專利名稱：液壓潤滑濾油器回路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在液壓潤滑系統(tǒng)中的濾油器回路。
背景技術：
農(nóng)業(yè)拖拉機具有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括液壓泵。該液壓泵將壓力液壓流體供給各種液壓工作裝置，例如轉向系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)，與液壓缸連接的選擇控制閥(SCVs)，和包括液壓操縱控制閥和液壓潤滑回路的傳動裝置。SCVs放置在包括中間和后面位置的拖拉機上的不同位置上。例如，后面的SCVs通過液壓系統(tǒng)管接頭與和拖拉機連接的器械上的液壓缸連接。液壓泵從油槽或油箱抽或吸液壓流體。該油箱可以由例如齒輪箱殼體一類的殼體形成。
在農(nóng)具液壓部件、管接頭和在其他部位，污染物可以進入的液壓系統(tǒng)中。
發(fā)明概要因此，本發(fā)明的目的是要提供保護車輛液壓系統(tǒng)不受污染物污染的濾油器系統(tǒng)或回路。
本發(fā)明的另一個目的是要提供保護車輛液壓系統(tǒng)不受污染物污染的這種濾油器回路。
這些和其他的目的可通過本發(fā)明達到。具有部件潤滑回路，將液壓流體從油槽供給第一和第二液壓控制回路的泵的車輛液壓系統(tǒng)包括濾油器回路。該濾油器回路包括與該潤滑回路的入口連接的第一濾油器回路出口，與油槽連接的油槽管路，和與泵的入口連接的第二濾油器回路出口。一個抽吸濾油器連接在該油槽管路和該第二濾油器回路的出口之間。一個抽吸旁通濾油器與在該油槽管路和該第二濾油器回路出口之間的抽吸旁通閥串聯(lián)連接。一個返回濾油器與該第一控制回路的出口連接。返回管路連接在該返回濾油器和該第一濾油器回路出口之間。一個返回旁通濾油器與在第一控制回路出口和該返回管路之間的一個返回旁通閥串聯(lián)連接。一個壓力響應背壓閥的出口與第二濾油器回路出口連接，其入口和壓力檢測導管都與該返回濾油器的出口連接。該背壓閥還具有一個閥件，它被彈簧偏壓至常閉位置并可根據(jù)在導管中的壓力，移動至打開位置。在返回管路中有一個孔。壓力檢測管路的一個末端與該孔和第一濾油器回路出口之間的返回管路連接，其第二末端與和該導管相對的該閥件連接。
附圖
簡要說明唯一的圖為包括根據(jù)本發(fā)明的濾油器回路的車輛液壓系統(tǒng)的簡化的示意圖。
優(yōu)選實施例說明參見附圖，車輛液壓系統(tǒng)10包括一個部件潤滑回路12-例如車輛傳動裝置的潤滑回路(沒有示出)。該系統(tǒng)包括一個低容量液壓泵14和一個高容量液壓泵16。泵14和16可以為齒輪泵或軸向活塞泵。該低容量泵14將壓力液壓流體供給液壓控制部件18-例如操縱控制閥。該高容量泵16將壓力液壓流體供給一個或多個控制閥部件-例如聯(lián)結裝置控制閥部件20，中間選擇控制閥(SCV)部件22和后面SCV部件24?？刂崎y部件20～24最好串聯(lián)連接。聯(lián)結裝置控制閥部件20控制拖拉機懸掛(hitch)液壓缸(沒有示出)。中間SCV部件22和后部SCV部件24可利用通常的液壓系統(tǒng)管接頭(沒有示出)與器械(沒有示出)上的液壓缸(沒有示出)連接。
液壓流體最好從操縱控制閥18通過冷卻器26和冷卻器旁通閥28通至潤滑回路12。旁通閥28由彈簧偏壓至關閉位置，并利用與其入口連接的導管推至打開位置。油槽管路21將聯(lián)結裝置控制閥20與油槽23-例如齒輪箱油槽連通。油槽管路25使?jié)櫥芈?2與油槽23連通。
