專利名稱：多回路選擇閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，尤其涉及一種用于液壓系統(tǒng)中進(jìn)行回路選擇功能的液壓
閥。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的工業(yè)液壓與行走機(jī)械液壓回路中，大量使用了多個(gè)相同的執(zhí)行元件(液 壓缸或液壓馬達(dá))并聯(lián)且順序動(dòng)作的回路，現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中一般是根據(jù)執(zhí)行元件的個(gè)數(shù)選 定幾組相同控制閥，再由液壓閥塊把它們連接，去控制執(zhí)行元件，如圖8所示?，F(xiàn)有回路中存在的缺點(diǎn)是1、由于液壓閥塊的使用，使得液壓回路的整體尺寸比 較龐大，在行走機(jī)械有限的空間中給安裝配管工作造成了一定的困難；2、由于幾組控制閥 是相同規(guī)格的，而執(zhí)行元件不是同時(shí)動(dòng)作的，使得控制閥的利用率不高，液壓系統(tǒng)整體成本 比較高；3、由于控制閥組中的方向閥必須為雙電磁鐵的三位四通的換向閥，在執(zhí)行元件比 較多時(shí)，液壓回路中電控相當(dāng)復(fù)雜。如果能用一組控制閥去控制多個(gè)執(zhí)行元件，將大大降低液壓系統(tǒng)的成本和整體尺 寸，要實(shí)現(xiàn)用一組控制閥去控制多個(gè)執(zhí)行元件的功能，就必須有一種方向閥來實(shí)現(xiàn)可以選 擇哪個(gè)執(zhí)行元件工作的功能，而現(xiàn)有的液壓方向閥多為執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向控制，不具備執(zhí) 行元件的選擇功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有液壓 回路選擇功能且結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的多回路選擇閥，使用該選擇閥后的液壓系統(tǒng)成本將 大大降低。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種多回路選擇閥，包括有 閥體、閥芯和閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述閥體上開有第一壓力口、第二壓力口、第一出油口、第二出 油口及泄油口，閥體內(nèi)具有與所述泄油口連通的彈簧腔，所述閥芯限位于閥體內(nèi)與其相匹 配的閥孔內(nèi)并能相對(duì)閥孔滑移，閥芯的一端穿出閥體后與閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，所述彈簧腔 內(nèi)設(shè)有作用于閥芯的另一端的彈簧；其特征在于所述閥體上還開有第三出油口和第四出 油口 ；所述閥芯周壁上具有沿其軸向依次間隔設(shè)置的第一凸肩、第二凸肩和第三凸肩；所 述閥孔內(nèi)具有第一閥口、第二閥口、第三閥口和第四閥口 ；其中，第一閥口連通第一壓力口 和第一出油口，該第一閥口與第一凸肩相配以決定第一壓力口和第一出油口連通與否；第 二閥口連通第一壓力口和第二出油口，該第二閥口與第二凸肩的一端相配以決定第一壓力 口和第二出油口連通與否；第三閥口連通第二壓力口和第三出油口，該第三閥口與第二凸 肩的另一端相配以決定第二壓力口和第三出油口連通與否；第四閥口連通第二壓力口和第 四出油口，該第四閥口與第三凸肩相配以決定第二壓力口和第四出油口連通與否；在閥芯 移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，第一壓力口通過第一閥口與第一出油口連通，第二壓力口通過第三 閥口與第三出油口連通，第二閥口被第二凸肩遮蔽，第四閥口被第三凸肩遮蔽；在閥芯移動(dòng)到另一端狀態(tài)下，第一壓力口通過第二閥口與第二出油口連通，第二壓力口通過第四閥口與第四出油口連通，第一閥口被第一凸肩遮蔽，第三閥口被第二凸肩遮蔽。上述的閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)于電磁閥中的閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其為常規(guī)技術(shù)，當(dāng)然也可以是手動(dòng)的杠桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，還可以是液壓缸驅(qū)動(dòng)方式。上述的閥體內(nèi)一側(cè)設(shè)有阻尼腔，所述閥芯穿過該阻尼腔，且在所述閥芯上還開有連通所述彈簧腔和阻尼腔的阻尼通道。閥芯開啟時(shí)，由于閥芯上阻尼通道的阻尼作用，使得 閥芯開啟平穩(wěn)，穩(wěn)定性能好，無振動(dòng)和噪音。