專利名稱：無液壓沖擊調(diào)壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓元件，具體是指一種無液壓沖擊調(diào)壓閥。
背景技術(shù)：
液壓調(diào)壓閥是液壓設(shè)備中常用元件，現(xiàn)有技術(shù)中的液壓調(diào)壓閥如


圖1至圖3所示， 它包括閥蓋1、調(diào)壓螺釘2、鎖緊螺母3、彈簧4、彈簧座5、閥體7和用于消除液壓沖擊的閥芯 6，閥體7設(shè)有進(jìn)油口 8和出油口 9，閥芯6安裝在閥體7內(nèi)，閥芯6具有內(nèi)腔，彈簧4位于內(nèi) 腔內(nèi)，彈簧4的一端與閥芯6的內(nèi)腔相抵，另一端與調(diào)壓螺釘2相抵，閥蓋1通過螺釘與閥 體7相連，從而將彈簧座5、彈簧4和閥芯6鎖緊在閥體7內(nèi)，調(diào)壓螺釘2伸出閥蓋1夕卜，并 且與鎖緊螺母3相連。其中，閥芯6在靠近進(jìn)油口的一端周向均布開設(shè)有四個(gè)方形節(jié)流槽 6a，通過節(jié)流槽6a來消除液壓油所產(chǎn)生的液壓沖擊，以穩(wěn)定的油壓供給給用油機(jī)械?，F(xiàn)有 技術(shù)中閥芯6中開設(shè)的節(jié)流槽存在如下缺陷 (1)上述閥芯中的節(jié)流槽中的有效節(jié)流行程Ll一般都大于25mm，使得節(jié)流槽需通 過較大有效節(jié)流行程來消除液壓油所產(chǎn)生的液壓沖擊，使得整個(gè)調(diào)壓閥體積加大，增大調(diào) 壓閥的制造成本和安裝空間。 (2)即便上述的閥芯中采用較大有效節(jié)流行程的節(jié)流槽，仍不能確保完全消除液 壓油所產(chǎn)生的液壓沖擊，對(duì)于需通過調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)油壓供油的機(jī)械而言，不能較好地、穩(wěn)壓 地、連續(xù)地對(duì)機(jī)械零部件進(jìn)行供油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無液壓沖擊調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)，該調(diào)壓閥能在較短的有效 節(jié)流行程下，有效消除液壓油帶來的液壓沖擊，從而避免液壓沖擊損害機(jī)油泵及其相關(guān)的 零部件，確保柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常、高效運(yùn)行。 本實(shí)用新型的上述目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，它 包括閥蓋、調(diào)壓螺釘、鎖緊螺母、彈簧、彈簧座、閥體和用于消除液壓沖擊的閥芯，所述閥體 設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，所述閥芯在靠近進(jìn)油口的一端周向均布開設(shè)有多個(gè)節(jié)流槽，其特征 在于所述多個(gè)節(jié)流槽均為變截面節(jié)流槽。 本實(shí)用新型調(diào)壓閥的節(jié)流槽采用變截面節(jié)流槽，為了消除壓力油帶來的液壓沖 擊，避免液壓沖擊損害機(jī)油泵及其相關(guān)的零部件。 所述多個(gè)節(jié)流槽包括四組方形節(jié)流槽和四條三角形節(jié)流槽，所述的四組方形節(jié)流 槽和四條三角形節(jié)流槽交錯(cuò)均布。 所述的四組方形節(jié)流槽中的每一組節(jié)流槽均由一對(duì)方形節(jié)流槽構(gòu)成，分別為方形 節(jié)流長(zhǎng)槽和方形節(jié)流短槽，四組方形節(jié)流槽中的四條方形節(jié)流長(zhǎng)槽和四條方形節(jié)流短槽交 錯(cuò)均布，相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽和方形節(jié)流短槽所對(duì)應(yīng)的圓心角均為45°角，所述的四條三 角形節(jié)流槽分別位于相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽和方形節(jié)流短槽的中心線上，相鄰的三角形節(jié)流 槽所對(duì)應(yīng)的圓心角均為90。角。[0010]所述方形節(jié)流長(zhǎng)槽的有效節(jié)流行程L2為9mm。所述方形節(jié)流短槽的有效節(jié)流行程L3為7. 5mm。 所述三角形節(jié)流槽的有效節(jié)流行程L4為9. 8mm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型無液壓沖擊調(diào)壓閥由于采用變節(jié)流槽閥芯的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，閥芯中開 設(shè)有多級(jí)、方形和三角變截面的節(jié)流槽，方形節(jié)流長(zhǎng)槽的有效節(jié)流行程僅有9mm，使得壓力 油在通過該調(diào)壓閥后能快速有效消除液壓沖擊，從而避免液壓沖擊損害機(jī)油泵及其相關(guān)的 零部件，確保柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常、高效運(yùn)行，并且大大縮小調(diào)壓閥的體積。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中液壓調(diào)壓閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型無液壓沖擊調(diào)壓閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型無液壓沖擊調(diào)壓閥中閥芯的側(cè)視圖； 圖6是圖5的A-A階梯剖視圖； 圖7是圖5中的B向放大圖； 圖8是圖7中的C-C局部剖視圖。
