專利名稱：散熱節(jié)能增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓泵，具體地說是一種針對單缸柴油 機(jī)的散熱節(jié)能增壓泵。
技術(shù)背景目前柴油機(jī)的散熱裝置一般為水箱，散熱效率低，效果差， 污染較大，尤其現(xiàn)在油價(jià)上漲，柴油機(jī)散熱效果不好，會(huì)直接給 用戶帶來很大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對單缸柴油機(jī)散熱效果差的問 題，提供一種不僅散熱快，又能為氣缸增壓的散熱節(jié)能增壓泵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案這種散 熱節(jié)能增壓泵，包括傳動(dòng)軸、水箱，所述傳動(dòng)軸穿過水箱箱體， 其外部套接有表面帶進(jìn)氣孔的軸筒，該傳動(dòng)軸一端設(shè)有皮帶輪， 另一端裝有葉輪增壓泵，增壓泵體上設(shè)有若干散熱孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種增壓泵結(jié) 構(gòu)簡單，可根據(jù)所需熱量高低隨意調(diào)溫，保證柴油機(jī)工作時(shí)的最 佳溫度，并且散熱效率高、效果好，增壓泵體積小、污染少，還 能為氣缸增大壓力，加大馬力，提高工作效率。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中傳動(dòng)軸l，皮帶輪2，軸筒3，進(jìn)氣孔4，壓盤5，水 箱6，泵體7，葉輪8，散熱孔9，排氣孔IO。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹。參見附圖，在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸1穿過水箱6的箱體， 皮帶輪2套裝在傳動(dòng)軸1 一端，該皮帶輪2與柴油機(jī)的飛輪用三角帶連接，傳動(dòng)軸l的外部套接有軸筒3，軸筒3的表面均勻設(shè) 置有若干個(gè)進(jìn)氣孔4，水箱6箱體的內(nèi)外兩側(cè)上設(shè)有壓盤5，用 該壓盤5將軸筒3固定在箱體上，傳動(dòng)軸1的另一端裝有增壓泵， 葉輪8裝在泵體7的內(nèi)部，泵體7上設(shè)有若干散熱孔9，泵體7 一側(cè)的排氣口 IO與柴油機(jī)的氣缸連接。本實(shí)用新型的工作原理是這樣的皮帶輪2在柴油機(jī)飛輪帶 動(dòng)下，帶傳動(dòng)軸l轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣由進(jìn)氣孔4進(jìn)入軸筒3內(nèi)，從而能 帶走水箱6內(nèi)的熱量，泵體7內(nèi)的葉輪8隨傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，將熱 空氣以高速度從排氣口 IO壓出，以實(shí)現(xiàn)增大壓強(qiáng)的目的，可通 過調(diào)節(jié)開放散熱孔9的數(shù)量，來調(diào)節(jié)軸筒3內(nèi)的熱量，以保證柴 油機(jī)工作時(shí)的最佳溫度。
權(quán)利要求1、一種散熱節(jié)能增壓泵，包括傳動(dòng)軸、水箱，其特征在于所述傳動(dòng)軸穿過水箱箱體，其外部套接有表面帶進(jìn)氣孔的軸筒，該傳動(dòng)軸一端設(shè)有皮帶輪，另一端裝有葉輪增壓泵，增壓泵體上設(shè)有若干散熱孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種增壓泵，具體地說是一種針對單缸柴油機(jī)的散熱節(jié)能增壓泵。這種散熱節(jié)能增壓泵，包括傳動(dòng)軸、水箱，所述傳動(dòng)軸穿過水箱箱體，其外部套接有表面帶進(jìn)氣孔的軸筒，該傳動(dòng)軸一端設(shè)有皮帶輪，另一端裝有葉輪增壓泵，增壓泵體上設(shè)有若干散熱孔。這種增壓泵結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)所需熱量高低隨意調(diào)溫，保證柴油機(jī)工作時(shí)的最佳溫度，并且散熱效率高、效果好，增壓泵體積小、污染少，還能為氣缸增大壓力，加大馬力，提高工作效率。
文檔編號F15B3/00GK201170191SQ20082010746
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者孫國義 申請人:孫國義