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、使用時(shí)，先將第一壓力口和第二壓力口通過一個(gè)三位四通換向閥分別與壓力油 源和回油箱相連，再將選擇閥的第一出油口和第二出油口分別與工作液壓缸的有桿腔和無 桿腔相連，選擇閥的第三出油口和第四出油口分別與另一個(gè)工作液壓缸的有桿腔和無桿腔 相連，或與另一個(gè)選擇閥的第一壓力口和第二壓力口相連，三位四通電磁閥控制液壓缸的 移動(dòng)方向，而選擇閥則只是選擇哪個(gè)液壓缸工作，當(dāng)閥芯移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，則與第一出 油口和第三出油口相連的液壓缸開始動(dòng)作，而另外一個(gè)液壓缸無油通過不會(huì)動(dòng)作，當(dāng)閥芯 移動(dòng)到另一端的狀態(tài)下，則與第二出油口和第四出油口相連的液壓缸開始動(dòng)作，而另外一 個(gè)液壓缸無油通過不會(huì)動(dòng)作，也就是本選擇閥在液壓回路中起到的是選擇哪個(gè)液壓缸(或 其它執(zhí)行元件)工作，以實(shí)現(xiàn)液壓回路的選擇功能，從而可以用一組該選擇閥去控制多個(gè) 液壓缸(或其它執(zhí)行元件)，大大減小了液壓系統(tǒng)中液壓元件的個(gè)數(shù)，降低了成本；2、在控制有N個(gè)液壓缸(或其它執(zhí)行元件)的回路中，只需把N-I個(gè)該選擇閥并 聯(lián)，再連接一組換向控制閥組件就可以實(shí)現(xiàn)，即只需一個(gè)液壓閥塊結(jié)構(gòu)，大大減小了液壓閥 塊的尺寸，減小了液壓系統(tǒng)的安裝難度；3、由于每個(gè)多回路選擇閥中左右一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而每個(gè)三位四通電磁閥中則 有二個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，N個(gè)執(zhí)行元件的液壓回路中使用多回路選擇閥將比現(xiàn)有技術(shù)中減少 N-I個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，大大降低了電控的難度；4、本多回路選擇閥為管式連接，結(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊、安裝方便。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)得電狀態(tài))；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不得電狀態(tài))；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓原理圖；圖5為以一個(gè)該多回路選擇閥控制二個(gè)工作液壓缸的液壓原理圖；圖6為三個(gè)選擇閥串聯(lián)在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為以三個(gè)該多回路選擇閥控制四個(gè)工作液壓缸的液壓原理圖；圖8為現(xiàn)有含有四個(gè)工作液壓缸的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 4所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種多回路選擇閥，包括有閥體1、閥芯2和閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3，閥體1大致呈長方體狀，閥體1上開有第一壓力口 PI、第二壓力口 P2、第一出油口 11、第二出油口 12、第三出油 口 13、第四出油口 14及泄油口 T，其中，第一壓力口 P1、第二壓力口 P2和泄油口 T位于閥體 1的一個(gè)端面上，第一出油口 11和第二出油口 12位于閥體1的另一個(gè)端面上，三出油口 13 和第四出油口 14位于閥體1的第三個(gè)端面上。閥體1內(nèi)還具有與泄油口 T連通的彈簧腔4，無論閥芯2如何移動(dòng)，該彈簧腔4始 終與各壓力口和出油口隔斷。閥芯2限位于閥體1內(nèi)與其相匹配的閥孔內(nèi)并能相對(duì)閥孔滑移，閥芯2的一端穿 出閥體1后與閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3相連，彈簧腔4內(nèi)設(shè)有作用于閥芯2的另一端的彈簧10，使閥 芯2具有保持圖示右移趨勢。閥芯2周壁上具有沿其軸向依次間隔設(shè)置的第一凸肩21、第二凸肩22和第三凸肩 23 ；閥孔內(nèi)具有第一閥口 5、第二閥口 6、第三閥口 7和第四閥口 8。