接壓力表開關(guān)、壓力表和壓力變送器及單向節(jié)流閥，在同步馬達(dá)與主油缸增速腔油口管路上還連接有單向電磁閥、單向閥與接油箱連接；每一主油缸有桿腔并聯(lián)后連接單向節(jié)流閥，通過單向節(jié)流閥依次連接Y型三位四通電液換向閥的A、B 口，該Y型三位四通電液換向閥的T 口連接兩位兩通電磁換向閥、節(jié)流閥接油箱；Y型三位四通電液換向閥的P 口管路依次接單向閥、變量泵及電動(dòng)機(jī)、主油箱濾油器接油箱；Υ型三位四通電液換向閥的P 口管路還分別與電磁溢流閥、壓力表開關(guān)、壓力表、高壓球閥和蓄能器連接，所述的電磁溢流閥和連接的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥分別與油箱連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本新型的主油缸為增速雙作用活塞油缸，因此液壓系統(tǒng)中不用單獨(dú)設(shè)置增速回路，即可實(shí)現(xiàn)上箱快速合蓋，以便組件到位后可以快速的抽真空，同時(shí)也簡化了液壓回路。
[0011]2、主油缸的液壓系統(tǒng)回路中設(shè)有同步回路，利用同步馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，并且同步馬達(dá)只需滿足主油缸的同步就可實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的同步，結(jié)構(gòu)簡單，同步精度高，不易出現(xiàn)多缸卡死現(xiàn)象。
[0012]3、液壓系統(tǒng)回路中設(shè)有上箱下降即將到位時(shí)的減速慢行回路，緩沖了上箱對下支撐的壓力。
[0013]4、主油缸的液壓系統(tǒng)回路中設(shè)有上箱任意位置自鎖回路，以防上箱墜落，并且此回路自鎖性能好。
[0014]5、輔助油缸通過多個(gè)充液閥于輔助油箱相連，實(shí)現(xiàn)升降目的。所述主油缸和輔助油缸的無桿腔回路中裝有機(jī)械壓力表和電子壓力傳感器，便于PLC實(shí)時(shí)監(jiān)測、控制。
[0015]6、整個(gè)液壓系統(tǒng)回路中設(shè)有卸荷、遠(yuǎn)程調(diào)壓的功能。
[0016]為此，本新型非常合理的適用于這種BIPV太陽能組件正壓封裝設(shè)備的應(yīng)用，解決了多個(gè)油缸同步、快速、慢行、增壓、保壓、低耗，調(diào)節(jié)方便、并且位置空間小而緊湊。同時(shí)，還具有具有能耗低、同步精度高、保壓時(shí)間長、結(jié)構(gòu)緊湊簡約、調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。

【附圖說明】

[0017]圖1是液壓油缸分布圖；
[0018]圖2是液壓系統(tǒng)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]參照圖1所示的一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置，包括倒置于龍門架體上用于封裝壓制的多列配置的主油缸和輔助油缸。本實(shí)施例是在上箱A的縱、橫方向分布有三排和九列油缸，其中縱向首尾排列按間隔交為錯(cuò)設(shè)置有主油缸I和輔助油缸2，中排全部設(shè)置輔助油缸2 ;橫向九列的第一列全部為輔助油缸2，第二列為主油缸1、輔助油缸2和主油缸I依次交錯(cuò)排列，所述排列的主油缸I和輔助油缸2分別與上箱A連接。本新型中所述的主油缸I為增速雙作用活塞油缸，每個(gè)缸有由三個(gè)油口，其內(nèi)部由主油缸無桿腔4、主油缸有桿腔5和主油缸增速腔6組成。所述的輔助油缸2為單作用柱塞油缸，每個(gè)缸有一個(gè)油口。上述中主油缸I和輔助油缸2提供上箱A升降運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，主油缸I與上箱A的連接方式采用鉸接式連接，能更好同步起升。輔助油缸2為柱塞缸，一個(gè)油口，內(nèi)部只有輔助油缸無桿腔3，與上箱連接方式采用壓板式螺栓剛性連接，跟隨主油缸I運(yùn)動(dòng)。本新型的主油缸I和輔助油缸2與液壓系統(tǒng)連接。
