專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置，它主要適用于對(duì)車(chē)載式移動(dòng)泵 站的液壓控制閥進(jìn)行集成控制。
背景技術(shù)：
背景技術(shù)中，目前國(guó)內(nèi)車(chē)載式液壓驅(qū)動(dòng)泵站的液壓控制閥多是分散獨(dú)立安裝，各 控制閥之間需用軟、硬油管將其相互相連。由于各控制閥之間的連接頭和連接油管的數(shù)量 較多，這樣便存在因油管老化導(dǎo)致出現(xiàn)泄露和滲漏現(xiàn)象，從而降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性 和可靠性，同時(shí)不便于安裝、操作和維修。為克服這些缺陷，對(duì)液壓集成控制裝置進(jìn)行了研 制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置，它通 過(guò)集成塊的形式，在集成塊中預(yù)制加工油路通道，替代傳統(tǒng)的軟、硬連接油管，達(dá)到對(duì)液壓 控制閥進(jìn)行集成控制的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是它包括絞盤(pán)回油接頭、液壓馬達(dá) 接頭、絞盤(pán)進(jìn)油接頭、測(cè)壓排氣接頭、主溢流閥、次溢流閥、節(jié)流閥、主進(jìn)油接頭、集成塊、主 換向閥、次換向閥、主回油接頭，其特征在于集成塊的內(nèi)部預(yù)制加工有液壓油路通道，該液 壓油路通道替代傳統(tǒng)的連接液壓控制閥的連接油管，集成塊外表面接裝的絞盤(pán)回油接頭、 液壓馬達(dá)接頭、絞盤(pán)進(jìn)油接頭、測(cè)壓排氣接頭、主溢流閥、次溢流閥、節(jié)流閥、主進(jìn)油接頭、 主換向閥、次換向閥、主回油接頭通過(guò)預(yù)制油路通道相互連通；主換向閥控制主油路和液壓絞盤(pán)控制油路的切換，次換向閥控制液壓絞盤(pán)的收 放，主溢流閥調(diào)節(jié)主油路液壓油的壓力大小，次溢流閥調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的壓力大小， 節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的流量大小，液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，主換向閥和次換向閥處于 中位狀態(tài)；啟動(dòng)柴油機(jī)，油箱中的液壓油在驅(qū)動(dòng)葉片泵的驅(qū)動(dòng)下從主進(jìn)油接頭流入，向左扳 動(dòng)主換向閥手柄，液壓油流向液壓絞盤(pán)控制油路的次換向閥，調(diào)節(jié)次溢流閥和節(jié)流閥，使系 統(tǒng)壓力為9-llMPa，向左扳動(dòng)次換向閥手柄，液壓紋盤(pán)控制油路接通，液壓絞盤(pán)正轉(zhuǎn)，放下連 接于液壓馬達(dá)接頭的液壓馬達(dá)和軸流泵；將次換向閥手柄扳至中位，液壓絞盤(pán)控制油路關(guān)閉，液壓絞盤(pán)制動(dòng)，將主換向閥手 柄扳至中位；向右扳動(dòng)主換向閥手柄，主油路接通，調(diào)節(jié)主溢流閥，觀察測(cè)壓排氣接頭的壓力 表，使系統(tǒng)壓力為20-22MPa，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸流泵開(kāi)始抽水；抽水完畢后，將主換向閥手柄扳至中位，主油路關(guān)閉，軸流泵和液壓馬達(dá)停止工 作，此時(shí)主換向閥和次換向閥處于中位狀態(tài)；向左扳動(dòng)主換向閥手柄，向右扳動(dòng)次換向閥手柄，液壓絞盤(pán)控制油路接通，液壓絞盤(pán)反轉(zhuǎn)，收回軸流泵和液壓馬達(dá)；主溢流閥、次溢流閥溢流的液壓油經(jīng)主回油接頭流回油箱。將次換向閥扳至中位，液壓絞盤(pán)控制油路關(guān)閉，液壓絞盤(pán)制動(dòng)，然后將主換向閥扳 至中位，整個(gè)工作循環(huán)完成。本實(shí)用新型同背景技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果1、由于采用集成塊的形式，利用其內(nèi)部加工預(yù)制的液壓油路通道替代傳統(tǒng)的連接 液壓控制閥的連接油管，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了整個(gè)液壓系統(tǒng)的可靠性，降低了故障率。2、液壓控制閥經(jīng)過(guò)集成后，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作簡(jiǎn)便快捷、維護(hù)方便，可有效降 低操作人員的工作強(qiáng)度。
圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置的正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置的立體圖；圖4為圖1中集成塊9的A-A向布管圖；圖5為本實(shí)用新型移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步描述。