其中，第一閥口 5連通第一壓力口 Pl和第一出油口 11，該第一閥口 5與第一凸肩 21相配以決定第一壓力口 Pl和第一出油口 11連通與否，即當(dāng)?shù)谝煌辜?1離開第一閥口 5，第一壓力口 Pl和第一出油口 11連通，當(dāng)?shù)谝煌辜?1進(jìn)入第一閥口 5內(nèi)，第一凸肩21外 周壁和第一閥口 5內(nèi)周壁形成液密封，第一壓力口 Pl和第一出油口 11被阻斷。第二閥口 6連通第一壓力口 Pl和第二出油口 12，該第二閥口 6與第二凸肩22的 一端相配以決定第一壓力口 Pl和第二出油口 12連通與否，即當(dāng)?shù)诙辜?2的左端離開第 二閥口 6，第一壓力口 Pl和第二出油口 12連通，當(dāng)?shù)诙辜?2的左端進(jìn)入第二閥口 6內(nèi)， 第二凸肩22的左端外周壁和第二閥口 6內(nèi)周壁形成液密封，第一壓力口 Pl和第二出油口 12被阻斷。第三閥口 7連通第二壓力口 P2和第三出油口 13，該第三閥口 7與第二凸肩22的 另一端相配以決定第二壓力口 P2和第三出油口 13連通與否，當(dāng)?shù)诙辜?2的右端離開第 三閥口 7，第二壓力口 P2和第三出油口 13連通，當(dāng)?shù)诙辜?2的右端進(jìn)入第三閥口 7內(nèi)， 第二凸肩22的右端外周壁和第三閥口 7內(nèi)周壁形成液密封，第二壓力口 P2和第三出油口 13被阻斷。第四閥口 8連通第二壓力口 P2和第四出油口 14，該第四閥口 8與第三凸肩23相 配以決定第二壓力口 P2和第四出油口 14連通與否，當(dāng)?shù)谌辜?3離開第四閥口 8，第二壓 力口 P2和第四出油口 14連通，當(dāng)?shù)谌辜?3進(jìn)入第四閥口 8內(nèi)，第三凸肩23外周壁和第 四閥口 8內(nèi)周壁形成液密封，第二壓力口 P2和第四出油口 14被阻斷。無論閥芯2如何移動(dòng)，通過第二凸肩22與閥孔內(nèi)壁的配合，使得第一壓力口 Pl和 第二壓力口 P2始終被阻斷，第一出油口 11和第三出油口 13始終被阻斷，第二出油口 12和 第四出油口 14始終被阻斷。閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3為電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其為常規(guī)技術(shù)。如圖1、2所示，當(dāng)電磁閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3得電，閥芯2在電磁閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3推動(dòng)下 移動(dòng)到閥孔左端，第一壓力口 Pl通過第二閥口 6與第三出油口 13連通，第二壓力口 P2通 過第四閥口 8與第四出油口 14連通，第一閥口 5被第一凸肩21遮蔽，第三閥口 7被第二凸 肩22遮蔽。如圖3所示，當(dāng)電磁閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3不得電，閥芯2在彈簧10的作用下移動(dòng)到閥 孔的右端，第一壓力口 Pl通過第一閥口 5與第一出油口 11連通，第二壓力口 P2通過第三閥口 7與第二出油口 12連通，第二閥口 6被第二凸肩22遮蔽，第四閥口 8被第三凸肩23遮蔽。閥體1內(nèi)一側(cè)設(shè)有阻尼腔9，無論閥芯2如何移動(dòng)，該阻尼腔9始終與各壓力口和出油口隔斷，閥芯2穿過該阻尼腔9，且在閥芯2上還開有連通彈簧腔4和阻尼腔9的阻尼 通道24。本多回路選擇閥的使用方式及過程和原理如下如圖5所示。先以一個(gè)該多回路選擇閥控制二個(gè)工作液壓缸(即工作元件)為例，將第一壓力口 Pl和第二壓力口 P2通過一個(gè)三位四通換向閥H分別與壓力油源和回油箱相 連，將選擇閥的第一出油口 11和第三出油口 13分別與上部的工作液壓缸G的有桿腔和無 桿腔相連，選擇閥的第二出油口 12和第四出油口 14分別與下部的工作液壓缸G的有桿腔 和無桿腔相連。多回路選擇閥的電磁閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3得電時(shí)，三位四通換向閥H可以控制下部液 壓缸G2動(dòng)作；多回路選擇閥的電磁閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)3不得電時(shí)，三位四通換向閥H可以控制 上部工作液壓缸Gl動(dòng)作。如圖6、7所示，以三個(gè)該多回路選擇閥控制四個(gè)工作液壓缸(即工作元件)為例， 將各選擇閥依次用連接管串聯(lián)，這個(gè)外形體積很緊湊，將最下面的多回路選擇閥的第一壓 力口 Pl和第二壓力口 P2通過一個(gè)三位四通換向閥H分別與壓力油源和回油箱相連，相鄰 兩選擇閥中，其中一個(gè)選擇閥的第一出油口 11和第三出油口 13分別與相鄰的另一個(gè)選擇 閥的第一壓力口 Pl和第二壓力口 P2連通，位于最上部的選擇閥的第一出油口 11和第三出 油口 13與最上部的工作液壓缸G4的有桿腔和無桿腔相連，各選擇閥的第二出油口 12和第 四出油口 14分別與相應(yīng)一個(gè)工作液壓缸G1、G2、G3的有桿腔和無桿腔相連。當(dāng)僅有該相應(yīng)選擇閥得電時(shí)，可以控制該選擇閥的第二出油口 12和第四出油口 14相連的液壓缸Gl、G2、G3工作，當(dāng)所有選擇閥均不得電時(shí)，最上部的液壓缸G4工作。