[0021]見圖2給出了所涉及的液壓系統(tǒng)，所述的輔助油缸2采用十九個(gè)，通過管路并聯(lián)連接，其中每三個(gè)輔助油缸2為一組通過一個(gè)供油管連接，在所述每一供油管上分別依次設(shè)有補(bǔ)液閥27、輔助油箱濾油器28，通過輔助油箱濾油器28接輔助油箱29，所述的補(bǔ)液閥27通過管路連接在液壓鎖21與Y型三位四通電液換向閥20的B 口之間的一個(gè)管路上。本新型中，所涉及輔助油缸2的并聯(lián)管路通過連接兩位三通電磁換向閥26連接在單向節(jié)流閥22和液壓鎖21之間的一個(gè)管路上，該兩位三通電磁換向閥26連接輔助油箱29。本新型所述的主油缸I采用八個(gè)增速雙作用活塞油缸，每一主油缸I上有三個(gè)油口 ；其中每一主油缸無桿腔4并聯(lián)連接后通過管路與輔助油缸2連接；每一主油缸增速腔6通過油口一路接同步馬達(dá)30并聯(lián)連接后接壓力表開關(guān)24、壓力表25和壓力變送器23及單向節(jié)流閥22，在同步馬達(dá)30與主油缸增速腔6油口管路上還連接有單向電磁閥31、單向閥32與接油箱7連接；每一主油缸有桿腔5并聯(lián)后，通過油口管路連接單向節(jié)流閥22，通過單向節(jié)流閥22依次連接Y型三位四通電液換向閥20的A、B 口，該Y型三位四通電液換向閥20的T 口連接兩位兩通電磁換向閥18、節(jié)流閥19接油箱7 ;Y型三位四通電液換向閥20的P 口管路依次接單向閥13、變量泵9及電動(dòng)機(jī)10、主油箱濾油器8接油箱7 ;Υ型三位四通電液換向閥20的P口管路還分別與電磁溢流閥11、壓力表開關(guān)14、壓力表15、高壓球閥16和蓄能器17連接，所述的電磁溢流閥11和連接的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥12分別與油箱7連接。本實(shí)施例的油箱包括主油箱7和輔助油箱29。所述主油箱7放置于設(shè)備的側(cè)面，便于操作，所述輔助油箱29放置于龍門架體(圖中為示意)的最上方，便于給輔助油缸2補(bǔ)油。系統(tǒng)液壓泵采用變量泵9供油，由電動(dòng)機(jī)10帶動(dòng)變量泵9的轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足低壓快速行程和高壓慢速行程的要求。電磁溢流閥10與變量泵9出口并聯(lián)，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥12與電磁溢流閥10的遠(yuǎn)程控制接口相連，最高工作壓力由電磁溢流閥11的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥12調(diào)定，當(dāng)電磁溢流閥10的電磁鐵失電時(shí)變量泵9卸荷，電磁鐵得電時(shí)，變量泵9正常工作。蓄能器17通過高壓球閥16與變量泵9的出口相連，當(dāng)突然斷電時(shí)，手動(dòng)打開高壓球閥16，蓄能器17將代替變量泵9供油提供動(dòng)力。壓力表15通過壓力表開關(guān)14與變量泵9的出口相連，變量泵9的系統(tǒng)壓力由壓力表15顯示。所述的Y型三位四通電液換向閥20有四個(gè)接口，分別為P 口、T 口、A 口、B 口，接口 P與變量泵9的出口相連，兩者之間連接有單向閥13，防止油路中的液壓油倒流對泵造成損壞。接口 A與主油缸增速腔6相連，依次連接有單向節(jié)流閥22、液壓鎖21、壓力變松器23、壓力表25、壓力表開關(guān)24，、同步馬達(dá)30。接口 B與主油缸有桿腔5相連，依次連接有單向節(jié)流閥22、液壓鎖21。所述同步馬達(dá)30實(shí)現(xiàn)主油缸I同步運(yùn)動(dòng)，液壓鎖21實(shí)現(xiàn)主油缸I任一位置停止，并可防止其停止后竄動(dòng)，單向節(jié)流閥22調(diào)節(jié)油路的速度，壓力變送器23、壓力表25顯示主油缸I和輔助油缸壓制保壓時(shí)的壓力，壓力變送松器23為電子式，壓力值傳給PLC、實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)行控制設(shè)備的封裝壓力。兩位兩通電磁換向閥18與節(jié)流閥19并聯(lián)后與T 口相連，當(dāng)上箱下降即將到位時(shí)，兩位兩通電磁換向閥18電磁鐵失電，左位工作，主油缸I回油需經(jīng)節(jié)流閥19回油箱7，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。