專利名稱:整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥的制作方法
【專利摘要】一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥。解決了現(xiàn)有的下車(chē)支腿多路閥的閥體加工麻煩，加工效率低的問(wèn)題。它包括一體鑄造成型的閥體，所述閥體的面板上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，閥體上設(shè)有設(shè)有溢流閥、選擇閥以及多個(gè)換向閥，所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)溢流閥和回油口相連通，同時(shí)所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)選擇閥與液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口和換向閥相連通，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，各個(gè)水平液壓缸大腔接口通過(guò)各個(gè)單向閥與回油口相連通。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，使用壽命長(zhǎng)，通油能力強(qiáng)，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多路閥，具體涉及一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)起重機(jī)是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定?，F(xiàn)有的下車(chē)支腿液壓控制閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其閥體內(nèi)流道加工較為麻煩，加工效率低，而且由于液壓控制閥的閥體內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在用特定的加工工具加工后，為保證產(chǎn)品的強(qiáng)度，使得閥體內(nèi)的孔徑小且流道不平穩(wěn)，使得閥體的通油能力差且油壓力損失較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的下車(chē)支腿多路閥的閥體加工麻煩，加工效率低的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，包括一體鑄造成型的閥體，所述閥體的面板上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，閥體上設(shè)有設(shè)有第一溢流閥、選擇閥以及多個(gè)換向閥，所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)第一溢流閥和回油口相連通，同時(shí)所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)選擇閥與液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口和換向閥相連通，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，各個(gè)水平液壓缸大腔接口通過(guò)各個(gè)單向閥與回油口相連通。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的閥體采用球墨鑄鐵一體鑄造成型。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體上設(shè)有3-6個(gè)換向閥，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體上設(shè)有4-5個(gè)換向閥，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的各個(gè)單向閥通過(guò)限壓閥與回油口相連通。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的選擇閥通過(guò)弧形通道與各個(gè)換向閥相連通。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的弧形通道的通徑為6-10毫米。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體上設(shè)有加工孔，所述的加工孔與弧形通道相連通。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥體上設(shè)有凹槽和/或缺口。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，采用一體鑄造成型的閥體，使得產(chǎn)品加工方便，加工效率高，而且一體式的閥體使得產(chǎn)品更緊湊，減少了漏油環(huán)節(jié)，而且大大增強(qiáng)了通油能力并且降低了壓力損失，設(shè)置了溢流閥保證產(chǎn)品的安全性能，多個(gè)換向閥的設(shè)置可以根據(jù)需要將壓力油輸出到不同的位置。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，使用壽命長(zhǎng)，通油能力強(qiáng)，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0014]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2為附圖1中閥體I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖3為附圖2中閥體I另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖4為附圖2中閥體I右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖5為附圖4中E-E處半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一的液壓原理圖。
[0020]附圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中，1、閥體；11、弧形通道；12、加工孔；13、凹槽；14、缺口； 2、溢流閥；3、選擇閥；