液壓系統(tǒng)10包括一個濾油器回路30。濾油器回路30的第一濾油器回路出口32通過返回管路33與潤滑回路12的入口連接，和其第二濾油器回路出口34與泵14和16的入口連接。濾油器回路30具有與油槽23連接的滑槽管路36，濾油器回路30的第一入口38還通過管路39與中間SCV部件22的出口連接，和其第二入口40通過管路41與后部SCV部件24的出口連接。
濾油器回路30包括在油槽管路38和第二濾油器回路出口34之間的一個抽吸濾油器或濾網(wǎng)44。一個抽吸旁通粗濾器或疏松濾油器或濾網(wǎng)46與該油槽管路36和第二濾油器回路出口34之間的抽吸旁通閥48串聯(lián)連接。閥48由彈簧偏壓至關閉位置，并利用與油槽管路36連接的導管50推至打開位置，防止回流的單向閥43與濾油器44并聯(lián)連接。
一個返回濾油器或濾網(wǎng)52連接在第一出口32和入口38和40之間。一個返回旁通粗濾器或疏松濾油器或濾網(wǎng)54與第一出口32和入口38和40(與返回濾油器52并聯(lián))之間的返回旁通閥56串聯(lián)連接。閥56由彈簧偏壓至關閉位置，并利用與入口38和40連接的檢測或導管58推至打開位置。
壓力響應背壓閥60的出口與第二濾油器回路出口34連接；入口與濾油器52和粗濾器54連接，并與返回管路33和壓力檢測導管62連接。閥60由彈簧偏壓至常閉位置，并可根據(jù)在導管62中的壓力移動至打開位置。返回管路33包括一個孔或節(jié)流孔64。壓力檢測管路66的一個末端與該孔64和第一濾油器回路出口32之間的返回管路33連接；其第二末端與和導管62相對的閥60的閥件連接。
利用這個回路，濾油器44正常地過濾由泵14和16從油槽23抽出的流體。當濾油器44堵塞時，抽吸旁通閥48打開，并且旁通濾油器46過濾由泵14和16從油槽23抽出的流體。
濾油器52正常情況下過濾從SCVs 22和24返回的流體。當濾油器52堵塞時，返回旁通閥56打開，并且旁通濾油器54過濾從SCVs 22和24返回的流體。正常情況下，流體從濾油器52和54通過管路33，孔64和出口32流至傳動裝置的潤滑回路12。
孔64，導管62和導管66使閥60調(diào)節(jié)至潤滑回路72的流動，并且保證潤滑回路12接收所希望的流量。潤滑回路12不需要的多余的回流被引導至泵14和16的入口。這可保證和適當?shù)貙⒁簤毫黧w供給至泵14和16。
雖然已結合具體的實施例說明了本發(fā)明，但技術經(jīng)驗豐富的人知道，考慮上述說明，可作許多替代、改進和改變。例如，本發(fā)明可以利用濾油器或濾網(wǎng)實現(xiàn)。在以下的權利要求書中的術語“濾油器”為表示濾油器或濾網(wǎng)的通用的術語。因此，本發(fā)明要包括在所附權利要求書的精神和范圍內(nèi)的所有這種替代、改進和改變。
權利要求
1.在具有一個部件潤滑回線，一個將液壓流體從油槽供給第一和第二液壓控制回線的泵的車輛液壓系統(tǒng)中，濾油器回線包括一個與該潤滑回路的入口連接的第一濾油器回路出口；一個與該油槽連接的油槽管路；一個與該泵的入口連接的第二濾油器回路出口；一個在該油槽管路和第二濾油器回路出口之間的抽吸濾油器；一個與在該油槽管路和該第二濾油器回路出口之間的抽吸旁通閥成串聯(lián)連接的抽吸旁通濾油器；一個與第一控制回路的出口連接的返回濾油器；一個連接在該返回濾油器和該第一濾油器回路出口之間的返回管路；一個與在該第一控制回路的出口和該返回管路之間的一返回旁通閥成串聯(lián)連接的返回旁通濾油器；一個壓力響應背壓閥，其出口與該第二濾油器回路出口連接，其入口和壓力檢測導管都與該返回濾油器的出口連接，以及其閥件由一彈簧偏壓至常閉位置，并根據(jù)該壓力檢測導管中的壓力可移動至打開位置；一個該返回管路中的孔；和一個壓力檢測管路，其一端與在該孔和該第一濾油器回路出口之間的返回管路連接，其第二端與和該壓力檢測導管對置的閥件連接。