Y型三位四通電液換向閥20的A 口通過兩位三通電磁換向閥26與輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4相連，形成輔助油缸無桿腔3和主油缸無桿腔4的加壓回路，兩位三通電磁換向閥26電磁鐵得電時(shí)加壓，失電時(shí)泄壓。輔助油箱29通過輔助油箱濾油器28、補(bǔ)液閥27與輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4相連，形成輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4的供油回路，其補(bǔ)液閥27的控制口與液壓鎖21和Y型三位四通電液換向閥20的B 口之間油路相連，實(shí)現(xiàn)上箱運(yùn)動(dòng)時(shí)補(bǔ)液閥27打開，加壓時(shí)補(bǔ)液閥27關(guān)閉。
[0022]本新型所述輔助油箱放置在龍門架體的最上方，主油箱放置在設(shè)備的側(cè)面，便于操縱。液壓系統(tǒng)回路中包含有任意位置的鎖緊回路、升降過程中的增速回路、升降過程中的同步回路、應(yīng)急能源回路、卸荷及遠(yuǎn)程調(diào)壓回路、壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測裝置、保壓及泄壓回路、輔助油缸的補(bǔ)液回路，同時(shí)液壓泵采用變量泵或組合泵，降低能耗、結(jié)構(gòu)緊湊簡約。
[0023]系統(tǒng)原理如下:
[0024]I)卸荷啟動(dòng)
[0025]按啟動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，所有電磁閥的電磁鐵全部處于失電狀態(tài)，變量泵9輸出的液壓油以很低的壓力經(jīng)電磁溢流閥11溢流回油箱，變量泵9卸荷啟動(dòng)；
[0026]卸荷油路:油箱7-濾油器8-變量泵9-電磁溢流閥11 ；
[0027]2)快速同步下降
[0028]電磁溢流閥11、兩位兩通電磁閥18、Y型三位四通電液換向閥20左位得電，主油缸I帶動(dòng)上箱快速向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)輔助油缸2快速下降；
[0029]主油缸I內(nèi)部增速腔6進(jìn)油路:油箱7-濾油器8-變量泵9-單向閥13_Y型三位四通電液換向閥20左位的P 口到A 口 -液壓鎖21-單向節(jié)流閥22-同步馬達(dá)30-主油缸增速腔6 ；
[0030]主油缸有桿腔5回油路:主油缸有桿腔5-單向節(jié)流閥22-液壓鎖21-Υ型三位四通電液換向閥20左位的B 口到T 口-兩位兩通電磁閥18-油箱7 ；
[0031]輔助油缸無桿腔3和主油缸無桿腔5進(jìn)油路:輔助油箱29-濾油器28-充液閥27-輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔5 ;
[0032]3)減速合蓋
[0033]當(dāng)上箱下降即將到位時(shí)，兩位兩通電磁換向閥18電磁鐵失電，左位工作，主油缸有桿腔5回油需經(jīng)節(jié)流閥19回油箱7，實(shí)現(xiàn)上箱減速合蓋；
[0034]4)加壓、保壓
[0035]當(dāng)上箱下降到位時(shí)，首先碰到一個(gè)檢測開關(guān)，發(fā)出一個(gè)電信號，使兩位三通電磁閥26得電，右位工作，變量泵9打出的油對所有油缸進(jìn)行加壓。由壓力變送器23給PLC提供壓力值，當(dāng)壓力達(dá)到最高設(shè)定值時(shí)，停止加壓，保壓開始。當(dāng)壓力值低于最低設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)再次加壓，從而反復(fù)循環(huán)上述加壓、保壓過程；
[0036]主油缸增速腔6加壓油路:油箱7-濾油器8-變量泵9-單向閥13_Υ型三位四通電液換向閥20的P 口到A 口-液壓鎖21-單向節(jié)流閥22-同步馬達(dá)30-主油缸增速腔6 ；
[0037]輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4加壓油路:油箱7-濾油器8-變量泵9_單向閥13-Υ型三位四通電液換向閥20的P 口到A 口-液壓鎖21-單向節(jié)流閥22-兩位三通電磁閥26-輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4 ;
