專利名稱：一種增壓泵的制作方法
一種增壓泵技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種增壓泵，屬于對(duì)現(xiàn)有汽車增壓泵的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，汽車上使用的增壓泵一般包括泵體、活塞、空氣閥、真空缸等，其不足 之處在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和能提供較高抽動(dòng)油壓的增壓泵。
本發(fā)明包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口，其特征為與大油 缸相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。
上述的增壓泵，其特征為在出油口設(shè)置出油閥。
上述的增壓泵，其特征為在單向閥一端設(shè)有放氣螺釘。
上述的增壓泵，其特征為與大油缸相通的油道上設(shè)有工藝放氣螺釘。
本發(fā)明具有異徑油缸和異徑活塞，在制動(dòng)初期，可提供較高的抽動(dòng)油壓。因省 缺了真空缸，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造等優(yōu)點(diǎn)。另外，放氣螺釘可排掉制動(dòng)管路內(nèi)的空 氣，從而提高制動(dòng)靈敏度。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，本發(fā)明包括異徑油缸11，異徑活塞8，回位彈簧7，進(jìn)油口 a，出油口 b 和油道c，d，異徑油缸11由大油缸10和小油缸8組成，在與大油缸10相通的油道c上 設(shè)有工藝放氣螺釘4，油道c內(nèi)設(shè)有增壓閥1和單向閥2，單向閥2另一端設(shè)有放氣螺釘 3 ；進(jìn)油口 a設(shè)有進(jìn)油閥5，小油缸8的出油口 b設(shè)有出油閥6。
制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主缸的油經(jīng)進(jìn)油口 a、進(jìn)油閥5、小油缸8、出油口 b和出油閥6送 至制動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)輪缸和小油缸內(nèi)油壓升高，從而關(guān)閉進(jìn)油閥5.制動(dòng)主缸的油 經(jīng)進(jìn)油口 a、油道C、增壓閥1、油道d進(jìn)入大油缸10，油壓推動(dòng)異徑活塞9右移，壓縮 小油缸8內(nèi)的油使之經(jīng)出油口 b、出油閥6進(jìn)入制動(dòng)輪缸，提供較高的制動(dòng)油壓，實(shí)現(xiàn)增 壓制動(dòng)。
解除制動(dòng)時(shí)，回位彈簧7使異徑活塞左移，大油缸10內(nèi)的油經(jīng)單向閥2、油道c 流回制動(dòng)主缸。當(dāng)異徑活塞9左移至極限位置時(shí)，進(jìn)油閥5打開，多余的油液流回制動(dòng) 主缸。
放氣螺釘3和工藝放氣螺釘4可放掉制動(dòng)管路內(nèi)的空氣，保證了制動(dòng)靈敏度。
權(quán)利要求
1.一種增壓泵，包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口，其特征為與 大油缸相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。
2.如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為在出油口設(shè)置出油閥。
3.如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為在單向閥一端設(shè)置放氣螺釘。
4.如權(quán)利要求1所述的一種增壓泵，其特征為與大油缸相通的油道上設(shè)有工藝放氣螺
全文摘要
一種增壓泵，包括異徑油缸，異徑活塞，回位彈簧，進(jìn)、出口油口，在與大油缸相通的油道內(nèi)設(shè)有增壓閥和單向閥，在進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油閥。該增壓泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，制動(dòng)靈敏度高，可輸出較制動(dòng)主缸油壓高的制動(dòng)油液。
文檔編號(hào)F15B3/00GK102022390SQ20091018244
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者陳妙新 申請(qǐng)人:陳妙新