2.如權利要求1所述的濾油器回路，其特征為，該抽吸旁通閥包括一個與該油槽管路連接的入口，一個與該抽吸旁通濾油器連接的出口；一個與該油槽管路連接的壓力檢測導管和一個由彈簧偏壓至關閉位置，并根據(jù)該油槽管路中的壓力可移動至打開位置的閥件。
3.如權利要求1所述的濾油器回路，其特征為，該返回旁通閥包括一個與該第二潤滑回路的出口連接的入口，一個與該返回管路連接的出口，一個與該第二潤滑回路的出口連接的壓力檢測導管，和一個由彈簧偏壓至關閉位置并根據(jù)在該第二潤滑回路出口中的壓力可移動至打開位置的閥件。
4.如權利要求1所述的濾油器回路，其特征為，還包括一個與抽吸濾油器并聯(lián)連接的抽吸單向閥，該抽吸單向閥允許流體單向流動至該油槽。
5.如權利要求1所述的濾油器回路，其特征為，該第一潤滑回路包括一個傳動裝置潤滑回路。
6.在具有一條部件潤滑回路，一條將液壓流體從油槽供給第一和第二液壓控制回路和一條濾油器回路的車輛液壓系統(tǒng)中，包括一個與該潤滑回路的入口連接的第一濾油器回路出口；一條與油槽連接的油槽管路；一個與該泵的入口連接的第二濾油器回路出口；一個在該油槽管路和該第二濾油器回路出口之間的抽吸濾油器；一個與該第一控制回路的出口連接的返回濾油器；一條連接在該返回濾油器和該第一濾油器回路出口之間的返回管路；一個壓力響應背壓閥，其出口與該第二濾油器回路出口連接，其入口和一壓力檢測導管都與該返回濾油器的出口連接；以及其閥件由一彈簧偏壓至常閉位置并根據(jù)在導管中的壓力可移動對打開位置；一個在該返回管路中的孔；和一條壓力檢測管路，其一端與該孔和該第一濾油器回路出口之間的返回管路連接，其第二端與和該導管對置的閥件連接。
7.如權利要求1所述的濾油器回路，其特征為，還包括一個與在該油槽管路和該第二濾油器回路出口之間的抽吸旁通閥成串聯(lián)連接的抽吸旁通濾油器；和一個與在該第一控制回路的出口和該返回管路之間的返回旁通閥成串聯(lián)連接的返回旁通濾油器。
全文摘要
具有一個部件潤滑回路，和將液壓流體從油槽供給第一和第二液壓控制回路的泵的車輛液壓系統(tǒng)包括一個濾油器回路。該濾油器回路包括與該潤滑回路的入口連接的第一濾油器回路出口；與該油槽連接的油槽管路；和與該泵的入口連接的第二濾油器回路的出口。在該油槽管路和第二濾油器回路出口之間連接一個抽吸濾油器或濾網(wǎng)。一個抽吸旁通濾油器或濾網(wǎng)與在該油槽管路和該第二濾油器回路出口之間的一個抽吸旁通閥串聯(lián)連接。一個返回濾油器或濾網(wǎng)與該第一控制回路的出口連接。返回管路連接在該返回濾油器和第一濾油器回路出口之間。返回旁通濾油器或濾網(wǎng)與該第一控制回路的出口和該返回管路之間的返回旁通閥串聯(lián)連接。壓力響應的背壓閥的出口與第二濾油器回路出口連接，其入口和壓力檢測導管都與該返回濾油器的出口連接。該背壓閥還具有由彈簧偏壓至常閉位置并可根據(jù)在導管中的壓力移動至打開位置的閥件。在該返回管路中有一個孔。壓力檢測管路的一端與該孔和第一濾油器回路出口之間的返回管路連接，第二末端與該導管相對的該閥件連接。
文檔編號F15B21/04GK101033762SQ20071008551
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月7日 優(yōu)先權日2006年3月7日
發(fā)明者D·A·尼斯特倫, D·L·西格爾, B·D·杜爾賓, S·E·戴維森, R·A·羅德希羅 申請人:迪爾公司