[0038]4)泄壓、同步起升
[0039]起升之前先兩位三通電磁閥26失電，整個(gè)系統(tǒng)泄壓，然后電磁溢流閥11、Υ型三位四通電液換向閥20右位得電，主油缸I帶動(dòng)上箱起升，同時(shí)將補(bǔ)液閥27打開，帶動(dòng)輔助油缸2—同起升；
[0040]泄壓油路:主油缸無桿腔4、主油缸增速腔6、輔助油缸無桿腔3-兩位三通電磁閥26左位-輔助油箱29 ；
[0041]起升時(shí)主油缸有桿腔5進(jìn)油路:油箱7-濾油器8-變量泵9-單向閥13-Y型三位四通電液換向閥20右位的P 口到B 口-液壓鎖21-單向節(jié)流閥22-主油缸有桿腔5 ；
[0042]起升時(shí)主油缸增速腔6回油路:主油缸無桿腔4-同步馬達(dá)30-液壓鎖22-單向節(jié)流閥20-Y型三位四通電液換向閥20右位的A 口到T 口-主油箱7 ；
[0043]起升時(shí)輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4回油路:輔助油缸無桿腔3、主油缸無桿腔4-充液閥27-濾油器28-輔助油箱29 ；
[0044]5)應(yīng)急升起
[0045]當(dāng)突然停電時(shí)，打開高壓球閥16，手動(dòng)切換Y型三位四通電液換向閥20右位，蓄能器17向主油缸增速腔6內(nèi)供油，實(shí)現(xiàn)上箱的應(yīng)急起升。
【權(quán)利要求】
1.一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置，其特征是，包括倒置于龍門架體上用于封裝壓制的多列配置的主油缸(I)和輔助油缸(2);所述的主油缸(I)為增速雙作用活塞油缸，每個(gè)缸有由三個(gè)油口，所述的輔助油缸(2)為單作用柱塞油缸，每個(gè)缸有一個(gè)油口，所述的主、輔助油缸(1、2)與液壓系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種BIPV太陽能組件正壓封裝液壓裝置，其特征是，所述的液壓系統(tǒng)，包括并聯(lián)連接的多個(gè)輔助油缸(2)，及多個(gè)并聯(lián)連接的主油缸(I)，該主油缸(I)的主油缸無桿腔(4)并聯(lián)連接后通過管路與輔助油缸(2)連接；所述的輔助油缸(2)每一供油管上分別依次設(shè)有補(bǔ)液閥(27)、輔助油箱濾油器(28)，通過輔助油箱濾油器(28)接輔助油箱(29)，所述的補(bǔ)液閥(27)通過管路連接在液壓鎖(21)與Y型三位四通電液換向閥(20)的B 口之間的一個(gè)管路上，所述輔助油缸(2)的并聯(lián)管路通過連接兩位三通電磁換向閥(26)連接在單向節(jié)流閥(22)和液壓鎖(21)之間的一個(gè)管路上，該兩位三通電磁換向閥(26)連接輔助油箱(29);該主油缸(I)的每一主油缸增速腔(6)通過油口一路接同步馬達(dá)(30)并聯(lián)連接后接壓力表開關(guān)(24)、壓力表(25)和壓力變送器(23)及單向節(jié)流閥(22)，在同步馬達(dá)(30)與主油缸增速腔(6)油口管路上還連接有單向電磁閥(31)、單向閥(32)與接油箱(7)連接；每一主油缸有桿腔(5)并聯(lián)后連接單向節(jié)流閥(22)，通過單向節(jié)流閥(22)依次連接Y型三位四通電液換向閥(20)的A、B 口，該Y型三位四通電液換向閥(20)的T 口連接兩位兩通電磁換向閥(18)、節(jié)流閥(19)接油箱(7) ;Y型三位四通電液換向閥(20)的P 口管路依次接單向閥(13)、變量泵(9)及電動(dòng)機(jī)(10)、主油箱濾油器⑶接油箱(7) ;￥型三位四通電液換向閥(20)的P 口管路還分別與電磁溢流閥(11)、壓力表開關(guān)(14)、壓力表(15)、高壓球閥(16)和蓄能器(17)連接，所述的電磁溢流閥(11)和連接的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(12)分別與油箱(7)連接。
【文檔編號】F15B11-22GK204284048SQ201420659159
【發(fā)明者】蘇青, 杜學(xué)智, 夏金強(qiáng), 趙國永 [申請人]秦皇島瑞晶太陽能科技有限公司