具體實(shí)施方式如圖4至圖8所示的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，它包括閥蓋1、調(diào)壓螺釘2、鎖緊螺母 3、彈簧4、彈簧座5、閥體7和用于消除液壓沖擊的閥芯10，閥體7設(shè)有進(jìn)油口 8和出油口 9，閥芯10具有內(nèi)腔，彈簧4位于內(nèi)腔內(nèi)，彈簧4的一端與閥芯10的內(nèi)腔相抵，另一端與調(diào) 壓螺釘2相抵，閥蓋1通過螺釘與閥體7相連，從而將彈簧座5、彈簧4和閥芯10鎖緊在閥 體7內(nèi)，調(diào)壓螺釘2伸出閥蓋1夕卜，并且與鎖緊螺母3相連，閥芯10在靠近進(jìn)油口 8的一端 周向均布開設(shè)有多個(gè)節(jié)流槽，用于消除液壓油帶來的液壓沖擊，多個(gè)節(jié)流槽均為變截面節(jié) 流槽，即節(jié)流槽的截面至閥芯的外端向里逐漸變小。 多個(gè)節(jié)流槽包括四組方形節(jié)流槽和四條三角形節(jié)流槽10c，四組方形節(jié)流槽和四 條三角形節(jié)流槽10c交錯(cuò)均布。 本實(shí)施例中的四組方形節(jié)流槽中的每一組節(jié)流槽均由一對(duì)方形節(jié)流槽構(gòu)成，分別 為方形節(jié)流長(zhǎng)槽10a和方形節(jié)流短槽10b，四組方形節(jié)流槽中的四條方形節(jié)流長(zhǎng)槽10a和四 條方形節(jié)流短槽10b交錯(cuò)均布，相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽10a和方形節(jié)流短槽10b所對(duì)應(yīng)的圓 心角均為45°角，方形節(jié)流長(zhǎng)槽10a的有效節(jié)流行程L2為9mm，方形節(jié)流短槽10b的有效 節(jié)流行程L3為7. 5mm，四條三角形節(jié)流槽10c分別位于相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽10a和方形節(jié) 流短槽10b的中心線上，相鄰的三角形節(jié)流槽10c所對(duì)應(yīng)的圓心角均為90。角，三角形節(jié)流 槽10c的有效節(jié)流行程L4為9. 8mm。 本實(shí)用新型中的閥芯10采用多級(jí)、方形和三角形的變截面節(jié)流槽，節(jié)流槽的有效 節(jié)流行程僅為9mm，不但能使得壓力油在通過該調(diào)壓閥后能快速有效消除液壓沖擊，而且減小閥芯10的體積，閥體7的體積才更小。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺釘2的深度則可達(dá)到調(diào)節(jié)油壓作
用o
權(quán)利要求一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，它包括閥蓋(1)、調(diào)壓螺釘(2)、鎖緊螺母(3)、彈簧(4)、彈簧座(5)、閥體(7)和用于消除液壓沖擊的閥芯(10)，所述閥體(7)設(shè)有進(jìn)油口(8)和出油口(9)，所述閥芯(10)在靠近進(jìn)油口的一端周向均布開設(shè)有多個(gè)節(jié)流槽，其特征在于所述多個(gè)節(jié)流槽均為變截面節(jié)流槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，其特征在于所述多個(gè)節(jié)流槽包括 四組方形節(jié)流槽和四條三角形節(jié)流槽(10c)，所述的四組方形節(jié)流槽和四條三角形節(jié)流槽 (10c)交錯(cuò)均布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，其特征在于所述的四組方形節(jié)流 槽中的每一組節(jié)流槽均由一對(duì)方形節(jié)流槽構(gòu)成，分別為方形節(jié)流長(zhǎng)槽(10a)和方形節(jié)流短 槽(10b)，四組方形節(jié)流槽中的四條方形節(jié)流長(zhǎng)槽(10a)和四條方形節(jié)流短槽(10b)交錯(cuò)均 布，相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽(10a)和方形節(jié)流短槽(10b)所對(duì)應(yīng)的圓心角均為45。角，所述的 四條三角形節(jié)流槽(10c)分別位于相鄰的方形節(jié)流長(zhǎng)槽(10a)和方形節(jié)流短槽(10b)的中 心線上，相鄰的三角形節(jié)流槽(10c)所對(duì)應(yīng)的圓心角均為90。角。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，其特征在于所述方形節(jié)流長(zhǎng)槽 (10a)的有效節(jié)流行程(L2)為9mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，其特征在于所述方形節(jié)流短槽 (10b)的有效節(jié)流行程(L3)為7. 5mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，其特征在于所述三角形節(jié)流槽 (10c)的有效節(jié)流行程(L4)為9. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無液壓沖擊調(diào)壓閥，它包括閥蓋、調(diào)壓螺釘、鎖緊螺母、彈簧、彈簧座、閥體和用于消除液壓沖擊的閥芯，所述閥體設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述閥芯在靠近進(jìn)油口的一端周向均布開設(shè)有多個(gè)節(jié)流槽，其特征在于所述多個(gè)節(jié)流槽均為變截面節(jié)流槽。本實(shí)用新型的調(diào)壓閥能在較短的有效節(jié)流行程下，有效消除液壓油帶來的液壓沖擊，從而避免液壓沖擊損害機(jī)油泵及其相關(guān)的零部件，確保柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常、高效運(yùn)行。
文檔編號(hào)F15C3/00GK201539612SQ20092026310
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者何志強(qiáng), 張振輝, 李寧, 羅愛強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣州柴油機(jī)廠