參看附圖1、2、3、4，一種液壓集成控制裝置，它包括絞盤(pán)回油接頭1、液壓馬達(dá)接 頭2、絞盤(pán)進(jìn)油接頭3、測(cè)壓排氣接頭4、主溢流閥5、次溢流閥6、節(jié)流閥7、主進(jìn)油接頭8、集 成塊9、主換向閥10、次換向閥11、主回油接頭12，其特征在于集成塊9的內(nèi)部預(yù)制加工有 液壓油路通道，該液壓油路通道替代傳統(tǒng)的連接液壓控制閥的連接油管，集成塊9外表面 接裝的絞盤(pán)回油接頭1、液壓馬達(dá)接頭2、絞盤(pán)進(jìn)油接頭3、測(cè)壓排氣接頭4、主溢流閥5、次溢 流閥6、節(jié)流閥7、主進(jìn)油接頭8、主換向閥10、次換向閥11、主回油接頭12通過(guò)該預(yù)制油路 通道相互連通；主換向閥10控制主油路和液壓絞盤(pán)控制油路的切換，次換向閥11控制液壓絞盤(pán) 的收放，主溢流閥5調(diào)節(jié)主油路液壓油的壓力大小，次溢流閥6調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的壓 力大小，節(jié)流閥7調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的流量大小，液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，主換向閥10和次 換向閥11處于中位狀態(tài)；參看附圖4、5，啟動(dòng)柴油機(jī)15，油箱13中的液壓油在驅(qū)動(dòng)葉片泵14的驅(qū)動(dòng)下從主 進(jìn)油接頭8流入，向左扳動(dòng)主換向閥10手柄，液壓油流向液壓絞盤(pán)控制油路的次換向閥11， 調(diào)節(jié)次溢流閥6和節(jié)流閥7，使液壓絞盤(pán)控制油路的壓力為9-llMPa，向左扳動(dòng)次換向閥11 手柄，液壓絞盤(pán)控制油路接通，液壓絞盤(pán)正轉(zhuǎn)，放下連接于液壓馬達(dá)接頭2的液壓馬達(dá)17和 軸流泵16 ；將次換向閥11手柄扳至中位，液壓絞盤(pán)控制油路關(guān)閉，液壓絞盤(pán)制動(dòng)，將主換向 閥10手柄扳至中位；向右扳動(dòng)主換向閥10手柄，主油路接通，調(diào)節(jié)主溢流閥5，觀察測(cè)壓排氣接頭4的 壓力表，使主油路的壓力為20-22MPa，液壓馬達(dá)17驅(qū)動(dòng)軸流泵16開(kāi)始抽水；抽水完畢后，將主換向閥10手柄扳至中位，主油路關(guān)閉，液壓馬達(dá)17和軸流泵16停止工作，此時(shí)主換向閥10和次換向閥11處于中位狀態(tài)；向左扳動(dòng)主換向閥10手柄，向右扳動(dòng)次換向閥11手柄，液壓絞盤(pán)控制油路接通， 液壓絞盤(pán)反轉(zhuǎn)，收回軸流泵16和液壓馬達(dá)17 ；主溢流閥5、次溢流閥6溢流的液壓油經(jīng)主回油接頭12流回油箱13。將次換向閥11扳至中位，液壓絞盤(pán)控制油路關(guān)閉，液壓絞盤(pán)制動(dòng)，然后將主換向 閥10扳至中位，整個(gè)工作循環(huán)完成。
權(quán)利要求一種移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置，它包括絞盤(pán)回油接頭(1)、液壓馬達(dá)接頭(2)、絞盤(pán)進(jìn)油接頭(3)、測(cè)壓排氣接頭(4)、主溢流閥(5)、次溢流閥(6)、節(jié)流閥(7)、主回油接頭(8)、主換向閥(10)、次換向閥(11)、主回油接頭(12)，其特征在于它還包括集成塊(9)，集成塊(9)的內(nèi)部預(yù)制加工有液壓油路通道，絞盤(pán)回油接頭(1)、液壓馬達(dá)接頭(2)、絞盤(pán)進(jìn)油接頭(3)、測(cè)壓排氣接頭(4)、主溢流閥(5)、次溢流閥(6)、節(jié)流閥(7)、主回油接頭(8)、主換向閥(10)、次換向閥(11)、主回油接頭(12)通過(guò)該預(yù)制油路通道相互連通；主換向閥(10)控制主油路和液壓絞盤(pán)控制油路的切換，次換向閥(11)控制液壓絞盤(pán)的收放，主溢流閥(5)調(diào)節(jié)主油路液壓油的壓力大小，次溢流閥(6)調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的壓力大小，節(jié)流閥(7)調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路的流量大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓集成控制裝置，其特征在于通過(guò)調(diào)節(jié)主溢流閥(5)，主油 路的壓力為20-22Mpa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓集成控制裝置，其特征在于通過(guò)調(diào)節(jié)次溢流閥(6)和節(jié) 流閥(7)，液壓絞盤(pán)控制油路的壓力為9-llMpa。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)泵站液壓集成控制裝置，它適用于對(duì)車(chē)載式移動(dòng)泵站的液壓控制閥進(jìn)行集成控制，其主要技術(shù)特征是它包括集成塊(9)，集成塊(9)的內(nèi)部預(yù)制加工有液壓油路通道，該液壓油路通道替代傳統(tǒng)的連接油管，集成塊(9)外表面接裝的絞盤(pán)回油接頭(1)、液壓馬達(dá)接頭(2)、絞盤(pán)進(jìn)油接頭(3)、主溢流閥(5)等通過(guò)該預(yù)制油路通道相互連通，主換向閥(10)控制主油路和液壓絞盤(pán)控制油路的切換，次換向閥(11)控制液壓絞盤(pán)的收放，主溢流閥(5)調(diào)節(jié)主油路液壓油壓力大小，次溢流閥(6)調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路壓力大小，節(jié)流閥(7)調(diào)節(jié)液壓絞盤(pán)控制油路流量大小，它可有效簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高可靠性，降低操作人員的工作強(qiáng)度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201679782SQ20092025974
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者喻萍, 朱永華, 歐陽(yáng)雙喜, 王麗英, 王健, 謝治, 韓鵬飛 申請(qǐng)人:江南機(jī)器(集團(tuán))有限公司