專(zhuān)利名稱(chēng)：帶定差減壓閥的低噪聲多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多路閥，尤其涉及一種帶定差減壓閥的低噪聲多路閥。
背景技術(shù)：
多路閥廣泛用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等行走機(jī)械中，進(jìn)行多個(gè)工作機(jī)構(gòu)的集中控制，有多種控制方式如手動(dòng)、電液、電液比例等，多路閥的閥口結(jié)構(gòu)一般為滑閥、非全周開(kāi)口滑閥和錐閥。多路閥在實(shí)際工作中會(huì)出現(xiàn)噪聲問(wèn)題，有時(shí)表現(xiàn)為嘯叫、尖叫，影響整機(jī)設(shè)備的信譽(yù)度及性能評(píng)價(jià)。由于多路閥一般位于操作者附近，噪聲也會(huì)加重操作人員的疲勞、降低操作舒適性。
氣穴噪聲是多路閥的主要噪聲，在不同閥口開(kāi)度、壓差和流量下，由于閥口節(jié)流作用，在閥口后部出現(xiàn)低壓區(qū)，當(dāng)這一局部低壓達(dá)到或低于油液空氣分離壓時(shí)，油液中的氣泡會(huì)析出，氣泡隨油流向下游流動(dòng)時(shí)，由于壓力回升，氣泡會(huì)破裂，形成噪聲。這種氣穴噪聲與閥腔背壓大小關(guān)系密切。在實(shí)際系統(tǒng)中，由于回油管路布置形式、管路長(zhǎng)度及其附件等不同，回油阻力(背壓)相差較大；隨著流量不同，背壓也會(huì)發(fā)生變化。
實(shí)驗(yàn)研究表明，背壓對(duì)噪聲有決定性的影響，噪聲對(duì)背壓非常敏感，對(duì)于液壓閥存在一個(gè)背壓臨界值，使得噪聲最大，當(dāng)背壓略大于此臨界背壓值時(shí)，尖叫消失、噪聲迅速降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶定差減壓閥的低噪聲多路閥，通過(guò)在多路閥回油口設(shè)置定差減壓閥，提高多路閥回油閥腔的壓力，使得在各種工況下這一背壓值都略大于各種閥口開(kāi)度下的臨界背壓值(使得噪聲最大的背壓值)，從而降低多路閥的噪聲。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括多路閥，在多路閥的回油口和回油管路之間設(shè)置了一個(gè)定差減壓閥。
所說(shuō)的定差減壓閥是集成于多路閥中或者連接在多路閥回油管路中。
本發(fā)明具有的有益的效果是多路閥回油口上的定差減壓閥對(duì)多路閥內(nèi)的回油閥腔進(jìn)行升壓，防止臨界背壓值的出現(xiàn)，從而消除氣穴嘯叫噪聲和過(guò)大的噪聲。定差減壓閥使得多路閥回油腔內(nèi)的壓力始終比直接回油的管路壓力高一個(gè)恒定值(0.5～1MPa)，由于壓差較低，系統(tǒng)壓力損失較小。本發(fā)明適用于各種多路閥的噪聲控制，原理新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降噪效果顯著?？捎糜诠こ虣C(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等行走機(jī)械中，進(jìn)行多個(gè)工作機(jī)構(gòu)的集中控制，有多種控制方式如手動(dòng)、電液、電液比例等。


附圖是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
附圖中1.定差減壓閥組件，2.多路閥回油口，3.定差減壓閥，4.定差減壓閥調(diào)壓彈簧，5.油箱，6.回油管路，7.第一換向閥，8.第二換向閥，9.單向閥，10.安全閥，11.多路閥。
具體實(shí)施例方式
多路閥在回油過(guò)程中由于壓差較大、背壓低，容易出現(xiàn)氣穴噪聲，這種噪聲是多路閥的主要噪聲來(lái)源。研究發(fā)現(xiàn)了背壓對(duì)噪聲的影響規(guī)律。本發(fā)明基于對(duì)多路閥回油腔升壓避開(kāi)臨界背壓值出現(xiàn)的噪聲控制思想，使得多路閥在不同閥口開(kāi)度、流量大小和各種工況下消除尖叫、呈現(xiàn)良好的低噪聲效果。