權(quán)利要求一種多回路選擇閥，包括有閥體(1)、閥芯(2)和閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)，所述的閥體(1)上開有第一壓力口(P1)、第二壓力口(P2)、第一出油口(11)、第二出油口(12)及泄油口(T)，閥體(1)內(nèi)還具有與所述泄油口(T)連通的彈簧腔(4)，所述的閥芯(2)限位于閥體(1)內(nèi)與其相匹配的閥孔內(nèi)并能相對(duì)閥孔滑移，閥芯(2)的一端穿出閥體(1)后與閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)相連，所述彈簧腔(4)內(nèi)設(shè)有作用于閥芯(2)的另一端的彈簧(10)；其特征在于所述閥體(1)上還開有第三出油口(13)和第四出油口(14)；所述閥芯(2)周壁上具有沿其軸向依次間隔設(shè)置的第一凸肩(21)、第二凸肩(22)和第三凸肩(23)；所述閥孔內(nèi)具有第一閥口(5)、第二閥口(6)、第三閥口(7)和第四閥口(8)；其中，第一閥口(5)連通第一壓力口(P1)和第一出油口(11)，該第一閥口(5)與第一凸肩(21)相配以決定第一壓力口(P1)和第一出油口(11)連通與否；第二閥口(6)連通第一壓力口(P1)和第二出油口(12)，該第二閥口(6)與第二凸肩(22)的一端相配以決定第一壓力口(P1)和第二出油口(12)連通與否；第三閥口(7)連通第二壓力口(P2)和第三出油口(13)，該第三閥口(7)與第二凸肩(22)的另一端相配以決定第二壓力口(P2)和第三出油口(13)連通與否；第四閥口(8)連通第二壓力口(P2)和第四出油口(14)，該第四閥口(8)與第三凸肩(23)相配以決定第二壓力口(P2)和第四出油口(14)連通與否；在閥芯(2)移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，第一壓力口(P1)通過第一閥口(5)與第一出油口(11)連通，第二壓力口(P2)通過第三閥口(7)與第三出油口(13)連通，第二閥口(6)被第二凸肩(22)遮蔽，第四閥口(8)被第三凸肩(23)遮蔽；在閥芯(2)移動(dòng)到另一端狀態(tài)下，第一壓力口(P1)通過第二閥口(6)與第二出油口(12)連通，第二壓力口(P2)通過第四閥口(8)與第四出油口(14)連通，第一閥口(5)被第一凸肩(21)遮蔽，第三閥口(7)被第二凸肩(22)遮蔽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路選擇閥，其特征在于所述的閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)為電 磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路選擇閥，其特征在于所述的閥體(1)內(nèi)一側(cè)設(shè)有阻 尼腔(9)，所述閥芯(2)穿過該阻尼腔(9)，且在所述閥芯(2)上還開有連通所述彈簧腔(4) 和阻尼腔(9)的阻尼通道(24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多回路選擇閥，包括閥體、閥芯，閥體上開有第一壓力口、第二壓力口、第一出油口、第二出油口及泄油口；其特征在于閥體上還開有第三出油口和第四出油口；閥芯周壁上具有第一凸肩、第二凸肩和第三凸肩；閥孔內(nèi)具有第一閥口、第二閥口、第三閥口和第四閥口；在閥芯移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，第一壓力口通過第一閥口與第一出油口連通，第二壓力口通過第三閥口與第三出油口連通；在閥芯移動(dòng)到另一端狀態(tài)下，第一壓力口通過第二閥口與第二出油口連通，第二壓力口通過第四閥口與第四出油口連通。本選擇閥在液壓回路中能選擇哪個(gè)液壓缸工作，從而可以用一組該選擇閥去控制多個(gè)液壓缸，大大減小了液壓系統(tǒng)中液壓元件的個(gè)數(shù)，降低了成本。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201554709SQ200920197489
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者周善艦, 邵玉強(qiáng) 申請人:寧波漢商液壓有限公司