4、換向閥；5、單向閥；6、限壓閥;P、壓力油進(jìn)口 ；0、回油口 ；H、液壓缸小腔接口 ；V、通上車(chē)接口 ； A、垂直缸大腔接口 ； B、水平液壓缸大腔接口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]由圖1結(jié)合圖2-7所示，一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，包括一體鑄造成型的閥體I，所述閥體I的面板上設(shè)有壓力油進(jìn)口P、回油口0、液壓缸小腔接口H、通上車(chē)接口 V、垂直缸大腔接口A和水平液壓缸大腔接口B，閥體I上設(shè)有設(shè)有溢流閥2、選擇閥3以及多個(gè)換向閥4，所述的壓力進(jìn)油口 P通過(guò)溢流閥2和回油口 O相連通，同時(shí)所述的壓力進(jìn)油口 P通過(guò)選擇閥3與液壓缸小腔接口 H、通上車(chē)接口 V和換向閥4相連通，所述每個(gè)換向閥4的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口 A和水平液壓缸大腔接口 B，各個(gè)水平液壓缸大腔接口 B通過(guò)各個(gè)單向閥5與回油口 O相連通。所述的閥體采用球墨鑄鐵一體鑄造成型。本實(shí)用新型的有益效果是，采用一體鑄造成型的閥體，使得產(chǎn)品加工方便，加工效率高，而且一體式的閥體使得產(chǎn)品更緊湊，減少了漏油環(huán)節(jié)，而且大大增強(qiáng)了通油能力并且降低了壓力損失，設(shè)置了溢流閥保證產(chǎn)品的安全性能，多個(gè)換向閥的設(shè)置可以根據(jù)需要將壓力油輸出到不同的位置。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，使用壽命長(zhǎng)，通油能力強(qiáng)，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)。
[0024]參看附圖1，7，所述的閥體I上設(shè)有3-6個(gè)換向閥4，所述每個(gè)換向閥4的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口A和水平液壓缸大腔接口B。所述的閥體上設(shè)有4-5個(gè)換向閥，附圖1和7分別顯示了4、5個(gè)換向閥時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型中的附圖1用41)2^3)4表示垂直缸大腔接口 A中的不同接口，用B1、B2、B3、B4表示水平液壓缸大腔接口 B的不同接口。所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。根據(jù)需要可以設(shè)置多個(gè)換向閥及與換向閥相連接的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。
[0025]所述的各個(gè)單向閥5通過(guò)限壓閥6與回油口O相連通。所述的限壓閥也為溢流閥，保證系統(tǒng)安全性。
[0026]所述的選擇閥3通過(guò)弧形通道11與各個(gè)換向閥4相連通。所述的弧形通道的通徑為6-10毫米。這樣的機(jī)構(gòu)使得產(chǎn)品通油能力強(qiáng)，同時(shí)較小了系統(tǒng)壓力損失。
[0027]所述的閥體I上設(shè)有加工孔12，所述的加工孔12與弧形通道11相連通。這樣的結(jié)構(gòu)便于產(chǎn)品鑄造時(shí)廢料回收。
[0028]所述的閥體I上設(shè)有凹槽13和/或缺口14。這樣的結(jié)構(gòu)使得在保證產(chǎn)品性能的同時(shí)，減小了產(chǎn)品的重量，降低了生產(chǎn)成本。
[0029]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于:包括一體鑄造成型的閥體，所述閥體的面板上設(shè)有壓力油進(jìn)口、回油口、液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口、垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，閥體上設(shè)有溢流閥、選擇閥以及多個(gè)換向閥，所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)溢流閥和回油口相連通，同時(shí)所述的壓力進(jìn)油口通過(guò)選擇閥與液壓缸小腔接口、通上車(chē)接口和換向閥相連通，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口，各個(gè)水平液壓缸大腔接口通過(guò)各個(gè)單向閥與回油口相連通;所述的選擇閥通過(guò)弧形通道與各個(gè)換向閥相連通，所述的閥體上設(shè)有加工孔，所述的加工孔與弧形通道相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的閥體采用球墨鑄鐵一體鑄造成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的閥體上設(shè)有3-6個(gè)換向閥，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的閥體上設(shè)有4-5個(gè)換向閥，所述每個(gè)換向閥的兩個(gè)出口連通各自的垂直缸大腔接口和水平液壓缸大腔接口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的各個(gè)單向閥通過(guò)限壓閥與回油口相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的弧形通道的通徑為6-10毫米。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體鑄造式下車(chē)支腿多路閥，其特征在于所述的閥體上設(shè)有凹槽和/或缺口。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK205715026SQ201620304005
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】姜洪, 王震山, 史浙安, 陳釗汶, 柯穩(wěn), 孫強(qiáng), 王祥, 鄭志雨
【申請(qǐng)人】圣邦集團(tuán)有限公司, 上海圣邦液壓有限公司, 徐州圣邦機(jī)械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司