如附圖所示，本發(fā)明包括多路閥11；在多路閥11的回油口2和回油管路6之間設(shè)置了一個(gè)定差減壓閥1。
所說(shuō)的定差減壓閥1是集成于多路閥中或者連接在多路閥回油管路中。調(diào)定壓力為0.5～1MPA。
上述帶定差減壓閥的低噪聲多路閥工作過(guò)程如下各個(gè)執(zhí)行元件的回油經(jīng)第一換向閥7的I點(diǎn)、第二換向閥8的H點(diǎn)，進(jìn)入多路閥回油口2，再進(jìn)入定差減壓閥組件1中的定差減壓閥3的進(jìn)口，在定差減壓閥3的調(diào)壓彈簧4的設(shè)定壓差下流過(guò)定差減壓閥3和回油管路6，回到油箱5。由于定差減壓閥3的作用，使得多路閥回油口2(也為回油閥腔)的壓力始終高于定差減壓閥3出口壓力一個(gè)定值，這個(gè)值由調(diào)壓彈簧4設(shè)定，為了避免引起過(guò)大的壓力損失定差減壓閥壓力設(shè)定為0.5～1MPA。這樣的背壓值可以超過(guò)臨界背壓值，使得氣穴噪聲大為降低。
多路閥11中的各個(gè)換向閥都處于中位時(shí)，由液壓泵的來(lái)油經(jīng)過(guò)各個(gè)閥體和定差減壓閥3中油口直接流回油箱5，這時(shí)油液壓力只是油路管道的阻力造成的，液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)噪聲問(wèn)題，卸荷時(shí)回油不經(jīng)過(guò)定差減壓閥3，所以避免了壓力損失。
油液進(jìn)入多路閥11，在不工作時(shí)，油液直接經(jīng)多路閥11的中位、回油管路6至油箱5，執(zhí)行元件進(jìn)、出油口分別接在第二換向閥8的A、B口或第一換向閥7的C、D口。多路閥11中的單向閥9由于防止負(fù)載沖擊對(duì)泵的影響，安全閥10用來(lái)防止系統(tǒng)過(guò)載。定差減壓閥組件1中包括有定差減壓閥4和一些與多路閥連接的油口和孔道。
權(quán)利要求
1.一種帶定差減壓閥的低噪聲多路閥，包括多路閥(11)，其特征在于在多路閥(11)的回油口(2)和回油管路(6)之間設(shè)置了一個(gè)定差減壓閥(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定差減壓閥的低噪聲多路閥，其特征在于所說(shuō)的定差減壓閥(1)是集成于多路閥中或者連接在多路閥回油管路中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶定差減壓閥的低噪聲多路閥。在多路閥的回油口和回油管路之間設(shè)置了一個(gè)定差減壓閥。它通過(guò)在多路閥的回油油口裝設(shè)一個(gè)定差減壓閥，提高多路閥內(nèi)部閥腔的壓力，保證多路閥在不同閥口開(kāi)度、流量大小和各種使用工況下都具有低噪聲的效果，同時(shí)定差減壓閥的壓差較小不會(huì)引起附加的噪聲和壓力損失。本發(fā)明具有原理新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于降低液壓多路閥的噪聲以及提升整機(jī)性能非常顯著?？捎糜诠こ虣C(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等行走機(jī)械中，進(jìn)行多個(gè)工作機(jī)構(gòu)的集中控制，有多種控制方式如手動(dòng)、電液、電液比例等。
文檔編號(hào)F15B13/02GK1540174SQ20031010838
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月30日
發(fā)明者傅新, 冀宏, 楊華勇, 傅 新 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)